Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа П («Правда») IV серии

Подводные лодки типа П («Правда») IV серии

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:56, 14 февраля 2016 Версия 19:55, 22 мая 2020
Новая страница: «{{Конкурс|С|14|~~~}}»
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
?{{todo}}+{{Конкурс|С|14|[[Участник:KEHTABPECCA:ru|KEHTABPECCA:ru]] ([[Обсуждение участника:KEHTABPECCA:ru|обсуждение]])}}
? +
?{{Тип корабля+
?|Название типа = ПЛ типа П («Правда») IV серии+
?<center>[[Файл:СССР_флаг_ВМС_с_тенью.png]]<br/>'''ВМС СССР'''</center>+
?|Картинка = +
?|Предшественники = +
?|Дочерние типы = +
?<!--+
? +
?Постройка и служба+
? +
?-->+
?|Заказано = 3+
?|Построено = 3+
?|Годы постройки = 1931-1935+
?|Годы службы = +
?|Место строительства = Балтийский завод+
?<!-- +
? +
?Общие данные+
? +
?-->+
?|Водоизмещение = 955+
?|ВодоизмещениеПолн = 1690,3 +
?|Длина = 87,7+
?|Ширина = 8+
?|Осадка = 2,9+
?|Энергетическая установка = Дизель M10V49/48+
?|Скорость хода = 10,9 (макс. 20,2)+
?|Дальность плавания = 5 535+
?<!--+
? +
?Экипаж+
? +
?-->+
?|Общая численность = +
?|Офицеры = +
?|Мичманы = +
?|Матросы = +
?<!--+
? +
?Бронирование+
? +
?-->+
?|Пояс = +
?|Борт = +
?|Палуба = +
?|Траверз нос = +
?|Траверз корма = +
?|Барбеты = +
?|Башни = +
?|башня лоб = +
?|башня бок = +
?|башня тыл = +
?|башня крыша = +
?|Боевая рубка = +
?|Румпельное отделение = +
?<!--+
? +
?Вооружение+
? +
?-->+
?|Вооружение = +
?|Построенные корабли = +
?}}+
? +
?{{AnnoWiki+
?|pic = +
?|content = +
?}}+
? +
?== История и предпослыки появления ==+
? +
?К 30 годам 20 века, ВМС СССР имели в своем флоте большие подводные лодки типа «Д», минные заградители типа «Л», средние лодки типа «Щ» (III серии). К этому времени инженеры и рабочие Балтийского завода получили ценный опыт по постройке субмарин, отечественная промышленность начала выпуск необходимого оборудования, появилась возможность закупать некоторые механизмы и оборудование за рубежом. Настало время для создания первых советских эскадренных лодок.+
? +
?Перед ними ставились следующие главные задачи:+
?* участие в эскадренном бою;+
?* атака десантных сил противника как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими подлодками или лёгкими силами.+
?ТТЗ на эскадренную подводную лодку было выдано в мае 1930 г. начальником морского управления штаба РККА В. П. Калачёвым.+
?Проектирование эскадренной подводной лодки вели сотрудники ленинградского ОКТБ-2 под руководством А. Н. Асафова. Это конструкторское бюро входило в состав+
?Остехбюро. Через три месяца эскизный проект эскадренной лодки был представлен руководству.+
?Проект подводной лодки, сконструированной гражданином Асафовым с главными характеристиками:+
? +
?{| class="wikitable"+
?|-+
?! Наименование !! Значение+
?|-+
?| Скорость надводного хода, уз. || <center>23</center>+
?|-+
?| Наибольшая подводная скорость, уз || <center>11</center>+
?|-+
?| Водоизмещение, т || <center>900</center>+
?|-+
?| дальность над водой, миль: || <center>7000</center>+
?|-+
?| Дальность под водой, миль: || <center>23, при 11 уз.</center><br />+
?<center>125, при 5 уз.</center>+
?|-+
?| Автономность боевого похода, сут || <center>28</center>+
?|-+
?| Вооружение: ||+
?* 2x130-мм/45+
?* 1х37-мм+
?Торпедные аппараты:+
?* 4 носовых 21"+
?* 2 кормовых21"+
?* 4 запасных торпеды+
?|-+
?|}+
? +
?В качестве завода-строителя был выбран Балтийский завод № 189, который к этому времени накопил достаточный опыт по строительству подводных лодок. 21 мая 1931 г. на заводе в торжественной обстановке состоялась закладка головной лодки IV серии, названной «Правда». 19 декабря на стапелях Балтийского завода заложили ещё две субмарины, получившие наименования «Звезда» и «Искра».+
