Подводные лодки типа Щ («Щука») III серии

Версия 08:26, 28 мая 2020

Эта статья редактируется участником Just_a_Partisan:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Конкурс «Georgia за статью» проходит c 22 мая до 28 июня 2020 г. 23:59 (МСК).

Подводные лодки типа «Щука» — серия средних подводных лодок, построенных в СССР в 1930—1940-x годах. Самый многочисленный тип средних подводных лодок СССР Великой Отечественной войны. Отличительными особенностями лодок были сравнительная дешевизна в постройке, повышенные манёвренность и живучесть. «Щуки» активно участвовали в Великой Отечественной войне, из 44 воевавших лодок погибла 31. Подводные лодки типа «Щ» совокупно потопили 27 транспортов и танкеров противника общим водоизмещением 79 855 брт, 20 транспортов и шхун нейтральных государств (~6500 брт), повредили 4 судна противника (18 204 брт). На боевом счету подлодок типа «Щ» 35% потопленного и повреждённого тоннажа противника[1]. За боевые заслуги 6 подводных лодок типа «Щ» стали гвардейскими, 11 награждены орденом Красного Знамени.

Содержание • 1 Численность серий • 2 Серия III o 2.1 Представители • 3 Серия V o 3.1 Представители • 4 Серия V-бис o 4.1 Представители • 5 Серия V-бис 2 o 5.1 Представители • 6 Серия X • 7 Серия X-бис o 7.1 Представители • 8 Недостроенные корабли • 9 См. также • 10 Примечания • 11 Литература • 12 Ссылки Численность серий Всего было построено 86 лодок всех серий, в том числе: Проект Год Количество Серия III 1932 4 лодки Серия V 1933 12 лодок Серия V-бис 1933 13 лодок Серия V-бис-2 1933 14 лодок Серия X 1935 32 лодки Серия X-бис 1938 9 + 2 лодки (постройка 2 отменена и 2 недостроены и разобраны) Некоторые «Щуки» были достроены только после войны. Лодки типа «Щ» служили в четырёх флотах СССР и имели трёхзначные номера, где первая цифра обозначала принадлежность к флоту: • «Щ-1xx» — Тихоокеанский флот, • «Щ-2xx» — Черноморский флот, • «Щ-3xx» — Балтийский флот, • «Щ-4xx» — Северный флот. Серия III Подводные лодки серии III «Щука» — первый тип средних подводных лодок, построенных в СССР. Проектирование четырёх подводных лодок этой серии проводилось параллельно с проектированием подводных лодок проекта I «Декабрист». «Щука» — средняя полуторакорпусная подлодка, прочный корпус которой был разделён на 6 отсеков. Основные отличительные особенности: повышенная маневренность, большая живучесть. Щ-304 — стала первой подводной лодкой, построенной на заводе «Красное Сормово».[2] Все «Щуки» III-й серии несли службу на Балтийском флоте. Во время Великой Отечественной войны три из четырёх лодок погибли. Представители Обозначение Название Дата и место закладки Дата и место спуска на воду Вступление в строй Окончание службы Примечание Щ-301 до 15.09.34 «Щука» 5 февраля 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград 1 декабря 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград 11 октября 1933 28 августа 1941 Подорвалась на минах Щ-302 до 15.09.34 «Окунь» 5 февраля 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград 6 ноября 1931, Балтийский завод № 189, Ленинград 11 октября 1933 11-14 ноября 1942 Подорвалась на минах[3]

Щ-303 до 15.09.34 «Ёрш» 5 февраля 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград 6 ноября 1931, Балтийский завод № 189, Ленинград 15 ноября 1933 списана в 50-х годах Щ-304 «Язь», «Ударник», до 15.09.34 «Комсомолец» 23 февраля 1930, Красное Сормово № 112, Н.Новгород 2 мая 1931, Балтийский завод № 189, Ленинград 15 августа 1934 29 октября 1942 Пропала без вести, предположительно подорвалась на минах Серия V

Схема подводной лодки «Щука» V-й серии Надводное водоизмещение: 592 тонны, подводное: 715 тонн, что несколько больше чем у серии III. Установлены два дизельных двигателя 38В мощностью 685 л.с., такие же были установлены на Щ-303 и Щ-304 серии III. Запас топлива до 53 тонн, что соответствует дальности в 4500 миль при скорости 8,5 узлов в надводном положении, 100 миль при 2,8 узлах в подводном положении. Все 12 подводных лодок находились в составе Тихоокеанского флота. За исключением Щ-103, выброшенной в 1935 году во время шторма на прибрежные камни, лодки этой серии прослужили до середины 1950-х годов. В боевых действиях Второй мировой войны принимали участие Щ-102, Щ-104, Щ-105, совершившие по одному боевому походу. Представители Обозначение Название Дата и место закладки Дата и место спуска на воду Вступление в строй Окончание службы Примечание Щ-101 до 07.12.33 «Карась» Щ-11, до 15.09.34 «Лосось» 20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 25 декабря 1932, Дальзавод № 202, Владивосток 22 сентября 1933 2 июня 1952

Щ-102 до 07.12.33 Щ-12, до 15.09.34 «Лещ» 20 марта 1932, им. А. Марти № 194, Ленинград 19 апреля 1933, Дальзавод № 202, Владивосток 22 сентября 1933 17 августа 1953

Щ-103 до 07.12.33 Щ-13, до 15.09.34 «Карп» 20 марта 1932, им. А. Марти № 194, Ленинград май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 27 октября 1933 15 июня 1939

Щ-104 до 07.12.33 Щ-14, до 15.09.34 «Налим» 20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 5 ноября 1933 17 августа 1953

Щ-105 до 07.12.33 Щ-21, до 15.09.34 «Кета» 1 апреля 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград август 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск 5 ноября 1933 17 августа 1953

Щ-106 до 07.12.33 Щ-22, до 15.09.34 «Судак» 27 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 26 ноября 1933 27 декабря 1956

Щ-107 до 07.12.33 Щ-23, до 15.09.34 «Сиг» 27 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 27 ноября 1933 26 июня 1954

Щ-108 до 07.12.33 Щ-24, до 15.09.34 «Форель» 1 апреля 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград июль 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск 21 декабря 1933 10 сентября 1952

Щ-109 до 07.12.33 Щ-31, до 15.09.34 «Сом» 20 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград август 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 18 апреля 1934 17 августа 1953

Щ-110 до 07.12.33 Щ-32, до 15.09.34 «Язь» 20 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград октябрь 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 18 мая 1934 11 сентября 1954

Щ-111 до 07.12.33 Щ-33, до 15.09.34 «Карась» 20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград июль 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск 11 сентября 1934 17 августа 1953

Щ-112 до 15.09.34 «Пескарь» 20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград апрель 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск 11 сентября 1934 17 августа 1953

Серия V-бис

Схема подводной лодки «Щука» серии V-бис Серия включает в себя 13 подводных лодок. Из них 8 были построены для Тихоокеанского флота, 2 — для Балтийского, 3 — для Черноморского. Первоначально серия имела обозначение VII. Мощность главных дизелей была повышена на 35%, масса и габариты при этом практически не изменились. Также была улучшена форма рулей, что позволило увеличить надводную скорость на 1,5 узла. По опыту эксплуатации V серии были произведены улучшения отдельных деталей и механизмов. Изменение формы рубки и надстройки значительного эффекта не имело. В 1934 году разрабатывалось предложение по оснащению «Щук» динамо-реактивными орудиями калибра 102 мм на серии III и 152,4 мм на серии V. 20 мая 1934 года зам. начальника РККА И.М.Лудри утвердил тактико-техническое задание на дооборудование «Щук» серии V в транспортные лодки для заправки гидросамолётов. Каждая переоборудованная лодка должна была нести 6 тонн авиационного бензина и 480 литров масла в 16-литровых бидонах, чего было достаточно для заправки трёх Р-6А или семи МБР-4. Система предполагалась демонтируемой и используемой только во время особых операций. Представители Обозначение Название Дата и место закладки Дата и место спуска на воду Вступление в строй Окончание службы Примечание Щ-113 до 15.09.34 «Стерлядь» 10 октября 1932, им.А.Марти № 194, Ленинград 12 декабря 1933, Дальзавод № 202, Владивосток 11 сентября 1934 11 сентября 1954

Щ-114 до 15.09.34 «Севрюга» 10 октября 1932, им.А.Марти № 194, Ленинград 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 11 сентября 1934 12 декабря 1955

Щ-115 до 15.09.34 «Скат» 19 октября 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 4 апреля 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 10 октября 1934 11 сентября 1954

Щ-116 до 15.09.34 «Осётр» 12 мая 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 11 января 1935 11 сентября 1954

Щ-117 до 15.09.34 «Макрель» 9 октября 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 15 апреля 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 18 декабря 1934 15 декабря 1952

Щ-118 до 15.09.34 «Кефаль» 10 октября 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 18 декабря 1934 17 февраля 1956

Щ-119 до 15.09.34 «Белуга» 12 мая 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград 7 мая 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 2 февраля 1935 17 февраля 1956

Щ-120 до 15.09.34 «Навага» 2 апреля 1933, им.А.Марти № 194, Ленинград июнь 1934-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск 30 января 1935 17 февраля 1956

Щ-201 до 15.09.34 «Сазан» 14 августа 1933, им.А.Марти № 194, Ленинград 3 апреля 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 5 августа 1935 29 декабря 1955

Щ-202 до 15.09.34 «Сельдь» 3 сентября 1933, им.А.Марти № 194, Ленинград 25 мая 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 3 сентября 1935 17 февраля 1956

Щ-203 до 15.09.34 «Камбала» 10 марта 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград 29 мая 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 4 сентября 1935 26 августа 1943

