Yokosuka Wakusei

Версия 08:41, 12 апреля 2016

Kugisho Wakusei

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Yokosuka[1] Разработчик

Общие проектные данные

11,5[2] / 12,5 / 3,8 м. Длина / Размах крыла / Высота

26,5 м2 Площадь крыла

4020 / 4700 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Воздушного охлаждения, звездообразный Тип

1 шт. Количество

2000 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

630 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

528 км/ч  . . . максимальная (у земли)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• Оборонительное — 1х13 мм на турели в задней кабине.

бомбовое

• 1 бомба массой 250 кг.

История создания

3 проекции пикирующего бомбардировщика Yokosuka D4Y

Основным пикирующим бомбардировщиком Императорского Флота Японии в начале 40-ых годов ХХ-го века стал Aichi D3A, впервые поднявший воздух в 1938 году. Но ввиду его малой скорости (порядка 400 км/ч) из-за неубирающегося шасси еще в ходе проведения испытаний началась подготовка его преемника — задание на его разработку было дано 1-му авиатехническому арсеналу флоту, расположенному в городе Йокосука. На основании технических решений прототипа бомбардировщика Германии Heinkel He.118 (включая применение двигателя водяного охлаждения) был создан Yokosuka D4Y Suisei, совершивший первый полет в конце 1940 года.

Но в ходе пикирований во время испытаний были выявлены проблемы с прочностью конструкции крыла, поэтому в 1942 арсенал начал работы по подготовке следующей модели самолета, предварительный отчет по которой были готов в Июле и содержал следующую информацию:

• масса самолета больше, чем у D4Y;
• скорость выше на 37÷65 км/ч;
• максимальная дальность полета увеличена в 1,5 раза;
• разбег уменьшен на 30÷35 м;
• кабина пилотов и топливные баки имеют броневую защиту.

Три проекции Kugisho Wakusei

При это планировалось использовать двигатель воздушного охлаждения — Nakajima NK9H Homare 21 мощностью 2000 л.с. или Mitsubishi MK9B мощностью 2200 л.с. И в зависимости от них самолет имел несколько отличающиеся параметры:

1. в варианте 2 он был чуть короче, но высота, размах крыла и его площадь были больше;
2. зато поэтому самолет с первым двигателем был легче и обладал большей дальностью полета;
3. но при этом он мог брать бомбу максимальной массой только 250 кг - в варианте 2 она была бы в два раза тяжелее.

Тем менее, как бомбардировщик D4Y был принят на вооружение в 1943 году. При этом еще в Мае 1942 года совершил первый полет универсальный ударный палубный самолет, способный выступать в роли и торпедоносца, и пикирующего бомбардировщика — Aichi B7A Ryusei, поэтому проект Yokosuka Wakusei был закрыт.

Описание конструкции

Yokosuka Wakusei - одномоторный двухместный пикирующий бомбардировщик-моноплан со среднерасположенный крылом, внутренним бомбоотсеком и трехопорным убирающимся шасси с хвостовым колесом.

Три проекции, некоторые габаритные размеры и элементы компоновки

Фюзеляж

Фюзеляж цельнометаллический — в передней части размещен двигатель, за ним выше плосоксти симметрии центроплана крыла — полностью остекленная кабина экипажа, при этом между местами пилота и стрелка-бомбардира находится топливный бак. Кресло стрелка вращающееся на 180°.
Этот центральный верхний отсек бронирован — экипаж защищен при помощи плит толщиной 13 мм.
Внизу размещается бомбовый отсек, скорее всего, оснащенный трапецией для вывода бомбы вне секктора вращения винта.

Крыло и оперение

Крыло трапецевидное, с закругленными концовками, среднерасположенное, состоит из центроплана с нулевым углом поперчного V и двух складывающихся вверх конослей, имеющих положительной угол поперечного V небольшой величины.
В районе узлов складывания крыла располагаются точки подвески дополнительных топливных баков или небольших бомб.

На консолях располагались односекционные элероны, на центрноплане — также односекционные, скорее всего, аэродинамические тормоза.

Оперение трапецевидно, тоже с закругленными законцовками.

Шасси

Самолет имеет трехопорное убирающееся шасси с хвостовым колесом.
Основные опоры убираются по направлению к фюзелжяу в ниши в центроплане, хвостовая — в фюзеляж, понаправлению полета.

Силовая установка

Самолет имеет пять топливных баков общим объемом 1650 л, расположенных в центроплане и имеющих бронирование. Также под крыло можно подвесить два дополнительных.

Вооружение и оборудование

Самолет располагает одним оборонительный пулемет калибра 13 мм в задней части кабины, которым управляет стрелок-бомбардир.

Основное бомбовое вооружение размещается внутри в фюзеляжа в соответствующем отсеке и различно для каждого из вариантов, в зависимости от типа двигателя:

• Nakajima NK9H Homare 12 — бомба массой 250 кг;
• Mitsubishi MK9B — ее масса уже была равна 500 кг.

Также, возможно, можно использовать два узла подвески на центроплане.

Летно-технические характеристики

См. также

1. Самолет-предшественник

• Yokosuka D4Y Suisei

2. Самолеты-аналоги

• Douglas BTD Destroyer (США)
• Aichi B7A Ryusei

3. Прочие статьи

• Корабельная авиация
• Императорский флот Японии

Литература и источники информации

• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. — Lampart, 1999. — 220 с. — ISBN 8386776501

Примечания

1. ↑ Полный вариант яп. 海軍航空技術廠 ( на латинице Kaigun Kōkū Gijutsu-shō)— рус. 1-й авиатехнический арсенал флота в Йокосуке.
2. ↑ Имеется информация, что в японском журнале Maru указана величина 10,5 м