IJN Hiyō (1941)
Версия 06:07, 12 мая 2016 | Версия 06:07, 12 мая 2016 | |||
Строка 85: | Строка 85: | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Зенитное вооружение | |Зенитное вооружение | |||
? | |6 × 2 - [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм/40 Тип 89 | + | |6 × 2 - [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм/40 орудий Тип 89]] | |
|8 × 3 - [[Navy:25-мм_орудие_Type_96|25-мм орудий Type 96]] | |8 × 3 - [[Navy:25-мм_орудие_Type_96|25-мм орудий Type 96]] | |||
}} | }} |
Версия 06:07, 12 мая 2016
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 12.05.2016. |
IJN Hiyō
Япония
30 ноября 1939 Заложен |
24 июня 1941 Спущен на воду |
31 июля 1942 Введен в строй |
20 июня 1944 Гибель |
24 150 / 26 960 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
220 / 26,7 / 8,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
1187 чел. Общая численность |
50 / мм. Пояс/борт |
25 мм. Палуба |
Зенитное вооружение
- 6 × 2 - 127-мм/40 орудий Тип 89;
- 8 × 3 - 25-мм орудий Type 96.
Содержание
История создания
В 1936 году фирмой Nippon Yusen Kaisha (рус. Япония Почта Пароходство) было заказано два океанских лайнера, обладавших повышенной комфортностью и увеличенной скоростью хода. Они предназначались для перевозки пассажиров между Японией и США. В обмен на 60% субсидии Министерства Обороны Японии, эти корабли были спроектированы так, что могли при необходимости перестраиваться в авианосцы. Корабли имели противоторпедную защиту и повышенную прочность корпусных конструкций. Планировалось закончить строительство лайнеров к 1940 году, к Летним Олимпийским играм в Токио.
После начала войны в Европе, все работы по строительству кораблей были приостановлены и в соответствии с программой замещения, был разработан проект перестройки судов в авианосцы. Корпуса кораблей были практически полностью готовы, но работа над надстройками еще не начиналась, поэтому переделка в авианосцы не имела особых препятствий. В июле 1940 года оба корабля были реквизированы Морским министерством.
Корабли достраивались за счёт средств «Четвертого приготовления»[1]. В итоге переоборудования ВМС Японии получили практически единственные в мире авианосцы перестроенные из гражданских судов, при этом обладающие высокой скоростью хода и мощной авиагруппой. Корабли классифицировались как лёгкие авианосцы.
Кораблю Kashiwara Maru был присвоен заводской № 1001, в дальнейшем он получил название IJN Junyō. Корабль Izumo Maru получил № 1002 и впоследствии назывался IJN Hiyō, лайнер заложен на верфи Kawasaki Heavy Industries, в городе Кобе, 30 ноября 1939 года.
IJN Hiyō был выкуплен 10 февраля 1941 года Министерством военно-морского флота, спуск на воду состоялся 24 июня 1941 года и в эксплуатацию он был введен 31 июля 1942 года.
Описание конструкции
Корпус
При проектировании конструкции палубной надстройки-острова, оказал заметное влияние английский опыт — японские инженеры совместили дымовую трубу с надстройкой.
Пассажирские каюты служили бортами ангаров, каждый из которых имел размеры 153 × 15 × 5 метров. Ангары располагались поэтажно. Оба ангара имели четыре огнеупорные шторы, разделяющих ангар на пять отсеков, по обоим сторонам ангара размещались распылители противопожарной пены. Работала система принудительной вентиляции и средства химического пожаротушения. Каждый ангар оборудовался квадратным лифтом с закруглёнными углами, размерами 14 × 14 метров. Грузоподъёмность лифта составляла 5 тонн, время подъёма самолёта на полётную палубу не превышало 15 сек.
Полётная палуба в оконечностях крепилась к корпусу стойками-пиллерсами и имела максимальную ширину 27,3 метра. Большая надстройка-остров установлена на правой стороне, интегрированная дымовая труба имела наклон наружу в 26°, что уменьшало задымление полётной палубы. IJN Hiyō оборудован четырьмя аэрофинишерами с девятью кабелями. Самолётных катапульт не имелось. Все посты заправки самолётов и подвески оружия находились на полётной палубе.
Бронирование
Бронёй защищались машинное и котельное отделения, погреба боезапаса и топливные ёмкости. Кроме брони, топливные цистерны защищались ещё и бетонными блистерами. Во время перестройки из лайнера в авианосец, конструкторы не смогли полностью защитить корабль бронёй - полётная палуба не имела бронирования совсем.
