Supermarine Sea Otter
Версия 19:27, 3 сентября 2016 | Версия 09:07, 4 сентября 2016 | |||
Строка 22: | Строка 22: | |||
<!--Общие проектные данные--> | <!--Общие проектные данные--> | |||
? | |Длина = | + | |Длина = 12,01 | |
|Размах крыла =14,02 | |Размах крыла =14,02 | |||
? | |Высота = {{comment| 4, | + | |Высота = {{comment| 4,57|С учетом лопастей винта — 5,8 м}} | |
|Площадь крыла = 56,67 | |Площадь крыла = 56,67 | |||
|Диаметр несущего винта = | |Диаметр несущего винта = | |||
Строка 142: | Строка 142: | |||
Под крыло можно подвесить до четырех бомб массой 113 кг каждая, а также восемь небольших осколочных бомб. | Под крыло можно подвесить до четырех бомб массой 113 кг каждая, а также восемь небольших осколочных бомб. | |||
+ | ||||
+ | На поисково-спасательной варианте все оно демонтировалось. | |||
=== Модификации === | === Модификации === | |||
* ''Sea Otter ABR.I'' — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы; | * ''Sea Otter ABR.I'' — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы; | |||
Строка 151: | Строка 153: | |||
* устанавливались четыре пассажирских кресла, химический туалет и отсеки для багажа; | * устанавливались четыре пассажирских кресла, химический туалет и отсеки для багажа; | |||
* усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов. | * усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов. | |||
+ | ==Летно-технические характеристики== | |||
+ | {| class="wikitable collapsible collapsed" | |||
+ | |- | |||
+ | !colspan=3|ЛТХ самолета Supermarine ''Sea Otter'' | |||
+ | |- | |||
+ | | Модификация || ''ABR.I'' || ''ASR.II'' | |||
+ | |- | |||
+ | | Экипаж, чел || 4 || 3 | |||
+ | |- | |||
+ | | Тип двигателя||colspan=2|Радиальный воздушного охлаждения | |||
+ | |- | |||
+ | | Марка двигателя ||colspan=2|Bristol Mercury XXX | |||
+ | |- | |||
+ | | Мощность двигателя, л.с. ||colspan=2|835 | |||
+ | |- | |||
+ | | Размах крыла, м ||colspan=2| 14,02 | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина, м ||colspan=2|12,01 | |||
+ | |- | |||
+ | | Высота, м ||colspan=2|{{comment| 4,57|С учетом лопастей винта — 5,8 м}} | |||
+ | |- | |||
+ | | Площадь крыла, м<sup>2</sup> ||colspan=2|56,67 | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса пустого самолета, кг || 3083 || 2935 | |||
+ | |- | |||
+ | | Нормальная взлетная масса, кг || 4536 || 4595 | |||
+ | |- | |||
+ | | Максимальная взлетная масса, кг ||4912 || — | |||
+ | |- | |||
+ | | Максимальная скорость на высоте 1370 м, км/ч || 241 || 241 | |||
+ | |- | |||
+ | | Крейсерская скорость, км/ч || 161 || 193 | |||
+ | |- | |||
+ | | Скороподъемность, м/с || 4,4 ||4,4 | |||
+ | |- | |||
+ | | Практический потолок, м ||4877 || 4877 | |||
+ | |- | |||
+ | | Дальность полета, км || 1167 || 1167 | |||
+ | |- | |||
+ | |} | |||
== История эксплуатации == | == История эксплуатации == | |||
=== Великобритания=== | === Великобритания=== | |||
Строка 200: | Строка 242: | |||
Королевские ВВС использовали самолет для поисков-спасательных работ, главным образом, у побережья Великобритании, хотя одна эскадрилья, 292, базировалась в [[Navy:ВМС Индии|Индии]]. | Королевские ВВС использовали самолет для поисков-спасательных работ, главным образом, у побережья Великобритании, хотя одна эскадрилья, 292, базировалась в [[Navy:ВМС Индии|Индии]]. | |||
? | Sea Otter военном-морских сил вначале располагались на базе морской авиации в Ли-он-Солент, но затем две эскадрильи, 1701 и 1702, были направлены в район Тихого Океана, где еще продолжались боевые действия против [[Navy:ВМС Японии|Японии]]. | + | ''Sea Otter'' военном-морских сил вначале располагались на базе морской авиации в Ли-он-Солент, но затем две эскадрильи, 1701 и 1702, были направлены в район Тихого Океана, где еще продолжались боевые действия против [[Navy:ВМС Японии|Японии]]. | |
===Австралия=== | ===Австралия=== | |||
? | [[Файл:Sea Otter поднимают на Сидней.png|thumbnail|right|Самолет поднимают на авианосец | + | [[Файл:Sea Otter поднимают на Сидней.png|thumbnail|right|Самолет поднимают на авианосец ''HMAS Sydney (1944)'']] | |
