Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок_эскизы — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:36, 20 марта 2017
← Предыдущая правка
Версия 11:48, 5 апреля 2017
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
?{{Карточка Самолет+== Летно-технические характеристики гидросамолетов-торпедоносцев Первой Мировой войны ==
? +{| {| class="collapsible collapsed wikitable"
?|Название типа = Short Admiralty Type 81+
?|Картинка = Short_Admiralty_Type_81-3.jpg+
?|Описание картинки = Short Admiralty Type 81+
? +
?<!--Разработка и производство-->+
?|Страна разработки = Великобритания+
?|Разработчик = Short Brothers+
?|Главный конструктор = Horace Short+
?|Первый полет = июль 1913+
?|Производитель = Short Brothers+
?|Выпущено всего = 9+
? +
?<!--История эксплуатации-->+
?|Принятие на вооружение = 17 июля 1913+
?|Основные эксплуатанты = Royal Naval Air Service+
?|Носители = HMS Hermes, HMS Engadine+
?|Годы эксплуатации = +
? +
?<!--Общие проектные данные-->+
?|Длина = 12,80+
?|Размах крыла = 17,1 - 20,42+
?|Высота = +
?|Площадь крыла = 64+
?|Диаметр несущего винта = +
?|Масса пустого = 1 383 +
?|Масса нормальная = +
?|Масса максимальная = 3 500+
? +
?<!--Двигатель-->+
?|Тип двигателя = Gnome 14 Double Lambda+
?|Количество двигателей = 1+
?|Максимальная мощность = 160+
?|Максимальная тяга = +
? +
?<!--Летно-тактические характеристики-->+
?|Максимальная скорость на высоте = 126 +
?|Максимальная скорость у земли = 125+
?|Крейсерская скорость = +
?|Максимальная скороподъемность = +
?|Потолок = 915+
?|Дальность полёта = +
?|Боевой радиус действия = +
? +
?<!--Экипаж-->+
?|Экипаж = 2+
? +
?<!--Вооружение-->+
?|Вооружение = +
?{{Карточка Список+
?| 4 х50 кг бомбы или 1 х 370 кг торпеда+
?}}+
?}}+
?{{AnnoWiki+
?|pic = Short_Adm_81.png+
?|content = '''Short Admiralty Type 81''' - один из первых гидросамолетов, принятых на вооружение в составе [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]]. Был выпущен ограниченной серией, построенные самолеты принимали участие в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой войне]]. Мог нести [[Navy:Торпеда|торпедное]] и бомбовое вооружение, но чаще использовался в качестве разведчика. +
?}}+
?__TOC__+
? +
?== История создания ==+
?В 1912 году Совет [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] начал проявлять обоснованный интерес к разработке гидросамолетов. Одним из ведущих специалистов в этой области был Horace Short ({{lang-ru|Хорас Шорт}}), совладелец компании ''Short Brothers''. Адмиралтейство планировало заказать несколько гидросамолетов для вооружения вновь созданного Морского крыла Королевского летного корпуса ({{lang-en|Naval Wing of the Royal Flying Corps}}).+
? +
?В начале 1913 года Шорт разработал и запатентовал систему, благодаря которой крылья его гидросамолетов могли быть сложены, что позволило размещать их на борту военных [[Navy:Корабль|кораблей]]. После этого Шорт посвятил все свои силы разработке бипланов с двойным поплавковым шасси, оборудованным секционными складными крыльями<ref>Первая модель — Short S.41.</ref>. Первые разработанные модели получили обозначения по системе {{comment|RNAS|Royal Naval Air Service}} ''Type 81'' и ''Type 82'' (заводской индекс ''Short S.63'' и ''Short S.64'' соответственно). Благодаря конструкции складных крыльев ''Type 81'' и некоторые последующие модели получили неофициальное название ''Short Folder''.+
