Авианосцы типа Illustrious
Версия 16:13, 19 января 2016 | Версия 17:24, 19 января 2016 | |||
Строка 77: | Строка 77: | |||
Проектирование авианосцев типа Illustrious началось в 1936 г. По техническим требованиям, корабль должен был иметь защиту от 500-фн (227-кг) бомб и 152-мм снарядов. Стандартное водоизмещение ограничивалось 23 000 т — предельное значение, разрешенное Лондонской конференцией 1936 г. | Проектирование авианосцев типа Illustrious началось в 1936 г. По техническим требованиям, корабль должен был иметь защиту от 500-фн (227-кг) бомб и 152-мм снарядов. Стандартное водоизмещение ограничивалось 23 000 т — предельное значение, разрешенное Лондонской конференцией 1936 г. | |||
Проектирование авианосцев велось ускоренно и заняло всего несколько месяцев, что позволило раньше заменить устаревшие авианосцы, вследствие чего [[ВМС Великобритании|Великобритания]] успела подготовиться к Второй Мировой войне. Первые два корабля серии: ''([[HMS Illustrious (1939)|HMS Illustrious]]'' и ''[[HMS Victorious (1939)|HMS Victorious]])'' были заложены весной 1937 года, в начале лета этого же года - ''[[HMS Formidable (1939)|HMS Formidable]]'', и в ноябре был заложен ''[[HMS Indomitable (1940)|HMS Indomitable]]''. | Проектирование авианосцев велось ускоренно и заняло всего несколько месяцев, что позволило раньше заменить устаревшие авианосцы, вследствие чего [[ВМС Великобритании|Великобритания]] успела подготовиться к Второй Мировой войне. Первые два корабля серии: ''([[HMS Illustrious (1939)|HMS Illustrious]]'' и ''[[HMS Victorious (1939)|HMS Victorious]])'' были заложены весной 1937 года, в начале лета этого же года - ''[[HMS Formidable (1939)|HMS Formidable]]'', и в ноябре был заложен ''[[HMS Indomitable (1940)|HMS Indomitable]]''. | |||
+ | ||||
+ | Бронированные авианосцы типа ''Illustrious'' появились благодаря двоим офицерам - Третьему Морскому Лорду, контролеру ВМФ контр-адмиралу Реджинальду Дж. Гендерсону и Первому Морскому Лорду адмиралу Альфреду Четфилду. В 1936 году была принята новая кораблестроительная программа по которой планировалось построить 2 линкора, 2 авианосца и 7 крейсеров, не считая мелких кораблей.Так как не была завершена работа над деталировкой заложенного в прошлом году ''[[Navy:HMS_Ark_Royal_(1937)|HMS Ark Royal]]'', самым разумным решением в такой ситуации была бы закладка однотипных кораблей, однако Гендерсон поступил по другому. | |||
+ | ||||
+ | Авианосцам типа ''Illustrious'' предстояло действовать в Северном и Средиземном морях, где у врага располагались множественные авиабазы и достаточно слабый флот. А потому главным противником нового авианосца становились базовые бомбардировщики и единичные крупные артиллерийские корабли. По этой причине бронированная полетная палуба - попадание бомбы не должно мешать полетам. По совету специалистов Королевских ВВС решили ограничиться защитой от 500-фн бомб, так как более крупные бомбы были редкостью в это время. | |||
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
? | Вследствие усиления Германии в военно-морской сфере, в Великобритании ввели новую | + | Вследствие усиления Германии в военно-морской сфере, в Великобритании ввели новую Морскую программу Королевского флота 1936 г. В то время в составе [[ВМС Великобритании]] были в основном устаревшие авианосцы. Во время данной программы первым современным кораблем стал ''[[HMS Ark Royal (1937)]]'', но по инициативе вице-адмирала Рэджинальда Хендерсона в проект включили тяжелую броню, способную выдержат попадания 500 фунтовых авиабомб и 152-мм снарядов. | |
? | + | [[Файл:ARK ROYAL-1938-1941.jpg|thumbnail|Авианосец ''[[HMS Ark Royal (1937)|Ark Royal]]'']] | ||
? | Файл:ARK ROYAL-1938-1941.jpg|Авианосец ''[[HMS Ark Royal (1937)|Ark Royal]]'' | + | [[Файл:HMS_Illustrious_-Aircraft_Carrier-_(1942).png|thumbnail|Схема авианосца ''[[HMS Illustrious (1939)|HMS Illustrious]]'']] | |
? | Файл:HMS_Illustrious_-Aircraft_Carrier-_(1942).png|Схема авианосца ''[[HMS Illustrious (1939)|HMS Illustrious]]'' | + | [[Файл:Illustr6iousRecognitionDrawing.jpeg|thumbnail|Авианосцы типа ''Illustriuos'' (рисунок)]] | |
? | Файл:Illustr6iousRecognitionDrawing.jpeg|Авианосцы типа ''Illustriuos'' (рисунок) | + | [[Файл:Skachannie 5284257 17348550.jpg|thumbnail|Корпус ''[[HMS Victorious (1939)|HMS Victorious]]'' - поперечный разрез]] | |
? | Файл:Skachannie 5284257 17348550.jpg|Корпус ''[[HMS Victorious (1939)|HMS Victorious]]'' - поперечный разрез | + | [[Файл:Indomitable13.jpg|thumbnail|Схема авианосца ''[[HMS Indomitable (1940)|HMS Indomitable]]'', носовая часть]] | |
? | Файл:Indomitable13.jpg|Схема авианосца ''[[HMS Indomitable (1940)|HMS Indomitable]]'', носовая часть | + | [[Файл:Indomitable14.jpg|thumbnail|Схема авианосца ''[[HMS Indomitable (1940)|HMS Indomitable]]'', кормовая часть]] | |
? | Файл:Indomitable14.jpg|Схема авианосца ''[[HMS Indomitable (1940)|HMS Indomitable]]'', кормовая часть | + | ||
? | + | Перед командованием стояла задача не просто улучшить предыдущий тип авианосцев Ark Royal. Адмирал сэр Рэджинальд Хэндерсон считал, что эффективной защиты авианосца собственными самолетами, без наличия какой-либо системы раннего предупреждения, не добиться. В отсутствие такой системы, авианосцу фактически нечего было противопоставить совершавшимся авианалетам с наземных баз, особенно в замкнутых водах на подобии Средиземного или Северного Моря. | ||
+ | ||||
+ | Это означало, что корабль должен обладать способностью функционировать и после получения серьезных повреждений и при этом должен обеспечить надежное укрытие всем своим самолетам внутри корабля. Единственным способом удовлетворения последнего условия было обеспечение полного бронирования самолетного ангара. Это привело к тому, что в сравнении с предыдущими типами небронированных авианосцев, количество вмещаемых самолетов было фактически уменьшено вдвое. | |||
+ | В самом начале Адмиралтейство планировало построить два типа авианосцев с разным количеством размещаемых самолетов - один на 48 единиц, второй - на 24. Во время дебатов было принято решение сосредоточиться на варианте с 24 самолетами (так званный проект J) с увеличением бронирования ангара как по бокам, так и сверху. Окончательный проект нового авианосца предусматривал размещение 36 единиц авиатехники в хорошо бронированном ангаре. В то же время новый авианосец должен был быть весьма маневренным, иметь мощное зенитное вооружение и достигать скорости хода не менее 30 узлов. Все эти требования должны были уложиться в лимитированные морскими соглашениями 23000 т водоизмещения. | |||
+ | ||||
+ | В июне 1936 года Директором военно-морского строительства был представлен новый проект корабля, отвечавший всем требованиям Адмиралтейства. | |||
Вторым требованием стало наличие мощной системы ПВО - местом дислокации планировался Европейский театр, где основным соперником была вражеская авиация. Также предполагалось наличие мощной ударной авиагруппы. | Вторым требованием стало наличие мощной системы ПВО - местом дислокации планировался Европейский театр, где основным соперником была вражеская авиация. Также предполагалось наличие мощной ударной авиагруппы. | |||
Строка 100: | Строка 109: | |||
* Придача аэродинамической формы надстройкам на корабле | * Придача аэродинамической формы надстройкам на корабле | |||
* Дымовая труба, по сравнению с ''[[HMS Ark Royal (1937)|HMS Ark Royal]]'' была выше, что уменьшало риск задымления полетной палубы | * Дымовая труба, по сравнению с ''[[HMS Ark Royal (1937)|HMS Ark Royal]]'' была выше, что уменьшало риск задымления полетной палубы | |||
+ | == Постройка и испытания == | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:HMS_Illustrious_as_launched_1940.jpg|thumbnail|Авианосец ''HMS Illustrious'' после спуска на воду в 1940 году]] | |||
+ | ||||
+ | 28 ноября 1936 года огласило тендер на строительство двух новых авианосцев, на который были приглашены компании ''John Brown, Cammel Laird, Fairfield, Harland and Wolff, Hawtorn Leslie, Scotts, Swan Hinter'' и ''Vickers Armstrong''. Наиболее дешевое предложение последовало от компании ''Vickers Armstrong'', которые предложили для постройки свои верфи ''Barrow Yard'' и ''Walker Yard'' города Тайн. Стоимость [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] оценивалась в 1 млн. 690 тыс. фунтов, [[Navy:Машинное_отделение|машинного отделения]] - 705 тыс. фунтов. Общая стоимость постройки корабля составляла 2 млн. 395 тыс. фунтов стерлингов, не считая 17 950 фунтов страховки. Сроки постройки ограничивались 36-ю месяцами. 13 января 1937 года был заключен договор на постройку двух авианосцев типа ''Illustrious'' с компанией ''Vickers Armstrong''. | |||
+ | ||||
+ | Вскоре авианосец отбыл в Ливе | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
===Корпус и бронирование === | ===Корпус и бронирование === | |||
Строка 121: | Строка 137: | |||
Полетная палуба была толщиной 75 мм., что должно было исключить серьезные повреждения от 500 и менее фунтовых авиабомб. Также по правому борту в центральной части корабля располагалась довольно высокая надстройка островного типа, которой постарались придать аэродинамическую форму. На носу корабля была расположена катапульта. | Полетная палуба была толщиной 75 мм., что должно было исключить серьезные повреждения от 500 и менее фунтовых авиабомб. Также по правому борту в центральной части корабля располагалась довольно высокая надстройка островного типа, которой постарались придать аэродинамическую форму. На носу корабля была расположена катапульта. | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:Р4р.jpeg|thumbnail|114-мм орудия]] | |||
+ | [[Файл:HMS Hermi5one gun.jpeg|thumbnail|20-мм «Эрликон»]] | |||
+ | [[Файл:2Нд.gif|thumbnail|40-мм Bofors L60]] | |||
+ | [[Файл:80052944.jpeg|thumbnail|40-мм зенитные автоматы Vickers QF 2 pounder Mark II]] | |||
+ | ||||
=== Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
По проекту кораблям досталось мощное зенитное вооружение для того времени. При сравнительно малым количеством истребительной авиации, мощная зона ПВО давала надежду на защиту. На кораблях имелось: | По проекту кораблям досталось мощное зенитное вооружение для того времени. При сравнительно малым количеством истребительной авиации, мощная зона ПВО давала надежду на защиту. На кораблях имелось: | |||
Строка 127: | Строка 149: | |||
*40-мм Bofors L60 | *40-мм Bofors L60 | |||
*20-мм "Эрликон" | *20-мм "Эрликон" | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
После модернизации на авианосце ''[[HMS Victorious (1939)|Victorious]]'' были установлены новые 76-мм орудия Mk33 в 6 двухорудийных установках. | После модернизации на авианосце ''[[HMS Victorious (1939)|Victorious]]'' были установлены новые 76-мм орудия Mk33 в 6 двухорудийных установках. | |||
Строка 156: | Строка 171: | |||
| ''[[HMS Victorious (1939)|Victorious]]'' после <br />модернизации в 1950 || Supermarine Scimitar,<br /> De Havilland Sea Venom,<br /> De Havilland DH.110 Sea Vixen || De Havilland Sea Venom,<br /> Blackburn Buccaneer || Westland Whirlwind, <br />Westland Wessex | | ''[[HMS Victorious (1939)|Victorious]]'' после <br />модернизации в 1950 || Supermarine Scimitar,<br /> De Havilland Sea Venom,<br /> De Havilland DH.110 Sea Vixen || De Havilland Sea Venom,<br /> Blackburn Buccaneer || Westland Whirlwind, <br />Westland Wessex | |||
|} | |} | |||
+ | ||||
+ | == Галерея == | |||
+ | ||||
<gallery> | <gallery> | |||
Файл:158.jpeg|Chance Vought F4U-4 «Corsair» | Файл:158.jpeg|Chance Vought F4U-4 «Corsair» | |||
Строка 166: | Строка 184: | |||
Файл:Fairey-fu3lmar.jpeg|Fairey «Fulmar» Mk.I | Файл:Fairey-fu3lmar.jpeg|Fairey «Fulmar» Mk.I | |||
Файл:Photo 1 13485181650.jpeg|Fairey «Swordfish» | Файл:Photo 1 13485181650.jpeg|Fairey «Swordfish» | |||
? | </gallery> | + | </gallery><gallery> | |
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | <gallery> | + | ||
Файл:H.jpeg|[[HMS Formidable (1939)|HMS Formidable]] | Файл:H.jpeg|[[HMS Formidable (1939)|HMS Formidable]] | |||
Файл:HMS Fo.jpeg|[[HMS Formidable (1939)|HMS Formidable]] | Файл:HMS Fo.jpeg|[[HMS Formidable (1939)|HMS Formidable]] |
Версия 17:24, 19 января 2016
Эта статья редактируется участником <Dima_Killer_13> в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
4 ед. Заказано |
4 ед. Построено |
1937-1940 гг. Годы постройки |
1940-1969 гг. Годы службы |
Vickers-Armstrongs, Harland & Wolf Место строительства |
23 000 / 29 100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
205,1 / 29,2 / 8,69 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
6 тройных водотрубных котлов типа Адмиралтейства турбины типа Парсонса Энергетическая установка |
30,5 узл. Скорость хода |
1229-1997 чел. Общая численность |
114 / 114 мм. Пояс/борт |
75 мм. Палуба |
63-114 / 63-114 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
8×2 114-мм/45 QF MK.III HA,
6×8 40-мм Vickers QF 2 pounder Mark II,
33 самолёта
Содержание
Общие сведения
Авианосцы типа Illustrious по праву считается этапным кораблем в эволюции класса авианосцев. На них впервые в мировой практике было применено бронирование полетной палубы, значительно повысившее его боевую устойчивость. Корабли были заложены в 1937 году и трое из них (HMS Illustrious, HMS Formidable и HMS Victorious) вступили в строй в 1939 году. Последний, HMS Indomitable, был построен по измененному проекту и вступил в строй на год позже, в 1940 году. В изменения входило и увеличение числа самолетов на борту за счет уменьшения брони и у HMS Indomitable на борту было 45 самолетов. Авианосцы типа Illustrious были основными тяжелыми авианосцами Великобритании в то время и активно использовались во время Второй Мировой Войны. В 1953-1956 годах HMS Illustrious, HMS Formidable и HMS Indomitable были пущены на слом, а HMS Victorious прошел модернизацию и прослужил до 1969 года.
История создания
Проектирование авианосцев типа Illustrious началось в 1936 г. По техническим требованиям, корабль должен был иметь защиту от 500-фн (227-кг) бомб и 152-мм снарядов. Стандартное водоизмещение ограничивалось 23 000 т — предельное значение, разрешенное Лондонской конференцией 1936 г. Проектирование авианосцев велось ускоренно и заняло всего несколько месяцев, что позволило раньше заменить устаревшие авианосцы, вследствие чего Великобритания успела подготовиться к Второй Мировой войне. Первые два корабля серии: (HMS Illustrious и HMS Victorious) были заложены весной 1937 года, в начале лета этого же года - HMS Formidable, и в ноябре был заложен HMS Indomitable.
Бронированные авианосцы типа Illustrious появились благодаря двоим офицерам - Третьему Морскому Лорду, контролеру ВМФ контр-адмиралу Реджинальду Дж. Гендерсону и Первому Морскому Лорду адмиралу Альфреду Четфилду. В 1936 году была принята новая кораблестроительная программа по которой планировалось построить 2 линкора, 2 авианосца и 7 крейсеров, не считая мелких кораблей.Так как не была завершена работа над деталировкой заложенного в прошлом году HMS Ark Royal, самым разумным решением в такой ситуации была бы закладка однотипных кораблей, однако Гендерсон поступил по другому.
Авианосцам типа Illustrious предстояло действовать в Северном и Средиземном морях, где у врага располагались множественные авиабазы и достаточно слабый флот. А потому главным противником нового авианосца становились базовые бомбардировщики и единичные крупные артиллерийские корабли. По этой причине бронированная полетная палуба - попадание бомбы не должно мешать полетам. По совету специалистов Королевских ВВС решили ограничиться защитой от 500-фн бомб, так как более крупные бомбы были редкостью в это время.
Предпосылки к созданию
Вследствие усиления Германии в военно-морской сфере, в Великобритании ввели новую Морскую программу Королевского флота 1936 г. В то время в составе ВМС Великобритании были в основном устаревшие авианосцы. Во время данной программы первым современным кораблем стал HMS Ark Royal (1937), но по инициативе вице-адмирала Рэджинальда Хендерсона в проект включили тяжелую броню, способную выдержат попадания 500 фунтовых авиабомб и 152-мм снарядов.
Перед командованием стояла задача не просто улучшить предыдущий тип авианосцев Ark Royal. Адмирал сэр Рэджинальд Хэндерсон считал, что эффективной защиты авианосца собственными самолетами, без наличия какой-либо системы раннего предупреждения, не добиться. В отсутствие такой системы, авианосцу фактически нечего было противопоставить совершавшимся авианалетам с наземных баз, особенно в замкнутых водах на подобии Средиземного или Северного Моря.
Это означало, что корабль должен обладать способностью функционировать и после получения серьезных повреждений и при этом должен обеспечить надежное укрытие всем своим самолетам внутри корабля. Единственным способом удовлетворения последнего условия было обеспечение полного бронирования самолетного ангара. Это привело к тому, что в сравнении с предыдущими типами небронированных авианосцев, количество вмещаемых самолетов было фактически уменьшено вдвое. В самом начале Адмиралтейство планировало построить два типа авианосцев с разным количеством размещаемых самолетов - один на 48 единиц, второй - на 24. Во время дебатов было принято решение сосредоточиться на варианте с 24 самолетами (так званный проект J) с увеличением бронирования ангара как по бокам, так и сверху. Окончательный проект нового авианосца предусматривал размещение 36 единиц авиатехники в хорошо бронированном ангаре. В то же время новый авианосец должен был быть весьма маневренным, иметь мощное зенитное вооружение и достигать скорости хода не менее 30 узлов. Все эти требования должны были уложиться в лимитированные морскими соглашениями 23000 т водоизмещения.
В июне 1936 года Директором военно-морского строительства был представлен новый проект корабля, отвечавший всем требованиям Адмиралтейства.
Вторым требованием стало наличие мощной системы ПВО - местом дислокации планировался Европейский театр, где основным соперником была вражеская авиация. Также предполагалось наличие мощной ударной авиагруппы.
Основные критерии при проектировании
В критерии входило:
- Водоизмещение - не более 23 000 т. (по Лондонской конференции 1936 г.)
- Мощное зенитное вооружение (дополнит. критерий)
- Наличие более мощной брони
- Наличие бронепалубы ( по инициативе вице-адмирала Р. Гендерсона)
- Наличие большого числа самолетов (дополнит. критерий)
Несмотря на последний критерий, численность самолетов была мала: 45 на HMS Indomitable и по 33 на остальных кораблях серии. Также велись улучшения по посадке на полетную палубу -
- Придача аэродинамической формы надстройкам на корабле
- Дымовая труба, по сравнению с HMS Ark Royal была выше, что уменьшало риск задымления полетной палубы
Постройка и испытания
28 ноября 1936 года огласило тендер на строительство двух новых авианосцев, на который были приглашены компании John Brown, Cammel Laird, Fairfield, Harland and Wolff, Hawtorn Leslie, Scotts, Swan Hinter и Vickers Armstrong. Наиболее дешевое предложение последовало от компании Vickers Armstrong, которые предложили для постройки свои верфи Barrow Yard и Walker Yard города Тайн. Стоимость корпуса оценивалась в 1 млн. 690 тыс. фунтов, машинного отделения - 705 тыс. фунтов. Общая стоимость постройки корабля составляла 2 млн. 395 тыс. фунтов стерлингов, не считая 17 950 фунтов страховки. Сроки постройки ограничивались 36-ю месяцами. 13 января 1937 года был заключен договор на постройку двух авианосцев типа Illustrious с компанией Vickers Armstrong.
Вскоре авианосец отбыл в Ливе
Описание конструкции
Корпус и бронирование
- водоизмещение - 23 000 т.
- длина - 205,1 м.
- ширина - 29,2 м.
- осадка - 8,69 м.
Защита авианосцев получилась весьма мощной — 62% площади полетной палубы прикрывала 76-мм броня. Не бронированными были 2 элеватора, которые отделялись от ангара 114 мм бронедверьми. Пояс и стены ангара размерами 139,6 \ 18,9 \ 4,9 м имели толщину 114 мм, траверзы — 64 — 114 мм; ангарная палуба внутри броневой цитадели — 25 мм; нижняя палуба вне цитадели — 76 мм. ПТЗ кораблей Illustrious в целом повторяла примененную на HMS Ark Royal, и теоретически он мог выдержать подводный взрыв 340 кг тротила. За повышение живучести пришлось заплатить в 2 раза меньшим, чем на HMS Ark Royal, составом авиагруппы и уменьшением высоты надводного борта (11,6 м у кораблей Illustrious против 17,1 м у HMS Ark Royal). У первых трех кораблей серии был одноярусный ангар и трехвальная энергетическая установка. HMS Indomitable отличался двухъярусным ангаром и несколько уменьшенной толщиной вертикальной брони, но в остальном был одинаков с остальными кораблями.
Особенностью архитектуры авианосцев типа Illustrious стала "аэродинамическая" форма "острова" и дымовой трубы в виде профиля самолетного крыла, а также закругленная носовая палуба: предполагалось, что это уменьшит турбулентность воздуха и улучшит условия взлета и посадки самолетов. В то же время закругления палубы сокращали ее эффективную длину до 189 м, поэтому на последующих авианосцах, начиная с HMS Victorious, закругления стали выполнять не такими большими, что позволило удлинить его палубу до 204,2 м;HMS Indomitable — до 225,6 м.
Броневые палубы были особенностью именно авианосцев Великобритании - Японцы имели бронирование лишь на Taiho и Shinano, а в Америке бронирование началось с авианосцев типа Midway. Но в обмен на броню корабль потерял мощную авиацию и мог обеспечивать лишь небольшое количество авиагрупп. Конструкцию ангаров авианосца HMS Indomitable при постройке была уменьшена, за счет чего он один из серии мог обеспечивать 45 самолетов.
Энергетическая установка и ходовые качества
На кораблях присутствовали 6 тройных водотрубных котлов типа Адмиралтейства, турбины типа Парсонса или реактивные турбины мощностью 111 000 л.с.
Принцип работы турбины Парсонса: Свежий пар к лопаткам турбины поступает из кольцевой камеры подвода пара. В неподвижном корпусе и на внешней стороне вращающегося барабана ротора закреплены соответственно направляющие и рабочие лопасти, ктотрые образуют камеры для прохода пара. Из камеры пар, протекая через межлопастные каналы, поступает в выпускной патрубок . Расширение пара происходит во всех межлопастных каналах, как подвижных, так и неподвижных.
Сначала свежий пар из камеры поступает в каналы первого ряда направляющих лопаток, закрепленных в корпусе. Из каналов неподвижных направляющих лопаток первого ряда пар поступает в каналы первого ряда рабочих лопаток, закрепленных на вращающемся барабане. Из каналов рабочих лопаток первого ряда пар направляется в каналы неподвижных лопаток второго ряда и так далее, проходя последовательно через каналы всех рядов направляющих и рабочих лопаток. Общий перепад тепла в ступенях распределяется примерно равномерно.
Полетная палуба
Полетная палуба была толщиной 75 мм., что должно было исключить серьезные повреждения от 500 и менее фунтовых авиабомб. Также по правому борту в центральной части корабля располагалась довольно высокая надстройка островного типа, которой постарались придать аэродинамическую форму. На носу корабля была расположена катапульта.
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
По проекту кораблям досталось мощное зенитное вооружение для того времени. При сравнительно малым количеством истребительной авиации, мощная зона ПВО давала надежду на защиту. На кораблях имелось:
- 16 114-мм зенитных орудий 4,5"/45 QF Mark I, III, IV в восьми двухорудийных башнях находившихся на спонсонах по обе стороны палубы
- 6 восьмиствольных установок 40-мм зенитных автоматов Vickers QF 2 pounder Mark II, известных также как "Пом-Пом"
- 40-мм Bofors L60
- 20-мм "Эрликон"
После модернизации на авианосце Victorious были установлены новые 76-мм орудия Mk33 в 6 двухорудийных установках.
Авиационное вооружение
Главный недостаток первых трех авианосцев — малый состав авиагрупп — попытались исправить на кораблях Indomitable и дальнейших авианосцев типа Implacable. За счет перепланировки внутренних помещений и уменьшения бортовой брони ангар смогли сделать двухъярусным. На Indomitable верхний ангар имел ту же площадь, что и другие корабли этого типа, но высоту 4,3 м, размер нижнего — 51,2х18,9х4,9м. На всех авианосцах кроме Indomitable ,было по 33 самолета, Indomitable имел 45. Тип Illustrious оборудовался двумя лифтами грузоподъемностью 6,4 т., разнесенными далеко в оконечности корабля, за пределы бронированного ангара. Запас авиабензина на кораблях составлял 230 000 л,Indomitable же имел 342 000 л.
Авиационное вооружение всего класса | ||||
---|---|---|---|---|
Год модернизации/Классы самолетов | Истребители | Ударные самолеты | Вертолеты (для Victorious) | |
1939-1940 | Fairey Fulmar Mk I. и Mk. II | Fairey Swordfish | - | |
лето 1941 | Fairey Fulmar Mk I. и Mk. II | Fairey Albacore | - | |
1941-1942 | Supermarine Spitfire Mk. V, Sea Hurricane, Grumman F4F Wildcat | Fairey Albacore | - | |
1943 | Chance Vought F4U-4 «Corsair» | Grumman TBF Avenger | - | |
1944 (некоторые эскадрильи) | Supermarine Seafire | Fairey Barracuda Mk. II | - | |
Victorious после модернизации в 1950 |
Supermarine Scimitar, De Havilland Sea Venom, De Havilland DH.110 Sea Vixen |
De Havilland Sea Venom, Blackburn Buccaneer |
Westland Whirlwind, Westland Wessex |