Щ-305 до 15.09.34 «Линь» ноябрь 1932-го, им.А.Марти № 194, Ленинград 31 декабря 1933, им.А.Марти № 194, Ленинград 3 декабря 1934 5 ноября 1942

Щ-308 до 15.09.34 «Сёмга» 10 ноября 1932, Красное Сормово № 112, Н.Новгород 28 апреля 1933, Красное Сормово № 112, Н.Новгород 14 ноября 1935 20 октября 1942

Серия V-бис 2

Схема подводной лодки «Щука» серии V-бис-2

Щ-311 — серия V-бис-2, Балтийский флот Серия включает в себя 14 подводных лодок (по 5 для Тихоокеанского и Балтийского, 4 для Черноморского флотов). Представители Обозначение Название Дата и место закладки Дата и место спуска на воду Вступление в строй Окончание службы Примечание Щ-121 до 15.09.34 «Зубатка» 20 декабря 1933, им. А.Марти № 194, Ленинград 26 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 30 апреля 1935 26 июня 1954

Щ-122 до 15.09.34 «Сайда» 22 декабря 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград 29 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 30 апреля 1935 26 июня 1954

Щ-123 до 15.09.34 «Угорь» 20 декабря 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград 26 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 30 апреля 1935 26 июня 1954

Щ-124 до 15.09.34 «Палтус» 22 декабря 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград 29 декабря 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 29 сентября 1935 26 июня 1954

Щ-125 до 15.09.34 «Муксун» 20 декабря 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград 26 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 15 мая 1936 17 августа 1953

Щ-204 до 15.09.34 «Минога» 15 июня 1934, Балтийский завод № 189, Ленинград 31 декабря 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 30 декабря 1935 6 декабря 1941

Щ-205 до 15.09.34 «Нерпа» 5 января 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 6 ноября 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 17 ноября 1936 11 сентября 1954

Щ-206 до 15.09.34 «Нельма» 5 января 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 1 февраля 1935, им. 61 коммунара № 200, Николаев 14 августа 1936 9 июля 1941

Щ-207 до 15.09.34 «Касатка» 5 января 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 23 марта 1935, им. 61 коммунара № 200, Николаев 17 ноября 1936 11 сентября 1954

Щ-306 до 15.09.34 «Пикша» 6 ноября 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград 1 августа 1934, Балтийский завод № 189, Ленинград 4 августа 1935 13 ноября 1942

Щ-307 до 15.09.34 «Треска» 6 ноября 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград 1 августа 1934, Балтийский завод № 189, Ленинград 4 августа 1935 23 апреля 1948

Щ-309 до 15.09.34 «Дельфин» 6 ноября 1933, Красное Сормово № 112, Горький 10 апреля 1935, Красное Сормово № 112, Горький 14 ноября 1935 3 марта 1949

Щ-310 до 15.09.34 «Белуха» 6 ноября 1933, Красное Сормово № 112, Горький 10 апреля 1935, Красное Сормово № 112, Горький 20 августа 1936 17 августа 1953

Щ-311 до 15.09.34 «Кумжа» 6 ноября 1933, Красное Сормово № 112, Горький 10 апреля 1935, Красное Сормово № 112, Горький 21 августа 1936 12 октября 1942

Серия X

Схема подводной лодки «Щука» X-й серии Серия включает в себя 32 подводных лодки (9 для Тихоокеанского, по 8 для Северного и Черноморского, 7 для Балтийского флотов). Были установлены новые дизели марки 38К8 мощностью 800 л.с. при 600 об./мин., в результате чего надводная скорость теоретически выросла до 14,1-14,3 узлов. Серия X-бис

Схема подводной лодки «Щука» серии X-бис Отличия от предыдущих серий заключаются в отказе от не оправдавших себя решений: вместо гидромуфт были установлены фрикционные разобщительные муфты типа «Бамаг», ограждение рубки сделано обычного типа и более высоким для лучшей защиты мостика от волн, первое орудие было опущено на палубу, снят подводный якорь. Водоизмещение лодки возросло на 5 т. Девять подлодок серии X-бис были достроены в военные годы, а две — после войны. Представители Обозначение Дата и место закладки Дата и место спуска на воду Вступление в строй Окончание службы Примечание Щ-135 26 августа 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 21 апреля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток 1 сентября 1941 3 апреля 1958

Щ-136 26 августа 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 27 апреля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток 5 сентября 1941 3 апреля 1958

Щ-137 31 августа 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 1 июля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток 18 ноября 1941 3 апреля 1958

Щ-138 28 октября 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 22 июля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток 30 декабря 1941 18 июля 1942

Щ-216 23 июля 1939, им. 61 коммунара № 200, Николаев 30 мая 1940, им. 61 коммунара № 200, Николаев 17 августа 1941 16 февраля 1944

Щ-405 31 декабря 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 16 декабря 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград 7 июня 1941 13 июня 1942

Щ-406 31 декабря 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 17 декабря 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград 7 июня 1941 1 июня 1943

Щ-407 23 апреля 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград 4 июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград 10 сентября 1941 17 февраля 1956

Щ-408 23 апреля 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград 4 июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград 10 сентября 1941 24 мая 1943

Щ-411 29 июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград 31 мая 1941, им. А. Марти № 194, Ленинград 21 июля 1945 29 марта 1957

Щ-412 29 июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград 31 мая 1941, им. А. Марти № 194, Ленинград 21 июля 1945 12 февраля 1960

Недостроенные корабли 17 января 1939 года было принято решение о строительстве подводной лодки серии X-бис на Мурманской верфи наркомата рыбной промышленности. Вскоре количество запланированных к постройке субмарин возросло до двух, 25 сентября 1940 года им были присвоены обозначения Щ-409 и Щ-410. Руководство наркомата рыбной промышленности доказало отсутствие необходимой производственной и кадровой базы, и постройка этих двух лодок была отменена. Заложенные на заводе № 194 28 июня 1941 года две лодки серии X-бис получили заводские номера 552—553 и обозначения соответственно Щ-413 и Щ-414. К июлю 1941 года их готовность составляла 2,7 % и 1,7 %, постановлением ГКО от 10 июля 1941 года их строительство было прекращено, 23 июля они были сняты с производства и разделаны на металл.

Примечания 1. • Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 159. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5. • • Первая сормовская «Щука», sormovich.nnov.ru, № 11 Март 2008 3. • Георгий Тадтаев. В Финском заливе обнаружили погибшую советскую подлодку Щ-302 «Окунь». РБК (5 мая 2019). Литература • Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5. • Смирнов Г. Рассказы об оружии. - М., Детлит, 1976. • Тарас А. Е. Вторая мировая война на море. — Мн.: Харвест, 2003. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 985-13-1707-1. Ссылки • Щуки на Deepstorm.ru o Серия III o Серия V o Серия V-бис o Серия V-бис-2 o Серия X o Серия X-бис • Тип Щ серии III на morflot.tsi.ru • Щука на book.uraic.ru