? | + | ВМС Австралии получили три ''Supermarine Sea Otter'' от ВМС Великобритании — они получили номера JN-200, RD-914 and RD-917. Данные самолета состояли на вооружении 723 эскадрильи в период с 1948 по 1953 года, базируясь на базе в Норе или авианосец [[Navy:HMAS Sydney (1944)|''HMAS Sydney (1944)'']]. | ||
? | + | Дальнейшая судьба самолетов такая: | ||
+ | * RD-914 был продан на слом; | |||
+ | * RD-917 возвращен Великобритании; | |||
+ | * JN-200 в 1954 продан компании из Сиднея. | |||
+ | В дальнейшем последний самолет был переоборудован в гражданский и получил номер VH-BQI — во время проведения испытаний на озере Маккори был поврежден, позже был отремонтирован, но в дальнейшем в воздух не поднимался. Т.к., по сути, данный ''Sea Otter'' был брошен на открытом воздухе, его состояние ухудшилось и удалось сохранить только носовую часть, которая находится в музее морской авиации на авибазе Нора. | |||
? | + | Также в 50-ые годы два самолета были приобретены у Великобритании компанией из {{comment|Папуа-Новой Гвинеи|На тот момент входила в состав Австралии.}}, которая занималась разведкой нефти — один был разобран на запчасти, а второй затонул в Порте-Морсби во время шторма в 1952 году. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
===Франция=== | ===Франция=== | |||
=== Другие страны=== | === Другие страны=== | |||
+ | ||||
== См. также == | == См. также == | |||
1. Предшествующая модель | 1. Предшествующая модель | |||
Строка 261: | Строка 301: | |||
* https://forum.valka.cz/topic/view/52567 | * https://forum.valka.cz/topic/view/52567 | |||
* https://forum.valka.cz/topic/view/57191 | * https://forum.valka.cz/topic/view/57191 | |||
? | * https://www.adf-gallery.com.au/gallery/Sea | + | * [https://www.adf-gallery.com.au/gallery/ ''Supermarine Sea Otter'', https://www.adf-gallery.com.au/] | |
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
Строка 272: | Строка 312: | |||
Файл:Sea Otter на палубе HMS Triumph.jpeg| | Файл:Sea Otter на палубе HMS Triumph.jpeg| | |||
Файл:Sea Otter на аэродроме Камаюрен Ява.png| | Файл:Sea Otter на аэродроме Камаюрен Ява.png| | |||
? | ||||
Файл:Sea Otter Нидерландов поднимают на Karel Doorman.png| | Файл:Sea Otter Нидерландов поднимают на Karel Doorman.png| | |||
? | Файл:Sea Otter Дании.png|Sea Otter Дании, 1949 | + | Файл:Sea Otter Дании.png|''Sea Otter'' Дании, 1949 | |
? | Файл:Sea Otter кабины в музее Норы.png| | + | Файл:Sea Otter в ангаре авиабазы Новра.png|Выведенный из эксплуатации ''Sea Otter'' в ангаре на авиабазе морской авиации Австралии Норы, 1952 год | |
+ | Файл:Sea Otter гражданский.jpeg|Самолет ''Supermarine Sea Otter'' на гражданской службы | |||
+ | Файл:Sea Otter кабины в музее Норы.png|Кабина гидросамолета в музее морской авиации, авиабаза Нора, Автралия | |||
</gallery> | </gallery> | |||
===Художественная графика и 3D-модели<ref>Изображения 3D моделей взяты с форума [https://theflyingboatforum.forumlaunch.net/viewtopic.php?f=80&t=700 theflyingboatforum.forumlaunch.net]</ref>=== | ===Художественная графика и 3D-модели<ref>Изображения 3D моделей взяты с форума [https://theflyingboatforum.forumlaunch.net/viewtopic.php?f=80&t=700 theflyingboatforum.forumlaunch.net]</ref>=== |
Версия 09:07, 4 сентября 2016
ВНИМАНИЕ! Работа над статьей в процессе
Великобритания Страна разработки |
Supermarine[1] Разработчик |
1938 г. Первый полет |
Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.[2], Saunders-Roe Ltd. Производитель |
292 шт. Выпущено всего |
1944-1952 гг. Годы эксплуатации |
ВМС Великобритании, ВВС Великобритании ВМС Франции, ВМС Нидерландов и т.д. Основные эксплуатанты |
12,01 / 14,02 / 4,57 м. Длина / Размах крыла / Высота |
56,67 м2 Площадь крыла |
3083 / 4536 / 4912 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
835 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
241 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
161 км/ч . . . крейсерская |
4,4 м/с Макс. скороподъемность |
4877 м. Потолок |
1167 км. Дальность полёта (макс.) |
4 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 1х1 7,7 мм Vickers K на передней турели;
- 1х2 7,7 мм Vickers K на задней турели.
