HMS Black Swan (1939)
Версия 16:59, 5 октября 2016 | Версия 14:42, 30 ноября 2016 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
{{Пишу|ComDeHiero}} | {{Пишу|ComDeHiero}} | |||
+ | ||||
{{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
Строка 17: | Строка 18: | |||
|Дочерние корабли = | |Дочерние корабли = | |||
<!-- | <!-- | |||
+ | ||||
Общие данные | Общие данные | |||
+ | ||||
--> | --> | |||
Строка 27: | Строка 30: | |||
|Осадка = 3,4 | |Осадка = 3,4 | |||
<!-- | <!-- | |||
+ | ||||
Энергетическая установка | Энергетическая установка | |||
+ | ||||
--> | --> | |||
Строка 53: | Строка 58: | |||
|Дальность плавания эконом реал = 5 500 | |Дальность плавания эконом реал = 5 500 | |||
<!-- | <!-- | |||
+ | ||||
Экипаж | Экипаж | |||
+ | ||||
--> | --> | |||
Строка 62: | Строка 69: | |||
|Матросы = | |Матросы = | |||
<!-- | <!-- | |||
+ | ||||
Бронирование | Бронирование | |||
+ | ||||
--> | --> | |||
Строка 79: | Строка 88: | |||
|Румпельное отделение = | |Румпельное отделение = | |||
<!-- | <!-- | |||
+ | ||||
Вооружение | Вооружение | |||
+ | ||||
--> | --> | |||
Строка 93: | Строка 104: | |||
|8 (2 × 4) × 12,7-мм | |8 (2 × 4) × 12,7-мм | |||
}} | }} | |||
+ | ||||
|Однотипные корабли = Flamingo, Erne, Ibis | |Однотипные корабли = Flamingo, Erne, Ibis | |||
Строка 100: | Строка 112: | |||
}} | }} | |||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
? | Шлюп ''Black Swan'' – корабль, давший наименование серии из четырех шлюпов, конструктивно являвшихся развитием более раннего [[Navy:HMS_Egret_(1938)|типа ''Egret'']]. Заложен на верфи [[Navy:Yarrow_and_Company|Yarrow]] в Стокстауне (Глазго) в июне 1938 года, спущен на воду в июле 1939 года. В годы Второй мировой войны использовался для сопровождения конвоев у восточного побережья Британии, в Северной Атлантике. Принимал участие в Норвежской кампании<ref>'''Датско-Норвежская операция''' (9 апреля – 8 июня 1940) – операция германских войск по захвату Норвегии и Дании, в ходе которой Великобритания и Франция в целях оказания помощи Норвегии осуществили высадку десантов. Операция закончилась победой Германии и оккупацией Дании и Норвегии немецкими войсками.</ref> в 1940 г., операции ''Torch''<ref>'''Операция «Торч»''' ({{lang-en|Operation Torch}}) — британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны.</ref> в 1942 г. По окончании войны был переведен на Тихий океан, был назначен [[Navy:Флагманский_корабль|флагманским кораблем]] 1-й эскортной флотилии. | + | Шлюп ''Black Swan'' – корабль, давший наименование серии из четырех шлюпов, конструктивно являвшихся развитием более раннего [[Navy:HMS_Egret_(1938)|типа ''Egret'']]. Заложен на верфи [[Navy:Yarrow_and_Company|Yarrow]] в Стокстауне (Глазго) в июне 1938 года, спущен на воду в июле 1939 года. В годы Второй мировой войны использовался для сопровождения конвоев у восточного побережья Британии, в Северной Атлантике. Принимал участие в Норвежской кампании<ref>'''Датско-Норвежская операция''' (9 апреля – 8 июня 1940) – операция германских войск по захвату Норвегии и Дании, в ходе которой Великобритания и Франция в целях оказания помощи Норвегии осуществили высадку десантов. Операция закончилась победой Германии и оккупацией Дании и Норвегии немецкими войсками.</ref> в 1940 г., операции ''Torch''<ref name=torch>'''Операция «Торч»''' ({{lang-en|Operation Torch}}) — британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны.</ref> в 1942 г. По окончании войны был переведен на Тихий океан, был назначен [[Navy:Флагманский_корабль|флагманским кораблем]] 1-й эскортной флотилии. | |
== История создания == | == История создания == | |||
=== Предшественники === | === Предшественники === | |||
Строка 106: | Строка 118: | |||
Для статьи по типу | Для статьи по типу | |||
Прямой предшественник – тип Egret. Корабли этого типа были конструктивно схожи с типом Биттерн. Конструктивная преемственность характерна для английских шлюпов того периода.--> | Прямой предшественник – тип Egret. Корабли этого типа были конструктивно схожи с типом Биттерн. Конструктивная преемственность характерна для английских шлюпов того периода.--> | |||
+ | ||||
Шлюпы типа Black Swan можно считать представителями серии универсальных шлюпов, строившихся для ВМС Великобритании в 20-х - 40-х годах XX века. | Шлюпы типа Black Swan можно считать представителями серии универсальных шлюпов, строившихся для ВМС Великобритании в 20-х - 40-х годах XX века. | |||
? | За основу проекта ''Black Swan'' были взят проект шлюпов типа ''Egret'', в свою очередь | + | ||
+ | За основу проекта ''Black Swan'' были взят проект шлюпов типа ''Egret'', в свою очередь являющимися дальнейшим развитием типа ''Bittern''. В отличие от своего предшественника, вооружение шлюпов типа ''Egret'' было усилено за счет установки дополнительной спаренной 102-мм универсальной артиллерийской установки. При этом, для обеспечения остойчивости, размеры корпуса были увеличены. | |||
+ | ||||
Шлюпы типа ''Egret'' проектировались и строились, прежде всего, как эскортные корабли ПВО океанской зоны, но при этом имели и противолодочное вооружение. | Шлюпы типа ''Egret'' проектировались и строились, прежде всего, как эскортные корабли ПВО океанской зоны, но при этом имели и противолодочное вооружение. | |||
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