? +
?Для своего времени ''Type 81'' имел вполне приемлемые характеристики. Вираж на высоте 1000 м выполнялся за 5 минут 30 секунд, время полета без боевой загрузки — 5 часов.+
? +
?В июле 1913 ''Short Type 81'' был успешно продемонстрирован на морских маневрах, в которых он принимал участие совместно с переоборудованным в тендер для гидросамолетов [[Navy:Крейсер|крейсер]] [[Navy:Бронепалубные крейсера типа Highflyer|HMS Hermes]]. Во время Королевского военно-морского парада в Спитхеде 18-22 июля 1914 года была проведена повторная демонстрация возможностей гидросамолета. Это заинтересовало Первого Лорда Адмиралтейства, Уинстона Черчилля, который высказал пожелание о вооружении ''Type 81'' 356-мм торпедой. В то время уже велась адаптация ''Sopwith Special Seaplane'' под использование торпед, но этот самолет еще находился на стадии испытаний.+
? +
?В течении нескольких дней Шорт закончил все необходимые чертежи, и уже 28 июля в Великобритании был произведен первый запуск торпеды с самолета. Несмотря на успешные испытания, Адмиралтейство все же не рискнуло использовать ''Type 81'' в качестве торпедоносца и подвес был переделан под использование 50-кг авиабомб. Одной из причин такого решения стала явная перегрузка самолета, который при подвеске торпеды смог взлететь только с одним членом экипажа на борту.+
? +
?== Производство ==+
?Производство и испытания самолетов велись на недавно построенном заводе ''Short Brothers'' в Рочестере. Первый самолет был испытан в июле 1913 года, второй — в марте 1914, остальные семь самолетов были построены в течении 1914 года.+
? +
?== Описание конструкции ==+
? +
?=== Фюзеляж ===+
?[[Файл:Short Admiralty Type 81-8.jpg|thumbnail|right|Схема Short Admiralty Type 81]]+
?Фюзеляж имел прямоугольное сечение и был построен по смешанной конструкции. Передняя часть с рамой двигателя и кабинами экипажа была набрана из металлических труб, задняя — из деревянных брусков. Обшивка в передней части — из тонкого металлического листа, задняя — из пропитанной парусины.+
? +
?=== Крыло и оперение ===+
?Крылья ''Type 81'' имели складывающуюся конструкцию и отличались малой шириной при значительном размахе. Элероны имели большую площадь и были расположены на верхней плоскости.+
? +
?Вертикальное хвостовое оперение было выполнено из двух независимых частей, передняя из которых была неподвижной и выполняла роль стабилизатора, а задняя использовалась как руль направления. Горизонтальное оперение имело увеличенную площадь, что было связано с низкой скоростью полета.+
? +
?=== Шасси ===+
?Шасси самолета было выполнено по трехточечной поплавковой схеме. Это было связано с необходимостью создания начального угла атаки при взлете и упрощения маневра при приводнении. Задний поплавок имел небольшой [[Navy:Руль|руль]] направления, механически связанный с рулем направления вертикального оперения. На концах нижних плоскостей устанавливались дополнительные поплавки, которые предохраняли крылья при случайном касании поверхности воды.+