бомбовое
- 4х113 кг бомб;
- 8 мелких осколочных бомб.
Содержание
История создания
Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между Первой и Второй мировыми войнами, поэтому, несмотря на начало поставок в 1936 году Supermarine Walrus и находящихся в эксплуатации поплавковых вариантах Blackburn Shark и Fairey Swordfish, Министерство Авиации Великобритании в 1938 выдало спецификацию S.7/38 на разведывательную летающую лодку, которая должна была запускаться с катапульты крупных боевых кораблей.
Компания Supermarine взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — Bristol Perseus XII мощностью 830 л.с., оснащенным тянущим винтом. Поэтому расположение мотогондолы (которая стала больше) стало иным — теперь она размещалась на месте центроплана верхнего крыла, между двумя консолями.
Также были изменены:
- хвостовое оперение;
- кабина экипажа;
- носовая часть фюзеляжа.
Вместо двух бомб массой по 113 кг теперь под крылом должны были подвешиваться четыре (плюс мелкие осколочные бомбы).
Экипаж — четыре человека.
Также для уменьшения общей высоты самолета был применен четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а 30° .
В таком виде был построен первый прототип с номером K8854, который совершил первый полет 23 Сентября 1938 года. В Феврале и Ноябре 1939 года он проходил испытания, включая взлеты с катапульты, на гидроавианосце HMS Pegasus (1934), а в Декабре 1941 был отправлен в эскадрилью С Центр испытаний авиации и вооружения (который размещался на испытательном аэродроме ВВС Боском Даун, Эймсбери). Также был построен второй прототип (с номером K8855), но Министерство Авиации разместило заказ на производство только в 1942 году.
Хотя при этом требовалось доработать конструкцию, а также из-за проблем с охлаждением Bristol Perseus XII установить двигатель Mercury XXX мощностью 835 л.с. этой же фирмы, что и было выполнено на оставшемся первом самолете. При этом винт был заменен на трехлопастный.
В таком виде Sea Otter был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ABR.I: она предназначалась для разведывательных операций, противолодочной обороны и перевозки курьеров и документов.
Производство
Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа Spitfire и Seafire, контракт №Ctts/Acft/1806 на производство 250 Sea Otter был передан компании Saunders-Roe Ltd.: оно было развернуто на заводе в Каусе. Всего же ВМС и ВВС Великобритании планировали получить 592 гидросамолетов данного типа.
Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра.
В Сентябре 1943 года появилась поисково-спасательная модификация — ASR.II: бомбодержатели были демонтированы, экипаж сокращен до трех человек. Было заказано 40 экземпляров таких Sea Otter.
Таким образом, основные поставки самолетов данного типа продолжались в течение 1944-1946 годов, при этом дальнейших заказов на производство не последовало.
Всего было построено 290 серийных Sea Otter.
Описание конструкции
Supermarine Sea Otter — четырехместная одномоторная разведывательная летающая лодка-амфибия бипланной схемы
Фюзеляж
Он представлял собой двухреданную лодку смешанной конструкции.
На носу размещается швартов. Также в этой части лодки на типовой модели находится люк передней турели.
Далее располагается четырехместная кабина экипажа, имеющая помимо лобового стекла и боковых окон также верхнее остекление над креслами пилотов.
За крылом находился отсек задней турели, имвший люк — при этом на боковой поверхности лодки распологалась подножка.
В задней части, на нижней поверхности лодки, размещались четыре узла, которые крепились к соответствующим узлам на катапульте.
Крыло и оперение
Самолет имеет два крыла, каждое из которых располагает двумя складывающимися консолями.
Они прямоугольные, с эллиптическими законцовками, но имеют стреловидность 3°. Каждая консоль имеет элерон, но закрылки размещались только на нижних. Также в каждой нижней расположены:
- ниша для колес шасси;
- четыре узла для подвески бомб массой 113 кг;
- два узла для подвески восьми небольших осколочных бомб
На левой нижней консоли находится посадочная фара.