Example.jpg

Описание1
Example.jpg

Описание2

Игры

Навигация

Инструменты

Подводные лодки типа Щ («Щука») III серии

Версия 08:26, 28 мая 2020

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Конкурс|С|14|[[Участник:Just_a_Partisan:ru|Just_a_Partisan:ru]] ([[Обсуждение участника:Just_a_Partisan:ru|обсуждение]])}}
- Подводные лодки типа «Щука» Серия III
+Подводные лодки типа «Щука» — серия средних подводных лодок, построенных в СССР в 1930—1940-x годах. Самый многочисленный тип средних подводных лодок СССР Великой Отечественной войны. Отличительными особенностями лодок были сравнительная дешевизна в постройке, повышенные манёвренность и живучесть. «Щуки» активно участвовали в Великой Отечественной войне, из 44 воевавших лодок погибла 31. Подводные лодки типа «Щ» совокупно потопили 27 транспортов и танкеров противника общим водоизмещением 79 855 брт, 20 транспортов и шхун нейтральных государств (~6500 брт), повредили 4 судна противника (18 204 брт). На боевом счету подлодок типа «Щ» 35% потопленного и повреждённого тоннажа противника[1].
+За боевые заслуги 6 подводных лодок типа «Щ» стали гвардейскими, 11 награждены орденом Красного Знамени.
+Содержание
+•	1 Численность серий
+•	2 Серия III
+o	2.1 Представители
+•	3 Серия V
+o	3.1 Представители
+•	4 Серия V-бис
+o	4.1 Представители
+•	5 Серия V-бис 2
+o	5.1 Представители
+•	6 Серия X
+•	7 Серия X-бис
+o	7.1 Представители
+•	8 Недостроенные корабли
+•	9 См. также
+•	10 Примечания
+•	11 Литература
+•	12 Ссылки
+Численность серий
+Всего было построено 86 лодок всех серий, в том числе:
+Проект 	Год 	Количество
+Серия III 	1932
+лодки
+Серия V 	1933
+лодок
+Серия V-бис 	1933
+лодок
+Серия V-бис-2 	1933
+лодок
+Серия X 	1935
+лодки
+Серия X-бис 	1938
++ 2 лодки (постройка 2 отменена и 2 недостроены и разобраны)
+Некоторые «Щуки» были достроены только после войны. Лодки типа «Щ» служили в четырёх флотах СССР и имели трёхзначные номера, где первая цифра обозначала принадлежность к флоту:
+•	«Щ-1xx» — Тихоокеанский флот,
+•	«Щ-2xx» — Черноморский флот,
+•	«Щ-3xx» — Балтийский флот,
+•	«Щ-4xx» — Северный флот.
+Серия III
+Подводные лодки серии III «Щука» — первый тип средних подводных лодок, построенных в СССР. Проектирование четырёх подводных лодок этой серии проводилось параллельно с проектированием подводных лодок проекта I «Декабрист».
+«Щука» — средняя полуторакорпусная подлодка, прочный корпус которой был разделён на 6 отсеков. Основные отличительные особенности: повышенная маневренность, большая живучесть.
+Щ-304 — стала первой подводной лодкой, построенной на заводе «Красное Сормово».[2]
+Все «Щуки» III-й серии несли службу на Балтийском флоте. Во время Великой Отечественной войны три из четырёх лодок погибли.
+Представители
+Обозначение 	Название 	Дата и место закладки 	Дата и место спуска на воду 	Вступление в строй 	Окончание службы 	Примечание
+Щ-301
+до 15.09.34 «Щука» 	5 февраля 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград 	1 декабря 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград 	11 октября 1933
+августа 1941
+Подорвалась на минах
+Щ-302
+до 15.09.34 «Окунь» 	5 февраля 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград 	6 ноября 1931, Балтийский завод № 189, Ленинград 	11 октября 1933
+-14 ноября 1942
+Подорвалась на минах[3]
+Щ-303
+до 15.09.34 «Ёрш» 	5 февраля 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград 	6 ноября 1931, Балтийский завод № 189, Ленинград 	15 ноября 1933
+списана в 50-х годах
+Щ-304
+«Язь», «Ударник», до 15.09.34 «Комсомолец» 	23 февраля 1930, Красное Сормово № 112, Н.Новгород 	2 мая 1931, Балтийский завод № 189, Ленинград 	15 августа 1934
+октября 1942
+Пропала без вести, предположительно подорвалась на минах
+Серия V
+Схема подводной лодки «Щука» V-й серии
+Надводное водоизмещение: 592 тонны, подводное: 715 тонн, что несколько больше чем у серии III. Установлены два дизельных двигателя 38В мощностью 685 л.с., такие же были установлены на Щ-303 и Щ-304 серии III. Запас топлива до 53 тонн, что соответствует дальности в 4500 миль при скорости 8,5 узлов в надводном положении, 100 миль при 2,8 узлах в подводном положении.
+Все 12 подводных лодок находились в составе Тихоокеанского флота. За исключением Щ-103, выброшенной в 1935 году во время шторма на прибрежные камни, лодки этой серии прослужили до середины 1950-х годов. В боевых действиях Второй мировой войны принимали участие Щ-102, Щ-104, Щ-105, совершившие по одному боевому походу.
+Представители
+Обозначение 	Название 	Дата и место закладки 	Дата и место спуска на воду 	Вступление в строй 	Окончание службы 	Примечание
+Щ-101
+до 07.12.33 «Карась» Щ-11, до 15.09.34 «Лосось» 	20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 	25 декабря 1932, Дальзавод № 202, Владивосток 	22 сентября 1933
+июня 1952
-План:
+Щ-102
-Введение
+до 07.12.33 Щ-12, до 15.09.34 «Лещ» 	20 марта 1932, им. А. Марти № 194, Ленинград 	19 апреля 1933, Дальзавод № 202, Владивосток 	22 сентября 1933
-.	История
+августа 1953
-•  2 Численность серий
-•  3 Серия III
-.1 Представители
-•  4 Серия V
-.1 Представители
-•  5 Серия V-бис
-.1 Представители
-•  6 Серия V-бис 2
-.1 Представители
-•  7 Серия X
-•  8 Серия X-бис
-.1 Представители
-•	9 Недостроенные корабли
-•	10 Интересные факты
-.1. Участие в финской войне
-.2.Подводная война
-.3. Потерянные «Щуки»
-•	11. "Командир счастливой "Щуки": миф или реальность?
-.1. Сутки под парусами
+Щ-103
+до 07.12.33 Щ-13, до 15.09.34 «Карп» 	20 марта 1932, им. А. Марти № 194, Ленинград 	май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 	27 октября 1933
+июня 1939
-.2. "Погружайтесь без меня!.."
+Щ-104
+до 07.12.33 Щ-14, до 15.09.34 «Налим» 	20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 	май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 	5 ноября 1933
+августа 1953
-•	12. Литература
+Щ-105
+до 07.12.33 Щ-21, до 15.09.34 «Кета» 	1 апреля 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 	август 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск 	5 ноября 1933
+августа 1953
+Щ-106
+до 07.12.33 Щ-22, до 15.09.34 «Судак» 	27 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград 	май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 	26 ноября 1933
+декабря 1956
-ВВЕДЕНИЕ:
+Щ-107
-Подводные лодки типа «Щука» — серия средних подводных лодок, построенных в СССР в 1930-x — 1940-x годах. Отличительными особенностями лодок были сравнительная дешевизна в постройке, повышенные маневренность и живучесть. «Щуки» активно участвовали в Великой Отечественной войне, из 44 воевавших лодок погибли 31. Подводные лодки типа «Щ» совокупно потопили 27 транспортов и танкеров противника общим водоизмещением 79 855 брт, 20 транспортов и шхун нейтральных государств (~6500 брт), повредили 4 судна противника (18 204 брт). На боевом счету подлодок типа «Щ» 35 % потопленного и повреждённого тоннажа противника[1].
+до 07.12.33 Щ-23, до 15.09.34 «Сиг» 	27 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград 	май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 	27 ноября 1933
-За боевые заслуги 6 подводных лодок типа «Щ» стали гвардейскими, 11 награждены орденом Красного Знамени.
+июня 1954
-ИСТОРИЯ
-Подводные лодки серии III «Щука» стали первым типом средних подводных лодок, которые были построены в Советском Союзе. Строительство субмарин шести различных серий велось с 1930 по 1945 год, всего было построено 86 подводных лодки типа «Щ», что сделало их самым многочисленным типом советских подводных лодок в годы Великой Отечественной войны. Отличительными особенностями данных субмарин были сравнительная дешевизна в производстве, повышенная живучесть и маневренность. По названию первой лодки «Щука» проект получил буквенное обозначение «Щ».
+Щ-108
+до 07.12.33 Щ-24, до 15.09.34 «Форель» 	1 апреля 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 	июль 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск 	21 декабря 1933
+сентября 1952
-Лодки приняли активное участие в боевых действиях в годы Великой Отечественной войны. За годы войны данные субмарины потопили 45 и повредили 8 боевых кораблей и коммерческих судов противника – более трети от общего количества потопленных всеми советскими подводными лодками судов. При этом из 44 воевавших подводных лодок погибла 31 субмарина. За боевые заслуги 6 подводных лодок типа «Щ» стали гвардейскими, еще 11 субмарин были награждены орденом Красного Знамени.
+Щ-109
+до 07.12.33 Щ-31, до 15.09.34 «Сом» 	20 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград 	август 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 	18 апреля 1934
+августа 1953
-Проектирование первых подводных лодок III серии типа «Щука» велось параллельно с проектированием подводных лодок серии I «Декабрист». «Щука» представляла собой полуторакорпусную подводную лодку, ее прочный корпус был разделен на 6 отсеков. Проект разрабатывался в конструкторском бюро, которое возглавлял Б. М. Малинин. Изначально лодки проектировались как малые, они были предназначены для действий в стесненных в навигационном отношении районах Балтики. Их планировалось использовать в акватории Финского залива с его небольшими глубинами, шхерами и узкими местами. В дальнейшем по принятой в СССР предвоенной классификации лодки были отнесены к средним.
+Щ-110
+до 07.12.33 Щ-32, до 15.09.34 «Язь» 	20 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград 	октябрь 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток 	18 мая 1934
+сентября 1954
+Щ-111
+до 07.12.33 Щ-33, до 15.09.34 «Карась» 	20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 	июль 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск 	11 сентября 1934
+августа 1953
-Советская подводная лодка Щ-301 «Щука» (тип «Щука», серия III) идет вдоль берега, фото: waralbum.ru
+Щ-112
+до 15.09.34 «Пескарь» 	20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 	апрель 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск 	11 сентября 1934
+августа 1953
+Серия V-бис
+Схема подводной лодки «Щука» серии V-бис