Начиная с 1932 года руководством Королевского флота было принято решение о прекращении строительства универсальных минно-тральных шлюпов, начавшееся с закладкой в 1928 году шлюпов "Бриджуотер" и "Сэндвич". Вместо этого были разработаны более дешевые специализированные минные тральщики (типы Хэлсион, Бэнгор, Элджерин) и эскортные шлюпы (тип "Гримсби"), не имевшие минно-трального оборудования. | Начиная с 1932 года руководством Королевского флота было принято решение о прекращении строительства универсальных минно-тральных шлюпов, начавшееся с закладкой в 1928 году шлюпов "Бриджуотер" и "Сэндвич". Вместо этого были разработаны более дешевые специализированные минные тральщики (типы Хэлсион, Бэнгор, Элджерин) и эскортные шлюпы (тип "Гримсби"), не имевшие минно-трального оборудования. | |||
+ | ||||
В 1937 году в Адмиралтействе пришли к выводу, что флот не готов к назревающей большой войне, особенно остро требовались эскортные корабли (эсминцы и шлюпы) и минно-тральные силы. В связи с этим было принято решение вернуть тральное оборудование на все вновь закладываемые шлюпы. | В 1937 году в Адмиралтействе пришли к выводу, что флот не готов к назревающей большой войне, особенно остро требовались эскортные корабли (эсминцы и шлюпы) и минно-тральные силы. В связи с этим было принято решение вернуть тральное оборудование на все вновь закладываемые шлюпы. | |||
Строка 124: | Строка 140: | |||
*дальность хода экономичным ходом 12 уз. - 7500 миль. | *дальность хода экономичным ходом 12 уз. - 7500 миль. | |||
В отличие от Egret, новый корабль планировалось вооружить тремя 102-мм спаренными универсальными артиллерийскими установками. Вместо четвертой артустановки предполагалось поставить восьмиствольный 40-мм автомат "пом-пом". Противолодочное вооружение, состоящее из двух бомбосбрасывателей и двух бомбометов, можно было устанавливать только после выгрузки трального оборудования. Впервые на кораблях этого класса предусматривались параваны. | В отличие от Egret, новый корабль планировалось вооружить тремя 102-мм спаренными универсальными артиллерийскими установками. Вместо четвертой артустановки предполагалось поставить восьмиствольный 40-мм автомат "пом-пом". Противолодочное вооружение, состоящее из двух бомбосбрасывателей и двух бомбометов, можно было устанавливать только после выгрузки трального оборудования. Впервые на кораблях этого класса предусматривались параваны. | |||
+ | ||||
В ходе доработки проекта параметры были скорректированы: стандартное водоизмещение уменьшилось до 1250 т., силовую усановку решено было оставить как на Эгрете - мощностью 3600 л.с., максимальная скорость должна была снизится до 19,25 уз. | В ходе доработки проекта параметры были скорректированы: стандартное водоизмещение уменьшилось до 1250 т., силовую усановку решено было оставить как на Эгрете - мощностью 3600 л.с., максимальная скорость должна была снизится до 19,25 уз. | |||
+ | ||||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
Строка 132: | Строка 150: | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
Корпус ''Black Swan'', по своей конструкции мало чем отличавшийся от своих предшественников, набранный по поперечной схеме, имел наклонный форштевень и полукруглую корму. Полубак, протяженностью около ⅔ корабля, имел заметный подъем к форштевню, что повышало мореходность шлюпов, имевших, начиная с типа «Гримсби», уменьшенный по высоте за счет сокращения межпалубного пространства борт. | Корпус ''Black Swan'', по своей конструкции мало чем отличавшийся от своих предшественников, набранный по поперечной схеме, имел наклонный форштевень и полукруглую корму. Полубак, протяженностью около ⅔ корабля, имел заметный подъем к форштевню, что повышало мореходность шлюпов, имевших, начиная с типа «Гримсби», уменьшенный по высоте за счет сокращения межпалубного пространства борт. | |||
+ | ||||
Длина корпуса составляла 91,29 м, ширина – 11,43 м. Высота надводного борта в носу при стандартном водоизмещении 1250 т – 6,22 м, в корме – 2,85 м, средняя осадка – 3,50 м. Вес корпуса составлял 715 т. | Длина корпуса составляла 91,29 м, ширина – 11,43 м. Высота надводного борта в носу при стандартном водоизмещении 1250 т – 6,22 м, в корме – 2,85 м, средняя осадка – 3,50 м. Вес корпуса составлял 715 т. | |||
? | + | |||
+ | ||||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
Силовая установка паротурбинная, двухвальная. Состояла из двух турбин Парсонса со встроенными ступенями крейсерского хода, мощностью 4300 л.с. Питание паром осуществлялось от двух трёхколлекторных котлов адмиралтейского типа с низкими параметрами пара (температура 205°C, давление 17,5 кг/см2). Вращение на валы гребных винтов передавалось через одноступенчатые редукторы. | Силовая установка паротурбинная, двухвальная. Состояла из двух турбин Парсонса со встроенными ступенями крейсерского хода, мощностью 4300 л.с. Питание паром осуществлялось от двух трёхколлекторных котлов адмиралтейского типа с низкими параметрами пара (температура 205°C, давление 17,5 кг/см2). Вращение на валы гребных винтов передавалось через одноступенчатые редукторы. | |||
+ | ||||
+ | ||||
=== Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
Шлюп оборудовался тремя электрогенераторами общей мощностью 190 кВт – два турбогенератора по 70 кВт и один дизельный 50 кВт. | Шлюп оборудовался тремя электрогенераторами общей мощностью 190 кВт – два турбогенератора по 70 кВт и один дизельный 50 кВт. | |||
+ | ||||
+ | ||||
