Grumman TBF Avenger

Версия 20:49, 20 февраля 2016

Grumman TBF Avenger.

XTBU-1B.

XTBF-1.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 [[Файл:Grumman_TBF_Avenger.png ‎|thumb|right|400px|Grumman TBF Avenger.]]
-{{AnnoWiki
-|pic =
-|content = '''Грумман TBF/TBM Эвенджер''' (англ. '''Grumman TBF/TBM Avenger''' — мститель) — [[американский торпедоносец-бомбардировщик]], разработанный для ВМС и Корпуса морской пехоты США, использовавшийся и рядом других стран. Поступил в войска в 1942 году, впервые принял участие в боях во время [[сражения у атолла Мидуэй]].
-}}
-=== История создания ===
-год-это начало глобальной модернизацию флота США, в которую входила программа создания новых и модернизация старых авианосцев. Связи с этим, создавался новый модельный ряд самолётов истребительной (F4U Корсар, F6F Хеллкет), разведывательно-бомбардировочной (SB2C Хеллдайвер) и торпедо-бомбардировочной авиаций. Дела в торпедо-бомбардировочной авиации шли несколько хуже: торпедоносец-бомбардировщик Douglas TBD-1 Девастайтор, принятый на вооружение в 1937 году, уже не устраивал военных показателями скорости и радиуса действия. И в октябре 1939 года, флот США выдал авиационным компаниям запрос на новый торпедоносец-бомбардировщик, который должен был заменить Девастайтор. Требования представленные к созданию нового самолёта были следующими:
-* Максимальная скорость 300 миль в час (482,7 км/ч);
-* Внутреннее размещение вооружения: одной торпеды или 3-ёх бомб весом до 500 фунтов (226,8 кг) каждая;
-* самозатягивающиеся топливные баки;
-* бронезащита;
-* башенка с оборонительным вооружением снабженная сервоприводом (подобная стояла на советских бомбардировщиках ББ-1 и Су-2);
 [[Файл:XTBU-1B.png ‎|thumb|right|400px|XTBU-1B.]]
 [[Файл:XTBF-1.png ‎|thumb|right|400px|XTBF-1.]]
-В результате объявленного конкурса на постройку экспериментальных прототипов был заключёны контракты с фирмой Воут (Chance Vought Company) и фирмой Грумман (Grumman Aircraft Engineering Company). Согласно их условиям флот США в течение апреля 1940 года, должен был получить по два экспериментальных прототипа от каждой компании, получивших обозначения XTBU-1В (Chance Vought) и XTBF-1 (Grumman).
-XTBF-1 нес оборонительное вооружение в которое входили: один пулемет калибра 12,7 мм с боезапасом в 400 патронов установленный в башенке, пулемет калибра 7,62 мм с боезапасом в 300 патронов, установленный в фюзеляже (направленный вперед) из которого вел огонь пилот и один пулемет калибра 7,62 мм с боезапасом в 500 патронов, установленный в задней нижней части фюзеляжа, огонь из которого вел радист. Большой внутренний бомбоотсек расположенный под центропланом крыла имел максимальную грузоподъемность 2000 фунтов и мог вместить, бомбы, торпеду, глубинные бомбы, мины или специальный подвесной топливный бак на 270 галлонов. С топливным баком, установленным в бомбоотсеке, XTBF-1 имел максимальную дальность 2180 миль, что хорошо подходило для выполнения дальних разведывательных миссий. Для бомбометания с пикирования в качестве тормозов могли использоваться выпущенные стойки шасси, которые снижали скорость полета до 200 миль/час. Посадочный крюк был установлен в самой задней части фюзеляжа и был полностью выдвигающийся. Фирма Грумман спроектировала крылья самолета, таким образом, чтобы они складывались, поворачиваясь назад, и занимали положение по сторонам фюзеляжа параллельно ему, это было сделано, чтобы решить проблему с недостаточной высотой ангарных палуб авианосцев, которая возникла бы при стандартном складывании крыльев поворотом наверх. Меньшие размеры XTBF-1 со сложенными крыльями стали решающим фактором, благодаря которому фирма Грумман выиграла контракт на постройку флотского торпедоносца-бомбардировщика у фирмы Воут с ее самолетом XTBU-1.
-Программа летных испытаний XTBF-1 шла гладко, прототип показал максимальную скорость 271 миль/час(436,04 км/ч), скороподъемность 1430 футов в минуту, потолок 22400 футов, и нормальный радиус действия 1215 миль. 28 ноября, во время очередного полета возник пожар в бомбоотсеке, что вынудило пилота-испытателя фирмы Грумман Хобарта Кока и инженера Гордона Исраела, покинуть самолет. Потеря первого прототипа несколько задержало программу испытаний. Однако к этому времени был почти готов второй прототип XTBF-1 (BuNo 2540), который благодаря круглосуточной работе сборщиков удалось окончить через три недели. Это позволило продолжить программу летных испытаний и снова войти в график. Второй прототип совершил свой первый вылет 15 декабря 1941 года, вскоре после японского нападения на Перл Харбор и в связи с этим получил свое имя - Эвенджер (Avenger). Летные испытания второго XTBF-1 продолжались до 23 декабря 1941 года, когда флот официально принял XTBF-1 и заменил контракт на производство 286 самолетов, на контракт с открытой датой окончания производства.
-=== Боевое применение ===
