| Версия 04:42, 17 февраля 2016 | | Версия 18:08, 4 мая 2017 Полностью удалено содержимое страницы |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | {{Карточка Самолет | | |
| | | | | |
| ? | |Название типа = Пикирующий бомбардировщик | | |
| ? | |Картинка = Сбу.jpeg | | |
| ? | |Описание картинки = Vought SBU-1 | | |
| ? | <!--Разработка и производство--> | | |
| ? | |Страна разработки = США | | |
| ? | |Первый полет = Май 1933 | | |
| ? | |Годы эксплуатации = 1934-1941 | | |
| ? | |Выпущено всего = 125 | | |
| ? | <!--История эксплуатации--> | | |
| ? | |Принятие на вооружение = 1934 | | |
| ? | |Основные эксплуатанты = CША, Аргентина | | |
| ? | <!--Общие проектные данные--> | | |
| ? | |Длина = 27 футов 10 в (8.49 м) | | |
| ? | |Размах крыла = 36 м 3 в (10.14 м) | | |
| ? | |Высота = 11 м 11 в (3.63 м) | | |
| ? | |Площадь крыла = 327 фут 2 (30,4 м 2) | | |
| ? | |Масса пустого = 3645 кг (1659 кг) | | |
| ? | |Масса нормальная = 2509 кг | | |
| ? | |Масса максимальная = 5520 кг | | |
| ? | <!--Двигатель--> | | |
| ? | |Тип двигателя = Pratt & Whitney R-1535 -80 Твин Wasp 14-цилиндровый 700 л.с. (522 кВт) | | |
| ? | |Количество двигателей = 1 | | |
| ? | <!--Экипаж--> | | |
| ? | |Экипаж = 2 пилот, штурман/стрелок | | |
| ? | <!--Вооружение--> | | |
| ? | |Вооружение = 2 пулемёта Browning 7,62 мм в передней и задней кабине, бомба 500 фунтов (227 кг). | | |
| ? | }} | | |
| ? | {{AnnoWiki | | |
| ? | |pic = | | |
| ? | |content = '''Vought SBU-1 Corsair''' - двухместный пикирующий бомбардировщик, построенный по заказу кампанией Vought Aircraft Company в Далласе, штат Техас для ВМС США. Имеет 4 модели. Экспортировался в Аргентину. Снят с эксплуатации в 1941 году.}} | | |
| ? | ==Проектирование и разработка== | | |
| ? | '''Vought SBU-1''' был двухместным, цельнометаллический биплан пикирующий бомбардировщик , построенный Vought Aircraft Company в Техасе. Самолёт сконструирован на основе дизайна истребителя F3U -1. Самолет был оснащен закрытой кабине, было фиксированное шасси и было приведено в действие R-1535 Pratt & Whitney радиальной воздушным охлаждением двигателя.Дизайн был сделан по образцу F3U-1. Имеет воздушный винт и новый NACA капот с регулируемыми "жабрами" на задней кромке капота. Регулируемые капотные жабры улучшают контроль охлаждения воздуха над двигателем. | | |
| ? | | | |
| ? | SBU-1 завершили летные испытания в 1934 году и пошел в производство под контрактом. В январе 1935 года Corsair был первый самолет такого типа, как разведчик бомбардировщик, чтобы летать быстрее, чем 200 миль в час. Последние самолёты этой модели были изъяты из эксплуатации в 1941 году.<br /> | | |
| ? | | | |
| ? | ==Модели== | | |
| ? | {| class="wikitable sortable" | | |
| ? | |- | | |
| ? | ! Модель !! Тип !! Двигатель !! Выпуск (шт.) | | |
| ? | |- | | |
| ? | | SBU-1 || Пикирующий бомбардировщик || R-1535-82(750л.с) || 84 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | SBU-2 || Пикирующий бомбардировщик || Р-1535-98 || 40 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | XF3U-1 || Истребитель || R-1535-64(700л.с) || 1 пробная версия | | |
| ? | |- | | |
| ? | | XSBU-1 || Разведчик || R-1535-64(700л.с) || 1 | | |
| ? | |}<br /> | | |
| ? | | | |
| ? | ==Галерея изображений== | | |
| ? | <gallery> | | |
| ? | Файл:Войти.jpeg| | | |
| ? | Файл:Войти2.jpeg| | | |
| ? | Файл:Воут 4.jpeg | | |
| ? | Файл:Воут5.jpeg | | |
| ? | Файл:Воут6.jpeg | | |
| ? | Файл:Воут7.jpeg | | |
| ? | Файл:Воут8.jpeg | | |
| ? | Файл:Воут9.jpeg | | |
| ? | Файл:Воут10.jpeg | | |
| ? | </gallery><br /> | | |
| ? | ==Список Литературы== | | |
| ? | *Джонсон 2008, стр. 306. | | |
| ? | *Андраде 1979, стр. 192 | | |
| ? | *Jump up to: б с г Андраде 1979, стр. 222 | | |
| ? | *Swanborough и Bowers 1976, стр. 396. | | |
| ? | *Андраде, Джон (1979). USMilitary Обозначения и Сериалы самолетов с 1909 года. Midland уездах Публикации. | | |
| ? | *Джонсон, ER (2008). Американский штурмовик С 1926 Джефферсон, NC:. Макфарлэнд и компании. | | |
| ? | *Swanborough, Гордон и Бауэрс, Питер М. ВМС США самолета с 1911 Лондона:. Патнэм, 1976. | | |