Машинные отделения защищались с двумя слоями 25-мм стальной брони марки Ducol. Дополнительно машинные и котельные отделения оснащались поперечными и продольными переборками, которые образовывали герметичные отсеки. Одним слоем 25-мм брони защищались топливные танки и погреба боезапаса. Также имелась противоторпедная защита, которая предусматривалась ещё в конструкции лайнера.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка IJN Hiyō состоит из двух главных ТЗА Mitsubishi-Curtis, каждый из которых имеет турбину высокого и турбину среднего давления, а также две турбины низкого давления. Суммарная мощность агрегата составляет 56 000 л.с. На приёмных испытаниях был достигнут показатель мощности в 56 630 л.с. и достигнута скорость 25,63 узла.
Каждый ТЗА приводил во вращение свой гребной винт диаметром 5,5 метра. Пар создавался шестью водотрубными котлами Kawasaki-La Mont. Параметры пара — давление 40 кг/см², температура 420°С. В качестве топлива использовалась нефть, запас которой составлял 4100 тонн. С этим запасом, при экономическом ходе в 18 узлов, корабль мог пройти около 13 тыс. миль.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр IJN Hiyō был представлен двенадцатью 127-мм зенитными орудиями тип 89. Орудия размещались в спаренных установках, побортно, по три установки на борт. Дальность стрельбы орудий составляла 8100 м, скорострельность до 12 выстрелов в минуту. Боезапас - 150 патронов на орудие. Во время ремонтов и модернизаций количество этих орудий не изменялось.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Дополнительное зенитное вооружение авианосца IJN Hiyō представлено 24 орудиями 25-мм/60 тип 96 в строенных орудийных установках. Дальность стрельбы орудий достигала 5,2 км, скорострельность - 110-260 выстрелов в минуту. Боезапас составлял 2100 патронов на орудие. Орудийные установки размещались побортно, по четыре установки на борт. После модернизации в мае 1944 года количество орудий было увеличено до 49 стволов.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления артиллерийским огнём из орудий главного калибра включала в себя два поста наводки тип 89 мод. 1 с 4,5-м дальномерами тип 94 и прибор управления стрельбой тип 94. Для 25-мм автоматов имелись шесть колонок прицельного визира тип 95. Это количество визиров увеличивалось в процессе ремонтов и модернизаций и к концу службы составляло 12 колонок.
Для обнаружения воздушных целей использовалась радиолокационная станция тип 21 мод. 2.
Авиационное вооружение
12 (+ 3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"), 18 (+2) бомбардировщ иков-торпедоносцевтип 97 мод. 1 (B5N2 "Kate"), 18 (+2) пикирующих бомбар ди р овщ и ков тип 99 мод. 22 (D3A2 "ѴаІ"), с 8.1942 г.*: 21 (+3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"), 9 (+ 2) б ом б а рд и ров щ и ков -торп ед он осце в тип 97 мод. 1 (B5N2 "Kate"), 18 пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "ѴаІ") "ХИЙЁ" с 7. 1944 г.: 27 истребителей тип 0 мод. 52 (А6М5 "Zero"); 18 торпедоносцев B6N1 ("Jill").
Модернизации и переоборудования
История службы
"ХИЙЁ" (сокол, выпущенный на волю). "ХИЙЁ" считался в Японском флоте не вполне удачливым ко раблем. На стадии достройки его планировали вклю чить в одну из ДАВ 1-й линии. Но после гибели 4 АВ в сражении за остров Мидуэй, использовали для под готовки летчиков палубной авиации. Значительную часть экипажа корабля направили на корабли действу ющего флота. После вступления в строй "ХИЙЁ" с о вершал переходы между островами Метрополии с це лью отработки курса боевой подготовки различными авиагруппами флота. При этом трижды (с 1.09 по 4.09, с 7.09 по 10.09 и с 13.09 по 25.09.1942 г.) совершал рейды к острову Иводзима, доставляя с Куре различ ные грузы, строительные части и самолеты базовой авиации. В начале 10.1942 г. "ХИЙЁ" пришел в Саеки, где был включен в состав 2-й ДАВ, принял на борт штатную авиагруппу и 3.10.1942 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук, куда прибыл 9.10.1942 г. В тот же день "ХИЙЁ" возглавил 2-ю ДАВ, которую 10.1942 г. включили в состав Передового соединения контр-ад мирала Абе, вышедш его в море для поддержки пере хода крупного КОН на Гуадалканал. 