? +
?=== Силовая установка ===+
?[[Файл:Gnome Lambda-Lambda.jpg|thumbnail|right|Двигатель Gnome 14 Double Lambda]]+
?На самолеты устанавливался ротативный звездообразный двухрядный двигатель ''Gnome 14 Double Lambda''<ref>Также известен под названием Gnome Lambda-Lambda.</ref>, приводивший во вращение двухлопастной [[Navy:Воздушный винт|винт]] неизменяемого шага. ''Gnome 14 Double Lambda'' был создан на базе семицилиндровых ''Gnome 7 Lambda'' путем объединения двух двигателей в один двухрядный. Диаметр цилиндров составлял 124 мм, ход поршня — 140 мм. Двигатель имел массу 96 кг и при 1 250 об/мин развивал мощность 160 л. с. Отличительной особенностью этих двигателей было значительное разбрасывание масла, свойственное всем ротативным двигателям. Чтобы защитить конструкции самолета и экипаж от масляных брызг, двигатели были оборудованы капотом и высокой воронкообразной выхлопной трубой. В эксплуатации ''Gnome 14 Double Lambda'' оказались капризными и вызывали массу нареканий из за недостаточной мощности.+
? +
?=== Вооружение и оборудование ===+
?Первоначальный вариант вооружения предусматривал установку на повесе 356-мм торпеды [[Navy:Торпеды Великобритании|14" Mark XI]]. В июле 1914 была предпринята попытка взлета с торпедой на борту, но мощность двигателя оказалась недостаточной. 28 июля 1914 года самолету ''Type 121'', оснащенным более мощным двигателем, удалось подняться с торпедой в воздух, но продолжительность полета из за огромного расхода топлива не могла превышать 30 минут. В результате самолеты были переоборудованы под использование 50-кг бомб и в варианте торпедоносца не использовались.+
? +
?=== Модификации ===+
?[[Файл:Short Admiralty Type 81-4.jpg|thumbnail|right|Short Admiralty Type 81 бортовой номер 120]]+
?Особенностью обозначений самолетов ''Short Brothers'' было использование в качестве индекса заводского номера, при этом внутреннее обозначение модели имело собственную нумерацию. Таким образом модель ''Short Admiralty Type 81'' имела внутреннее обозначения ''Type 81'', ''Type 82'', ''Type 89'' и ''Type 90'' (с трехсекционным крылом), ''Type 119 — Type 122'' и ''Type 186''. Все построенные самолеты имели некоторые отличия, так как конструкция постоянно совершенствовалась.+
? +
?''Type 89'' и все последующие экземпляры имели усовершенствованный механизм складывания крыльев, которые были выполнены в виде трех секций вместо двух.+
? +
?''Type 119 — Type 122'' и ''Type 186'' отличались удлиненным фюзеляжем и увеличенными плоскостями крыльев, размах которых был увеличен с 17,1 до 20,42 метров. Кроме того, на них устанавливались форсированные версии двигателей.+
? +
?=== Летно-технические характеристики первых гидросамолетов-торпедоносцев ===+
? +
? +
?{| class="wiki_table"+
 |- |-
?!width="28%"|+!colspan=9|Технические характеристики гидросамолетов-торпедоносцев Первой Мировой войны
?!width="18%"|[[Файл:Short_Admiralty_Type_81-3.jpg|100px|frameless]]<br>Short Admiralty Type 81+
?!width="18%"|[[Файл:Type74.jpg|100px|frameless]]<br>Short Admiralty Type 74+
?!width="18%"|[[Файл:Sopwith_1913_Circuit_of_Britain.jpg|100px|frameless]]<br>Sopwith Admiralty Type C+
?!width="18%"|[[Файл:pescaraguidoni-i.jpg|100px|frameless]]<br>Pescara-Guidoni Torpedo Seaplane+
 |- |-
?|Первый полет, год+!width="16%"| !! width="12%"| Albatros W.V {{Флаг|Германия}}<br>!! width="12%"| Friedrichshafen FF.41<br>{{Флаг|Германия}} !! width="12%"| Gotha WD.14<br>{{Флаг|Германия}}<br>!! width="12%"| Short Admiralty Type 184<br>{{Флаг|Великобритания}}!! width="12%"| Short Admiralty Type 320<br>{{Флаг|Великобритания}} !! width="12%"| Sopwith T.1 CUCKOO<br>{{Флаг|Великобритания}} !! width="12%"| Wight Admiralty Type 840<br>{{Флаг|Великобритания}} !! width="12%"| Borel-Odier BO.2<br>{{Флаг|Франция}}
?|1913+
?|1914+
?|1914+
?|1914+
 |- |-
?|Построено экземпляров, м+| Первый полет || 1916 || 1917 || 1917 || 1915 || 1916 || 1917 || 1915 || 1916
?|9+
?|12+
?|1+
?|1+
 |- |-
?|Двигатель, марка+| Размах крыла, м || 22,7 || 22,0 || 25,5 || 19,36 || 22,9 || 14,2 || 18,6 || 19,8
?|Gnome 14 Double Lambda+
?|Gnome 10 Double Omega+
?|Salmson 2M7+
?|2 х Gnome 10 Double Omega+
 |- |-
?|Мощность двигателя, л. с.+| Длина, м || 13,1 || 13,7 || 14,4 || 12,38 || 15,6 || 8,7 || 12,5 || 11,8
?|160+
?|100+
?|200+
?|200+
 |- |-
?|Размах крыла, м+| Высота, м || 4,2 || 4,65 || 5,0 || 4,11 || 5,3 || 3,4 || || 4,3
?|20,42+
?|17,35+
?|20,12+
?|19,0+
 |- |-
?|Длина, м+| Площадь крыла, м<sup>2</sup> || || 112,5 || 132,0 || 63,9 || 75,2 || 52,6 || 52,8 || 80,0
?|12,80+
?|11,9+
?|10,97+
?|15,0+
 |- |-
?|Высота, м+| Тип двигателя || 2 х Benz Bz.III || 2 х Benz Bz.III || 2 х Benz Bz.III || Sunbeam Mohawk || Sunbeam Cossak || Sunbeam Arab || Sunbeam Mohawk || 2 х Hispano-Suiza 8Bc
?|+
?|+
?|3,91+
?|4,4+
 |- |-
?|Площадь крыла, м<sup>2</sup>+| Мощность, л.с. || 2 х 150 || 2 х 150 || 2 х 150 || 225 || 320 || 200 || 225 || 2 х 220
?|64,0+
?|54,0+
?|72,9+
?|70,0+
 |- |-
?|Масса пустого самолета, кг+| Взлетный вес, кг || 3665 || 3701 || 4642 || 2350 || 3181 || 1761 || 2181 || 2650
?|1 383+
?|952+
?|1 471+
?|1 600+
 |- |-
?|Нормальная взлетная масса, кг+| Скорость, км/ч || 135 || 121 || 140 || 142 || 137 || 167 || 130 || 140
?|3 500+
?|1 225+
?|1 962+
?|2 800+
 |- |-
?|Максимальная скорость, км/ч+| Практический потолок, м || || || 4200 || 2773 || 914 || 3690 || ||
?|126+
?|104+
?|120+
?|122+
 |- |-
?|Дальность полета, км/запас топлива, час+| Дальность полета, км || 450 || 605 || || || || || ||
?| -/5+
?| -/5+
?| -/5+
?| -/2+
 |- |-
?|Вооружение+| Стрелковое вооружение || 2 х 7,92-мм MG-14 || 7,92-мм MG-14 || 2 х 7,92-мм MG-14 || 7,7-мм Lewis || 7,7-мм Lewis || || || 2 х 7,7-мм Lewis
?| 1 торпеда 356 мм+|-
?| 1 торпеда 356 мм+| Выпущено экземпляров || 5 || 8 || 69 || 944 || 127 || 232 || 68 || 92
?| 1 торпеда 356 мм+
?| 1 торпеда 357 мм+
 |} |}
? 
?=== Боевое применение === 
?''Short Admiralty Type 81'' появился накануне Первой Мировой войны и до принятия на вооружение более совершенных самолетов достаточно активно использовался во время боевых операций. Самолеты базировались на базах {{comment|RNAS|Royal Naval Air Service}} острова Грейн, Вестгейт и Калшот, а так же на гидроавианосцах [[Navy:HMS Engadine (1911)|HMS Engadine]], [[Navy:HMS Empress (1904)|HMS Empress]] и [[Navy:HMS Riviera (1914)|HMS Riviera]]. Три самолета были направлены на базу RNAS на острове Ниороро, Восточная Африка. 