? +
?== Проектирование и строительство ==+
? +
?8 марта 1931 г. командир бригады подводных лодок МСБМ М. Ф. Стороженко обратился к начальнику ВМС РККА, в РВС МСБМ и в НТКМ с рапортом «Тактические элементы для эскадренных подводных лодок». Внём он выразил свои взгляды на перспективы развития подводных лодок:+
?{{цитата|автор=<small>Командир бригады подводных лодок МСБМ М.Ф. Стороженко</small>|...торпедное вооружение никоим образом не должно быть урезано за счёт других тактических элементов... сама торпедная стрельба должна быть беспузырной и бездифферентной... мощность залпа должна быть убойной; в залпе должно быть минимум три торпеды... в связи с усилением средств противолодочной борьбы, глубина погружения должна быть недосягаемой для поражения любыми средствами противолодочной борьбы.}}+
?В заключение своего рапорта М. Ф. Стороженко делает следующие выводы о подводной лодке проекта А. Н. Асафьева:+
? +
?{{цитата|автор=<small>Командир бригады подводных лодок МСБМ М.Ф. Стороженко</small>|Лодка Асафьева, рассчитанная на погружение в 40-50 метров, явно предназначалась к гибели. Вооружение лодки Асафьева - 2 130 м/м орудия дальнобойные вне предела видимости лодки, а главное эти два 130 мм орудия отнимают 44,5 тон. плавучести. Установка же 1 100 м/м орудия и автомата отнимает 15 тонн. Считаю, что установка артиллерии была спроектирована или по незнанию, или с целью лишить лодку ценных 29,5 тонн. для размещения за счет главного оружия. Торпедное вооружение подводной лодки Асафьева не соответствует нормам торпедного вооружения. Лодка для действия момента. Имея 4 торпеды в аппарате и 4 запасных, лодка расходует все торпеды, и в весьма короткое время становится беспомощным подводным кораблём. Из требований для торпедного вооружения нормы погружения от средств борьбы не выдерживают никакой критики. Считаю, что лодка Асафьева ни в коем случае не должна быть принята }}+
? +
?Однако, 16 марта в Революционный Военный Совет Морских Сил Балтийского моря написал Р. А. Муклевич, который не просто выступил на стороне А. Н. Асафова, но и подверг резкой критике доводы автора рапорта:+
?{{цитата|автор=<small>Флагман флота 1 ранга Р.А. Муклевич</small>|Я все эти письма и выступления прописываю расшатанным нервам Стороженко...Я лично делал указания тов. Стороженко и весьма строго 2 раза о недопустимости бумаги адресовать всем вышестоящим начальникам, ГПУ и т.д....Личное впечатление т. Стороженко производит больного человека с неустойчивым характером...Учитываю состояние Стороженко, с ним надо будет поступить осторожно, чтобы он не наделал глупостей.}}+
? +
?В марте 1931 г. Стороженко был снят с должности комбрига из-за плохого состояния здоровья.+
? +
?Весной 1932 г. о событиях марта 1931 года вспомнили после ряда обращений «наверх» со стороны инженеров, которых направили в ОКТБ-2 готовить рабочую документацию по эскадренной подлодке и заниматься доработкой её общего проекта. Одим из тех инженеров был С. А. Базилевский, который позже вспоминал:+
? +
