Торпедные катера типа Vosper 73 foot

Версия 21:10, 28 августа 2016

Vosper 73 foot

Vosper 70 foot MTB

Vosper 73 foot

Постройка и служба

32 ед. Заказано

29 (17 × Type I, 12 × Type II) ед. Построено

1943-1948 гг. Годы постройки

1943-1956 гг. Годы службы

"Vosper & Company",Портсмут. Место строительства

Общие данные

45 / 47 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

22 / 5.94 / 0.91 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

3 × 1,400 л.с. Packard Энергетическая установка

40 узл. Скорость хода

470 миль Дальность плавания

Экипаж

13 чел. Общая численность

2 чел. Офицеры

11 чел. Матросы

Бронирование

10-12 мм. Боевая рубка

Вооружение

Универсальная артиллерия:

• 1 (1x1) - 57-мм орудие QF 6 pdr Molin (Type II);
• 2 (1x2) — 20-мм Oerlikon;
• 4 (2x2) — .303 Vickers K.

Торпедное вооружение:

• 4 — 457 мм ТА (2 для Type II).

Построенные корабли

MTB 379 - 395 (Type I), MTB 523 - 537 (Type II)

История создания

Предпосылки к созданию

Компания "Vosper & Company" пыталась получить заказ от Королевских военно-морских сил Великобритании на постройку своих катеров еще с начала 30-ых годов 20-ого века. После поражений в конкурсах 1935 и 1936 годов компания всё еще пыталась показать, что достойна заказа.Офицеры из Адмиралтейства Королевских военно-морских сил Великобритании пошли на некоторые уступки, и дали фирме крайне необычное, полуофициальное ТЗ.

Проектирование

Это полуофициальное ТЗ включало в себя:

• Максимальную скорость в 40 узлов
• Использование 21-дюймовых ТА
• Наличие зенитного вооружения (первоначально - только пулёметного, затем - и пушечного).

Несмотря на то, что разработка катера по столь размытом, и при этом неофициальном ТЗ являлось большим риском, компания взялась за разработку, рассчитывая впечатлить Адмиралтейство и получить заказы на другие однотипные лодки, разработанные в будущем. Это стало верным решением, и катера типов Vosper 60 и Vosper 70 foot были приняты на вооружение Королевских военно-морских сил Великобритании. После потери пяти катеров Адмиралтейство потребовало усиления пушечно-пулёмётного вооружения всех новых катеров, что стало толчком в проектировании нового типа катеров, который получил название "Vosper 73 foot".

Предшественники

МТВ-102 на Темзе (2014)

• MTB 102 (1938) - прототип, построенный по неофициальным ТЗ. Оснащен двумя 21-дюймовыми ТА. Оборонительное вооружение испытывалось, но не устанавливалось. Использовались итальянские двигатели Isotta-Fraschini (рус. Изотта-Фрасчини). Являлся самым быстрым катером на службе Королевских военно-морских сил Великобритании во время Второй мировой войны.
• Vosper 70 foot (1939-1942) - серийный образец. Имел 2 21-дюймовых ТА и 4 (2х2) пулемёта калибра .303. На катерах поздней постройки пулемёты заменялись на 20-мм Oerlikon. После вступления Италии в войну двигатели были заменены сначала на американские Hall Scott (2 x 1800 л.с.), что привело к уменьшению максимальной скорости на 11 узлов. Последние катера этой серии были экипированы двигателями Packard (рус. Паккард) (3 x 1400 л.с.)

Испытания

Известно, что испытания прошли в первой половине 1942 года, так как первый заказ на строевой катер МТВ-379 был сделан 9 ноября 1942 года.

Постройка и эксплуатация

Было заложено 32 катера этого типа (17 - Type I, 15 - Type II), построено - 29 (строительство трёх катеров Type II было отменено). Был потерян только один катер, MTB-530.

МТВ-523 в открытом море (1945)

Описание конструкции

Корпус

Разрез катера типа Vosper 70 foot (здесь для демонстрации корпуса)

Корпус катера довольно сильно отличался от корпусов его предшественников, которые имели днище с реданами. На этом типе корпус стал килевым с большой скулой в носовой части, что уменьшило максимальную скорость, но улучшило мореходность и маневренность. Имел водоизмещение в 45 тонн в варианте Type I и 49 тонн в варианте Type II.

Бронирование

Боевая рубка была бронирована бронелистами толщины 10-12 мм для обеспечения противопульной защиты.

Энергетическая установка и ходовые качества

Замена временно используемых бензиновых двигателей Hall Scott (рус. Холл Скотт) на новые двигатели Packard (рус. Паккард) мощностью 1400 л.с. (1,044 кВ), а также возвращение третьего винта позволила вернуть изначальную максимальную скорость катера в 40 узлов, достигавшуюся только при использовании итальянских двигателей Isotta-Fraschini (рус. Изотта-Фрасчини).

Экипаж и обитаемость

Экипаж составлял 13 человек, из них два - офицеры. Рубки для офицерского состава располагались под боевой рубкой, рядом с ними располагался матросский кубрик. Также на катере имелся небольшой лазарет на два человека (располагался за моторным отделением).

Вооружение

Универсальная артиллерия

МТВ-380 в Портсмуте (1944)

В носовой части корабля была установлена спарка 20-мм Oerlikon, которая позволяла более эффективно бороться с вражескими катерами, а также усиливала зенитную мощь катера. Также по бортам боевой рубки были установлены 2 открытые спарки пулёметов Vickers K. Также на катерах имелось некоторое количество стрелкового вооружения и ящик ручных гранат.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение составляло из себя 4 (позднее - 2) жестко закрепленных 18-дюймовых (457 мм) торпедных аппарата,находившимися по бортам и за боевой рубкой и предназначенных для стрельбы впёред.

Модернизации и переоборудования

57-мм орудие QF 6-pounder с автоматом заряжания Molin

В конце Второй мировой войны появился вариант Type II с характеристиками:

• Водоизмещение 49\50 тонн (среднее\полное)
• Сняты 2 457-мм ТА
• На носовую часть корабля установлено 57-мм орудие QF 6-pdr с автоматом заряжания Молина.
• Перемещение спарки 20-мм Oerlikon за боевую рубку.

См. также

Литература и источники информации

1. https://www.ww2ships.com/britain/gb-sc-002-b.shtml
2. https://uboat.net/allies/warships/class.html?ID=647
3. Статья на англ. Википедии

Галерея изображений