Nakajima A6M2-N
Версия 20:17, 8 октября 2015 | Версия 20:32, 8 октября 2015 | |||
Строка 76: | Строка 76: | |||
=== Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
? | Как и фюзеляж, крыло A6M2-N и A6M2 отличались лишь отсутствием механизма складывания крыла. Также из-за того, что A6M2-N не имел возможности складывать крылья, то его не могли использовать с катапульт, так как техническое задание не предусматривало это. Конструкция хвостового оперения и палубной, и | + | Как и фюзеляж, крыло A6M2-N и A6M2 отличались лишь отсутствием механизма складывания крыла. Также из-за того, что A6M2-N не имел возможности складывать крылья, то его не могли использовать с катапульт, так как техническое задание не предусматривало это. Конструкция хвостового оперения и палубной, и гидроверсии ничем не отличалась. И лишь в конце серийного производства A6M2-N усилили конструкцию хвостового оперения, увеличив высоту киля, а также увеличили площадь подфюзеляжного киля. | |
=== Шасси === | === Шасси === | |||
+ | ||||
=== Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
+ | Силовая установка обоих версий была схожа. Это был двигатель Nakajima Sakae Type 12 мощностью в 950 л.с. | |||
=== Вооружение и оборудование === | === Вооружение и оборудование === | |||
+ | Вооружение обоих версий было схоже. Оно состояло из двух автоматических пушек калибром 20 мм и пулеметов калибра 7,7 мм. Пушки размещались в крыле, а синхронизированные пулеметы размещались над двигателем. Также предусматривалось подвеска двух 60-кг бомб под консолями крыла. | |||
=== Модификации === | === Модификации === | |||
* AS-1 - предсерийный образец. Выпущен в количестве четырёх штук. | * AS-1 - предсерийный образец. Выпущен в количестве четырёх штук. | |||
Строка 86: | Строка 89: | |||
* A6M3-N - поплавковая версия истребителя A6M3. Не вышел из стадия чертежей, так как начался выпуск гидросамолета Kawanishi N1K1. | * A6M3-N - поплавковая версия истребителя A6M3. Не вышел из стадия чертежей, так как начался выпуск гидросамолета Kawanishi N1K1. | |||
? | ||||
=== Боевое применение === | === Боевое применение === | |||
== См. также == | == См. также == |
Версия 20:32, 8 октября 2015
Эта статья редактируется участником kotsibirsky в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
Япония Страна разработки |
Nakajima Разработчик |
Ниитаке, Тадзима Главный конструктор |
8 декабря 1941 г. Первый полет |
Nakajima, завод в Коизуми Производитель |
331 шт. Выпущено всего |
1942 г. Принятие на вооружение |
1942-1945 гг. Годы эксплуатации |
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты |
10,1 / 12 / 4,3 м. Длина / Размах крыла / Высота |
22,44 м2 Площадь крыла |
9 м. Диаметр несущего винта |
1912 / / 2460 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
звездообразный, Nakajima Sakae 12 Тип |
1 шт. Количество |
950 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
435 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
300 км/ч . . . крейсерская |
12,3 м/с Макс. скороподъемность |
10000 м. Потолок |
1780 км. Дальность полёта (макс.) |
1 Количество человек |
стрелково-пушечное
- два 7,7-мм пулемёта Тип 97 на двигателе;
- две 20-мм пушки Тип 99 в крыльях.
бомбовое
- две 60-кг бомбы под консолями крыла.
Содержание
История создания
В 1940 году Управление авиации Императорского флота Японии дало задание 15-Си на создание поплавкового истребителя. В сентябре 1940 года фирма Kawanishi показала свой гидросамолет N1K1, но уже стало ясно, что самолет надо дорабатывать. И задание 16-Си отдали фирме Nakajima, которая уже развернула на своём заводе производство истребителей Zero. В феврале 1941 года началось проектирование истребителя AS-1. А уже 7 декабря 1941 года (в день нападения на Пёрл-Харбор) прототип истребителя A6M2-N поднялся в воздух. А уже в марте 1942 года началось серийное производство, хотя истребитель приняли на вооружение лишь в июле.
Производство
Серийное производство A6M2-N развернули на заводе Nakajima в Коизуми. Всего выпустили 331 самолет. Из них 4 прототипа AS-1 и 327 серийных.
Описание конструкции
Фюзеляж
Основные различии конструкции A6M2-N и A6M2 были связаны с отсутствием гака и противокапотажной рамы за спинкой сиденья пилота. Для обшивки применяли стойкий к коррозии сплав. Усилили также мотораму, так как при приводнении ударные нагрузки на неё оказались выше расчётных.
Крыло и оперение
Как и фюзеляж, крыло A6M2-N и A6M2 отличались лишь отсутствием механизма складывания крыла. Также из-за того, что A6M2-N не имел возможности складывать крылья, то его не могли использовать с катапульт, так как техническое задание не предусматривало это. Конструкция хвостового оперения и палубной, и гидроверсии ничем не отличалась. И лишь в конце серийного производства A6M2-N усилили конструкцию хвостового оперения, увеличив высоту киля, а также увеличили площадь подфюзеляжного киля.
Шасси
Силовая установка
Силовая установка обоих версий была схожа. Это был двигатель Nakajima Sakae Type 12 мощностью в 950 л.с.
Вооружение и оборудование
Вооружение обоих версий было схоже. Оно состояло из двух автоматических пушек калибром 20 мм и пулеметов калибра 7,7 мм. Пушки размещались в крыле, а синхронизированные пулеметы размещались над двигателем. Также предусматривалось подвеска двух 60-кг бомб под консолями крыла.
Модификации
- AS-1 - предсерийный образец. Выпущен в количестве четырёх штук.
- A6M2-N - серийный образец.
- A6M3-N - поплавковая версия истребителя A6M3. Не вышел из стадия чертежей, так как начался выпуск гидросамолета Kawanishi N1K1.