Линейные крейсера типа «Сталинград» проекта 82

Версия 16:02, 6 марта 2017

«Сталинград»

Линейный крейсер | ВМС СССР

Тяжелый крейсер «Лютцов»

«Сталинград»

Исторические данные

31 декабря 1951 Заложен

Не был достроен Спущен на воду

18 апреля 1953 Выведен из боевого состава

Общие данные

36 500 / 43 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

250,5 / 31,6 / 9,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

Котлотурбинная / 4 х 70000 Главная ЭУ (тип/мощность)

Электроэнергетическая / 8 х 750 ТГ 4 х 1000 ДГ Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

34 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

1481 чел. Общая численность

Бронирование

180 / 125 мм. Пояс/борт

50/70/20 мм. Палуба

140 / 125 мм. Траверз (носовой/кормовой)

235 - 200 мм. Барбеты

240 / 225 / / 125 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерия

3 × 3 — 305-мм/61 АУ (СМ-31), 6 × 2 — 130-мм/60 АУ (БЛ-109А)

Зенитная артиллерия

6 × 4 — 45-мм/78 (СМ-20-ЗИФ) 10 × 4 — 25-мм/79 (БЛ-120)

Однотипные корабли

Тяжелый крейсер «Москва» 

История создания

История создания тяжелых крейсеров проекта 82 началась еще до ВОВ и оказалась очень сложной и драматической. Это явилось следствием высокого внимания и существенного влияния при принятии решений по основным вопросам их создания со стороны И.В. Сталина, который в то время был генеральным секретарем ЦК ВКП(б) и Председателем Совета Народных Комиссаров (с 1946 года — Совета Министров) СССР. В своей первой книге Н.Г. Кузнецов «Накануне» отмечал, что у И.В. Сталина было особое, трудно объясняемое пристрастие к тяжелым крейсерам.

Предшественники

В 1939 году после подписания советско-германских договоров о ненападении, дружбе и границе, а также торгово-кредитного соглашения. ВМФ было поручено договориться о покупке трех тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper с 203-мм артиллерией, которые строились серийно с 1935 года (два корабля были уже переданы германскому флоту, а три — достраивались на плаву). Это позволило бы пополнить ускоренными темпами наш флот ценными боевыми единицами, не сокращая количества строящихся и намеченных к постройке кораблей.

В результате германская сторона согласилась продать СССР только один недостроенный, последний в серии, крейсер Lützow, имевший техническую готовность около 50 %, обязавшись при этом обеспечить поставки вооружения и оборудования для завершения его строительства и командировать группу своих специалистов (с верфи-строителя в Бремене и ее основных контрагентов) на период достройки корабля.

Предпосылки к созданию

В 1945 году корабли СССР – линкоры, крейсеры и эсминцы не только уступали своим американским аналогам, но и были очень сильно изношены, что было следствием интенсивного использования в годы ВОВ при отсутствии требуемого ремонта.

Постановлением от 27 ноября 1945 года «О десятилетнем плане военного судостроения» была утверждена программа строительства и сдачи кораблей ВМФ, а также программа закладки линкоров и крейсеров, помимо уже предусмотренных к сдаче. Новая программа по сути являлась дальнейшим развитием довоенного плана создания «большого флота», однако ее основой стали уже не линкоры, а тяжелые крейсера.

Проектирование

Летом 1947 года министры ВС (Н.А. Булганин), судостроительной промышленности (А.А. Горегляд) и вооружения (Д.Ф. Устинов) выдали на утверждения правительства три различных проекта КРТ пр.82: первые два с 305- и третий с 220-мм орудиями ГК. В докладе они доказывали правильность применения 305-мм орудий и отмечали, что два варианта с одним и тем орудием отличались толщиной бронирования бронепояса корабля, что объяснялось разногласиями между Министерством Вооружённых Сил и Минсудпромом по необходимой толщине брони. Булганин поддерживал вариант с толщиной брони 200 мм, обеспечивающей защиту жизненно важных частей корабля от 203-мм снарядов на дистанции более 60 кабельтовых, что давало лучшую боевую маневренность в столкновении с аналогичными кораблями, и было важным тактическим преимуществом. Горегляд настаивал на втором варианте со 150-мм броневым поясом, но уменьшенным водоизмещением и увеличенной скоростью полного хода. По мнению Минсудпрома увеличенная скорость могла обеспечить кораблю проекта 82 возможность огневого взаимодействия с тяжёлыми крейсерами противника на бóльших дистанциях, и потому защита корабля вполне достаточна от 203-мм снарядов на дистанциях свыше 80 кабельтовых. Третий же вариант с 220-мм артиллерией очень уступал другим в огневой мощи и живучести. Его преимуществом была более высокая (1,5 узла) скорость полного хода и меньшее (на 25%) водоизмещение.

В 1948 году Сталин утвердил для дальнейшего проектирования вариант Булгинина (с орудием 305 мм, броней в 200 мм, водоизмещением 40000 т и скоростью в 32 узла), приказал ускорить работу над такими крейсерами и впоследствии лично следил за ходом работ. Тяжелый крейсер проекта 82 являлся главным оппонентом американских крейсеров типа Alaska.

