Heinkel He 59
| Версия 14:59, 5 ноября 2015 | Версия 05:13, 12 ноября 2015 | |||
| Строка 73: | Строка 73: | |||
| Поставки самолетов версии Не59В-1 начались летом 1934 года, сначала они поступили в немецкую авиашколу для обучения экипажей гражданских лайнеров, на самом деле являвшуюся секретной школой подготовки экипажей боевых гидросамолетов. | Поставки самолетов версии Не59В-1 начались летом 1934 года, сначала они поступили в немецкую авиашколу для обучения экипажей гражданских лайнеров, на самом деле являвшуюся секретной школой подготовки экипажей боевых гидросамолетов. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| + | у фирмы «Heinkel» получился самолет с двухсточной бипланной коробкой с несмещенными друг относительно друга крыльями равного размаха. | |||
| === Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
| + | Фюзеляж прямоугольного сечения был смешанной конструкции, сваренной из стальных труб, обтянутых тканью. В носовой части фюзеляжа устанавливались верхний и нижний округлые обтекатели, придававшие ему овальный вид во фронтальной проекции. | |||
| === Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
| + | Обшивка хвостового оперения традиционной схемы выполнялась из ткани, также обтягивались тканью деревянные крылья. | |||
| === Шасси === | === Шасси === | |||
| + | Однореданные поплавки деревянной конструкции были установлены под наружными кромками центроплана нижнего крыла. | |||
| === Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
| + | Моторы находились в гондолах, крепившихся к бипланным стойкам. Каждый мотор вращал четырехлопастный деревянный винт неизменяемого шага. | |||
| === Вооружение и оборудование === | === Вооружение и оборудование === | |||
| + | Вооружение = один подвижный стреляющий вперед 7,92-мм пулемет MG15 в носовой точке, один подвижный стреляющий назад 7,92-мм пулемет MG15 в надфюзеляжной точке и один подвижный стреляющий назад 7,92-мм пулемет MG15 в подфюзеляжной точке, плюс до 1000 кг полезной нагрузки в отсеке вооружения в нижней части фюзеляжа | |||
| === Модификации === | === Модификации === | |||
| === Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | |||
| === Боевое применение === | === Боевое применение === | |||
| + | ||||
| == См. также == | == См. также == | |||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
Версия 05:13, 12 ноября 2015
 Германия Страна разработки |
| Спроектирован на фирме «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» Разработчик |
| сентябрь 1931 года г. Первый полет |
| Heinkel (Росток) и Arado (Варнемюнде)с 1935года Производитель |
| 145 шт. Выпущено всего |
| 1934 г. Принятие на вооружение |
| 1934-1945 гг. Годы эксплуатации |
| Германия, Финляндия Испания Основные эксплуатанты |
| 17.4 / 26.70 / 7.10 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 153.20 м2 Площадь крыла |
| 5000 / / 9000 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| ПД BMW VI 6,0ZU Тип |
| 2 шт. Количество |
| 2* 660 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 220 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 185 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 3500 м. Потолок |
| 940-1530 c ,frfvb км. Дальность полёта (макс.) |
| 4 Количество человек |
один подвижный стреляющий вперед 7,92-мм пулемет MG15 в носовой точке, один подвижный стреляющий назад 7,92-мм пулемет MG15 в надфюзеляжной точке и один подвижный стреляющий назад 7,92-мм пулемет MG15 в подфюзеляжной точке, плюс до 1000 кг полезной нагрузки в отсеке вооружения в нижней части фюзеляжа
Содержание
История создания
Гидроплан Не 59 разработали в 1930 году на основе выпущенных тогда еще секретными германскими ВВС тактико-технических требований. ВВС хотели получить торпедоносец-бомбардировщик и разведчик, способный действовать как с колесным, так и двухпоплавковым шасси. Фактически первым из двух прототипов в воздух поднялся второй аппарат, обозначенный Не 59а. Он был снабжен бензобаками в фюзеляже и неубирающимся колесным шасси с хвостовым колесом. Впервые он взлетел в сентябре 1931 года. За ним последовал гидроплан Не 59Ь с бензобаками в обоих по¬плавках (для освобождения фюзеляжа под полезную нагрузку). В то время немцы рекламировали Не 59 во всем мире в качестве сугубо гражданского транспортного самолета. Вскоре было решено отказаться от варианта с колесным шасси и сконцентрироваться на гидроплане. Так что первым серийным вариантом стал Не 59В-1, отличавшийся от Не 59Ь некоторыми доработками, например, такими как большие вырезы в задних кромках центроплана верхнего и нижнего крыла, увеличенный киль, измененный подфюзеляжный уступ с увеличенным остеклением и возможностью ввода в экипаж подфюзеляжного бортстрелка. Была переделана и носовая часть фюзеляжа с организацией рабочего места ради¬ста, с возможностью взаимозаменяемости различных вариантов носовых отсеков; была организована и обшита листами из легкого сплава носовая стрелковая точка; установлена оптически плоская без погрешностей панель остекления для прицеливания при бомбометании.
Производство
Поставки самолетов версии Не59В-1 начались летом 1934 года, сначала они поступили в немецкую авиашколу для обучения экипажей гражданских лайнеров, на самом деле являвшуюся секретной школой подготовки экипажей боевых гидросамолетов.
Описание конструкции
у фирмы «Heinkel» получился самолет с двухсточной бипланной коробкой с несмещенными друг относительно друга крыльями равного размаха.
Фюзеляж
Фюзеляж прямоугольного сечения был смешанной конструкции, сваренной из стальных труб, обтянутых тканью. В носовой части фюзеляжа устанавливались верхний и нижний округлые обтекатели, придававшие ему овальный вид во фронтальной проекции.
Крыло и оперение
Обшивка хвостового оперения традиционной схемы выполнялась из ткани, также обтягивались тканью деревянные крылья.
Шасси
Однореданные поплавки деревянной конструкции были установлены под наружными кромками центроплана нижнего крыла.
Силовая установка
Моторы находились в гондолах, крепившихся к бипланным стойкам. Каждый мотор вращал четырехлопастный деревянный винт неизменяемого шага.
Вооружение и оборудование
Вооружение = один подвижный стреляющий вперед 7,92-мм пулемет MG15 в носовой точке, один подвижный стреляющий назад 7,92-мм пулемет MG15 в надфюзеляжной точке и один подвижный стреляющий назад 7,92-мм пулемет MG15 в подфюзеляжной точке, плюс до 1000 кг полезной нагрузки в отсеке вооружения в нижней части фюзеляжа
