Hawker Osprey
| Версия 20:40, 28 октября 2016 | Версия 20:50, 28 октября 2016 | |||
| Строка 15: | Строка 15: | |||
| <!--История эксплуатации--> | <!--История эксплуатации--> | |||
| |Принятие на вооружение = 1932 | |Принятие на вооружение = 1932 | |||
| ? | |Основные эксплуатанты = Великобритания,< | + | |Основные эксплуатанты = | |
| + | Великобритания, <br/> | |||
| + | Испанская республика, <br/> | |||
| + | Швеция <br/> | |||
| + | Португалия <br/> | |||
| |Носители = нет данных | |Носители = нет данных | |||
| |Годы эксплуатации = 1932-1940 | |Годы эксплуатации = 1932-1940 | |||
| Строка 66: | Строка 70: | |||
| == Производство == | == Производство == | |||
| ? | + | Производство развернули на заводе ''Hawker'', где с 1932 по 1935 год выпустили 132 самолета. | ||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| Строка 77: | Строка 81: | |||
| ===Шасси=== | ===Шасси=== | |||
| ? | Шасси предусмотрели в двух вариантах. Для берегового базирования шасси осталось трехстоечным, неубираемым, с хвостовым костылем. Основные стоки и колеса снабжались масляной амортизацией и тормозами. Морской вариант предполагал наличие двух металлических двухреданных поплавков, изготовленных фирмой Armstrong-Whithworth. | + | Шасси предусмотрели в двух вариантах. Для берегового базирования шасси осталось трехстоечным, неубираемым, с хвостовым костылем. Основные стоки и колеса снабжались масляной амортизацией и тормозами. Морской вариант предполагал наличие двух металлических двухреданных поплавков, изготовленных фирмой ''Armstrong-Whithworth''. | |
| ===Силовая установка=== | ===Силовая установка=== | |||
| ? | Серийные Osprey оборудовались 12-цилиндровыми рядными двигателями жидкостного охлаждения Rolls-Royce | + | Серийные Osprey оборудовались 12-цилиндровыми рядными двигателями жидкостного охлаждения ''Rolls-Royce Kestrel IIMS'' мощностью 630 л.с. | |
| ? | На позднейшую модификацию установили Rolls-Royce Kestrel V мощностью 640 л.с. | + | На позднейшую модификацию установили ''Rolls-Royce Kestrel V'' мощностью 640 л.с. | |
| ? | + | |||
| Винт самолёта — двухлопастной, деревянный, с постоянным шагом. | Винт самолёта — двухлопастной, деревянный, с постоянным шагом. | |||
| ===Вооружение и оборудование=== | ===Вооружение и оборудование=== | |||
| ? | С левого борта фюзеляжа устанавливался синхронный пулемет Vickers Mk.III, стрелявший через винт. | + | С левого борта фюзеляжа устанавливался синхронный пулемет ''Vickers Mk.III'', стрелявший через винт. | |
| ? | Оборонительное вооружение самолёта состояло из 7,71-мм пулемёта Lewis, расположенного на турели Hawker-Scraf в задней части кабины и управлявшегося стрелком-радистом. | + | Оборонительное вооружение самолёта состояло из 7,71-мм пулемёта ''Lewis'', расположенного на турели Hawker-Scraf в задней части кабины и управлявшегося стрелком-радистом. | |
| Бомбовое вооружение на самолётах типа "Osprey" отсутствовало, но фактически они могли нести ту же нагрузку, что и серийные "Hart". | Бомбовое вооружение на самолётах типа "Osprey" отсутствовало, но фактически они могли нести ту же нагрузку, что и серийные "Hart". | |||
| ===Модификации=== | ===Модификации=== | |||
| ? | * ''Osprey I'' — базовый вариант, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel IIMS мощностью 630 л.с. Построено 37 самолетов. | + | * ''Osprey I'' — базовый вариант, оснащённый двигателем ''Rolls-Royce Kestrel IIMS'' мощностью 630 л.с. Построено 37 самолетов. | |
| * ''Osprey II'' — вариант с поплавками новой конструкции. Построено 14 самолетов. | * ''Osprey II'' — вариант с поплавками новой конструкции. Построено 14 самолетов. | |||
| * ''Osprey III'' — вариант с со спасательной надувной лодкой, электрогенератором с приводом от мотора и металлическим винтом "Фэйри-Рид". Построено 52 самолета. | * ''Osprey III'' — вариант с со спасательной надувной лодкой, электрогенератором с приводом от мотора и металлическим винтом "Фэйри-Рид". Построено 52 самолета. | |||
Версия 20:50, 28 октября 2016
 Великобритания Страна разработки |
| Hawker Разработчик |
| Кэмм, Сидней Главный конструктор |
| 1930 г. Первый полет |
| Hawker Производитель |
| 129 шт. Выпущено всего |
| 1932 г. Принятие на вооружение |
| 1932-1940 гг. Годы эксплуатации |
| Великобритания, Испанская республика, Основные эксплуатанты |
| нет данных Носители |
| 8,94 / 14,36 / 3,17 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 31,5 м2 Площадь крыла |
| нет данных м. Диаметр несущего винта |
| 1544 / 2245 / нет данных кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| рядный, жидкостного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 620 л.с. Максимальная мощность |
| нет данных кгс Максимальная тяга |
| Скорость полета |
| 283 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 175 км/ч . . . крейсерская |
| 7 м/с Макс. скороподъемность |
| 520 км. Дальность полёта (макс.) |
| нет данных км. Боевой радиус действия |
| 2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 7,71-мм курсовой пулемет Vickers Mk.III.