+Серия включает в себя 13 подводных лодок. Из них 8 были построены для Тихоокеанского флота, 2 — для Балтийского, 3 — для Черноморского. Первоначально серия имела обозначение VII.
+Мощность главных дизелей была повышена на 35%, масса и габариты при этом практически не изменились. Также была улучшена форма рулей, что позволило увеличить надводную скорость на 1,5 узла. По опыту эксплуатации V серии были произведены улучшения отдельных деталей и механизмов. Изменение формы рубки и надстройки значительного эффекта не имело. В 1934 году разрабатывалось предложение по оснащению «Щук» динамо-реактивными орудиями калибра 102 мм на серии III и 152,4 мм на серии V. 20 мая 1934 года зам. начальника РККА И.М.Лудри утвердил тактико-техническое задание на дооборудование «Щук» серии V в транспортные лодки для заправки гидросамолётов. Каждая переоборудованная лодка должна была нести 6 тонн авиационного бензина и 480 литров масла в 16-литровых бидонах, чего было достаточно для заправки трёх Р-6А или семи МБР-4. Система предполагалась демонтируемой и используемой только во время особых операций.
+Представители
+Обозначение 	Название 	Дата и место закладки 	Дата и место спуска на воду 	Вступление в строй 	Окончание службы 	Примечание
+Щ-113
+до 15.09.34 «Стерлядь» 	10 октября 1932, им.А.Марти № 194, Ленинград 	12 декабря 1933, Дальзавод № 202, Владивосток 	11 сентября 1934
+сентября 1954
-. Численность серий
+Щ-114
-Всего было построено 86 лодок всех серий, в том числе:
+до 15.09.34 «Севрюга» 	10 октября 1932, им.А.Марти № 194, Ленинград 	1934, Дальзавод № 202, Владивосток 	11 сентября 1934
-Проект	Год	Количество
+декабря 1955
-Серия III	1932	4 лодки
-Серия V	1933	12 лодок
-Серия V-бис	1933	13 лодок
-Серия V-бис-2	1933	14 лодок
-Серия X	1935	32 лодки
-Серия X-бис	1938	11+2 лодки
-Некоторые «Щуки» были достроены только после войны. Лодки типа «Щ» служили в четырёх флотах СССР и имели трёхзначные номера, где первая цифра обозначала принадлежность к флоту:
-•	«Щ-1xx» — Тихоокеанский флот,
-•	«Щ-2xx» — Черноморский флот,
-•	«Щ-3xx» — Балтийский флот,
-•	«Щ-4xx» — Северный флот.
-. Серия III
-Подводные лодки серии III «Щука» — первый тип средних подводных лодок, построенных в СССР. Проектирование четырёх подводных лодок этой серии проводилось параллельно с проектированием подводных лодок проекта I «Декабрист». Первая серия подводных лодок типа «Щ» – серия III создавалась советскими инженерами в невероятной спешке. Эскизный проект лодки был завершен в конце 1929 года. Не дожидаясь утверждения, на Балтийском заводе приступили к созданию рабочих чертежей. При этом еще на этапе проектирования в их конструкцию вносились многочисленные изменения. К примеру, военные потребовали разместить на борту лодки запасные торпеды. Размещение на борту еще четырех торпед потребовало от конструкторов «Щуки» проявления чудес изобретательности.
-Любопытным представляется тот факт, что на проект лодок типа «Щ» оказало влияние поднятие и обследование британской подводной лодки L-55, которая с октября 1929 года находилась на восстановительном ремонте в Кронштадте. От этой лодки «Щукам» достались обводы с линейным преобразованием и общий архитектурный тип: полуторакорпусной, с булевыми цистернами главного балласта. Английская лодка L-55 затонула в южной части Финского залива 4 июня 1919 года при попытке атаки эсминцев «Азард» и «Гавриил». В результате сноса лодки неучтенным течением она подорвалась на английском же минном заграждении. Летом 1928 года лодка была успешно поднята на поверхность, а затем восстановлена и введена в состав советского флота. При поднятии и обследовании лодки были обнаружены останки 38 английских подводников, которые были переданы британской стороне для захоронения на родине.
+Щ-115
+до 15.09.34 «Скат» 	19 октября 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 	4 апреля 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 	10 октября 1934
+сентября 1954
-Тактико-технические характеристики субмарин типа «Щ» изменялись от серии к серии незначительно. Всего было построено 86 лодок шестью разными сериями. Главным образом, шло изменение характеристик лодок в сторону мощности установленных дизелей, увеличения скорости надводного и подводного хода, некоторого снижения дальности плавания. Вооружение лодок (четыре носовых и два кормовых торпедных аппарата и два 45-мм артиллерийских орудия) оставалось неизменным (кроме четырех лодок III серии, вооруженных одним орудием). Подводные лодки типа «Щука» имели 6 отсеков в прочном корпусе: первый и шестой отсеки были торпедными; второй – жилой (в нем же под разборным настилом из деревянных щитов находились аккумуляторы, а под ними топливные цистерны); третий отсек – центральный пост лодки; четвертый – дизельный отсек; в пятом отсеке располагались два главных электродвигателя и отдельно – два электродвигателя экономического хода. Так как с самого начала работы над проектом новые подлодки рассматривались как массовые, основным требованием к ним была максимальная простота конструкции. Такое требование было направлено и на максимально возможное удешевление производства. В то же время это не лучшим образом отразилось на тактико-технических характеристиках «Щук». Недопустимо большим было время погружения лодок: из крейсерского положения – более минуты, а время продувки главного балласта составляло более 10 минут. Надводная скорость лодок III серии также оказалась значительно ниже той, что содержалась в спецификации – порядка 12 узлов. Размещение четырех запасных торпед в жилом отсеке существенным образом ухудшало обитаемость субмарины. Неудачной была и конструкция торпедопогрузочного устройства, в результате чего общее время погрузки боекомплекта на лодку занимало более суток. Механизмы подводных лодок издавали много шума, что демаскировало их и повышало шансы быть обнаруженными противником. Несмотря на все недостатки, проект пошел в серийное производство. Всего было построено четыре «Щуки» III серии, все четыре лодки вошли в состав Балтийского флота и несли номера от Щ-301 до Щ-304. Три из них не смогли пережить Великую Отечественную войну, до конца боевых действий дожила лишь лодка Щ-303 «Ёрш».
+Щ-116
+до 15.09.34 «Осётр» 	12 мая 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград 	1934, Дальзавод № 202, Владивосток 	11 января 1935
+сентября 1954
-Помимо обозначенных недостатков у лодок типа «Щ» были и явные достоинства, которые и были подтверждены приемо-сдаточными испытаниями. К достоинствам подлодок III серии относили прочность и простоту их конструкции, хорошие мореходные качества и надежность установленных механизмов. По своим тактико-техническим характеристикам новые советские подлодки не уступили иностранным лодкам такого же класса, к примеру, французским подводным лодкам типа «Орион», которые строились одновременно с советскими подводными лодками типа «Щука».
+Щ-117
+до 15.09.34 «Макрель» 	9 октября 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 	15 апреля 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 	18 декабря 1934
+декабря 1952
-Первые лодки III серии были заложены в Ленинграде на Балтийском заводе №189 в 1930 году (лодки Щ-301, 302 и 303), лодка Щ-304 строилась на заводе Красное Сормово №112 в Горьком (Нижний Новгород). Первые лодки вошли в состав флота в 1933 году, а всего к концу 1941 года было построено 84 подлодки, которые строились и вступали в строй следующими сериями: III серия – 4 лодки (1933 год), V серия – 12 лодок (1933-1934 годы), V-бис серия – 13 лодок (1935-1936 годы), V-бис-2 серия – 14 лодок (1935-1936 годы), X-серия – 32 лодки (1936-1939 годы), X-бис серия – 9 лодок вступили в строй уже в 1941 году, в том числе после начала войны, еще две были переданы флоту в июле 1945 года.
+Щ-118
+до 15.09.34 «Кефаль» 	10 октября 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград 	1934, Дальзавод № 202, Владивосток 	18 декабря 1934
+февраля 1956
+Щ-119
+до 15.09.34 «Белуга» 	12 мая 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград 	7 мая 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 	2 февраля 1935
+февраля 1956
-Подводные лодки Щ-201 (V-бис), Щ-209 (X серия) и Щ-202 (V-бис) Черноморского флота, 1943 год.
+Щ-120
+до 15.09.34 «Навага» 	2 апреля 1933, им.А.Марти № 194, Ленинград 	июнь 1934-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск 	30 января 1935
+февраля 1956
+Щ-201
+до 15.09.34 «Сазан» 	14 августа 1933, им.А.Марти № 194, Ленинград 	3 апреля 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	5 августа 1935
+декабря 1955
-Щуки второй модификации относились к V серии и были построены в большем количестве. 12 таких подводных лодок пополнили состав Тихоокеанского флота. На место лодки переправлялись по железной дороге в разобранном виде, их конечная сборка осуществлялась уже на Дальнем Востоке. Существенных изменений по сравнению с лодками III серии они не имели, за исключением некоторых изменений корпусных конструкций, в частности, форштевню корабля был придан «океанский» наклон. Заметным отличием стала установка второго 45-мм орудия, которое затем присутствовало на «Щуках» всех последующих серий. При этом артиллерийское вооружение было слабым местом всех «Щук». К примеру, немецкая средняя подводная лодка тип VII (самый крупносерийный тип подводных лодок в истории) несла на борту 88-мм артиллерийское орудие и 20-мм зенитный автомат. А советские подводные лодки типа «С» вооружались 100-мм и 45-мм орудиями. Во многом многочисленные модернизации лодок типа «Щ» были связаны с тем, что ввод в строй средних лодок нового типа «С» затягивался. Всего в строй вступила 41 субмарина типа «С», но к началу Великой Отечественной их имелось только 17.
+Щ-202
+до 15.09.34 «Сельдь» 	3 сентября 1933, им.А.Марти № 194, Ленинград 	25 мая 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	3 сентября 1935
+февраля 1956
