SMS König Wilhelm (1868)
| Версия 09:11, 23 сентября 2015 zxmerlin:ru переименовал страницу SMS Konig Wilhelm (1868) в Navy:SMS Konig Wilhelm (1868) | Версия 09:13, 23 сентября 2015 zxmerlin:ru переименовал страницу Navy:SMS Konig Wilhelm (1868) в Navy:SMS König Wilhelm (1868) | |
(нет различий)
| ||
Версия 09:13, 23 сентября 2015
Эта статья редактируется участником smeilly.
Konig Wilhelm
| 1865 г. Заложен |
| 25 апреля 1868 г. Спущен на воду |
| 20 февраля 1869 г. Введен в строй |
| 4 января 1921 г. Выведен из боевого состава |
| 1921 г. Сдан на слом |
| 9757 / 10761 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,2 / 18,3 / 8,56 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 730 чел. Общая численность |
| 36 чел. Офицеры |
| 694 чел. Матросы |
| 152-305 / мм. Пояс/борт |
| 10 мм. Палуба |
| 30-100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 18 × 1 — 240-мм орудий Круппа;
- 5 × 1 — 210-мм орудий Круппа.
Содержание
Общие сведения
SMS Konig Wilhelm некоторое время был самым большим и мощным кораблем в составе германского флота. До вступления в строй броненосцев типа Branderburg (рус. «Бранденбург») он служил флагманом немецкого флота, в том числе и во время Франко-прусской войны в 1870-1871. Прослужил 52 года и в трех немецких государствах.
История создания
Предпосылки к созданию
В середине XIX века принц Адальберт принялся за активное строительство германского флота. Он утверждал: «Германия должна или не строить совсем флота, или иметь активную морскую силу. Все промежуточные направления пустая трата денег и самообман, так как цель не достигается».
Самоотверженный труд Адальберта был вознагражден в 1865 году — Пруссия приняла новую морскую программу, в которой была прописанна необходимость в ближайшем будущем иметь флот, не уступающий не одному из флотов Европы! Принц Адальберт имел хорошую поддержку тогдашнего канцлера. На выступлении в парламенте в 1865 году «железный канцлер» Бисмарк заявил, что он, как и принц, является сторонником строительства сильного и мощного флота.
Именно с этой целью и был приобретен еще строящийся броненосный фрегат, который в последствии назвали Konig Wilhelm.
Постройка и испытания
Броненосный фрегат был построен по проекту английского конструктора Эдварда Рида. Изначально заказ не его постройку был размещен Османской империей, нынешняя Турция. Корабль строился в английском порту - Блэкуолле на верфи "Thirties Iron Work & Shipbuilding Corp." и первоначально назывался Fatikh (рус. «Фатих»), впоследствии был переименован (ещё будучи турецким) в Turkestan (рус. "Туркестан"). Но из-за сложившихся финансовых проблем турецкое правительство отказалось от приобретения корабля. Модель строящегося фрегата была продемонстрирована на всемирной выставке в Париже в 1867 году и Пруссия немедленно выкупила корабль у Османской империи. Благодаря этому, немецкий флот получил один из самых сильных броненосных фрегатов того времени. Стоимость покупки составила огромную сумму — более 10 миллионов марок. Но, по заключению многих военно-морских специалистов, корабль стоил своих денег.
10 января 1867 года немцы переименовали корабль в SMS Wilhelm I (рус. «Вильгельм I»), еще до того, как состоялась официальная сделка (6 февраля 1867 г.). Однако 14 декабря 1867 года корабль вновь был переименован и получил имя SMS Konig Wilhelm.
Спуск SMS Konig Wilhelmна воду состоялся 25 апреля 1868 года в присутствии генерал-адмирала прусского флота - принца Адальберта.
Во время испытаний погода не была неблагоприятной - ветер дул с силой 3 баллов, что действовало неблагоприятно на огромный рангоут фрегата. Кроме того, при прохождении мерной мили навстречу фрегату попадалось много мелких судов, из-за которых ему часто приходилось отклоняться в сторону, чтобы не столкнуться с ними. Среднее число оборотов машины равнялось 64, а средняя скорость, полученная фрегатом - 14,499 узлов. Средняя индикаторная сила, развитая машиной, равнялась 8344.
Во время всего испытания пар в котлах держался хорошо. При последнем прохождении мерной мили, индикаторная сила машины возросла даже до 8663. Благодаря этому фрегат смог развить скорость до 15,652 узлов. Испытания проводились по строгим правилам английского адмиралтейства; на корабль был загружен уголь был лучшего качества Никсона, кочегары были из Портсмутского порта, а индикаторные диаграммы снимал специалист по этой части, назначенный Ширнесским адмиралтейством.
Броненосный фрегат SMS Konig Wilhelm вошел в состав флота 20 февраля 1868 года. Первым капитаном корабля был Ludwig von Henk (рус. Людвиг фон Хенк). Корабль оставался самым крупным немецким судном до 1891 года. Это было обусловлено тем фактом, что Германия заложила только один небольшой броненосец в промежутке между 1876 и 1888 годами. А четыре линейных крейсера класса Branderburg, которые превзошли по размерам SMS Konig Wilhelm, были заложены только в 1891 и 1892 годах.
Описание конструкции
Корпус
Корпус фрегата был железный с двойным дном, двойными бортами и продольными переборками. Состоял корпус из одиннадцати водонепроницаемых отсеков. Корпус имел полные обводы подводной части, форштевень был подан вперёд и заканчивался острым тараном, который был погружен на 2,4 метра и выступал от носового перпендикуляра на 2,5 метра. Не закруглённая корма имела значительный свес для прикрытия руля и винта от таранных ударов и оканчивалась острой кромкой. Что в свою очередь значительно улучшало маневренность и управляемость, когда корабль двигался задним ходом. А это было очень важно в тесных гаванях того времени.
Мостик у фрегата находился на верхней палубе, немного впереди бизань-мачты. Под ним с обоих бортов выступало на 1,22 метра по одной полубашне.
SMS Konig Wilhelm являясь броненосным фрегатом, нёс при постройке полную фрегатскую оснастку с площадью парусов 2690 кв. м. Он высокий рангоут с бом-брамселями (высота грот-мачты 30,5 м). Такелаж на фрегате был проволочный, руслени отсутствовали.
Бронирование
Броневой пояс фрегата состоял из броневых плит, изготовленных на заводе Брауна в Шеффилде, толщиной 152-305 мм в верхней части и 127-178-127 мм в нижней. Броневые листы лежали на тиковой подкладке, которая имела толщину 90-250-90 мм. Батарейная палубы имела бронирование 12 мм, верхняя палуба - 6 мм. Над ватерлинией броневой пояс возвышался до батарейной палубы.
Носовая часть корабля, по принятым нормам 60-80 годов XIX века, совсем не имела защиты. Она была прикрыта лёгким броневым щитом, который возвышался до планшира.
Батарея корабля защищалась 203-мм бронёй (длина батареи 69,6 метра), образовывая собою каземат. Он был отделён от оконечностей переборками из брони. Причём передняя переборка, выходя на верхнюю палубу, в средней части имела значительную прогиб вперёд, прикрывая собою носовые орудия. Кроме того, на фрегате имелся и 150-мм броневой редут в адмиральской каюте. Носовая боевая рубка имела броню 30-100 мм и тоже на тиковой подкладке. Тиковая подкладка под плитами главного броневого пояса была укреплена железными продольными связями, на уровне ватерлинии за ней был уложен второй ряд тиковых брусьев 150-200 мм толщины, прикрытый внутренней обшивкой, толщиной в 3,7 мм и укреплённый полушпангоутами из углового железа 200-мм толщины. Кормовой редут для ретирадного огня защищался бронёй на высоте 2,5 метра от ахтерштевня.
Энергетическая установка и ходовые качества
SMS Konig Wilhelm имел одно двухцилиндровую горизонтальную паровую машину простого расширения, которая была изготовлена в Лондоне, фирмой «Maudsley, Son & Field». 8 котлов пролётного типа были изготовлены фирмой «J. Perm & Sons» в Гринвиче. У фрегата были одно машинное и одно котельное отделения, один руль обыкновенного типа и один четырёхлопастный 7-ми метровый в диаметре винт системы Гриффитса. Корабль нес запас угля в 750 тонн, которых хватало на поход в 1300 миль (2400 км).
Парусное вооружение SMS Konig Wilhelm оказалось малоэффективным, так как под ним он развивал очень маленькую скорость. Но вот маневренность под парусами была хорошей. Под парами же, наоборот, фрегат маневрировал плохо, хотя полученные результаты считались приемлемыми для такого крупного судна. Бортовая качка оказалась довольно порывистой, килевая спокойной и тихой.
Вспомогательное оборудование
На фрегате было 2 паровых катера, 2 баркаса, 1 вельбот, 2 катера, 2 яла, 2 двухвесельных яла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж насчитывал 36 офицеров и 694 матроса. Когда фрегат являлся флагманом немецкого флота на борту были размещены еще дополнительно 9 офицеров и 47 матросов.
Вооружение
Изначально, при проектировании, SMS Konig Wilhelm планировалось вооружить 33-мя 210-мм (72-х фунтовыми) пушками. Но затем фрегат получил новейшие, для того времени, стальные казенозарядные орудия Круппа. Восемнадцать 240-мм орудий стояли в батарее (по девять на каждый борт), и еще пять 210-мм орудий размещались на верхней палубе (три стояли в носовой оконечности, еще два — в кормовой).
Главный калибр
- Восемнадцать 240-мм орудий Круппа типа L/20. Имели запас на 1440 выстрелов. Угол наведения по вертикали от -4° до 7,5°. Дальность стрельбы до 4500 метров.
- Пять 210-мм орудий Круппа. Угол наведения по вертикали от -5° до 13°. Дальность стрельбы до 5900 метров.
Модернизации и переоборудования
Во время войны с Францией в 1870/1871 гг. парусную оснастку нижних мачт уменьшили до 1100 кв. м.
Модернизация 1882-1887 годов
В 1882 г. с SMS Konig Wilhelm сняли бушприт. В этом же году фрегат прошел капитальный ремонт и теперь с запасом 893 тонны угля мог десятиузловым ходом пройти уже 1750 морских миль. В это же время на фрегат были добавлены вспомогательные орудия. И после модернизации на нем было следующее вооружение:
- Восемнадцать 240-мм орудий;
- Пять 210-мм орудий;
- Четыре 88-мм орудия;
- Шесть 37-мм картечниц Гатлинга;
- Пять надводных 350-мм торпедных аппаратов (1 кормовой, 2 бортовых, 2 носовых).
Модернизация 1894-1897 годов
13 октября 1894 года SMS Konig Wilhelm вывели из состава флота и отправили на модернизацию. Фрегат прошел капитальную перестройку и модернизацию. После этого SMS Konig Wilhelm официально был переклассифицирован в броненосный крейсер. На корабле были заменены старые паровые котлы на 8 коробчатых котлов немецкого производства "Kaisericche Werft" (Вильгельмсгафен) с перегревателями. И теперь с запасом угля в 830/ 1020 т. мог отправиться в плавание протяжённостью 2240 морских миль со скоростью 10 узлов. На полном ходу в 14 узлов преодолевал 1750 морских миль. Также были внесены изменения в вооружение корабля. После модернизации на нем стало:
- Двадцать два 240-мм орудия;
- Одно 150-мм орудие;
- Восемнадцать 88-мм орудий.
В 1898 году с SMS Konig Wilhelm сняли лёгкую бизань.
Последующие переоборудования
3 мая 1904 году SMS Konig Wilhelm был превращен в портовое судно, но пока еще с сохранением всего вооружения.
В 1907 гору SMS Konig Wilhelm переоборудовали в учебное судно - блокшив. С 1 октября 1907 года судно было использовано как казармы и учебное судно для курсантов военно-морского училища в Киле. При этом, на судне осталось из вооружения только 16 88-ми мм орудий.
В 1915 году на SMS Konig Wilhelm осталось только 4 88-мм орудия.
История службы
Франко-прусская война
В начале Франко-прусской войны в 1870 году прусский Военно-Морского Флот, численно значительно уступавший французскому, действовал сугубо оборонительно против морской блокады французского флота. SMS Konig Wilhelm, SMS Friedrich Carl и SMS Kronprinz, вместе с броненосцем SMS Prinz Adalbert находились у входа в Ла-Манш, на пути в Атлантический океан; они покинули Плимут 10 июля с целью дойти до Буково на Азорских островах. Однако, 13 июля они узнали о растущей напряженности между Францией и Пруссией. Поэтому эскадра развернулась и вернулась в Вильгельмсхафен (Wilhelmshaven) 16 июля. Франция объявила войну Пруссии 19 июля, спустя три дня. КSMS Konig Wilhelm, SMS Friedrich Carl и SMS Kronprinz были сосредоточены в Северном море в порту Вильгельмсхафен впоследствии к ним присоединился броненосец SMS Arminius, который был отправлен из Киля.
Эскадра из четырех кораблей, под командованием вице-адмирала Джасмана (Jachmann), провела военную операцию в начале августа 1870 у Доггер-Банке (Dogger Bank), но они не встретились с французскими военными кораблями. SMS Konig Wilhelm, SMS Friedrich Carl и SMS Kronprinz, страдавшие от хронической проблемы с двигателем, и вынуждены были оставить SMS Arminius в одиночку проводить операции. SMS Konig Wilhelm, SMS Friedrich Carl и SMS Kronprinz расположились для ремонта у острова Вангероге, в то время как SMS Arminius располагался в устье реки Эльбы. 11 сентября неполадки были устранены и эскадра снова была готова выйти в море; они присоединились к SMS Arminius для другой новой операции в Северном море. Но эскадра вновь не встретила кораблей противника, так как французский флот к этому времени уже вернулся во Францию.
Столкновение с SMS Grosser Kurfürst
В 1878 году SMS Konig Wilhelm столкнулся с фрегатом SMS Grosser Kurfürst. При ударе таран броненосного фрегата согнулся и получил от разорвавшихся листов обшивки большую пробоину, через которую вода, наполнив форпик, проникла и в другие отделения. SMS Konig Wilhelm погрузился носом, затем, когда воду перепустили в другие отсеки, выпрямился и направился в Портсмут, хотя капитану было приказано выбросить корабль на берег из опасения, что фрегат может утонуть.
Маневры
В 1894 году SMS Konig Wilhelm участвовал в крупнейших маневрах кайзеровского военно-морского флота в составе 2-я дивизии(начальник дивизии контр-адмирал Diderihs (рус. «Дидерихс»)) в качестве флагманского корабля дивизии. Но 13 октября фрегат был выведен в резерв.
В мае 1896 года SMS Konig Wilhelm вновь, после модернизации, вошёл в состав 2-й дивизии, став снова её флагманским кораблём. Принимал участие в августе в учебных маневрах в качестве флагмана 2-й дивизии.
В августе 1897 года SMS Konig Wilhelm снова вывели из состава эскадры в резерв.
3 мая 1904 году SMS Konig Wilhelm был превращен в портовое судно.
Учебное судно
В 1907 гору SMS Konig Wilhelm переоборудовали в учебное судно - блокшив. С 1 октября 1907 года судно было использовано как казармы и учебное судно для курсантов военно-морского училища в Киле.
Броненосный фрегат SMS Konig Wilhelm занимает в истории немецкого флота место, которое в летописи русского флота принадлежит броненосным фрегатам "Генерал-Адмирал", "Герцог Эдинбургский", "Минин" и "Князь Пожарский". Сотни немецких офицеров, тысячи матросов прошли обучение на палубе фрегата. Этот корабль видели во многих странах мира: Швеции и Дании, России, Великобритании и Франции, Испании, Италии, Греции, Австро-Венгрии, Японии и Китае.
Списание на слом
4 января 1921 года корабль был списан и передан на разборку на металл в Рёненберге (Rönnebeck).
Командиры
К сожалению не удалось найти полного списка командиров фрегата, но доподлинно известно, что на его мостиках стояли Альфред фон Тирпиц, Рейнхард Шеер, Максимилиан фон Шпее, Ингеноль, Гуго фон Поль, Франц Хиппер. К сожалению, экономическая ситуация начала 1920-х гг. и положение, в котором оказалась Германия после первой мировой войны не позволили сохранить SMS Konig Wilhelm.
Этот корабль в искусстве
SMS Konig Wilhelm имел очень важную пропагандистскую роль в немецком флоте. И оставаясь значительное время флагманом был увековечен на многих картинах, почтовых открытках и даже игральных картах.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Быстров А. А. Первые броненосцы Германии. — СПб., 2001. — С. 97
- Павленко С.Б. Броненосцы XIX века: Германия.
Ссылки
Галерея изображений
Изображение SMS Konig Wilhelm на 1869 год.
Изображение SMS Konig Wilhelm на 1896 год. После переоборудования.
Изображение SMS Konig Wilhelm на 1897 год.
Изображение SMS Konig Wilhelm на 1908 год.
SMS Konig Wilhelm
Изображение SMS Konig Wilhelm с гравюры того времени.
Изображение SMS Konig Wilhelm с гравюры того времени.
Изображение SMS Konig Wilhelm с гравюры того времени.
SMS Konig Wilhelm
SMS Konig Wilhelm
SMS Konig Wilhelm
SMS Konig Wilhelm
SMS Konig Wilhelm
Почтовая открытка с SMS Konig Wilhelm. Лицевая сторона.
Почтовая открытка с SMS Konig Wilhelm. Хафен. 1914 год.
Почтовая открытка с SMS Konig Wilhelm. Лицевая сторона.