=== Экипаж === | === Экипаж === | |||
По штату экипаж состоял из 180 человек, но численность могла варьироваться в зависимости от количества и типа мелкоколиберной зенитной артиллерии. | По штату экипаж состоял из 180 человек, но численность могла варьироваться в зависимости от количества и типа мелкоколиберной зенитной артиллерии. | |||
+ | ||||
+ | ||||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
=== Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
[[Файл:45 QF Mk XVI.jpeg|150px|righ|thumb|102-мм/45 QF Mk XVI]] | [[Файл:45 QF Mk XVI.jpeg|150px|righ|thumb|102-мм/45 QF Mk XVI]] | |||
Артиллерия главного калибра шлюпа ''Black Swan'' состояла из трех спаренных [[Navy:102-мм_орудие_QF_Mark_XVI|102-мм орудий Mk.XVI]], смонтированных на лафете Mk.XIX. | Артиллерия главного калибра шлюпа ''Black Swan'' состояла из трех спаренных [[Navy:102-мм_орудие_QF_Mark_XVI|102-мм орудий Mk.XVI]], смонтированных на лафете Mk.XIX. | |||
+ | ||||
Такая установка имела углы вертикального наведения от -10° до 80°, могла вести огонь огонь снарядами весом 15,88 кг на дальность 18 150 м при угле возвышения 45°, досягаемость по высоте составляла 11 890 м при 80°. Техническая скорострельность – 15-20 выстрелов в минуту. Вес установки с противоосколочным щитом 18,6 тонн. Боезапас 250 выстрелов на установку. | Такая установка имела углы вертикального наведения от -10° до 80°, могла вести огонь огонь снарядами весом 15,88 кг на дальность 18 150 м при угле возвышения 45°, досягаемость по высоте составляла 11 890 м при 80°. Техническая скорострельность – 15-20 выстрелов в минуту. Вес установки с противоосколочным щитом 18,6 тонн. Боезапас 250 выстрелов на установку. | |||
+ | ||||
Целеуказание осуществлялось посредством директора Mk.I, установленного на ходовом мостике. | Целеуказание осуществлялось посредством директора Mk.I, установленного на ходовом мостике. | |||
Строка 154: | Строка 182: | |||
Противолодочное вооружение состояло из двух штоковых бомбометов Mk.IV и бомбосбрасывателей с запасом глубинных бомб 40 штук. | Противолодочное вооружение состояло из двух штоковых бомбометов Mk.IV и бомбосбрасывателей с запасом глубинных бомб 40 штук. | |||
=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
+ | ||||
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
== История службы == | == История службы == | |||
+ | '''1940 год'''<br /> | |||
+ | После вступления в строй 27 января шлюп Black Swan базировался в Портленде. В конце февраля вошел в состав Эскортных сил Розайта, где принимал участие в сопровождении конвоев у восточного побережья Британии. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | В апреле корабль был включен в состав флота Метрополии для прикрытия от атак с воздуха флота и войск, задействованных в операции по противодействию захвата германскими войсками Норвегии. 17 апреля Black Swan, совместно с шлюпами Auckland, Flamingo и Bittern, в ходе операции "Primarose", произвел высадку десанта в Ондалснесе и Олесунне, после чего осуществлял зенитное прикрытие Ондаснеса и фьорда Ромсдал. 21 апреля Black Swan вернулся в Великобританию для пополнения боезапаса, и уже 26 апреля вновь занимался отражением воздушных атак на Ондалснес. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | 27 апреля шлюп подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков. Одна из бомб, попав в корпус, прошла сквозь кают-компанию и взорвалась под днищем корабля. Несмотря на серьезные повреждения, корабль сохранил плавучесть и возможность движения и 28 апреля вернулся в Великобританию для ремонта. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | В течение мая шлюп находился на ремонте в Фалмуте. В этот период времени сменился тактический номер корабля на U57. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | В июне, по окончании ремонта, Black Swan вновь вошел в состав эскортных сил Розайта и занимался сопровождением конвоев в Северном море. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | 1 ноября корабль подорвался на мине и был отправлен на ремонт на верфь в Данди, где находился до середины мая 1941 года. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | '''1941 год'''<br /> | |||
+ | 16 мая отремонтированный шлюп был переведен на базу в Скапа-Флоу. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | 27 июня переведен в состав 1-го дивизиона противовоздушной обороны Командования Западных подходов<ref>'''Командование Западных подходов''' – оперативное командование Королевского флота, созданное во время Второй мировой войны для защиты коммуникаций и контроля над судоходством на Западных подходах к Британским островам.</ref> и до конца августа был задействован в сопровождении конвоев в Ирландском море. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | 25 августа, находясь в Милфорд Хэйвэн, в результате авиационного налета получил незначительные повреждения и 11 сентября находился на ремонте в Пембрук-Доке, после чего вновь вернулся к эскортированию конвоев в Ирландском море. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | В октябре Black Swan был переведен в Лондондэрри и до февраля 1943 года принимал участие в эскортировании конвоев между Гибралтаром и Великобританией. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | '''1942 год'''<br /> | |||