-Помимо острой потребности флота в новых подводных лодках, субмарины типа «Щ», даже не смотря на все огрехи первых серий, в оперативно-тактическом отношении считались достаточно удачными кораблями, в первую очередь по сочетанию боевых качеств и стоимости. По этой причине было принято решение развивать этот тип субмарин, постепенно устраняя выявленные в ходе эксплуатации лодок первых серий недостатки. Более того, меньшие размеры позволяли таким лодкам лучше себя чувствовать в акватории Финского залива и Черного моря, по сравнению с более крупными лодками типа «С». Не случайно последние лучше всего проявили себя в составе Северного флота, а не на Балтике.
+Щ-203
+до 15.09.34 «Камбала» 	10 марта 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград 	29 мая 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	4 сентября 1935
+августа 1943
-Результатом дальнейшего усовершенствования «Щук» стали подводные лодки серий V-бис и V-бис-2. Мощность главных дизелей лодок была повышена примерно на 35 процентов, при этом их масса и габариты почти не изменились. Помимо этого была улучшена форма рулей, что позволило нарастить скорость надводного хода лодок на 1,5 узла. Также по опыту предшествующей эксплуатации лодок V серии были осуществлены улучшения отдельных механизмов и деталей субмарин. Лодок V-бис серии было построено 13. Восемь из них отправились служить на Тихоокеанский флот, три – на Черное море и две – на Балтику. В годы войны «Щуки» V-бис серии активно привлекались к решению транспортных задач в акватории Черного моря. Лодки могли принять на борт вместо запасных торпед до 35 тонн топлива, либо 30 тонн груза, либо до 45 человек с личным оружием.
+Щ-305
+до 15.09.34 «Линь» 	ноябрь 1932-го, им.А.Марти № 194, Ленинград 	31 декабря 1933, им.А.Марти № 194, Ленинград 	3 декабря 1934
+ноября 1942
+Щ-308
+до 15.09.34 «Сёмга» 	10 ноября 1932, Красное Сормово № 112, Н.Новгород 	28 апреля 1933, Красное Сормово № 112, Н.Новгород 	14 ноября 1935
+октября 1942
-Подводная лодка Щ-201 в Туапсе
+Серия V-бис 2
+Схема подводной лодки «Щука» серии V-бис-2
+Щ-311 — серия V-бис-2, Балтийский флот
+Серия включает в себя 14 подводных лодок (по 5 для Тихоокеанского и Балтийского, 4 для Черноморского флотов).
+Представители
+Обозначение 	Название 	Дата и место закладки 	Дата и место спуска на воду 	Вступление в строй 	Окончание службы 	Примечание
+Щ-121
+до 15.09.34 «Зубатка» 	20 декабря 1933, им. А.Марти № 194, Ленинград 	26 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 	30 апреля 1935
+июня 1954
+Щ-122
+до 15.09.34 «Сайда» 	22 декабря 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград 	29 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 	30 апреля 1935
+июня 1954
-На кораблях V-бис-2 серии в очередной раз конструкторами был переработан теоретический чертеж и форма рубки субмарины. Это позволило нарастить скорость надводного хода еще на 0,5 узла, улучшив мореходность. Кормовая переборка второго отсека получила ступенчатую форму. Такое решение позволило хранить торпеды в собранном виде. Помимо этого переделали торпедопогрузочное устройство. Это был очень важный шаг, так как одновременно снизилась загроможденность отсеков лодки и уменьшилось время погрузки торпед на борт – с 25-30 часов до 12 часов. Также конструкторы изменили передачу электромотора экономического хода с шестеренчатой на ременную, что сделало ее работу бесшумной. Электродвигатели кормовых и носовых горизонтальных рулей разместили в концевых отсеках, оставив в центральном посту лишь ручное управление. Важным достижением лодок данной серии стало значительное уменьшение шумности механизмов на борту лодки, что повышало боевые возможности кораблей. Благодаря всем внесенным в конструкцию изменениям, подводные лодки V-бис-2 серии заслужили высокие оценки со стороны советских подводников. Всего было построено 14 лодок серии V-бис-2. По пять из них получили Балтийский и Тихоокеанский флот и четыре – Черноморский флот.
+Щ-123
+до 15.09.34 «Угорь» 	20 декабря 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград 	26 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 	30 апреля 1935
+июня 1954
-Самой многочисленной серией «Щук» стали лодки X серии, которых было построено сразу 32 шутки. 9 лодок получил Тихоокеанский флот, 8 – Черноморский и Северный флот, 7 – Балтийский флот. Данные субмарины выглядели наиболее экзотично за счет внедрения в конструкцию обтекаемого ограждения рубки, так называемого «лимузинного» типа. В целом же данные подводные лодки почти ничем не отличались от кораблей V-бис-2 серии. В качестве основной силовой установки на них использовались дизельные двигатели 38-К-8 Коломенского завода мощностью 800 л.с. при 600 оборотах в минуту. Скорость их надводного хода увеличилась до 14,1-14,3 узлов.
+Щ-124
+до 15.09.34 «Палтус» 	22 декабря 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград 	29 декабря 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 	29 сентября 1935
+июня 1954
-Низкий профиль новой рубки лодок X серии негативным образом отразился на увеличении ее заливаемости даже при сравнительно небольшом волнении моря, что особенно критично было для субмарин, которые служили на Северном флоте. В результате появилась еще одна серия подводных лодок типа «Щ» – серия Х-бис. Модернизационный потенциал «Щук» к тому моменту уже был почти полностью исчерпан, поэтому обновления свелись главным образом к возврату к традиционному ограждению рубки, а также к небольшим правкам в водяном трубопроводе и системе воздуха высокого давления. На ТТХ подлодок это существенным образом не отразилось. Всего было заложено 13 субмарин Х-бис серии. Из них удалось достроить 11 лодок: две еще до войны, остальные в ходе Второй мировой. Четыре подводные лодки участвовали в боях на Балтике, одна – на Черном море. Остальные подлодки действовали в составе Тихоокеанского флота. Из «европейских» «Щук» данной серии уцелела лишь одна балтийская лодка. На Тихом океане одна «Щука» серии Х-бис погибла в результате взрыва в базе. В боевых действиях против Японии участвовала лишь одна субмарина этого типа.
+Щ-125
+до 15.09.34 «Муксун» 	20 декабря 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград 	26 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток 	15 мая 1936
+августа 1953
+Щ-204
+до 15.09.34 «Минога» 	15 июня 1934, Балтийский завод № 189, Ленинград 	31 декабря 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	30 декабря 1935
+декабря 1941
-Погрузка торпеды на подлодку Тихоокеанского флота типа «Щука» (V-бис). Вместо кормового орудия на лодке установлен пулемет ДШК. На заднем плане видна подводная лодка типа «Щука» (X серии), фото: waralbum.ru
+Щ-205
+до 15.09.34 «Нерпа» 	5 января 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	6 ноября 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	17 ноября 1936
+сентября 1954
+Щ-206
+до 15.09.34 «Нельма» 	5 января 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	1 февраля 1935, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	14 августа 1936
+июля 1941
-Внешний облик «Щук» в годы войны менялся в ходе различных модернизаций. К примеру, откидные части орудийных площадок со временем заменялись постоянными и оснащались релингами. По накопленному опыту плавания в битом льду на части субмарин были демонтированы наружные крышки торпедных аппаратов. Вместо второй 45-мм пушки на части субмарин устанавливался крупнокалиберный 12,7-мм пулемет ДШК, при этом на Тихоокеанском флоте наряду со стандартной тумбовой установкой встречались и самодельные. В годы Великой Отечественной войны некоторые подлодки успели получить гидролокаторы «Асдик» («Дракон-129»), а также специальное размагничивающее устройство с обмотками снаружи корпуса на уровне палубы надстройки.
+Щ-207
+до 15.09.34 «Касатка» 	5 января 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	23 марта 1935, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	17 ноября 1936
+сентября 1954
-Всего в СССР было построено 86 средних подлодок типа «Щука» разных серий. Из них 31 субмарина погибла в годы Великой Отечественной войны, что составляет 36 процентов от их общего количества или 69 процентов от числа субмарин, которые воевали на европейском театре военных действий. Потери были очень существенными. В какой-то мере это объяснялось активным использованием данных подлодок в боях, а также тяжелейшими условиями для подводников в акватории Финского залива, где многие советские лодки стали жертвами минных заграждений противника.
+Щ-306
+до 15.09.34 «Пикша» 	6 ноября 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград 	1 августа 1934, Балтийский завод № 189, Ленинград 	4 августа 1935
+ноября 1942
-При этом, несмотря на не самые высокие тактико-технические характеристики, подводные лодки типа «Щ» показали себя грозным и результативным оружием. На Севере они сумели потопить 6 боевых кораблей и транспортов противника торпедным оружием, а также повредить один транспорт (не взорвалась торпеда). На Балтийском море «Щуки» торпедами смогли потопить одну подводную лодку противника, а также 17 транспортных и боевых кораблей. Еще пять кораблей были серьезно повреждены. На Черном море лодки типа «Щ» записали на свой торпедный счет 12 транспортов и боевых кораблей противника, еще два корабля были серьезно повреждены. При этом 9 транспортов им удалось потопить своим артиллерийским вооружением.
+Щ-307
+до 15.09.34 «Треска» 	6 ноября 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград 	1 августа 1934, Балтийский завод № 189, Ленинград 	4 августа 1935
+апреля 1948
-Тактико-технические характеристики лодок типа «Щука» X серии (наиболее многочисленной):
+Щ-309
-Водоизмещение: надводное – 584 тонны, подводное – 707,8 тонны.
+до 15.09.34 «Дельфин» 	6 ноября 1933, Красное Сормово № 112, Горький 	10 апреля 1935, Красное Сормово № 112, Горький 	14 ноября 1935
-Габаритные размеры: длина – 58,8 м, ширина – 6,2 м, осадка – 4 м.
+марта 1949
-Силовая установка – два дизеля 38-К-8 мощностью 2х800 л.с. и два главных гребных электродвигателя мощностью 2х400 л.с.
-Скорость хода: надводная – 14,3 узла, подводная – 8,1-8,3 узла.
-Скорость экономического хода: надводная – 7,9 узла, подводная – 2,6 узла.