-:::Одним из самых первых применений было участие "Мстителей" в битве у острова Мидуэй.
-Началось всё с того что что после налёта американских бомбардировщиков B-25 под командованием Джеймса Дулиттла на промышленные районы Токио. Японцы начали думать откуда могли прилететь бомбардировщики: самым правдоподобным оказалась, что налёт был совершен с атолла Мидуэй, с расположенного там американского аэродрома. Следственно японцы захотели этот аэродром уничтожить, а вместе с ним и остатки американского флота.
-[[Navy:Морское_сражение_за_Гуадалканал|В морском сражении за Гуадалканал]] «Эвенджеры» помогли потопить линейный крейсер Хиэй.
-:::В конце войны «Эвенджеры» потопили два «суперлинкора» Мусаси и Ямато.
-После нескольких волн атак на о.Мидуэй я понских самолётов, Адмирал Спюэнс решил поднять в небо в общей сложности 151 самолёт (с трёх авианосцев). После нескольких неудачных и разрозненных атак американских самолётов, в числе которых была группа из 12 "Мстителей" 6 из которых смогли долететь до соединения японских авианосцев и сбросить торпеды, но ни одна не попала в цель, лишь 2 самолёта вернулись на авианосец. Их атака была решающей, ведь благодоря Эвенджерам всё внимание японцких ПВО было приковано к торпедоносцам, в это время, как снег на голову, свалилось соединение пикирующих бомбардировщиков "Донтлесс", исход боя был предрешён: было потоплено 3 огромнейших авианосца императорского флота Японии. Оставшийся авианосец Хирю уже не представлял угрозы авианосцам США, даже при поддержке оставшихся линейных кораблей.
-===Итог===
-Став своеобразной тридцатьчетвёркой в воздухе он стал рабочей лошадкой американской морской авиации, прослужив до самого конца войны. Это самолёт легенда ( как ла-5, bf=109, speatfire, ju-87 и др.)
-{| class="wikitable"
-|-
-! Тактико-технические  характеристики !! TBF-1 «Эвенджер»
-|-
-| Год приятия на вооружение || 1942
-|-
-| Экипаж, человек|| 3
-|-
-| Длина, мм|| 12 192
-|-
-| Размах крыла, мм || 16 510
-|-
-| Нормальный взлетный вес, кг || 6199
-|-
-| Максимальный взлетный вес, кг || 7214
-|-
-| Мощность двигателя, л. с. || 1700
-|-
-| Максимальная скорость, км/ч || 436
-|-
-| Крейсерская скорость, км/ч || 233
-|-
-| Дальность с торпедой, км || 1955
-|-
-| Курсовой пулемёт || 1 × 7,62-мм
-|-
-| Оборонительное стрелковое вооружение ||1 × 12,7-мм
-× 7,62-мм
-|}
-===Модификации===
-{| class="wikitable"
-|-
-! модификация !! чем отличается
-|-
-| TBF-1 || первая модификация.
-|-
-| TBF-1D/TBF-1CD || модификации самолетов TBF-1/TBF-1C, снабженные сантиметровым радаром.
-|-
-| TBF-1E  || модификация модели TBF-1, имевшая дополнительное авиационное электронное оборудование.
-|-
-| TBF-1J  || новое обозначение самолета TBF-1, полученное после его переоборудования во всепогодный.
-|-
-| TBF-1L	 || модификация модели TBF-1, снабженная в бомбовом отсеке убирающимся прожектором.
-|-
-| TBF-1P/TBF-1CP	 || модификации самолетов TBF-1/TBF-1C, предназначенные для фоторазведки.
-|-
-| TBM-1 || варинат TBF-1 фирмы General Motors.
-|-
-| TBM-1E/TBM-1J/TBM-1L/TBM-1P || самолеты производства компании General Motors, эквивалентные моделям TBF-1E/TBF-1J/TBF-1L и TBF-1P соответственно.
-|-
-| TBF-2 || модификация c  R-2600-10.
-|-
-| TBF-3 || модификация c  R-2600-30.
-|-
-| TBM-3 || варинат TBF-3 фирмы General Motors.
-|-
-| TBM-3D	 || модификация самолета TBM-3, оборудованная сантиметровым радаром.
-|-
-| TBM-3E || модификация самолета TBM-3, снабженная дополнительным авиационным электронным оборудованием.
-|-
-| TBM-3H	 || модификация самолета TBM-3, оборудованная бортовой РЛС обнаружения надводных целей ASV.
-|-
-|  TBM-3J	 || новое обозначение самолета TBM-3, полученное после переоборудования его во всепогодный.
-|-
-| TBM-3L	 || модификация самолета TBM-3, снабженная в бомбовом отсеке убирающимся прожектором.
-|-
-| TBM-3M/TBM-3M2 || модификации самолета TBM-3, предназначенные для запуска ракет.
-|-
-| TBM-3N	 || послевоенная модификация самолета TBM-3, предназначенная для ночных атак.
-|-
-| TBM-3P ||  модификация самолета TBM-3 для фоторазведки.
-|-
-| TBM-3Q || модификация самолета TBM-3 для радиопротиводействия.
-|-
-|  TBM-3R || модификация самолета TBM-3, вмещающая семь пассажиров и груз для доставки на борт авианосца.
-|-
-| TBM-3S/S2 || модификации самолета TBM-3, предназначенные для нанесения противолодочных ударов
-|-
-| TBM-3U || модификация самолета TBM-3 общего назначения и для буксировки мишеней.
-|-
-| TBM-3W/W2 || модификации самолета TBM-3, предназначенные для поиска подводных лодок; применялись совместно с самолетами TBM-3S/TBM-3S2, формируя с ними противолодочную команду "охотник-убийца".
-|}
-=== Литература ===
-* https://www.airwar.ru/enc/sww2/tbf.html
-* Мир техники для детей №6 за 2012 год
-* https://ru.wikipedia.org/wiki/Grumman_TBF_Avenger

Игры

Навигация

Инструменты

Grumman TBF Avenger

Версия 20:49, 20 февраля 2016