+ | На протяжении года шлюп Black Swan продолжал сопровождение конвоев в северной Атлантике. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | 25 октября команда шлюпа спасла 34 выживших с торпедированного германской подводной лодкой U-615 грузового корабля Empire Star. Спустя день были найдены и спасены еще 27 членов экипажа Empire Star. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | В течение октября-ноября Black Swan привлекался к участию в операции "Торч" ({{lang-en|Operation Torch}})<ref>'''Операция "Торч"''' – британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны.</ref> | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | '''1943 год'''<br /> | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | {|class="wiki_table mw-collapsible mw-collapsed" | |||
+ | |- | |||
+ | !colspan="5"|Список конвоев | |||
+ | |- | |||
+ | |27.02.40||27.02.40||FN 0104||29.02.40||29.02.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |03.03.40||03.03.40||FS 0111||05.03.40||05.03.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |03.03.40||03.03.40||MT 022||03.03.40||03.03.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |10.03.40||10.03.40||FS 0118||12.03.40||12.03.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |07.04.40||07.04.40||FS 0140||09.04.40||09.04.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |07.04.40||07.04.40||MT 046||07.04.40||07.04.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |03.06.40||03.06.40||FN 0187||05.06.40||05.06.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |04.06.40||04.06.40||FN 0188||05.06.40||06.06.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |10.06.40||10.06.40||MT 086||11.06.40||11.06.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |11.06.40||11.06.40||FS 0192||12.06.40||12.06.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |14.06.40||14.06.40||FN 0195A||16.06.40||16.06.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |18.06.40||18.06.40||MT 090||19.06.40||19.06.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |19.06.40||19.06.40||FS 0199||21.06.40||21.06.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |22.06.40||22.06.40||FN 0202||24.06.40||24.06.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |30.06.40||30.06.40||MT 099||01.07.40||01.07.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |01.07.40||01.07.40||FS 0209||02.07.40||02.07.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |04.07.40||04.07.40||FN 0212||05.07.40||06.07.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |08.07.40||08.07.40||FS 0216||09.07.40||09.07.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |11.07.40||11.07.40||FN 0219||13.07.40||13.07.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |15.07.40||15.07.40||FS 0222||16.07.40||16.07.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |18.07.40||18.07.40||FN 0225||20.07.40||20.07.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |26.07.40||26.07.40||FS 0233||28.07.40||28.07.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |05.08.40||05.08.40||FS 0243||07.08.40||07.08.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |08.08.40||08.08.40||FN 0246||10.08.40||10.08.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |12.08.40||12.08.40||FS 0250||14.08.40||14.08.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |15.08.40||15.08.40||FN 0253||17.08.40||17.08.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |26.08.40||26.08.40||FN 0263||28.08.40||28.08.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |30.08.40||30.08.40||FS 0267||01.09.40||01.09.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |02.09.40||02.09.40||FN 0270||04.09.40||04.09.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |09.09.40||09.09.40||FS 0276||11.09.40||11.09.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |13.09.40||13.09.40||FN 0279||15.09.40||15.09.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |17.09.40||17.09.40||FS 0284||19.09.40||19.09.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |03.10.40||03.10.40||FN 0298||05.10.40||05.10.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |08.10.40||08.10.40||FS 0304||11.10.40||11.10.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |11.10.40||11.10.40||FN 0306||13.10.40||13.10.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |16.10.40||16.10.40||FS 0311||19.10.40||19.10.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |19.10.40||19.10.40||FN 0314||20.10.40||20.10.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |27.10.40||27.10.40||FS 0321||30.10.40||30.10.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |30.10.40||30.10.40||FN 0323||01.11.40||01.11.40 | |||
+ | |- | |||
+ | |03.07.41||03.07.41||OG 067||04.07.41||20.07.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |11.07.41||11.07.41||OG 068||12.07.41||26.07.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |19.07.41||19.07.41||OG 069||20.07.41||01.08.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |27.07.41||27.07.41||ON 002||28.07.41||08.08.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |09.08.41||15.08.41||HG 070||21.08.41||23.08.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |24.09.41||24.09.41||BB 079||26.09.41||26.09.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |26.09.41||26.09.41||OG 075||27.09.41||13.10.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |03.10.41||04.10.41||OS 008||25.10.41||26.10.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |27.10.41||28.10.41||SL 091||08.11.41||08.11.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |08.11.41||08.11.41||SL 091G1||12.11.41||12.11.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |12.11.41||12.11.41||SL 091GF||18.11.41||18.11.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |25.11.41||25.11.41||OG 077||13.12.41||13.12.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |14.12.41||14.12.41||HG 076||16.12.41||30.12.41 | |||