? 
?В конце декабря 1914 года самолеты № 119 и 120, базировавшиеся на тендере ''HMS Engadine'', провели бомбежку немецкого города Куксхафен, при этом вернуться на корабль удалось лишь одному из самолетов, а другой был вынужден сесть на воду из за закончившегося топлива. Его экипаж был подобран британской [[Navy:Подводная лодка|подводной лодкой]] [[HMS E11|E11]]. 
? 
?Самолеты № 120—122 в 1915 году были направлены в Дурбан на борту парохода Laconia, где планировалось их участие [[Navy:Бой на Руфиджи|в операций]] против немецкого легкого крейсера [[avy:SMS Königsberg (1905)|SMS Konigsberg]], запертого в дельте реки Руфиджи. Но в условиях жаркого климата самолеты оказались неспособными взлететь с бомбовой нагрузкой. 
? 
?Вскоре на вооружение стали поступать более современные самолеты, в связи с чем оставшиеся ''Type 81'' были сняты с вооружения. 
? 
?== См. также == 
?* [[Navy:Short Admiralty Type 184|Short Admiralty Type 184]] 
?* [[Navy:Short Admiralty Type 320|Short Admiralty Type 320]] 
?* [[Navy:Short Admiralty Type 827|Short Admiralty Type 827]] 
? 
?== Литература и источники информации == 
?* {{Книга 
?|автор = F.Manson  
?|заглавие = British Bomber Since 1914  
?|оригинал =  
?|часть =  
?|том =  
?|ответственный=  
?|издание = Putnam  
?|место = London 
?|издательство =  
?|год = 1994  
?|страницы =  
?|страниц = 416  
?|pages =  
?|allpages =  
?|серия = Putnam's British Aircraft Series 
?|ссылка =  
?|тираж = 1200 
?|isbn = 978-0851778617  
?}} 
?* {{Книга 
?|автор = Paul E. Fontenoy  
?|заглавие = Aircraft Carriers: An Illustrated History of Their Impact  
?|оригинал =  
?|часть =  
?|том =  
?|ответственный=  
?|издание = ABC-CLIO 
?|место = Santa Barbara, CA 
?|издательство =  
?|год = 2006  
?|страницы =  
?|страниц = 407  
?|pages =  
?|allpages =  
?|серия =  
?|ссылка =  
?|тираж =  
?|isbn = 978-1851095735 
?}} 
? 
?== Ссылки на интернет-ресурсы == 
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/Short_Admiralty_Type_81 Wikipedia]{{ref-en}} 
?* [https://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft29690.htm Flyingmachines]{{ref-en}} 
?* [https://wp.scn.ru/ru/ww1/h/120/9/0 палитра крыла] 
? 
?== Примечания == 
?{{примечания}} 
? 
?== Галерея изображений == 
?<gallery> 
?Файл:Short_Admiralty_Type_81-1.jpg|Испытания на базе Вестгейт 
?Файл:Short_Admiralty_Type_81-2.jpg|Short Admiralty Type 81 с двухсекционным крылом 
?Файл:Short_Admiralty_Type_81-5.jpg|Short Admiralty Type 81 
?Файл:Short_Admiralty_Type_81-9.jpg|Подъем на гидроавианосец 
?Файл:Short_Folder_-_гидросамолет.jpg|Short Admiralty Type 81 с трехсекционным крылом 
?</gallery> 
? 
?[[Категория:ВМС Великобритании]] 
?[[Категория:Авиация Великобритании]] 
?[[Категория:История]] 

Версия 11:48, 5 апреля 2017

Летно-технические характеристики гидросамолетов-торпедоносцев Первой Мировой войны

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок_эскизы&oldid=470575»