?{{цитата|автор=<small>ученый-кораблестроитель, проектировщик С.А. Базилевский</small>|Мы были прикомандированы к А.Н.Асафову в качестве исполнителей, без права критики и возражений. При этом скоро выяснилось, что автор проекта имеет самое смутное представление о методах проектирования кораблей, о строительной механике и о методах подводного плавания. Поэтому, взяв на себя повышенные обязательства по тактическим элементам, увеличив вес вооружения, главных механизмов и лёгкого корпуса и сохранив глубину погружения, принятую 15 лет тому назад Бубновым (45 м), он не только не увеличил водоизмещение по сравнению с прототипом, но ещё уменьшил его на 50 т! Указанная глубина погружения совершенно не соответствовала современным требованиям и была давно превзойдена вдвое и у нас, и за границей, а при длине лодки порядка 90 м она недопустимо затрудняла бы и её маневрирование под водой. Но самое худшее было то, что и эта глубина не была обеспечена расчётами прочности!}}+
? +
?Эти инженеры отправили письмо, со своим видением проблемы до руководства РККА и до нового руководства ВМС РККА, которое приняло все взгляды, изложенные в письме. 21 июля 1932 г. зам.начальника ВМС РККА И. М. Лудри изложил их позицию и сообщил руководству в рапорте о том, что проект подводных лодок IV серии типа «Правда» считает неудовлетворительным, а продолжение постройки — нецелесообразным. В июле 1932 г. все строительные работы на лодках IV серии были полностью остановлены. Фактически решалась судьба трёх корпусов лодок, находящихся в достаточно высокой степени готовности.+
? +
?Главным недостатком проекта, по мнению инеженеров, была слишком малая глубина погружения и прочность корпуса. Были намечены гидравлические испытания корпуса подводной лодки, для чего был специально создан опытный отсек. Испытания отсека прошли 24 сентября 1932 г. Специально построенный опытный отсек лодки погрузили в док-камеру. В результате опытный отсек разрушился. Деформации отсека начались при давлении, соответствовавшем глубине в 68 м, а при давлении, соответствовавшем глубине в 73 м, началось разрушение отсека лодки. Асафов А. Н., присутствовавший при испытаниях, согласился с его результатом, но отметил, что отсек строился с нарушением технологии. В результате, пришлось дополнительно подкреплять корпус лодки чтобы лодка могла достигнуть глубин в 65-75 м.+
? +
?От ЦКБС-2 «Союзверфи» было предложено вариант подкрепления корпуса лодки, после выполнения которых увеличивается до 75 м, при котором необходимо было заменить 130-мм орудие на 100-мм., кроме этого позже пришлось отказаться от вспомогательного дизеля, чтобы снять перегруз, вызванный упрочнением корпуса. 2 апреля 1933 г. Государственный Комитет Обороны одобрил внесённые в проект изменения и постановил сдать «Правду» в течение 1933 г. флоту в качестве опытного корабля. 8 апреля были одобрены и утверждены изменения, внесённые группой инженеров в общий проект.+
? +
?3 января 1934 г. корпус «Правды» спустили на воду, достройка велась очень долго, и лишь в августе 1935 г. её предъявили к испытаниям — сначала заводским, потом ходовым.+
? +
? +
?=== Испытания ===+
? +
?Особое внимание приёмочная комиссия уделила глубоководным испытаниям субмарины. Подготовка к ним затянулась и проходила в нервозной обстановке — по мнению ряда специалистов, они могли завершиться печально, корпус мог не выдержать давления, деформироваться и т. д. Была назначена специальная комиссия из представителей Управления кораблестроения и Научно-технического комитета флота под председательством Ю. А. Шиманского. В нее входили С. А. Базилевский+
?и К. А. Терлецкий. После долгих споров и дискуссий спуск лодки решили проводить на гинях спасательного судна «Коммуна», людьми не рисковать, и пробное+
?погружение провести без экипажа и сдаточной команды. Для этого был выбран район в устье Финского залива с подходящими глубинами и ровным мягким грунтом. Эти ответственные пробы проходили 12 сентября 1935 г.+
? +