+ | |- | |||
+ | |31.12.41||31.12.41||HG 077||12.01.42||12.01.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |26.01.42||27.01.42||OG 079||07.02.42||07.02.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |22.02.42||22.02.42||HG 079||06.03.42||06.03.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |17.03.42||17.03.42||OG 081||29.03.42||29.03.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |05.04.42||05.04.42||HG 081||15.04.42||15.04.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |30.04.42||30.04.42||OG 083||11.05.42||11.05.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |04.05.42||18.05.42||SL 109||25.05.42||28.05.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |19.05.42||19.05.42||SL 109F||25.05.42||25.05.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |28.05.42||28.05.42||WN 289||30.05.42||30.05.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |20.07.42||20.07.42||OG 087||03.08.42||03.08.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |07.08.42||07.08.42||HG 087||18.08.42||18.08.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |31.08.42||14.09.42||OG 089||01.09.42||14.09.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |19.09.42||19.09.42||HG 089||30.09.42||30.09.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |18.10.42||22.10.42||ON 140||24.10.42||07.11.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |08.11.42||08.11.42||KMS 003G||22.11.42||26.11.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |21.11.42||24.11.42||MKS 002||03.12.42||03.12.42 | |||
+ | |- | |||
+ | |24.12.42||24.12.42||KMS 006G||05.01.43||09.01.43 | |||
+ | |- | |||
+ | |05.01.43||11.01.43||MKS 005||22.01.43||22.01.43 | |||
+ | |- | |||
+ | |06.02.43||06.02.43||KMS 009G||16.02.43||18.02.43 | |||
+ | |- | |||
+ | |17.02.43||22.02.43||MKS 008||01.03.43||01.03.43 | |||
+ | |- | |||
+ | |24.03.43||27.03.43||OS 045||14.04.43||14.04.43 | |||
+ | |- | |||
+ | |20.04.43||20.04.43||SL 128||04.05.43||03.05.43 | |||
+ | |- | |||
+ | |03.05.43||04.05.43||SL 128MK||13.05.43||14.05.43 | |||
+ | |- | |||
+ | |07.10.43||09.10.43||OS 056KM||11.10.43||18.10.43 | |||
+ | |- | |||
+ | |15.01.44||15.01.44||KMF 028||26.01.44||29.01.44 | |||
+ | |- | |||
+ | |20.01.44||28.01.44||MKF 028||29.01.44||07.02.44 | |||
+ | |- | |||
+ | |09.02.44||10.02.44||MKS 040||21.02.44||21.02.44 | |||
+ | |- | |||
+ | |25.02.44||25.02.44||KMS 042||06.03.44||06.03.44 | |||
+ | |- | |||
+ | |15.03.44||15.03.44||GUS 034||26.03.44||14.04.44 | |||
+ | |- | |||
+ | |14.03.44||30.03.44||UGS 036||03.04.44||09.04.44 | |||
+ | |- | |||
+ | |25.03.44||03.04.44||GUS 035||06.04.44||22.04.44 | |||
+ | |- | |||
+ | |29.03.44||05.04.44||KMF 030||07.04.44||12.04.44 | |||
+ | |- | |||
+ | |13.11.44||13.11.44||DS 059||16.11.44||16.11.44 | |||
+ | |- | |||
+ | |18.11.44||18.11.44||SD 059||21.11.44||21.11.44 | |||
+ | |- | |||
+ | |11.05.45||12.05.45||ONS 050||12.05.45||29.05.45 | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
=== Командиры === | === Командиры === | |||
=== Награды === | === Награды === |
Версия 14:42, 30 ноября 2016
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта ComDeHiero. Последняя правка была внесена 30.11.2016. |
HMS Black Swan
20 июня 1938 Заложен |
7 июля 1939 Спущен на воду |
27 января 1940 Введен в строй |
13 сентября 1956 Сдан на слом |
1 250 / 1 675 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
91,29 / 11,43 / 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
180 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 6 (3 × 2) × 102-мм/45.
Универсальная артиллерия
- 4 (1 × 4) × 40-мм/40;
- 8 (2 × 4) × 12,7-мм.
Flamingo, Erne, Ibis
Содержание
Общие сведения
Шлюп Black Swan – корабль, давший наименование серии из четырех шлюпов, конструктивно являвшихся развитием более раннего типа Egret. Заложен на верфи Yarrow в Стокстауне (Глазго) в июне 1938 года, спущен на воду в июле 1939 года. В годы Второй мировой войны использовался для сопровождения конвоев у восточного побережья Британии, в Северной Атлантике. Принимал участие в Норвежской кампании[1] в 1940 г., операции Torch[2] в 1942 г. По окончании войны был переведен на Тихий океан, был назначен флагманским кораблем 1-й эскортной флотилии.
История создания
Предшественники
Шлюпы типа Black Swan можно считать представителями серии универсальных шлюпов, строившихся для ВМС Великобритании в 20-х - 40-х годах XX века.
За основу проекта Black Swan были взят проект шлюпов типа Egret, в свою очередь являющимися дальнейшим развитием типа Bittern. В отличие от своего предшественника, вооружение шлюпов типа Egret было усилено за счет установки дополнительной спаренной 102-мм универсальной артиллерийской установки. При этом, для обеспечения остойчивости, размеры корпуса были увеличены.
Шлюпы типа Egret проектировались и строились, прежде всего, как эскортные корабли ПВО океанской зоны, но при этом имели и противолодочное вооружение.