Постройка и испытания

Закладка крейсера «Сталинград» состоялась 31 декабря 1951 г. на заводе №444 в Николаеве, хоть и секции днища корабля установили на стапеле ещё в ноябре. Рабочие завода взяли на себя обязательство раньше срока, к 36-й годовщине Октября (т.е. к 7 ноября 1953 г.), спустить корабль на воду. В 1952 г. на стапели «А» завода №189 в Ленинграде заложили крейсер «Москва». В октябре 1952 г. в доковой камере стапельного цеха-эллинга завода №402 в Молотовске был заложен третий тяжёлый крейсер пр.82, не получивший имени собственного. Быстрее всех строился крейсер «Сталинград». К концу 1952 г. контрагенты поставили на него 118 образцов комплектующего оборудования: вооружение, котлотурбинную установку, электро- и дизель-генераторные установки, вспомогательные механизмы, теплообменные аппараты, корабельные устройства и оборудование, системы автоматики и приборной техники.

Описание конструкции

По утверждённому проекту КРТ должен был иметь: 3х3 305-мм орудий СМ-31 в башнях (общий боезапас 720 выстрелов); 6х2 130-мм универсальных башенных установок БЛ-109А (2400 выстрелов); 6х4 – 45-мм зенитных установок СМ-20-3иФ (19 200 выстрелов) и 10х4 – 25-мм зенитных установок БЛ-120 (48 000 выстрелов). В состав системы управления артиллерийской стрельбой входили РЛС и оптические средства. Каждая башенная установка СМ-31 оборудовалась ПУС «Море-82» и радиодальномером «Грот», а каждая установка БЛ-109А – радиодальномером «Сириус-Б».

Корпус

Корпус корабля выполнялся в основном по продольной системе набора с промежутками между рамными шпангоутами в районе цитадели до 1,7 м, в оконечностях — до 2,4 м и делятся главными поперечными переборками (толщиной от 6 до 20 мм), от днища до нижней палубы, на 23 водонепроницаемых отсека. Принятые методы в проекте принципиальной технологии секционная сборка корпуса из объемных и плоских секций с широким использованием сварки очень сильно сокращала сроки постройки корабля.

Бронирование

Траверзные переборки цитадели были толщиной до 140 мм (носовая) и 125 мм (кормовая), стенки боевой рубки были достигали 260 мм, крыша – 100 мм. Палубы возле цитадели имели толщину брони: верхняя – 50 мм, средняя – 75 мм, нижняя – 20 мм. Лобовая стенка башен главного калибра была 240-мм , боковые стенки – 225-мм, крыша – 125-мм, а задняя стенка, выполнявшая и роль противовеса, состояла из трёх плит суммарной толщиной 400–760 мм. Противоминная защита (ПМЗ), защищающая самые важные отсеки корабля (погреба боезапаса, главные посты, помещения главной энергоустановки) на протяжении цитадели, состояла из трёх-четырёх продольных переборок. Из них вторая (толщиной 8...25 мм) и третья (50 мм) имели форму цилиндра, а первая (8...15 мм) и четвёртая (15...30 мм) были плоскими. Объёмы между первой второй и третьей переборками предназначались под топливо, которое по исходу замещалось забортной водой. Для увеличения надежности броневой защиты по вертикали на третью (основную защитную) переборку ПМЗ надевались дополнительно броне плиты от 20 до 100 мм.

Впервые в судостроении СССР на крейсерах проекта 82 использовалась защита днища в три слоя, выполненная по продольно-поперечной системе на протяжении цитадели. Она была высотой от наружной обшивки до третьего дна и ровнялась 2250 мм. Обшивка снаружи выполнялась из брони толщиной 20 мм, второе дно было толщиной 18 мм, а третье – 12...18 мм.

описание

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из 4 валов (ГТЗА по 70000 л.с. и 12 главных котлов производительностью по 110 т/ч, с параметрами пара 66 атм и 460°С) для того времени была самой мощной в мире. В США подобные ГЭУ применялись на авианосцах типа Kitti Hawk и John F. Kennedy, вступивших в строй только в 1961-68 гг.

Экипаж

1481 человек

Вооружение

Главный калибр - девять 305-мм в трехорудийных башенных установках СМ-31 (общий боезапас — 720 выстрелов)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

12 130-мм в двухорудийных башенных установках БЛ-109А (2400 выстрелов) 24 45-мм в счетверенных автоматах СМ-20-ЗИФ (19 200 выстрелов) 40 25-мм в счетверенных автоматах БЛ-120 (48 000 выстрелов)

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Установка ПУС ГК «Море-82» давала КДП СМ-28 (база дальномеров 8 и 10 м) и двумя РЛС станциями «Залп». 2-я и 3-я башни главного калибра были оснащены радиодальномеры «Грот». ПУС стандартного калибра «Зенит-82» (три комплекта) поддерживались тремя СПН-500 со стрельбовыми РЛС «Якорь». Три башни УК имели радиодальномеры «Штаг-Б». Стрельба зенитных автоматов СМ-20-ЗИФ обеспечивалась тремя радиолокационными системами «Фут-Б». Вооружение радиотехники включало РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-2» (резервировалось место для установки РЛС дальнего обнаружения воздушных целей «Вахта»), РЛС обнаружения надводных целей «Риф», РЛС обнаружения и целеуказания «Фут-Н». Средства радиоэлектронной обороны включали поисковую РЛС «Мачта» и РЛС создания помех «Коралл». Оснащался двумя теплопелен-гаторами «Солнце-1п» и гидроакустической станцией (ГАС) «Геркулес-2»

Интересные факты

Готовые опорно-поворотные устройства орудийных башен главного калибра были использованы при строительстве антенных систем АДУ-1000 комплекса дальней космической связи «Плутон»

Опорно-поворотные устройства орудийных башен ГК

Верхняя часть опорно-поворотных устройств (внизу)

Литература и источники информации

Литература

• Васильев А.М., Морин А.Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — Москва: .

Интернет-ресурсы

• [1]
• [2]
• [3]

Галерея изображений