?Для испытаний лодка была заранее остроплена и жёстко закреплена между корпусами спасательного судна «Коммуна», а вся комиссия была размещена на судне в каютах офицерского состава. В распоряжении комиссии был диапазон глубин в 70-75 м.+
? +
?Для наблюдения за отсеками была применена радиотрансляция, по тому времени техническая новинк -: в каждом отсеке и в прочной рубке были подвешены микрофоны, а в кают-компании старшин «Коммуны» каждому микрофону соответствовали свои усилитель и громкоговоритель типа «Рекорд». Кроме того, рядом с ними лежали и наушники для прослушивания более слабых шумов. Там же разместилась и вся комиссия.+
? +
?Трансляция оказалась очень чувствительной: когда в 5-м отсеке начала пропускать наружная крышка входного люка и отдельные капли воды ударялись о нижнюю,+
?аварийную крышку его шахты, звон этих капель был отчетливо слышен из любого места кают-компании. Перед погружением Ю. А. Шиманский лично осмотрел всю лодку, чтобы убедиться в отсутствии на ней людей, а выйдя из неё последним, лично задраил рубочный люк. Он вспоминает:+
? +
?{{цитата|автор=<small>советский ученый, академик АН СССР, инженер-контрадмирал Ю.А. Шиманский</small>|Погружение шло очень медленно. Казалось, прошла целая вечность, прежде чем лодка достигла глубины в 45 м. Далее время для нас окончательно остановилось, тем более что именно тогда из микрофона 5-го отсека и из рубки донеслись звуки падающих капель. Затем... послышались тяжёлые шаги по металлическому настилу и человеческие голоса. Слов разобрать было невозможно. }}+
? +
?Немедленно была подана команда стоп на лебёдки, а командиру «Коммуны», остававшемуся на мостике, послано распоряжение начинать подъём. Однако тут же выяснилось, что ходят и разговаривают не люди в лодке, а два водолаза, которых командир «Коммуны» распорядился спустить на верхнюю палубу лодки для тренировки.+
? +
?Погружение продолжалось и было доведено до 72,5 метров. Рассмотрев результаты испытания, Ю. А. Шиманский предложил считать предельной глубиной погружения всех лодок типа «Правда» величину в 65 м, но представитель Бюро выразил мнение, что поскольку лодка «Правда» фактически погружалась до 72,5 м и была выдержана на этой глубине в течение 1 часа 56 минут без каких-либо остаточных деформаций и других видимых последствий, то предельной глубиной этой лодки следует считать именно 72,5 м. В конце концов утвердили в качестве предельной глубины 70 м, а в качестве рабочей — 50 м.+
? +
?Испытания выявили многочисленные недостатки, устранение которых длилось долгое время.+
? +
?{| class="wikitable"+
?|-+
?! !! Зав. № !! Закладка !! Спуск на воду !! Зачисление во флот+
?|-+
?| <center>Правда</center> || 218 ||21.05.1931 || 03.01.1934 || 23.07.1936+
?|-+
?| <center>Искра</center> || 219 ||19.12.1931 || 15.04.1935 || 23.07.1936+
?|-+
?| <center>Звезда</center> || 220 ||19.12.1931 || 04.12.1934 || 23.07.1936+
? +
?|}+
? +
?В результате лодки были приняты в состав флота с рядом ограничений, специально оговорённых в приёмном акте, и в течение нескольких лет морякам-подводникам, инженерам и рабочим Балтийского завода пришлось устранять их многочисленные конструктивные+
?недостатки. В результате долгой и продолжительной борьбы в конструкцию подводных лодок типа «Правда» вносились разнообразные исправления и улучшения. +
? +
?Все эти работы осуществлялись несколькими группами конструкторов и инженеров, часто без общего согласования проекта. В результате, исправляя недостатки, заложенные в конструкцию эскадренных лодок в ТТЗ и эскизном проекте А.Н. Асафова, группой+