Предпосылки к созданию
Начиная с 1932 года руководством Королевского флота было принято решение о прекращении строительства универсальных минно-тральных шлюпов, начавшееся с закладкой в 1928 году шлюпов "Бриджуотер" и "Сэндвич". Вместо этого были разработаны более дешевые специализированные минные тральщики (типы Хэлсион, Бэнгор, Элджерин) и эскортные шлюпы (тип "Гримсби"), не имевшие минно-трального оборудования.
В 1937 году в Адмиралтействе пришли к выводу, что флот не готов к назревающей большой войне, особенно остро требовались эскортные корабли (эсминцы и шлюпы) и минно-тральные силы. В связи с этим было принято решение вернуть тральное оборудование на все вновь закладываемые шлюпы.
Проектирование
Изначальные требования к новому проекту, обозначенному как тип "Модифицированный Эгрет", выглядели следующим образом:
- водоизмещение - 1300 т
- длина - 91,1 м
- мощность паротурбинной силовой установки - 4300 л.с.
- максимальная скорость - 20 уз.
- дальность хода экономичным ходом 12 уз. - 7500 миль.
В отличие от Egret, новый корабль планировалось вооружить тремя 102-мм спаренными универсальными артиллерийскими установками. Вместо четвертой артустановки предполагалось поставить восьмиствольный 40-мм автомат "пом-пом". Противолодочное вооружение, состоящее из двух бомбосбрасывателей и двух бомбометов, можно было устанавливать только после выгрузки трального оборудования. Впервые на кораблях этого класса предусматривались параваны.
В ходе доработки проекта параметры были скорректированы: стандартное водоизмещение уменьшилось до 1250 т., силовую усановку решено было оставить как на Эгрете - мощностью 3600 л.с., максимальная скорость должна была снизится до 19,25 уз.
Постройка и испытания
Постройка шлюпа Black Swan предусматривалась судостроительной программой 1937 года. Заказ на его строительство фирма Yarrow получила 1 января 1940. Закладка корабля состоялась 20 июня 1938 года на верфи Ярроу в Стокстауне (Глазго). Спущен на воду 7 июля 1939 года[3], вступил в строй 27 января 1940 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус Black Swan, по своей конструкции мало чем отличавшийся от своих предшественников, набранный по поперечной схеме, имел наклонный форштевень и полукруглую корму. Полубак, протяженностью около ⅔ корабля, имел заметный подъем к форштевню, что повышало мореходность шлюпов, имевших, начиная с типа «Гримсби», уменьшенный по высоте за счет сокращения межпалубного пространства борт.
Длина корпуса составляла 91,29 м, ширина – 11,43 м. Высота надводного борта в носу при стандартном водоизмещении 1250 т – 6,22 м, в корме – 2,85 м, средняя осадка – 3,50 м. Вес корпуса составлял 715 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка паротурбинная, двухвальная. Состояла из двух турбин Парсонса со встроенными ступенями крейсерского хода, мощностью 4300 л.с. Питание паром осуществлялось от двух трёхколлекторных котлов адмиралтейского типа с низкими параметрами пара (температура 205°C, давление 17,5 кг/см2). Вращение на валы гребных винтов передавалось через одноступенчатые редукторы.
Вспомогательное оборудование
Шлюп оборудовался тремя электрогенераторами общей мощностью 190 кВт – два турбогенератора по 70 кВт и один дизельный 50 кВт.
Экипаж
По штату экипаж состоял из 180 человек, но численность могла варьироваться в зависимости от количества и типа мелкоколиберной зенитной артиллерии.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра шлюпа Black Swan состояла из трех спаренных 102-мм орудий Mk.XVI, смонтированных на лафете Mk.XIX.
Такая установка имела углы вертикального наведения от -10° до 80°, могла вести огонь огонь снарядами весом 15,88 кг на дальность 18 150 м при угле возвышения 45°, досягаемость по высоте составляла 11 890 м при 80°. Техническая скорострельность – 15-20 выстрелов в минуту. Вес установки с противоосколочным щитом 18,6 тонн. Боезапас 250 выстрелов на установку.
Целеуказание осуществлялось посредством директора Mk.I, установленного на ходовом мостике.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Из-за отсутствия восьмиствольных пом-помов, предусмотренных проектом, при постройке на шлюп установили два счетверенных 12,7-мм пулемёта "Виккерс" Mk.III на лафете Mk.II.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противолодочное вооружение состояло из двух штоковых бомбометов Mk.IV и бомбосбрасывателей с запасом глубинных бомб 40 штук.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
1940 год
После вступления в строй 27 января шлюп Black Swan базировался в Портленде. В конце февраля вошел в состав Эскортных сил Розайта, где принимал участие в сопровождении конвоев у восточного побережья Британии.
В апреле корабль был включен в состав флота Метрополии для прикрытия от атак с воздуха флота и войск, задействованных в операции по противодействию захвата германскими войсками Норвегии. 17 апреля Black Swan, совместно с шлюпами Auckland, Flamingo и Bittern, в ходе операции "Primarose", произвел высадку десанта в Ондалснесе и Олесунне, после чего осуществлял зенитное прикрытие Ондаснеса и фьорда Ромсдал. 21 апреля Black Swan вернулся в Великобританию для пополнения боезапаса, и уже 26 апреля вновь занимался отражением воздушных атак на Ондалснес.
27 апреля шлюп подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков. Одна из бомб, попав в корпус, прошла сквозь кают-компанию и взорвалась под днищем корабля. Несмотря на серьезные повреждения, корабль сохранил плавучесть и возможность движения и 28 апреля вернулся в Великобританию для ремонта.
