А-20
Версия 18:53, 15 мая 2011 Оформил статью под шаблон. | Версия 18:58, 15 мая 2011 | |||
Строка 21: | Строка 21: | |||
|Скорость=72 | |Скорость=72 | |||
|Скорость поворота=50 | |Скорость поворота=50 | |||
? | |БроняКорпус= | + | |БроняКорпус=20/20/16 | |
? | |БроняБашня= | + | |БроняБашня=25/25/25 | |
|Орудие=45 мм 20К(л) | |Орудие=45 мм 20К(л) | |||
|Боекомплект=150 | |Боекомплект=150 | |||
Строка 33: | Строка 33: | |||
}} | }} | |||
{{АннотацияТанк | {{АннотацияТанк | |||
? | |icon=[[Файл: | + | |icon=[[Файл:|link=|left]] | |
|content=Советский лёгкий колёсно-гусеничный танк. Единственный опытный образец был показан в сентябре 1939 года вместе с [[А-32]] на полигоне в Кубинке руководству НКО и членам правительства. После чего предпочтение было отдано [[А-32]], который пошёл в серию под обозначением [[Т-34]]. | |content=Советский лёгкий колёсно-гусеничный танк. Единственный опытный образец был показан в сентябре 1939 года вместе с [[А-32]] на полигоне в Кубинке руководству НКО и членам правительства. После чего предпочтение было отдано [[А-32]], который пошёл в серию под обозначением [[Т-34]]. | |||
}}{{Модули | }}{{Модули | |||
Строка 40: | Строка 40: | |||
}} | }} | |||
|Башни= | |Башни= | |||
? | {{МодульБашня|Уровень=4|Марка= | + | {{МодульБашня|Уровень=4|Марка=А-20 обр. 1938г. (баз.)|Броня=65/65/65|Поворот=55|Обзор=400|Вес=2 000|ЦенаКредиты=|ЦенаЗолото= | |
}} | }} | |||
|Двигатели= | |Двигатели= | |||
? | {{МодульДвигатель|Уровень= | + | {{МодульДвигатель|Уровень=5|Марка=В-2 (баз.)|Мощность=480|Пожар=15|Вес=400|ЦенаКредиты=|ЦенаЗолото= | |
}} | }} | |||
|Ходовые= | |Ходовые= | |||
? | {{МодульХодовая|Уровень= | + | {{МодульХодовая|Уровень=3|Марка=А-20 обр. 1938г. (баз.)|Нагрузка=19,5|Поворот=40|Вес=4 000|ЦенаКредиты=|ЦенаЗолото= | |
}} | }} | |||
|Радиостанции= | |Радиостанции= | |||
? | {{МодульРадио|Уровень=9|Марка= | + | {{МодульРадио|Уровень=9|Марка=9Р (баз.)|Дальность=370|Вес=110|ЦенаКредиты=|ЦенаЗолото= | |
}} | }} | |||
}} | }} |
Версия 18:58, 15 мая 2011
А-20
Цена |
290 HP Прочность |
19,5/19,95 т Масса/пред. масса |
270 м Обзор |
370 м Дальность связи |
- Командир (Заряжающий)
- Радист
- Водитель
- Наводчик
480 л.с. Мощность двигателя |
не задано л.с./т Удельная мощность |
72 км/ч Max скорость |
не задано гр/сек Поворотливость |
20/20/16 мм Корпус (лоб/борт/корма) |
25/25/25 мм Башня, рубка (лоб/борт/корма) |
45 мм 20К(л) Орудие |
150 шт. Боекомплект |
35-59 HP Урон |
38-64 мм Бронепробиваемость |
30 выстр/мин Скорострельность |
46 гр/сек Скорость ГН |
не задано гр/сек Скорость ВН |
Углы ГН |
Углы ВН |
[[Файл:|link=|left]]IVIVСоветский лёгкий колёсно-гусеничный танк. Единственный опытный образец был показан в сентябре 1939 года вместе с А-32 на полигоне в Кубинке руководству НКО и членам правительства. После чего предпочтение было отдано А-32, который пошёл в серию под обозначением Т-34.
Модули
Ур. | Орудие | Пробитие (мм) |
Урон (HP) |
Скорострельн. (выстр/мин) |
Разброс (м/100 м) |
Сведение (с) |
Вес (кг) |
Цена () | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
II | 45 мм 20К(л) (баз.) | 51/84/23 | 47/47/62 | 30 | 0,37 | 2 | 70 |
Ур. | Башня | Броня (мм) |
Поворот (гр/сек) |
Обзор (м) |
Вес (кг) |
Цена () | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
IV | А-20 обр. 1938г. (баз.) | 65/65/65 | 55 | 400 | {{{Орудия}}} | 2 000 |
Ур. | Двигатель | Мощность (л. с.) |
Вероятность пожара (%) |
Вес (кг) |
Цена () | |
---|---|---|---|---|---|---|
V | В-2 (баз.) | 480 | 15 | {{{Тип}}} | 400 |
История создания
В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией АБТУ РККА под председательством Я.Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии А-32). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка БТ-20 была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков — А-20 и А-32.
Ведущий инженер — А. А. Морозов, главный конструктор — М. И. Кошкин.
К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по А-20 и начало проектирование А-20Г (Г — гусеничный), которому впоследствии было присвоено обозначение — танк А-32. В феврале на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение об изготовлении опытных образцов обоих танков и выделении на это средств.
При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колёсно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке только А-20 основывалось на том, что в жёсткие сроки, конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно.
Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А-32 в проходимости, кроме того возможности ходовой части А-20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на А-32 уже стояла 76-мм пушка Л-10, а толщина брони была больше на 5—10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение.
К марту 1940 года ХПЗ должен был построить два танка и закончить их заводские испытания, общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год.
Описание конструкции
Броневая защита А-20 была противопульной и защищала экипаж от 12,7-мм путь крупнокалиберного пулемёта. Конструкция корпуса разработана М.И.Таршиновым.