?инженеров ЦКБС-2 попутно вносилась масса усовершенствований, многие из которых на практике себя не оправдывали и привели к ухудшению ТТХ лодок IV серии.+
? +
?== Описание конструкции ==+
? +
?=== Корпус ===+
? +
?По своей архитектуре субмарины IV серии являются двухкорпусными. При их постройке использовалась клёпка. Особенностью конструкции этих лодок является применение наружных шпангоутов, которые располагались не внутри прочного корпуса, а в междубортном пространстве, охватывая прочный корпус снаружи. Это увеличило объём и удобство внутренних отсеков субмарин и позволило более удачно разместить многочисленные приборы и механизмы, улучшить обитаемость. Для обеспечения высокой надводной скорости (до 24 уз. на форсированных ходах) конструктор А.Н. Асафов придал корпусу лодки обводы миноносца, а для высокой мореходности лодка получила высокий надводный борт. Мореходность лодки в крейсерском положении неограниченная, в позиционном положении - при волнении до 5 баллов. +
? +
?Форштевень лодки первоначально был вертикальным, но после ряда переделок он стал наклонным, аналогично лодкам типа «Н». Лодка имела развитую надстройку, которая до и после рубки палуба образовывала т.н. «горбы», которые создавали топящие моменты при движении под водой, в результате лодка плохо управлялась.+
? +
?Прочный корпус «Правды» был разделён переборками на семь отсеков. Переборки рассчитывались на максимальную глубину погружения; водонепроницаемые двери выполнялись из алюминия. Учитывая увеличение предельной (расчётной) глубины погружения с 45 до 70 м, прочный корпус в процессе постройки усилили установкой промежуточных шпангоутов, практически удвоив их количество. Дополнительные+
?промежуточные шпангоуты делались разрезными, прерываемыми стрингерами прочного корпуса. Для обеспечения дополнительной жёсткости конструкции шпангоуты связывались раскосинами с набором лёгкого корпуса.+
? +
?Главный водяной балласт принимался в десять междубортных и две концевые цистерны. На «правдах» не была предусмотрена проектом цистерна быстрого погружения, во время ремонтов и модернизаций этот недостаток так и не устранили. Время погружения оказалось почти вдвое больше нормы - 108 с (вместо 60) из-за слишком большого запаса плавучести и отсутствия цистерны быстрого погружения. В результате модернизации это время удалось сократить: переход из позиционного в боевое осуществлялся за 1 мин, из крейсерского в позиционное положение - за 45 с, из крейсерского в боевое - за 1 мин 45 с. +
? +
?Кингстоны балластных цистерн располагались в самой+
?низкой части междубортных цистерн - в вертикальном киле. Для их размещения были сделаны специальные выгородки, расположенные непосредственно у ближайшей к миделю поперечной переборки каждой цистерны, а захлопки находились на их боковых вертикальных стенках и были снабжены попарно рычажными распорными устройствами. Многочисленные клапаны (захлопки) кингстонов балластных+
?цистерн управлялись дистанционными электроприводами с гибкими элементами в виде пружинных муфт, что позволило достичь заметной экономии сжатого воздуха.+
? +
?=== Энергетическая установка ===+
? +
?В качестве главных двигателей на лодках IV серии устанавливались по два дизеля марки M10V49/48, закупленные у фирмы «MAN» (Аугсбург, Германия). Каждый из них имел мощность 2700 л.с. при 465 об/мин. Это были очень удачные двигатели, отличавшиеся очень малым удельным весом (13 кг/л.с.). Для подводного хода использовались два электродвигателя марки ПП84/95 общей мощностью 1100 л.с. при 240 об/мин. Движители - два трёхлопастных гребных винта диаметром 1830 мм, шаг винта - 1810 мм. Их форма несколько+