22.10.1942 г. на "ХИЙЁ" вышли из строя механизмы и он был вынуж ден 10-узловым ходом возвратиться в Трук, утратив статус флагманского корабля 2-й ДАВ. Ремонт продол жался до 12.1942 г., затем "ХИЙЁ" направили в Мет рополию. С 5.12.1942 г. по 16.02.1943 г. он находился в готовности оказать поддержку Пятому флоту. 17.02. 1943 г. корабль вывели в резерв и с 26.02 по 4.03. 1943 г. он на верфи ВМФ в Куре АВ прошел доковый ремонт. 20.03. 1943 г. "ХИЙЁ" перешел в Саеки и при нял на борт штатную авиагруппу. 23.03.1943 г. он вме сте с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук. Ввиду складыва ющейся обстановки в осажденном Рабауле, "ХИЙЁ" оставил там свою авиагруппу и 17.04.1943 г. прибыл в Трук без палубных самолетов. 17.05 1943 г. он вме сте с КОН направился в М етрополию . 22.05.1943 г. корабль прибыл в Йокосуку. Здесь он принял на борт авиагруппу и начал подготовку к операции в районе Алеутских островов. При этом "ХИЙЁ" временно был включен в состав 1-й ДАВ. Отработка боевых задач продолжалась до отмены операции у Алеутских ост ровов (6.1943 г.). 10.06.1943 г. АВ был направлен в Трук. У острова Мияаке "ХИЙЁ" атаковала американ ская ПЛ "TRIGGER". Одна из торпед попала в район МО. ЭМ "АМАЦУКАДЗЕ" предотвратил возможность повторной атаки и "ХИЙЁ" своим ходом 12.06.1943 г. возвратился в Иокусуку. Ремонт был проведен в су хом доке с 29.06 по 15.09. 1943 г. До 5.1944 г. корабль использовался как ТР авиационной техники. В этот период "ХИЙЁ" совершал следующие переходы: с 27.10 по 17.11.1943 г. Куре - Х асирадзим а - Куре; с 17.11 по 24.11.1943 г. Куре - Таирагунто - Кинецуки - Куре; с 25.11 по 1 8 .0 1 .1 9 4 4 г. Куре - Манила (29.1 1.1943 г.) - С ингапур (3 .1 2 .1 9 4 3 г.) - Таракан (1 4 .1 2 .1 9 4 3 г.) - Палау ( 1 5 .1 2 .1 9 4 3 г.) - Трук (22.12.1943 г.) - Сайпан (29.12.1943 г.) - Таирагунто (1.01.1944 г.)- Куре; с 18.01 по 28.02.1944 г. Куре - Таи рагунто - Хасирадзим а - Кингцуки (25.01.1944 г.) - Ка- мекава (27.01.1944 г.) - остров Адате (29.01.1944 г.) - Куре; с 2.04 по 14.04.1944 г. Куре - Токуяма - Куре; с 22.04 по 27.04.1944 г. Куре - Таирагунто - Куре. За тем "ХИЙЁ" оставался на рейде в Куре до 5.1944 г. С 1.05 по 3.05.1944 г. он принял на борт штатную авиа группу и 11.05.1944 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в бухту Тави-Тави (Ф илиппины), где 16.05.1944 г. оба корабля включили в состав отряда АВ Соединения специального назначения Объединенного влота и при писали к 2-й ДАВ. 19.06.1944 г. "ХИЙЁ" участвовал в сражении в Ф илиппинском море. В двух волнах с ко рабля были подняты: 5 торпедоносцев и 15 истреби телей - 1-я волна; 18 б ом бард ировщ иков и 10 истре бителей - 2-я волна. Ни один из них не добиться ус пеха, при этом авиагруппа потеряла 42 машины. 20.06.1944 г. в вечерних сумерках "ХИЙЁ" атаковали ам ериканские самолеты с АВ "LEXINGTON", "HORNET" и "YORKTOWN". Им удалось добиться прямого попадания бомбы в полетную палубу и торпеды в вин- то-рулевую группу. Корабль потерял ход и начал д р е й фовать. Спустя 2 часа начались взрывы авиационно го топлива и "ХИЙЁ" вскоре затонул (по докладу ко мандира АВ в него попала еще одна торпеда, вызвав шая детонацию погребов боезапаса и возгорания топ- ливных танков, и что привело корабль к гибели). Уце левшие с "ХИЙЁ" самолеты произвели посадку на остров Гуам. 10.11.1944 г. корабль исключили из с п и с ков флота.
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Программа развития флота, заключалась в ускорении ремонта и модернизации кораблей, приведении их в боевую готовность