В течение мая шлюп находился на ремонте в Фалмуте. В этот период времени сменился тактический номер корабля на U57.
В июне, по окончании ремонта, Black Swan вновь вошел в состав эскортных сил Розайта и занимался сопровождением конвоев в Северном море.
1 ноября корабль подорвался на мине и был отправлен на ремонт на верфь в Данди, где находился до середины мая 1941 года.
1941 год
16 мая отремонтированный шлюп был переведен на базу в Скапа-Флоу.
27 июня переведен в состав 1-го дивизиона противовоздушной обороны Командования Западных подходов[4] и до конца августа был задействован в сопровождении конвоев в Ирландском море.
25 августа, находясь в Милфорд Хэйвэн, в результате авиационного налета получил незначительные повреждения и 11 сентября находился на ремонте в Пембрук-Доке, после чего вновь вернулся к эскортированию конвоев в Ирландском море.
В октябре Black Swan был переведен в Лондондэрри и до февраля 1943 года принимал участие в эскортировании конвоев между Гибралтаром и Великобританией.
1942 год
На протяжении года шлюп Black Swan продолжал сопровождение конвоев в северной Атлантике.
25 октября команда шлюпа спасла 34 выживших с торпедированного германской подводной лодкой U-615 грузового корабля Empire Star. Спустя день были найдены и спасены еще 27 членов экипажа Empire Star.
В течение октября-ноября Black Swan привлекался к участию в операции "Торч" (англ. Operation Torch)[5]
1943 год
Список конвоев | ||||
---|---|---|---|---|
27.02.40 | 27.02.40 | FN 0104 | 29.02.40 | 29.02.40 |
03.03.40 | 03.03.40 | FS 0111 | 05.03.40 | 05.03.40 |
03.03.40 | 03.03.40 | MT 022 | 03.03.40 | 03.03.40 |
10.03.40 | 10.03.40 | FS 0118 | 12.03.40 | 12.03.40 |
07.04.40 | 07.04.40 | FS 0140 | 09.04.40 | 09.04.40 |
07.04.40 | 07.04.40 | MT 046 | 07.04.40 | 07.04.40 |
03.06.40 | 03.06.40 | FN 0187 | 05.06.40 | 05.06.40 |
04.06.40 | 04.06.40 | FN 0188 | 05.06.40 | 06.06.40 |
10.06.40 | 10.06.40 | MT 086 | 11.06.40 | 11.06.40 |
11.06.40 | 11.06.40 | FS 0192 | 12.06.40 | 12.06.40 |
14.06.40 | 14.06.40 | FN 0195A | 16.06.40 | 16.06.40 |
18.06.40 | 18.06.40 | MT 090 | 19.06.40 | 19.06.40 |
19.06.40 | 19.06.40 | FS 0199 | 21.06.40 | 21.06.40 |
22.06.40 | 22.06.40 | FN 0202 | 24.06.40 | 24.06.40 |
30.06.40 | 30.06.40 | MT 099 | 01.07.40 | 01.07.40 |
01.07.40 | 01.07.40 | FS 0209 | 02.07.40 | 02.07.40 |
04.07.40 | 04.07.40 | FN 0212 | 05.07.40 | 06.07.40 |
08.07.40 | 08.07.40 | FS 0216 | 09.07.40 | 09.07.40 |
11.07.40 | 11.07.40 | FN 0219 | 13.07.40 | 13.07.40 |
15.07.40 | 15.07.40 | FS 0222 | 16.07.40 | 16.07.40 |
18.07.40 | 18.07.40 | FN 0225 | 20.07.40 | 20.07.40 |
26.07.40 | 26.07.40 | FS 0233 | 28.07.40 | 28.07.40 |
05.08.40 | 05.08.40 | FS 0243 | 07.08.40 | 07.08.40 |
08.08.40 | 08.08.40 | FN 0246 | 10.08.40 | 10.08.40 |
12.08.40 | 12.08.40 | FS 0250 | 14.08.40 | 14.08.40 |
15.08.40 | 15.08.40 | FN 0253 | 17.08.40 | 17.08.40 |
26.08.40 | 26.08.40 | FN 0263 | 28.08.40 | 28.08.40 |
30.08.40 | 30.08.40 | FS 0267 | 01.09.40 | 01.09.40 |
02.09.40 | 02.09.40 | FN 0270 | 04.09.40 | 04.09.40 |
09.09.40 | 09.09.40 | FS 0276 | 11.09.40 | 11.09.40 |
13.09.40 | 13.09.40 | FN 0279 | 15.09.40 | 15.09.40 |
17.09.40 | 17.09.40 | FS 0284 | 19.09.40 | 19.09.40 |
03.10.40 | 03.10.40 | FN 0298 | 05.10.40 | 05.10.40 |
08.10.40 | 08.10.40 | FS 0304 | 11.10.40 | 11.10.40 |
11.10.40 | 11.10.40 | FN 0306 | 13.10.40 | 13.10.40 |
16.10.40 | 16.10.40 | FS 0311 | 19.10.40 | 19.10.40 |
19.10.40 | 19.10.40 | FN 0314 | 20.10.40 | 20.10.40 |
27.10.40 | 27.10.40 | FS 0321 | 30.10.40 | 30.10.40 |
