Участник:michalichidpfamily:ru — различия между версиями

Версия 14:42, 8 июня 2020

Атомная подводная лодка Rubis (Франция) Nuclear submarine Rubis (France)

Подводная лодка АПЛ «Рубис»

История проектирования

Атомная подводная лодка типа "Рубис"

В 1964 г. в ВМС Франции началась разработка атомной ударной подводной лодки водоизмещением 4000 т. Реализация проекта была прекращена в 1968 г, еще до того, как началась постройка лодки. Была инициирована разработка лодки меньших размеров, в основу которой был положен корпус дизель электрической лодки типа «Агоста» и по существу, такие же, как на ней, системы управления огнем торпедной стрельбой и гидроакустического наблюдения Созданные в результате лодки типа SNA-72, строившиеся в Шербурге, - это тип АПЛ самого малого водоизмещения из всех, находящихся в составе действующих флотов, появление которого стало возможным в результате разработки Францией небольшого 48-мегаваттного реактора, объединенного с двумя паротурбинными установками и главным электродвигателем Высота корпуса была увеличена в сравнении с лодками типа «Агоста», что позволило сохранить традиционную для АПЛ больших размеров трехпалубную конструктивную схему внутреннего пространства корпуса носовой и центральной части лодки. Носовые горизонтальные рули лодки типа «Агоста» были размещены на ограждении боевой рубки для повышения маневренности в под водном положении. Эскизная стадия проекта была завершена к 1972 году, а в 1973 году правительство Франции приняло решение о строительстве серии подводных лодок по этому проекту. Лодки получили имена драгоценных камней.

История строительства

Сумма контракта на постройку 6 единиц составила $ 2,1 млрд, что лишь ненамного превосходит стоимость одной американской субмарины типа «Сивулф», таким образом французские АПЛ получились одними из самых дешёвых в мире.

Головная лодка проекта была заложена 11 декабря 1976 года под именем «Provence» (рус. «Прованс»), позже она была переименована в «Rubis» (рус. Рюби, в переводе — рубин). В 1979 году «Рюби» была спущена на воду. Состоялась закладка второй субмарины проекта, а «Рюби» после достройки отправилась на испытания. «Рюби» показала себя более шумной, чем ожидалось, поэтому была начата программа «Аметист» (фр. Amethyste, название которой расшифровывается как AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute и переводится как «улучшение, тактика, гидродинамика, тишина, распространение, акустика». В соответствии с этой программой, пятая лодка проекта, по случайному совпадению названная «Amethyste» была построена по изменённому проекту. «Аметист» стала на 1,5 метра длиннее предшественниц, получила носовую часть изменённой формы, в которой разместилась сферическая антенна гидроакустической станции, буксируемую антенну. Рубка стала более обтекаемой формы, применение звукоизолирующих материалов стало гораздо шире, электроника лодки была обновлена по сравнению с предшественницами. С аналогичными доработками была построена и шестая лодка, «Perle», а после того, как доработки были признаны успешными, в соответствии с проектом «Аметист» переоборудовали и остальные четыре лодки проекта. Вместе с этими доработками было изменено и предназначение субмарин. Если первоначально они предназначались для борьбы с надводными кораблями, то теперь «Рюби» стали позиционироваться как противолодочные корабли.

Конструкция

Проект «Рюби» во многом похож на дизель-электрические субмарины типа «Агоста»: на их базе спроектированы конструкция корпуса, систем вооружения, управления и акустики созданы на базе проекта. Полное водоизмещение составило 2 670 тонн, таким образом лодки типа «Рюби» стали самыми маленькими боевыми АПЛ в мире. До модификации надводное водоизмещение кораблей составляло 2 388 тонн, после переоборудования по проекту «Аметист» оно возросло до 2 410 тонн.

