IJN Hiyō (1941)
| Версия 08:24, 9 мая 2016 | Версия 08:27, 9 мая 2016 | |||
| Строка 144: | Строка 144: | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | "ХИЙЁ": 2 ГТЗА (ТВД + ТСД + | |||
| + | 2 ТНД) Curtis - 56000 л.с; - 56630 л.с. (приемные ис | |||
| + | пытания), 6 Вт.К. (40 к г/с м 2; 420°С; нефтяное отопле | |||
| + | ние) Кавасаки - La Mont. | |||
| + | ная); "ХИЙЁ": | |||
| + | 25,63 узла (приемные испытания); | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | ||||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
Версия 08:27, 9 мая 2016
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 9.05.2016. |
IJN Hiyō
Япония
| 30 ноября 1939 Заложен |
| 24 июня 1941 Спущен на воду |
| 31 июля 1942 Введен в строй |
| 20 июня 1944 Гибель |
| 24 150 / 26 960 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 220 / 26,7 / 8,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1187 чел. Общая численность |
| 50 / мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
Зенитное вооружение
- 6 × 2 - 127-мм/40 Тип 89 зенитные орудия;
- 8 × 3 - 25 мм зенитные орудия.
Содержание
Постройка и испытания
Оба корабля были заказаны в 1936 г. ф ир
мой "Ниппон Юсен Кайса" как пассажирские лайнеры, обладавшие повышенными комфортностью и с к о р о стью хода. Предназначались для обслуживания линии между Северной Америкой и Японией. Строились при ф инансовой поддержке японского правительства и в проекте изначально учитывалась возможность пере оборудования в АВ. В частности, суда имели систему противоторпедной защиты и соответствующую проч ность всех корпусных конструкций. Оба лайнера пред полагалось ввести в строй к моменту открытия лет ней олимпиады 1940 г. в Токио. После начала войны в Европе работы были врем енно приостановлены . В соответствии с "Третьей программой замещения" 1937 г. МТД разработал проект переоборудования судов в АВ и в 7.1940 г. их реквизировало М орское министерство. "КАСИВАРА МАРУ" получил заводской № 1001 и стал впоследствии АВ "ДЗУНЬЁ", а "ИДЗУ- МО МАРУ" - № 1002 и с о о т в е тс т в е н н о АВ "ХИЙЁ". Корабли достраивались на средства "Четвертого при готовления" (см. вступление). Под влиянием английс кого опыта имели совмещенную конструкцию дымовой трубы и островной надстройки, броневую защиту МО, КО, погребов боезапаса и топливных танков. Кроме того, последние были защищены бетонными блисте рами. Бортами ангара (153 х 15 х 5 м) служили пас сажирские каюты. Полетная палуба не имела броне вой защиты. В оконечностях она крепилась к корпусу стойками-пиллерсами. Все посты заправки самоле тов топливом и подвески оружия находились на полет ной палубе. Ангар имел развитую систему принуди тельной вентиляции, средства химического и пенного пожаротушения. Огнеупорными жалюзи он мог быть разделен на 5 изолированных отсеков. Отличительной чертой этихАВ являлись мощные и экономичные глав ные механизмы. Единственные АВ мира, переобору дованные из судов гражданского флота, обладавшие большими скоростью хода, дальностью плавания при сравнительно мощной авиагруппе. Классифицирова лись как легкие АВ.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
"ХИЙЁ": 2 ГТЗА (ТВД + ТСД + 2 ТНД) Curtis - 56000 л.с; - 56630 л.с. (приемные ис пытания), 6 Вт.К. (40 к г/с м 2; 420°С; нефтяное отопле ние) Кавасаки - La Mont. ная); "ХИЙЁ": 25,63 узла (приемные испытания);