30.10.40 | 30.10.40 | FN 0323 | 01.11.40 | 01.11.40 |
03.07.41 | 03.07.41 | OG 067 | 04.07.41 | 20.07.41 |
11.07.41 | 11.07.41 | OG 068 | 12.07.41 | 26.07.41 |
19.07.41 | 19.07.41 | OG 069 | 20.07.41 | 01.08.41 |
27.07.41 | 27.07.41 | ON 002 | 28.07.41 | 08.08.41 |
09.08.41 | 15.08.41 | HG 070 | 21.08.41 | 23.08.41 |
24.09.41 | 24.09.41 | BB 079 | 26.09.41 | 26.09.41 |
26.09.41 | 26.09.41 | OG 075 | 27.09.41 | 13.10.41 |
03.10.41 | 04.10.41 | OS 008 | 25.10.41 | 26.10.41 |
27.10.41 | 28.10.41 | SL 091 | 08.11.41 | 08.11.41 |
08.11.41 | 08.11.41 | SL 091G1 | 12.11.41 | 12.11.41 |
12.11.41 | 12.11.41 | SL 091GF | 18.11.41 | 18.11.41 |
25.11.41 | 25.11.41 | OG 077 | 13.12.41 | 13.12.41 |
14.12.41 | 14.12.41 | HG 076 | 16.12.41 | 30.12.41 |
31.12.41 | 31.12.41 | HG 077 | 12.01.42 | 12.01.42 |
26.01.42 | 27.01.42 | OG 079 | 07.02.42 | 07.02.42 |
22.02.42 | 22.02.42 | HG 079 | 06.03.42 | 06.03.42 |
17.03.42 | 17.03.42 | OG 081 | 29.03.42 | 29.03.42 |
05.04.42 | 05.04.42 | HG 081 | 15.04.42 | 15.04.42 |
30.04.42 | 30.04.42 | OG 083 | 11.05.42 | 11.05.42 |
04.05.42 | 18.05.42 | SL 109 | 25.05.42 | 28.05.42 |
19.05.42 | 19.05.42 | SL 109F | 25.05.42 | 25.05.42 |
28.05.42 | 28.05.42 | WN 289 | 30.05.42 | 30.05.42 |
20.07.42 | 20.07.42 | OG 087 | 03.08.42 | 03.08.42 |
07.08.42 | 07.08.42 | HG 087 | 18.08.42 | 18.08.42 |
31.08.42 | 14.09.42 | OG 089 | 01.09.42 | 14.09.42 |
19.09.42 | 19.09.42 | HG 089 | 30.09.42 | 30.09.42 |
18.10.42 | 22.10.42 | ON 140 | 24.10.42 | 07.11.42 |
08.11.42 | 08.11.42 | KMS 003G | 22.11.42 | 26.11.42 |
21.11.42 | 24.11.42 | MKS 002 | 03.12.42 | 03.12.42 |
24.12.42 | 24.12.42 | KMS 006G | 05.01.43 | 09.01.43 |
05.01.43 | 11.01.43 | MKS 005 | 22.01.43 | 22.01.43 |
06.02.43 | 06.02.43 | KMS 009G | 16.02.43 | 18.02.43 |
17.02.43 | 22.02.43 | MKS 008 | 01.03.43 | 01.03.43 |
24.03.43 | 27.03.43 | OS 045 | 14.04.43 | 14.04.43 |
20.04.43 | 20.04.43 | SL 128 | 04.05.43 | 03.05.43 |
03.05.43 | 04.05.43 | SL 128MK | 13.05.43 | 14.05.43 |
07.10.43 | 09.10.43 | OS 056KM | 11.10.43 | 18.10.43 |
15.01.44 | 15.01.44 | KMF 028 | 26.01.44 | 29.01.44 |
20.01.44 | 28.01.44 | MKF 028 | 29.01.44 | 07.02.44 |
09.02.44 | 10.02.44 | MKS 040 | 21.02.44 | 21.02.44 |
25.02.44 | 25.02.44 | KMS 042 | 06.03.44 | 06.03.44 |
15.03.44 | 15.03.44 | GUS 034 | 26.03.44 | 14.04.44 |
14.03.44 | 30.03.44 | UGS 036 | 03.04.44 | 09.04.44 |
25.03.44 | 03.04.44 | GUS 035 | 06.04.44 | 22.04.44 |
29.03.44 | 05.04.44 | KMF 030 | 07.04.44 | 12.04.44 |
13.11.44 | 13.11.44 | DS 059 | 16.11.44 | 16.11.44 |
18.11.44 | 18.11.44 | SD 059 | 21.11.44 | 21.11.44 |
11.05.45 | 12.05.45 | ONS 050 | 12.05.45 | 29.05.45 |
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Датско-Норвежская операция (9 апреля – 8 июня 1940) – операция германских войск по захвату Норвегии и Дании, в ходе которой Великобритания и Франция в целях оказания помощи Норвегии осуществили высадку десантов. Операция закончилась победой Германии и оккупацией Дании и Норвегии немецкими войсками.
- ↑ Операция «Торч» (англ. Operation Torch) — британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны.
- ↑ «Крестной матерью» на церемонии спуска выступила миссис Хогарт.
- ↑ Командование Западных подходов – оперативное командование Королевского флота, созданное во время Второй мировой войны для защиты коммуникаций и контроля над судоходством на Западных подходах к Британским островам.
- ↑ Операция "Торч" – британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны.