Mitsubishi A6M Zero
Версия 13:17, 19 января 2016 | Версия 13:28, 19 января 2016 | |||
Строка 12: | Строка 12: | |||
|Первый полет = 1 апреля 1939 | |Первый полет = 1 апреля 1939 | |||
|Производитель = Mitsubishi | |Производитель = Mitsubishi | |||
? | |Выпущено всего = | + | |Выпущено всего = 10964 | |
? | + | |||
<!--История эксплуатации--> | <!--История эксплуатации--> | |||
|Принятие на вооружение = июль 1940 | |Принятие на вооружение = июль 1940 | |||
Строка 71: | Строка 70: | |||
== Производство == | == Производство == | |||
+ | Производство развернули на заводе ''Mitsubishi'' в Нагое и на заводе Nakajima в Оте, где с 1939 по 1945 годы выпустили 10449 ''A6M''. Также 515 учебных версий ''A6M2-K'' и ''A6M5-K'' было выпущено в арсеналах ''Hitachi'' в Чибе и в морском арсенале в Сасебо. | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Фюзеляж === | === Фюзеляж === |
Версия 13:28, 19 января 2016
Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.
Япония Страна разработки |
Mitsubishi Разработчик |
Дзиро Хорикоси Главный конструктор |
1 апреля 1939 г. Первый полет |
Mitsubishi Производитель |
10964 шт. Выпущено всего |
июль 1940 г. Принятие на вооружение |
1940-1945 гг. Годы эксплуатации |
Япония Основные эксплуатанты |
IJN Kaga,IJN Hosho, IJN Akagi Носители |
9,06 / 12,00 / 3,05 м. Длина / Размах крыла / Высота |
22,44 м2 Площадь крыла |
1680 / 2410 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
звездообразный, Nakajima Sakae 12 Тип |
1 шт. Количество |
950 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
533 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
450 км/ч . . . максимальная (у земли) |
942 м/с Макс. скороподъемность |
3105 км. Дальность полёта (макс.) |
1 Количество человек |
стрелково-пушечное
- два синхронных 7,7-мм пулемёта Type 97;
- две крыльевые 20-мм пушки Type 99-I.
бомбовое
- две 30-кг бомбы под консолями крыла;
- две 60-кг бомбы под консолями крыла;
- одна 250-кг бомба под фюзеляжем.
Содержание
История создания
Производство
Производство развернули на заводе Mitsubishi в Нагое и на заводе Nakajima в Оте, где с 1939 по 1945 годы выпустили 10449 A6M. Также 515 учебных версий A6M2-K и A6M5-K было выпущено в арсеналах Hitachi в Чибе и в морском арсенале в Сасебо.
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Шасси трёхстоечное, с хвостовым колесом. Основные стойки крепились к центроплану и убирались по направлению к консолям. Для посадки на авианосец, самолет имел гак.
Силовая установка
На прототипе A6M1 устанавливался звездообразный двигатель воздушного охлаждения Mitsubishi Zuisei 13 мощностью 780 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт.
На версиях A6M2 и A6M2-K устанавливался звездообразный двигатель воздушного охлаждения Nakajima Sakae 12 мощностью 940 л.с. Он приводил в движение уже трехлопастной винт.
На версиях A6M3 и A6M5 установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Nakajima Sakae 21 мощностью 1130 л.с.
На версиях A6M6 и A6M7 установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Nakajima Sakae 31 мощностью 1130 л.с.
На прототипе A6M8 установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Mitsubishi Kinsei 62 мощностью 1560 л.с.
Вооружение и оборудование
Модификации
- A6M1 - прототип с двигателем Mitsubishi Zuisei 13 мощностью 780 л.с. и двухлопастным винтом. Построено два прототипа.
- A6M2 Model 11 - версия с двигателем Nakajima Sakae 12 мощностью 940 л.с.
- A6M2 Model 21 - версия со складывающимися на 500 мм законцовками крыла.
- A6M2-K - учебная версия на базе A6M2. На него установили вторую кабину пилота и сделали дублированное управление, а вооружение сократили до двух синхронных 7,7-мм пулемётов Type 97. Построено 508 самолетов.
- A6M2-N - поплавковая версия истребителя A6M2 от фирмы Nakajima. Колесное шасси сняли, а вместо него установили поплавки. Построен 331 самолет.
- A6M3 Model 22 -
- A6M3 Model 32 -
- A6M4 - версия A6M2 с экспериментальным двигателем Nakajima Sakae с турбокомпрессором. Переделано два самолета.
- A6M5 -
- A6M5a Kou - версия с новыми крыльевыми 20-мм пушками Type 99-II и с усиленной обшивкой.
- A6M5b Otsu -
- A6M5c Hei - версия
- A6M5d-S - ночной истребитель, вооруженный одной 20-мм пушкой Type 99, установленной наклонно в задней части фюзеляжа.
- A6M5-K - учебная версия на базе A6M5. На него установили вторую кабину пилота и сделали дублированное управление, а вооружение сократили до двух синхронных 7,7-мм пулемётов Type 97. Построено 7 самолетов.
- A6M6 - версия с двигателем Nakajima Sakae 31 мощностью 1130 л.с. с системой впрыска водно-метаноловой смеси и протектированными крыльевыми баками.
- A6M7 - аналогичен версии A6M6. Использовался для атак камикадзе.
- A6M8 - прототип с двигателем Mitsubishi Kinsei 62 мощностью 1560 л.с. Построено два прототипа.
Летно-технические характеристики
A6M1, прототип | A6M2 Model 11 | A6M2 Model 21 | A6M2-K | A6M3 Model 22 | A6M3 Model 32 | A6M5 | A6M5a Kou | A6M5b Otsu | A6M5-K | A6M6 | A6M7 | A6M8 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Экипаж, чел | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
Двигатель, марка | Mitsubishi Zuisei 13 | Nakajima Sakae 12 | Nakajima Sakae 12 | Nakajima Sakae 12 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 31 | Nakajima Sakae 31 | Mitsubishi Kinsei 62 |
Мощность двигателя, л.с. | 780 | 940 | 940 | 940 | 1130 | 1130 | 1130 | 1130 | 1130 | 1130 | 1130 | 1130 | 1560 |
Размах крыла, мм | 12000 | 12000 | 12000 | 12000 | 12000 | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 |
Длина, мм | 8790 | 9050 | 9050 | 9050 | 9060 | 9060 | 9121 | 9121 | 9121 | 9121 | 9121 | 9240 | 9237 |
Высота, мм | 3490 | 3525 | 3525 | 3525 | 3570 | 3570 | 3570 | 3570 | 3570 | 3570 | 3570 | 3570 | 3638 |
Площадь крыла, м2 | 22,44 | 22,44 | 22,44 | 22,44 | 22,44 | 21,53 | 21,38 | 21,38 | 21,38 | 21,38 | 21,38 | 21,38 | 21,38 |
Масса пустого самолета, кг | 1652 | 1671 | 1754 | 1819 | 1863 | 1807 | 1786 | 1894 | нет данных | 2155 | |||
Нормальная взлетная масса, кг | 3800 | 3800 | 3900 | 4000 | |||||||||
Полезная нагрузка, кг | 1087 | 1085 | 955 | 1358 | |||||||||
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 | 135,71 | 135,71 | 139,29 | 142,86 | |||||||||
Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м | 443 / 5500 | 439 / 5500 | 442 / 5500 | 485 / 5500 | |||||||||
Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м | 333 / 5000 | 333 / 5000 | 362 / 5000 | 354 / 5000 | |||||||||
Практический потолок, м | нет данных | 10100 | 10300 | 10180 | 11050 | 11050 | 11140 | 11740 | 11050 | 11740 | 10150 | 10180 | 11300 |
Нормальная дальность полета, км | 1180 | 1180 | 1050 | 1780 | |||||||||
Максимальная дальность полета, км | 2400 | 2400 | 2420 | 2535 |
Боевое применение
См. также
1.Предыдущая версия
2.Варианты
3.Следующая версия
4.Аналогичные самолеты
5.Другие статьи
Литература и источники информации
- Мицубиси A6M.. — Авиаколлекция, выпуск № 4. — М.: 2006.
- T.Yanuszewsky Mitsubishi A6M Zero. — Yellow Series #6107. — Mushroom, 2003. — ISBN 83-917178-0-1
- Mitsubishi A6M Type 0 Carrier Fighter.. — выпуск № 27. — Famous Airplanes of the World.
- Андрей Харук Боевые самолеты Второй Мировой. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2013.
Ссылки на интернет-ресурсы
- A6M в авиационной энциклопедии "Уголок неба"
- Биография авиаконструктора Дзиро Хорикоси, сконструировавшего A6M, A5M и другие японские самолеты