-Дальность плавания (нормальный запас топлива) – до 2580 миль (надводный ход), до 105 миль (подводный ход).
-Глубина погружения: рабочая – 75 м, предельная – 90 м.
-Вооружение артиллерийское: 2х45-мм пушки 21-К и 2х7,62-мм пулемета.
-Торпедное вооружение: 4х533-мм носовых торпедных аппарата и 2х533-мм кормовых торпедных аппарата, общий запас торпед – 10 штук.
-Автономность плавания – 20 суток.
-Экипаж – 37-38 человек.
-«Щука» — средняя полуторакорпусная подлодка, прочный корпус которой был разделён на 6 отсеков. Основные отличительные особенности: повышенная маневренность, большая живучесть.
+Щ-310
-Щ-304 — стала первой подводной лодкой, построенной на заводе «Красное Сормово».[2]
+до 15.09.34 «Белуха» 	6 ноября 1933, Красное Сормово № 112, Горький 	10 апреля 1935, Красное Сормово № 112, Горький 	20 августа 1936
-Все «Щуки» проекта III несли службу на Балтийском флоте. Во время Великой Отечественной войны три из четырёх лодок погибли.
+августа 1953
-.1. Представители
-Обозначение	Название	Дата и место закладки	Дата и место спуска на воду	Вступление в строй	Окончание службы	Примечание
+Щ-311
-Щ-301	до 15.09.34 «Щука»	5 февраля 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград	1 декабря 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград	11 октября 1933	28 августа 1941	Подорвалась на минах
+до 15.09.34 «Кумжа» 	6 ноября 1933, Красное Сормово № 112, Горький 	10 апреля 1935, Красное Сормово № 112, Горький 	21 августа 1936
-Щ-302	до 15.09.34 «Окунь»	5 февраля 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград	6 ноября 1931, Балтийский завод № 189, Ленинград	11 октября 1933	11-14 ноября 1942	Пропала без вести, предположительно подорвалась на минах
+октября 1942
-Щ-303	до 15.09.34 «Ёрш»	5 февраля 1930, Балтийский завод № 189, Ленинград	6 ноября 1931, Балтийский завод № 189, Ленинград	15 ноября 1933	списана в 50-х годах
-Щ-304	«Язь», «Ударник», до 15.09.34 «Комсомолец»	23 февраля 1930, Красное Сормово № 112, Н.Новгород	2 мая 1931, Балтийский завод № 189, Ленинград	15 августа 1934	29 октября 1942	Пропала без вести, предположительно подорвалась на минах
-. Серия V
-Надводное водоизмещение: 592 тонны, подводное: 715 тонн, что несколько больше чем у серии III. Установлены два дизельных двигателя 38В мощностью 685 л.с., такие же были установлены на Щ-303 и Щ-304 серии III. Запас топлива до 53 тонн, что соответствует дальности в 4500 миль при скорости 8,5 узлов в надводном положении, 100 миль при 2,8 узлах в подводном положении.
-.1. Представители
-Обозначение	Название	Дата и место закладки	Дата и место спуска на воду	Вступление в строй	Окончание службы	Примечание
-Щ-101	до 07.12.33 «Карась» Щ-11, до 15.09.34 «Лосось»	20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград	25 декабря 1932, Дальзавод № 202, Владивосток	22 сентября 1933	2 июня 1952
-Щ-102	до 07.12.33 Щ-12, до 15.09.34 «Лещ»	20 марта 1932, им. А. Марти № 194, Ленинград	19 апреля 1933, Дальзавод № 202, Владивосток	22 сентября 1933	17 августа 1953
-Щ-103	до 07.12.33 Щ-13, до 15.09.34 «Карп»	20 марта 1932, им. А. Марти № 194, Ленинград	май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток	27 октября 1933	15 июня 1939
-Щ-104	до 07.12.33 Щ-14, до 15.09.34 «Налим»	20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград	май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток	5 ноября 1933	17 августа 1953
-Щ-105	до 07.12.33 Щ-21, до 15.09.34 «Кета»	1 апреля 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград	август 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск	5 ноября 1933	17 августа 1953
-Щ-106	до 07.12.33 Щ-22, до 15.09.34 «Судак»	27 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград	май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток	26 ноября 1933	27 декабря 1956
-Щ-107	до 07.12.33 Щ-23, до 15.09.34 «Сиг»	27 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград	май 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток	27 ноября 1933	26 июня 1954
-Щ-108	до 07.12.33 Щ-24, до 15.09.34 «Форель»	1 апреля 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград	июль 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск	21 декабря 1933	10 сентября 1952
-Щ-109	до 07.12.33 Щ-31, до 15.09.34 «Сом»	20 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград	август 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток	18 апреля 1934	17 августа 1953
-Щ-110	до 07.12.33 Щ-32, до 15.09.34 «Язь»	20 марта 1932, Северная верфь № 190, Ленинград	октябрь 1933-го, Дальзавод № 202, Владивосток	18 мая 1934	11 сентября 1954
-Щ-111	до 07.12.33 Щ-33, до 15.09.34 «Карась»	20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград	июль 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск	11 сентября 1934	17 августа 1953
-Щ-112	до 15.09.34 «Пескарь»	20 марта 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград	апрель 1933-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск	11 сентября 1934	17 августа 1953
-. Серия V-бис
-Щ-201 серии V-бис
-Серия включает в себя 13 подводных лодок. Из них 8 были построены для Тихоокеанского флота, 2 — для Балтийского, 3 — для Черноморского. Первоначально серия имела обозначение VII.
-Мощность главных дизелей была повышена на 35 %, масса и габариты при этом практически не изменились. Также была улучшена форма булей позволило увеличить надводную скорость на 1,5 узла. По опыту эксплуатации V серии были произведены улучшения отдельных деталей и механизмов. Изменение формы рубки и надстройки значительного эффекта не имело. В 1934 году разрабатывалось предложение по оснащению «Щук» динамо-реактивными орудиями калибра 102 мм на серии III и 152,4 мм на серии V. 20 мая 1934 года зам. начальника РККА И. М. Лудри утвердил тактико-техническое задание на дооборудование «Щук» серии V в транспортные лодки для заправки гидросамолётов. Каждая переоборудованная лодка должна была нести 6 тонн авиационного бензина и 480 литров масла в 16-литровых бидонах, чего было достаточно для заправки трёх Р-6А или семи МБР-4. Система предполагалась демонтируемой и используемой только во время особых операций.
-.1. Представители
-Обозначение	Название	Дата и место закладки	Дата и место спуска на воду	Вступление в строй	Окончание службы	Примечание
-Щ-113	до 15.09.34 «Стерлядь»	10 октября 1932, им. А. Марти № 194, Ленинград	12 декабря 1933, Дальзавод № 202, Владивосток	11 сентября 1934	11 сентября 1954
-Щ-114	до 15.09.34 «Севрюга»	10 октября 1932, им. А. Марти № 194, Ленинград	1934, Дальзавод № 202, Владивосток	11 сентября 1934	12 декабря 1955
-Щ-115	до 15.09.34 «Скат»	19 октября 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград	4 апреля 1934, Дальзавод № 202, Владивосток	10 октября 1934	11 сентября 1954
-Щ-116	до 15.09.34 «Осётр»	12 мая 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград	1934, Дальзавод № 202, Владивосток	11 января 1935	11 сентября 1954
-Щ-117	до 15.09.34 «Макрель»	9 октября 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград	15 апреля 1934, Дальзавод № 202, Владивосток	18 декабря 1934	15 декабря 1952
-Щ-118	до 15.09.34 «Кефаль»	10 октября 1932, Балтийский завод № 189, Ленинград	1934, Дальзавод № 202, Владивосток	18 декабря 1934	17 февраля 1956
-Щ-119	до 15.09.34 «Белуга»	12 мая 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград	7 мая 1934, Дальзавод № 202, Владивосток	2 февраля 1935	17 февраля 1956
-Щ-120	до 15.09.34 «Навага»	2 апреля 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград	июнь 1934-го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск	30 января 1935	17 февраля 1956
-Щ-201	до 15.09.34 «Сазан»	14 августа 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград	3 апреля 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев	5 августа 1935	29 декабря 1955
-Щ-202	до 15.09.34 «Сельдь»	3 сентября 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград	25 мая 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев	3 сентября 1935	17 февраля 1956
-Щ-203	до 15.09.34 «Камбала»	10 марта 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград	29 мая 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев	4 сентября 1935	26 августа 1943
-Щ-305	до 15.09.34 «Линь»	ноябрь 1932-го, им. А. Марти № 194, Ленинград	31 декабря 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград	3 декабря 1934	5 ноября 1942
-Щ-308	до 15.09.34 «Сёмга»	10 ноября 1932, Красное Сормово № 112, Н.Новгород	28 апреля 1933, Красное Сормово № 112, Н.Новгород	14 ноября 1935	20 октября 1942
-. Серия V-бис 2
-Серия включает в себя 14 подводных лодок (по 5 для Тихоокеанского и Балтийского, 4 для Черноморского).
-.1. Представители
-Обозначение	Название	Дата и место закладки	Дата и место спуска на воду	Вступление в строй	Окончание службы	Примечание
-Щ-121	до 15.09.34 «Зубатка»	20 декабря 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград	26 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток	30 апреля 1935	26 июня 1954
-Щ-122	до 15.09.34 «Сайда»	22 декабря 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград	29 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток	30 апреля 1935	26 июня 1954
-Щ-123	до 15.09.34 «Угорь»	20 декабря 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград	26 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток	30 апреля 1935	26 июня 1954
-Щ-124	до 15.09.34 «Палтус»	22 декабря 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград	29 декабря 1934, Дальзавод № 202, Владивосток	29 сентября 1935	26 июня 1954
-Щ-125	до 15.09.34 «Муксун»	20 декабря 1933, им. А. Марти № 194, Ленинград	26 августа 1934, Дальзавод № 202, Владивосток	15 мая 1936	17 августа 1953
-Щ-204	до 15.09.34 «Минога»	15 июня 1934, Балтийский завод № 189, Ленинград	31 декабря 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев	30 декабря 1935	6 декабря 1941
-Щ-205	до 15.09.34 «Нерпа»	5 января 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев	6 ноября 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев	17 ноября 1936	11 сентября 1954
-Щ-206	до 15.09.34 «Нельма»	5 января 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев	1 февраля 1935, им. 61 коммунара № 200, Николаев	14 августа 1936	9 июля 1941
-Щ-207	до 15.09.34 «Касатка»	5 января 1934, им. 61 коммунара № 200, Николаев	23 марта 1935, им. 61 коммунара № 200, Николаев	17 ноября 1936	11 сентября 1954
-Щ-306	до 15.09.34 «Пикша»	6 ноября 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград	1 августа 1934, Балтийский завод № 189, Ленинград	4 августа 1935	13 ноября 1942
-Щ-307	до 15.09.34 «Треска»	6 ноября 1933, Балтийский завод № 189, Ленинград	1 августа 1934, Балтийский завод № 189, Ленинград	4 августа 1935	23 апреля 1948
-Щ-309	до 15.09.34 «Дельфин»	6 ноября 1933, Красное Сормово № 112, Горький	10 апреля 1935, Красное Сормово № 112, Горький	14 ноября 1935	3 марта 1949
-Щ-310	до 15.09.34 «Белуха»	6 ноября 1933, Красное Сормово № 112, Горький	10 апреля 1935, Красное Сормово № 112, Горький	20 августа 1936	17 августа 1953
-Щ-311	до 15.09.34 «Кумжа»	6 ноября 1933, Красное Сормово № 112, Горький	10 апреля 1935, Красное Сормово № 112, Горький	21 августа 1936	12 октября 1942
-. Серия X
-Серия включает в себя 32 подводных лодки (9 для Тихоокеанского, по 8 для Северного и Черноморского, 7 для Балтийского).
-Были установлены новые дизели марки 38К8 мощностью 800 л.с. при 600 об/мин, в результате чего надводная скорость теоретически выросла до 14,1-14,3 уз.
-. Серия X-бис
-Отличия от предыдущих серий заключаются в отказе от не оправдавших себя решений: вместо гидромуфт были установлены фрикционные разобщительные муфты типа «Бамаг», ограждение рубки сде¬лано обычного типа и более высоким для лучшей защиты мостика от волн, первое орудие было опущено на палубу, снят подвод¬ный якорь. Водоизмещение лодки возросло на 5 т.
-Девять подлодок серии X-бис были достроены в военные годы, а две — после войны.
-.1. Представители
-Обозначение	Дата и место закладки	Дата и место спуска на воду	Вступление в строй	Окончание службы	Примечание
-Щ-135	26 августа 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград	21 апреля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток	1 сентября 1941	3 апреля 1958
-Щ-136	26 августа 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград	27 апреля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток	5 сентября 1941	3 апреля 1958
-Щ-137	31 августа 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград	1 июля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток	18 ноября 1941	3 апреля 1958
-Щ-138	28 октября 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград	22 июля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток	30 декабря 1941	18 июля 1942
-Щ-216	23 июля 1939, им. 61 коммунара № 200, Николаев	30 мая 1940, им. 61 коммунара № 200, Николаев	17 августа 1941	16 февраля 1944
-Щ-405	31 декабря 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград	16 декабря 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград	7 июня 1941	13 июня 1942
-Щ-406	31 декабря 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград	17 декабря 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград	7 июня 1941	1 июня 1943
-Щ-407	23 апреля 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград	4 июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград	10 сентября 1941	17 февраля 1956
-Щ-408	23 апреля 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград	4 июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград	10 сентября 1941	24 мая 1943
-Щ-411	29 июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград	31 мая 1941, им. А. Марти № 194, Ленинград	21 июля 1945	29 марта 1957
-Щ-412	29 июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград	31 мая 1941, им. А. Марти № 194, Ленинград	21 июля 1945	15 августа 1946
-. Недостроенные корабли
-января 1939 года было принято решение о строительстве подводной лодки серии X-бис на Мурманской верфи наркомата рыбной промышленности. Вскоре количество запланированных к постройке субмарин возросло до двух, 25 сентября 1940 года им были присвоены обозначения Щ-409 и Щ-410. Руководство наркомата рыбной промышленности доказало отсутствие необходимой производственной и кадровой базы, и постройка этих двух лодок была отменена.
-Заложенные на заводе № 194 28 июня 1941 года две лодки серии X-бис получили заводские номера 552-553 и обозначения соответственно Щ-413 и Щ-414. К июлю 1941 года их готовность составляла 2,7 % и 1,7 %, постановлением ГКО от 10 июля 1941 года их строительство было прекращено, 23 июля они были сняты с производства и разделаны на металл.
-. Интересные факты
-.1.Участие в финской войне
+Серия X
-В декабре 1939 года «Щ-323» потопила транспорт «Кассари». Спустя несколько часов «Щ-322» пустила на дно транспорт «Рейнбек».
-декабря ПЗ «Щ-311» («Кумжа») уничтожила транспорт «Вильпас». В 1940 году лодка была награждена орденом Красного Знамени.
-Подводная лодка «Щ-311», 1940 год
+Схема подводной лодки «Щука» X-й серии
-января 1940 года «Щ-324» впервые подо льдом форсировала пролив Южный Кваркен, пройдя 20 миль. В ноябре 1941 года при переходе из порта Ханко лодка затонула — экипаж в количестве 39 человек погиб. В 2015 году ее останки нашли дайверы в недалеко от финского берега на глубине 58 метров.
+Серия включает в себя 32 подводных лодки (9 для Тихоокеанского, по 8 для Северного и Черноморского, 7 для Балтийского флотов).
-Краснознаменная «Щ-423» совершила первый переход Северным морским путем. Выйдя из Мурманска, она пришла в Анадырский залив на Чукотке, а затем вошла во Владивосток, пройдя через восемь морей.
+Были установлены новые дизели марки 38К8 мощностью 800 л.с. при 600 об./мин., в результате чего надводная скорость теоретически выросла до 14,1-14,3 узлов.
-.2.Подводная война
+Серия X-бис
-Первую германскую подводную лодку на Балтике потопила «Щ-307».
-На Черном море первой уничтожила транспорт «Пелес» «Щ-211». Осенью 1941 года экипаж не вышел на связь. В 2000 году останки лодки обнаружили дайверы в нескольких милях от Варны.
-Первым кораблем, удостоенным во время войны ордена Красного Знамени, стала подлодка «Щ-323».
-За годы войны субмаринами проекта «Щ» потоплено 99 судов германского флота и его союзников общим водоизмещением более 230 тысяч регистрационных тонн (брт).
-Наибольшего успех достигли:
-. «Щ-421» Северного флота – 7 транспортов водоизмещением более 22 тысяч брт.
-. «Щ-307» Балтийского флота – 7 транспортов водоизмещением более 17 тысяч брт.
-. «Щ-404» Северного флота – 5 судов водоизмещением 16 тысяч брт.
-.3.Потерянные «Щуки»
-Но и потери среди подводников были очень большими.
-За войну советский флот потерял тридцать две подлодки проекта «Щ». Из них пять подлодок было потеряно на Северном флоте, десять — на Черноморском. Самые большие потери понес Балтийский флот — семнадцать подводных лодок.
-Подводная лодка «Щ-117», 1939 год
+Схема подводной лодки «Щука» серии X-бис
-В последнее время, благодаря поисковым мероприятиям дайверов, все чаще открываются тайны гибели советских подводных лодок, затонувших в годы войны. Так, например, в 2017 году была обнаружена и идентифицирована ПЛ «Щ-406» (она не вышла на связь в 1943 году). Лодку нашли дайверы возле острова Большой Тютерс в Финском заливе
+Отличия от предыдущих серий заключаются в отказе от не оправдавших себя решений: вместо гидромуфт были установлены фрикционные разобщительные муфты типа «Бамаг», ограждение рубки сделано обычного типа и более высоким для лучшей защиты мостика от волн, первое орудие было опущено на палубу, снят подводный якорь. Водоизмещение лодки возросло на 5 т.
-. "Командир счастливой "Щуки": миф или реальность?
+Девять подлодок серии X-бис были достроены в военные годы, а две — после войны.
+Представители
+Обозначение 	Дата и место закладки 	Дата и место спуска на воду 	Вступление в строй 	Окончание службы 	Примечание
+Щ-135
+августа 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 	21 апреля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток 	1 сентября 1941
+апреля 1958
-Не берусь судить обо всей России, но думаю, не ошибусь, что легендарную отечественную киноленту "Командир счастливой "Щуки" с Петром Вельяминовым в главной роли в Кольском Заполярье и на Северном флоте смотрели абсолютно все. Хотя бы один раз. Напомню, что фильм повествует о мужественных действиях североморских подводников в первые, самые тяжелые годы Великой Отечественной войны. Его сценарий написан на основе реальных событий, произошедших в то время на Северном флоте и главной базе СФ Полярном. Но есть в киноленте несколько эпизодов настолько, на первый взгляд, фантастических, как, например, плавание поврежденной подводной лодки под самодельным парусом или героическая гибель в Баренцевом море командира "Щуки", что скорее верится в военно-патриотический вымысел создателей фильма, чем в историческую реальность показанных событий. Во время посещения музея боевой славы Краснознаменной ордена Ушакова 1-й степени бригады дизельных подводных лодок Северного флота, которой командует капитан 1-го ранга Олег Голубев, были  заданы вопросы капитану 3-го ранга Павлу Стежко, выступившему в роли экскурсовода.
+Щ-136
-- Никакого вымысла в этих эпизодах нет, - ответил офицер. - Все исторически абсолютно достоверно...
+августа 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 	27 апреля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток 	5 сентября 1941
-.1. Сутки под парусами
+апреля 1958
-В начале Великой Отечественной войны экипажем дизельной подводной лодки Щ-421 командовал капитан 3-го ранга Николай Лунин, у которого старпомом был капитан-лейтенант Федор Видяев. Оба - легендарные личности, вписавшие немало ярких строк в летопись ВМФ. Лунин впоследствии стал Героем Советского Союза, контр-адмиралом и вошел в историю отечественного подплава как командир, торпедировавший германский линкор "Тирпиц".
-Федор Видяев
+Щ-137
+августа 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 	1 июля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток 	18 ноября 1941
+апреля 1958
+Щ-138
+октября 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 	22 июля 1940, Дальзавод № 202, Владивосток 	30 декабря 1941
+июля 1942
+Щ-216
+июля 1939, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	30 мая 1940, им. 61 коммунара № 200, Николаев 	17 августа 1941
+февраля 1944
+Щ-405
+декабря 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 	16 декабря 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград 	7 июня 1941
+июня 1942
+Щ-406
+декабря 1938, им. А. Марти № 194, Ленинград 	17 декабря 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград 	7 июня 1941
+июня 1943
+Щ-407
+апреля 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград 	4 июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград 	10 сентября 1941
+февраля 1956
-	  Николай Лунин
+Щ-408
+апреля 1939, им. А. Марти № 194, Ленинград 	4 июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград 	10 сентября 1941
+мая 1943
+Щ-411
+июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград 	31 мая 1941, им. А. Марти № 194, Ленинград 	21 июля 1945
+марта 1957
+Щ-412
+июня 1940, им. А. Марти № 194, Ленинград 	31 мая 1941, им. А. Марти № 194, Ленинград 	21 июля 1945
+февраля 1960
+Недостроенные корабли
+января 1939 года было принято решение о строительстве подводной лодки серии X-бис на Мурманской верфи наркомата рыбной промышленности. Вскоре количество запланированных к постройке субмарин возросло до двух, 25 сентября 1940 года им были присвоены обозначения Щ-409 и Щ-410. Руководство наркомата рыбной промышленности доказало отсутствие необходимой производственной и кадровой базы, и постройка этих двух лодок была отменена.
+Заложенные на заводе № 194 28 июня 1941 года две лодки серии X-бис получили заводские номера 552—553 и обозначения соответственно Щ-413 и Щ-414. К июлю 1941 года их готовность составляла 2,7 % и 1,7 %, постановлением ГКО от 10 июля 1941 года их строительство было прекращено, 23 июля они были сняты с производства и разделаны на металл.
+Примечания
+.
+•  Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 159. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5.
+•  •  Первая сормовская «Щука», sormovich.nnov.ru, № 11 Март 2008
+.	•  Георгий Тадтаев. В Финском заливе обнаружили погибшую советскую подлодку Щ-302 «Окунь». РБК (5 мая 2019).
+Литература
+•	Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5.
+•	Смирнов Г. Рассказы об оружии. - М., Детлит, 1976.
+•	Тарас А. Е. Вторая мировая война на море. — Мн.: Харвест, 2003. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 985-13-1707-1.
+Ссылки
+•	Щуки на Deepstorm.ru
+o	Серия III
+o	Серия V
+o	Серия V-бис
+o	Серия V-бис-2
+o	Серия X
+o	Серия X-бис
+•	Тип Щ серии III на morflot.tsi.ru
+•	Щука на book.uraic.ru
-Именем же Видяева, погибшего летом 1943 года вместе с экипажем Щ-422 в студеных глубинах Баренцева моря, назвали заполярный гарнизон подводников, где ныне базируются атомные субмарины Северного флота.
+<gallery>
+Файл:Example.jpg|Описание1
-Так вот, в марте 1942 года Лунина назначили командиром на подлодку К-21, а вместо него на Щ-421 - Федора Видяева.
+Файл:Example.jpg|Описание2
+</gallery>
-И во время очередного боевого похода 8 апреля 1942 года "Щука", находясь в подводном положении, на подходе к Лаксе-фьорду после успешной атаки вражеского конвоя неожиданно подорвалась на мине. Лодка получила сильный дифферент на нос, который затем перешел на корму. В кормовых отсеках погас свет, из поврежденных торпедных аппаратов и через трещины в корпусе хлынула вода, многие приборы и механизмы вышли из строя. Щ-421 всплыла, пробоины подводники заделали, забортную воду откачали. Лодка осталась на плаву, но потеряла ход и возможность погружаться. И все это - в 1,5-2 милях от вражеского берега. Однако североморцев спасают снежный заряд и отливное течение. Подводники собрали брезентовые чехлы от дизеля и торпед, натянули их на перископы и под этими импровизированными парусами шли 23 часа, пока 9 апреля им на помощь не подошла К-22 под командованием капитана 2-го ранга Виктора Котельникова. Экипаж "Щуки" эвакуировали, а саму лодку четырежды пытались взять на буксир, но безрезультатно. А тут еще на горизонте появились немецкие надводный корабль и самолет-разведчик, поэтому моряки решили не рисковать жизнями двух экипажей, и Щ-421 потопили торпедой с К-22...
-- После войны, - рассказывал капитан 3-го ранга Павел Стежко, - нашли трофейные архивные документы, из которых узнали, что, как оказалось, немцы трижды обнаруживали нашу "Щуку" с берега, но приняли ее за норвежский рыболовецкий траулер, для которых ходить в море под парусами было, в принципе, обычным делом.
-.2. "Погружайтесь без меня!.."
-февраля 1942 года подводная лодка Щ-403, которой командовал капитан-лейтенант Семен Коваленко, высадив на вражеский берег группу разведчиков, ночью в надводном положении выходила из Порсангер-фьорда. Внезапно она встретила немецкий отряд боевых кораблей в составе минного заградителя "Бруммер" и двух тральщиков На "Щуке" вахтенный офицер, находившийся в рубке на командирском мостике, растерялся и вместо того, чтобы скомандовать "Срочное погружение!", пригласил командира на мостик. Коваленко, поднявшись из прочного корпуса наверх, мгновенно оценил обстановку: лодку обнаружили, а один из тральщиков уже пытается выйти на таран. Расстояние между ним и Щ-403 резко сокращается, и о погружении, даже самом срочном, уже не может быть и речи. Более того, по лодке вражеские корабли открыли ураганный артиллерийский и пулеметный огонь. Командир "Щуки" дал команду приготовить кормовые торпедные аппараты к залпу. И аппараты приготовили к стрельбе. Но в тот момент, когда уже нужно было выстрелить по минному заградителю, команда на залп до кормового отсека почему-то не дошла. Однако лодка все равно уклонилась от таранного удара тральщика.
-Вслед за ним в атаку на "Щуку" вышел уже минный заградитель. Командир прикинул по расстоянию до "Бруммера", что по "срочному" они погрузиться успеют. Подал команду "Срочное погружение!", и в этот момент его тяжело ранило. Коваленко упал в ограждении рубки, прозванном подводниками за полукруглые обводы лимузином. А вахтенный офицер, выждав короткое время, оглядел мостик и поспешил к рубочному люку. Еще крикнул: "Есть кто в "лимузине"?". Но ответа не последовало. А еще он увидел, как вниз, в прочный корпус, спускался кто-то тяжело раненный, окровавленный, и офицер посчитал, что это командир. Но это был боцман.
-Вахтенный офицер дал возможность последнему спуститься в центральный пост. И уже когда начал закрывать за собою рубочный люк, так как лодка шла на срочное погружение, то внезапно увидел в темноте лежащего командира, последними словами которого были: "Погружайтесь без меня!". Лодка успела погрузиться на глубину лишь семь метров. И таранного удара минного заградителя избежать не удалось, хотя и пришелся он вскользь по легкому корпусу, погнул перископы, перекосил ограждение рубки...
-- Коваленко остался жив, - говорит Стежко. - Немцы подобрали его из воды. Вначале выдавал себя за краснофлотца. Однако по агентурным сведениям все же установили, что он - командир подводной лодки. О мужественном поведении североморца в плену свидетельствует тот факт, что в 1944 году его расстреляли, по документальным свидетельствам, за попытку поднять восстание среди военнопленных в концлагере, который находился во Франции.
-А Щ-403, вот уж воистину - счастливая "Щука" - оторвалась тогда от преследования и возвратилась в базу. Ее командиром назначили капитан-
-лейтенанта Константина Шуйского. И если Петр Вельяминов в художественном фильме сыграл все же собирательный образ командира подводной лодки, то обстоятельства, касавшиеся личности Константина Матвеевича, по-любому остались, образно говоря, за кадром.
-Дело в том, что в 1939 году за гибель Щ-424 его приговорили к расстрелу. Но за Шуйского вступились офицеры-подводники: отправили письмо на имя Сталина. В нем изложили все произошедшее: лодка попала под таранный удар рыболовецкого сейнера, который возвращался с удачным уловом, поэтому его команда была навеселе. В результате сейнер так "лихо" маневрировал, что прижал лодку к берегу, а затем - в снежном заряде - и вообще протаранил. Тогда погиб практически весь экипаж "Щуки". Спасли лишь семерых, в том числе - командира. Шуйского приговорили к высшей мере, но за него вступились уже тогда именитые Иван Колышкин, Николай Козлов и другие. На свой страх, риск и удивление отстояли: расстрел Шуйскому заменили десятилетним заключением в лагере. А в 1941-м командиры североморского подплава вновь обратились к уже Наркому обороны с ходатайством, чтобы вернуть Шуйского на флот как опытного офицера-подводника.
-Первой военной осенью Константин возвратился в Полярное, следом пришло личное дело с записью "с последующим отбытием срока заключения после войны". Да, видно, все же не судьба была Константину Матвеевичу вновь оказаться "в местах столь отдаленных". Причиной стал знаменитый декабрьский 41-го года бой подводной лодки К-3, которой командовал прославленный Магомет Гаджиев, а Шуйский был у него старпомом. Тогда их лодка потопила транспорт, подверглась преследованию, всплыла в надводное положение и расстреляла преследовавшие ее корабли охранения конвоя.
-В итоге наградили орденами и медалями весь экипаж, кроме одного человека - Шуйского. С него сняли судимость. А в марте 1942 года капитан-лейтенант Шуйский стал командиром Щ-403. Лодка под его началом стала впоследствии Краснознаменной.
-. Литература
-•	Морозов, М. Э., Кулагин, К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5
-•	Тарас А.Е. Вторая мировая война на море. — Мн.: Харвест, 2003. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 985-13-1707-1
-•	Тип Щ серии III на morflot.tsi.ru
-•	Щука на book.uraic.ru
-https://vpk-news.ru/articles/45193
-//deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/sh%20X/list.htm
-//techno-story.ru/articles/fleet/618-shatype
-Материалы из открытых источников
-•	 //www.b-port.com/smi/2/524/9873.html#ixzz2wHe4Fd72
-•	Ссылка на фильм "командир счастливой щуки"
-•	//my.mail.ru/video/mail/dimi57/1118/11190.html