оборонительное
- один 7,71-мм пулемет Lewis на подвижной установке сзади.
Содержание
История создания
Производство
Производство развернули на заводе Hawker, где с 1932 по 1935 год выпустили 132 самолета.
Описание конструкции
Фюзеляж
Каркас фюзеляжа собирался из стальных труб и для увеличения жесткости стягивался изнутри проволочными растяжками. Носовая часть фюзеляжа обшивалась алюминиевыми листами, а хвостовая (начиная от кабины пилота назад) имела полотняную обшивку. Лётчики размещались в одноместных открытых кабинах и защищались козырьками.
Крыло и оперение
Крылья самолёта усиленной конструкции собирались из двух катаных стальных полос со штампованной дюралевой перегородкой между ними. Обшивка всех поверхностей была только полотняной. Между собой крылья соединялись N-образными стойками и дополнительно скреплялись расчалками, а к фюзеляжу верхнее крыло крепилось на четырех усиленных подкосах. Для соблюдения габаритных нормативов, необходимых для хранения самолётов в стандартных ангарах британских авианосцев, консоли крыльев были выполнены складывающимися назад по полету, а у разъема появились дополнительные межкрыльные стойки. Хвостовое оперение было выполнено по однокилевой схеме. Руль направления, киль и горизонтальное оперение были увеличены по площади (при этом их формы стали более округлыми) и также обшивались полотном. Для улучшения жесткости конструкции стабилизаторы получили подкосы, крепившиеся к хвостовой части фюзеляжа.
Шасси
Шасси предусмотрели в двух вариантах. Для берегового базирования шасси осталось трехстоечным, неубираемым, с хвостовым костылем. Основные стоки и колеса снабжались масляной амортизацией и тормозами. Морской вариант предполагал наличие двух металлических двухреданных поплавков, изготовленных фирмой Armstrong-Whithworth.
Силовая установка
Серийные Osprey оборудовались 12-цилиндровыми рядными двигателями жидкостного охлаждения Rolls-Royce Kestrel IIMS мощностью 630 л.с. На позднейшую модификацию установили Rolls-Royce Kestrel V мощностью 640 л.с. Винт самолёта — двухлопастной, деревянный, с постоянным шагом.
Вооружение и оборудование
С левого борта фюзеляжа устанавливался синхронный пулемет Vickers Mk.III, стрелявший через винт. Оборонительное вооружение самолёта состояло из 7,71-мм пулемёта Lewis, расположенного на турели Hawker-Scraf в задней части кабины и управлявшегося стрелком-радистом. Бомбовое вооружение на самолётах типа "Osprey" отсутствовало, но фактически они могли нести ту же нагрузку, что и серийные "Hart".
Модификации
- Osprey I — базовый вариант, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel IIMS мощностью 630 л.с. Построено 37 самолетов.
- Osprey II — вариант с поплавками новой конструкции. Построено 14 самолетов.
- Osprey III — вариант с со спасательной надувной лодкой, электрогенератором с приводом от мотора и металлическим винтом "Фэйри-Рид". Построено 52 самолета.
- Osprey IV — вариант, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel V мощностью 640 л.с. Построено 26 самолетов.