Крылья крепились между собой четырьмя I-образыми стойками, а также расчкалками.
Нижние консоли соединялись непосредственно с фюзеляжем, верхние же стыковались с мотогондолой двигателя.
Складывание производилось вдоль лодки, по направлению к оперению.
Вертикальное оперение эллептической формы в плане.
Руль направления имеет триммер — также на нем размещены хвостовые огни.
Горизонтальное оперение свободнонесущее, прямоугольной формы в плане, со скругленными законцовками.
Руль высоты располагает двумя триммерами.
Поплавки
Поплавки двухреданные и крепятся к нижнему крылу четырьмя I-образными стойками.
Шасси
Шасси трехопорное с хвостовым колесом, убирающееся.
Основная опора шасси состоит из стойки и подкоса, который также обеспечивает ее уборку в нишу, расположенную в нижней консоле.
Хвостовая опора шасси одновременно является водяным рулем — его роль играет обтекатель колеса.
Силовая установка
Она состоит из радиального девятицилиндрового двигателя воздушного охлаждения Bristol Mercury XXX мощностью 835 л.с.
Он располагался в мотогондоле, размещенной между консолями верхнего крыла и крепился к фюзеляжу четырьмя вертикальными стойками.
В состав топливной системы входят основные крыльевые бака и вспомогательный фюзеляжный.
Вооружение и оборудование
Самолет имеет три пулемета Vickers K калибра 7,7 мм, которые размещаются на передней (один) и задней (спаренные) турелях.
Но на большей части самолетов они отсутствовали.
Под крыло можно подвесить до четырех бомб массой 113 кг каждая, а также восемь небольших осколочных бомб.
На поисково-спасательной варианте все оно демонтировалось.
Модификации
- Sea Otter ABR.I — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы;
- Sea Otter ASR.II — поисково-спасательный самолет: экипаж три человека, вооружение демонтировано.
Также в послевоенный период существовали гражданские варианты, у которых:
- усиливалась звукоизоляция кабины;
- обеспечивался подогрев воздуха в кабине;
- устанавливались четыре пассажирских кресла, химический туалет и отсеки для багажа;
- усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов.
Летно-технические характеристики
ЛТХ самолета Supermarine Sea Otter | ||
---|---|---|
Модификация | ABR.I | ASR.II |
Экипаж, чел | 4 | 3 |
Тип двигателя | Радиальный воздушного охлаждения | |
Марка двигателя | Bristol Mercury XXX | |
Мощность двигателя, л.с. | 835 | |
Размах крыла, м | 14,02 | |
Длина, м | 12,01 | |
Высота, м | 4,57 | |
Площадь крыла, м2 | 56,67 | |
Масса пустого самолета, кг | 3083 | 2935 |
Нормальная взлетная масса, кг | 4536 | 4595 |
Максимальная взлетная масса, кг | 4912 | — |
Максимальная скорость на высоте 1370 м, км/ч | 241 | 241 |
Крейсерская скорость, км/ч | 161 | 193 |
Скороподъемность, м/с | 4,4 | 4,4 |
Практический потолок, м | 4877 | 4877 |
Дальность полета, км | 1167 | 1167 |
История эксплуатации
Великобритания
Первый самолет поступил в 277 эскадрилью Королевских ВВС Великобритании в Августе 1943 и начал эксплуатироваться с Ноября этого же года. Позже Sea Otter стал использоваться и в других подразделениях, включая эскадрильи Королевских ВМС — но ввиду того, что это произошло уже в конце Второй Мировой Войны, ни один из них не был прикреплен к линкору или крейсеру в качестве катупультного.
Итак, гидросамолет данного типа получили:
- шесть эскадрилий ВВС;
- три звена ВВС;
- три эскадрильи ВМС;
- центр испытания морской авиации.