Корпус

Корпус имеет смешанную конструкцию: на большей части длины лодка однокорпусная, только в районах торпедного и электромеханического отсеков — двухкорпусная. Поперечные переборки разделяют внутреннее пространство лодки на пять отсеков:

1. Торпедный отсек, стеллажи для боекомплекта;
2. Центральный пост, управление движением, навигация, жилые помещения, аккумуляторные батареи и вспомогательное оборудование;
3. Ядерный реактор, паропроизводительная установка;
4. Турбогенераторный отсек;
5. Электромеханический отсек;

Горизонтальные рули смонтированы на смещённой к носовой оконечности рубке. Внутри неё размещаются шахты перископов, антенны радиолокации и радиосвязи.

Энергетическая установка

Небольшие размеры лодки обусловили создание реактора уменьшенной мощности, что позволило использовать естественную циркуляцию теплоносителя первого контура почти на всех режимах работы. Таким образом, была повышена надёжность энергетической установки, а отсутствие шума насосов благоприятно сказалось на акустической скрытности лодки. Один реактор модели CAS 48MW обеспечивает тепловую мощность в 48 мегаватт. Два турбогенератора преобразуют тепловую энергию в электрическую. Для питания общекорабельной сети используется переменный ток, а гребной электродвигатель работает от постоянного тока. Резервная система состоит из вспомогательного электродвигателя, который может питаться от аккумуляторных батарей или вспомогательного дизель-генератора. В движение лодка приводится одним многолопастным малошумным гребным винтом увеличенного диаметра.

Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Рубис»

• Водоизмещение, т: 2385 (надводное) и 2670 (подводное);
• Размеры, м: длина 72,1; ширина 7,6; осадка 6,4;
• Главная энергетическая установка: один реактор мощностью 48 МВт со встроенной теплообменной системой, вращающий два турбогенератора, работающих на один гребной вал;
• Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и 25 (подводная);
• Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная);
• Торпедные аппараты: 4 х 550-мм носовых;
• Основной боекомплект: 14 противокорабельных ракет F 17 с управлением по проводам и самонаводящаяся противолодочная торпеда L5 Mod 3 с активной/пассивной гидроакустической станции или 28 донных мин TSM3510; с 1985 г. будет 10 F17/L5 Mod 3 и 4 противокорабельные ракеты SM-39 «Экзосет» или 28 мин;
• Электроника: радиолокационная станция обнаружения надводной (наземной) цели DRUA 23, шумопеленгатор DSUV 22, пассивная гидроакустическая станция-дальномер DUUX 2 и подводный телефон TUUM;
• Экипаж, чел.: 66.

Условия обитания

Несмотря на сравнительно небольшие размеры, экипаж лодки размещён с комфортом. Каждый член экипажа имеет собственную койку. Отделённая от кубриков столовая используется как помещение для коллективного отдыха и общения. Мощная опреснительная установка позволяет не лимитировать расход воды. Каждая лодка имеет два штатных экипажа, «Красный» и «Синий», которые поочерёдно несут боевое дежурство.

Общие сведения

• В 1964 г. Франция разработала проект 4000-тонной, но строительство прекратили в 1968 г. и начали проектировать меньшую подводную лодку с обводами корпуса обычной подводной лодки класса «Агоста» и в основном с теми же самыми системами управления стрельбой, пуска торпед и гидроакустических станций. Класс «SNA72», построенный в Шебурге, стал самым маленьким типом атомной подводной лодки. Это стало возможным после разработки французами небольшого реактора мощностью 48 МВт. Увеличенная высота корпуса позволила применить типичную трехпалубную компоновку, как у больших атомных подводных лодок, для отсеков лодки впереди и за рулями. Передние горизонтальные рули (с подводной лодки класса «Агоста») переместили ближе к килю, чтобы улучшить подводную маневренность.
• Французский ВМФ имеет две эскадры лодок класса «Рубис» — Лориенте (для прикрытия базы атомных подводных лодок с БР на борту), другая — в Тулоне. 8 лодок находятся на службе. Это — «Рубис» (S601), «Сапфир» (S602), «Касабланка» (S603), «Эмерод» (S604), «Аметист» (S605), «Перл» (S606), «Тэкуаз» (S607) и «Диаман» (Diamant) (S608). Последние пять — построили по измененному проекту, включающему новые форму носовой части и основную систему шумопонижения, оружие и радиоэлектронное оборудование.