?раз изменялась в процессе эксплуатации субмарин. Как уже отмечалось, из проекта эскадренной лодки был исключён вспомогательный+
?дизель.+
? +
?При движении полным надводным ходом (18,8 уз.) лодка могла пройти 635 миль при нормальном запасе топлива и 2218 миль - при полном запасе. При экономическом надводном ходе (15,3 уз. при 400 об/мин) лодка могла пройти 1671 и 5663 миль соответственно. При движении+
?полным подводным ходом (7,92 уз.) лодка могла при полной ёмкости батареи непрерывно двигаться 1,8 ч (108 мин) и пройти 9,9 мили. При скорости 6,45 уз. и полной ёмкости батареи было возможно непрерывное движение субмарины в течение 3,5 ч (210 мин), дальность плавания составляла 22,8 мили. Нормальный запас топлива (соляра) составлял 28,2 т, полный - 91,8 т.+
? +
?=== Вспомогательное оборудование ===+
? +
?====Аккумуляторные батареи====+
? +
?Аккумуляторная батарея включала в себя две группы (по 112 элементов «ЭК» в каждой). В различных режимах она могла работать: 1,85 ч (разрядный ток 2200 А, ёмкость батареи 4070 А/ч), 3 ч (разрядный ток 1400 А, ёмкость батареи 4200 А/ч), 10 ч (разрядный ток 590 А, ёмкость батареи 5900 А/ч), 28 ч (разрядный ток 250 А, ёмкость батареи 7000 А/ч). Время зарядки своими дизелями - 13,5 ч (без учёта времени на доливку аккумуляторов).+
? +
?====Турбокомпрессоры продувки и насосы====+
? +
?Для продувания цистерн главного балласта низким давлением использовались два турбокомпрессора фирмы «Браун-Бовери». Это были самые мощные турбокомпрессоры, применявшиеся на советских лодках предвоенной постройки. Откачка водяного балласта производилась с помощью одной помпы типа «Рато» (производительность - 250 т/ч на глубине 9 м, 25 т/ч на глубине 85 м), одного поршневого трюмного насоса типа «Борец» (производительность 15 т/ч). Первоначально на лодках типа «П» было установлено два поршневых насоса, хорошо зарекомендовавших себя на лодках I и II серий, но один из них при модернизации сняли.+
? +
?====Навигационные, гидроаккустические и другие приборы====+
? +
?На лодках типа «П» устанавливались современные навигационные и гидроакустические приборы и средства связи: +
? +
?*гирокомпас марки VII модель 1;+
?*127-мм магнитный компас;+
?*электрический лаг системы Гаусса;+
?*магнитострикционный лаг марки ЗШП-1;+
?*шумопеленгатор МАРС-12;+
?*радиопередатчики «Шквал» и «Мираж»;+
?*радиоприёмники «Метель» и «Дозор» с отдельными антеннами;+
?*приёмник УКВ;+
?*прибор звукоподводной связи «Сириус».+
? +
?====Система регенерации воздуха====+
? +
?Субмарины IV серии оборудовались автономно-отсечной системой регенерации воздуха, состоящей из 13 машинок регенерации с непрерывным временем работы 66 ч. Имелось 17 кислородных баллонов по 38,5 л и 1438 патронов РВ-3. Автономность по запасам составляла 28 суток (по проекту), но из-за ряда причин снизилась до 15 суток.+
? +
?===Экипаж===+
? +
?Экипаж лодки по проекту состоял из 53 человек - 10 командиров, 15 старшин и 28 краснофлотцев. Для командира, комиссара и штурмана предусматривались отдельные каюты улучшенной планировки (в них имелись стол, шкаф и кровать). Остальной комсостав также обеспечили+
?отдельными каютами, для командиров предусматривались столовая и кают-компания. Краснофлотцы и старшины размещались в первом, втором и шестом отсеках, где для них были оборудованы одно- и двухъярусные койки (44 койки).+
? +
?== Вооружение ==+
? +
?=== Торпедные аппараты ===+
? +