Военные авиационные подразделения Великобритании, эксплуатировавшие Supermarine Sea Otter | |||||
---|---|---|---|---|---|
Подразделение | Местf базирования | Эксплуатация | |||
Тип | Номер | Вид | Начало | Окончание | |
Королевские ВВС | |||||
Эскадрилья | 277 | Поисково-спасательная | Аэродром Степлфорд Тауни; Аэродром Портреф |
Ноябрь 1943 | Февраль 1945 |
278 | Поисково-спасательная | Аэродром Торни Айленд | Май 1945 | Октябрь 1945 | |
279 | Поисково-спасательная | Аэродром Торнаби | Июль 1945 | Сентябрь 1945 | |
281 | Поисково-спасательная | Аэродром Торнаби; Аэродром Тайри; Аэродром Боликли |
Апрель 1944 | Октябрь 1945 | |
282 | Поисково-спасательная | Аэродром Давидстоу Мур; Аэродром Сейнт Ивол |
Март 1945 | Июль 1945 | |
292 | Поисково-спасательная | Аэродром Джессор, Индия; Аэродром Агартала, Индия |
Ноябрь 1944 | Июнь 1945 | |
Звено | 1350 | Поисково-спасательное | — | — | — |
1351 | Поисково-спасательное | — | — | — | |
1351 | Поисково-спасательное | — | — | — | |
Королевские ВМС | |||||
Эскадрилья | 1701 | Разведывательно-бомбардировочная; поисково-спасательная |
Авиабаза Ли-он-Солент; авианосец HMS Begum (1943); мобильная база HMS Nabaron, Папуа-Новая Гвинея; авианосец HMS Reaper (1944); мобильная база HMS Nabstock, Австралия |
Февраль 1945 | 1946 |
1702 | Специального назначения | Авиабаза Ли-он-Солент; авианосец HMS Trouncer (1943) |
Июнь 1945 | 1946 | |
1703 | Специального назначения | Авиабаза Ли-он-Солент | Август 1945 | 1946 |
Королевские ВВС использовали самолет для поисков-спасательных работ, главным образом, у побережья Великобритании, хотя одна эскадрилья, 292, базировалась в Индии.
Sea Otter военном-морских сил вначале располагались на базе морской авиации в Ли-он-Солент, но затем две эскадрильи, 1701 и 1702, были направлены в район Тихого Океана, где еще продолжались боевые действия против Японии.
Австралия
ВМС Австралии получили три Supermarine Sea Otter от ВМС Великобритании — они получили номера JN-200, RD-914 and RD-917. Данные самолета состояли на вооружении 723 эскадрильи в период с 1948 по 1953 года, базируясь на базе в Норе или авианосец HMAS Sydney (1944).
Дальнейшая судьба самолетов такая:
- RD-914 был продан на слом;
- RD-917 возвращен Великобритании;
- JN-200 в 1954 продан компании из Сиднея.
В дальнейшем последний самолет был переоборудован в гражданский и получил номер VH-BQI — во время проведения испытаний на озере Маккори был поврежден, позже был отремонтирован, но в дальнейшем в воздух не поднимался. Т.к., по сути, данный Sea Otter был брошен на открытом воздухе, его состояние ухудшилось и удалось сохранить только носовую часть, которая находится в музее морской авиации на авибазе Нора.
Также в 50-ые годы два самолета были приобретены у Великобритании компанией из Папуа-Новой Гвинеи, которая занималась разведкой нефти — один был разобран на запчасти, а второй затонул в Порте-Морсби во время шторма в 1952 году.
Франция
Другие страны
См. также
1. Предшествующая модель
2. Следующая модель
3. Самолеты-аналоги
4. Прочие статьи
- Корабельная авиация
- ВМС Великобритании
- Эра поршневой корабельной авиации (начало — середина ХХ века)
Литература и источники информации
- Лио Марриот Catapult Aircraft. Seaplanes that Flew from Ships without Flight Decks. — Барнли, Великобритания: Pen & Sword Aviation, 2006. — 182 с. — ISBN 1-84415-419 X
- В. Котельников Самолеты Второй Мировой Войны. Гидросамолеты. 1939-1945. — Москва: «Моделист-конструктор», 2003. — 98 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://www.airwar.ru/enc/sww2/sotter.html
- https://www.world-war-2-planes.com/supermarine_sea_otter.html
- https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26197.htm
- Supermarine Sea Otter, https://www.fleetairarmarchive.net/
- Snippets of history. Sea Otter JN200, https://www.faaaa.asn.au
- https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Sea_Otter
- https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/supermarine_sea_otter.htm
- https://www.frenchwings.net/indochina/gallery/displayimage.php?album=37&pid=577#top_display_media
- https://forum.valka.cz/topic/view/52567
- https://forum.valka.cz/topic/view/57191
- Supermarine Sea Otter, https://www.adf-gallery.com.au/
Галерея изображений
Фотографии
Художественная графика и 3D-модели[3]
Варианты окраски>
Примечания
- ↑ Но с 1928 года она вошла в Vickers-Armstrongs Ltd. и совместная авиационная фирма получила обозначение Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.
- ↑ На предприятии, которое ранее принадлежало Supermarine.
- ↑ Изображения 3D моделей взяты с форума theflyingboatforum.forumlaunch.net