?Основным оружием субмарин типа «Правда» являлись шесть 533-мм стальных торпедных аппарата, четыре - в носовой части, два - в кормовой. Они являлись «улучшенной» версией аппаратов английской субмарины L-55, которые начали устанавливать на всех советских подлодках, начиная с III серии. Конструкцию торпедных аппаратов, в целях экономии цветных металлов, немного рационализировали, что отрицательно сказалось на их надёжности. Стрельба производилась сжатым воздухом, согласно документам -характер стрельбы пузырный.+
?Приборами БТС лодки типа «П» так и не были оборудованы. Для носовых аппаратов имелись четыре запасные торпеды, которые хранились на стеллажах в первом отсеке. Загрузка торпед производилась в базе через передние крышки (время погрузки - 20 мин) и торпедопогрузочный люк (время погрузки - 1,5 ч). Для этого имелся специальный кран.+
? +
?=== Зенитная/вспомогательная артеллерия ===+
? +
?Артиллерия лодки по эскизному проекту предполагалась очень мощная - два 130-мм и одно 37-мм орудия, но в результате «Правды» получили по две 100-мм и одной 45-мм пушке. Первоначально орудия главного калибра находились в так называемых башнях (как на лодках I и II серий), но при модернизации башенноподобные щиты были срезаны и усилено ограждение орудий. Неуниверсальное 100-мм орудие Б-24-п имело скрепленный ствол, клиновой затвор, ручную подачу, досылку и наведение. Максимальный угол возвышения - 45°, снижения - 5°. Дальность стрельбы -118,5 кбт. +
? +
?Полуавтоматическое 45-мм орудие 21-К размещено на палубе рубки. Оно имело максимальный угол возвышения 85°, снижения - 10°. Дальность стрельбы горизонтальная - 50 кбт, вертикальная - 4500 м.+
? +
?== Модернизации ==+
? +
?== Построенные подводные лодки ==+
? +
?==Боевой путь==+
? +
?К концу осени 1939 г. все работы на «Правдах» были завершены. Все три лодки успешно прошли сдаточные испытания, начали курс боевой подготовки. Командование КБФ решило использовать их для учебных целей и лодки типа «П» приступили к подготовке кадров для подплава. После этого их включили в состав отдельного учебного дивизиона подводных лодок (ОУДПЛ) Учебного Отряда Подводного Плавания (УОПП) им. Кирова, который базировался на Ораниенбаум.+
? +
?В 1939 году в результате заключения «Договоров о взаимопомощи» с Латвией, Литвой и Эстонией КБФ получил новые базы в Прибалтике - Таллин, Либаву (Лиепаю), Палдиски и Вентспилс, которые стали использоваться и для базирования балтийского подплава. С 30 ноября 1939 г. подводные силы КБФ начали активно действовать на финских коммуникациях. После подписания мирного договора с Финляндией в марте 1940 г. КБФ получил в аренду ВМБ Ханко.+
? +
?В ноябре 1940 г. П-1, П-2 и П-3 совершили групповое плавание по Балтийскому морю и посетили наши новые порты в Прибалтике. Они совершили заходы в Таллин, Ригу и Либаву. Проход прошел без особых осложнений, он показал как хорошую выучку экипажей лодок, так и высокое качество ремонта. В декабре 1940 г. лодки типа «П» встали в текущий ремонт в Ораниенбауме.+
? +
?После начала боевых действий лодки продолжали заниматься подготовкой личного состава. Они базировались на Ораниенбаум и совершали учебные походы в районе «Маркизовой лужи», отрабатывая совместные маневры, всплытия и погружения и проводя учебные торпедные стрельбы.+
? +
? +
?===П-1===+
? +
?===П-2===+
? +
?===П-3===+
? +
?== См. также ==+
? +
?== Ссылки ==+
? +
?== Литература ==+
? +
?== Галерея ==+
? +
?<gallery>+
?Файл:+
?Файл:+
?</gallery>+

Версия 19:55, 22 мая 2020

Эта статья редактируется участником KEHTABPECCA:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Конкурс «Georgia за статью» проходит c 22 мая до 28 июня 2020 г. 23:59 (МСК).

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_типа_П_(«Правда»)_IV_серии&oldid=620103»
Категория: