Тяжёлый авианосец проекта G.15
| Версия 16:38, 11 августа 2015 | Версия 17:41, 11 августа 2015 | |||
| Строка 94: | Строка 94: | |||
| }} | }} | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| ? | |pic = | + | |pic = 10-Hakuryu 285x134.jpg | |
| |content = '''Hakuryū'''({{lang-ru|«Хакурю»}}) — возможное название [[Navy:ВМС_Японии|японского]] [[Navy:Авианосец|авианосца]] проекта G15 Taiho-Kai. Планировалось заложить пять таких кораблей с 1944 по 1945 и завершить постройку в период с 1947 по 1948 год, но их постройка была отменена из за создавшийся военной ситуации. | |content = '''Hakuryū'''({{lang-ru|«Хакурю»}}) — возможное название [[Navy:ВМС_Японии|японского]] [[Navy:Авианосец|авианосца]] проекта G15 Taiho-Kai. Планировалось заложить пять таких кораблей с 1944 по 1945 и завершить постройку в период с 1947 по 1948 год, но их постройка была отменена из за создавшийся военной ситуации. | |||
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | Постройка авианосцев проекта G15 Taiho-Kai или "Обновленный Тайхо" - планировавшаяся во время второй мировой войны, представляла собой создание модернизированного авианосца [[Navy:IJN Taiho (1943)|''IJN Taiho'']]. В соответствии с обновленной 5-й программой укомплектования флота планировалось построить | + | Постройка авианосцев проекта G15 Taiho-Kai или "Обновленный Тайхо" - планировавшаяся во время второй мировой войны, представляла собой создание модернизированного авианосца [[Navy:IJN Taiho (1943)|''IJN Taiho'']]. В соответствии с обновленной 5-й программой укомплектования флота планировалось построить 7 кораблей этого класса. Планировалось заложить корабли в период с 1944 по 1945 на военно-морских верфях в Куре и Иокосуке, на верфи Kawasaki в Кобе и Mitsubishi в Нагасаки. Завершить постройку предполагалось в период с 1947 по 1948 год. Но для скорейшего возмещения ущерба, полученного в [[Navy:Битва за Мидуэй|битве за Мидуэй]] было отдано предпочтение более быстрым в постройке [[Navy:Авианосцы типа Unryū|авианосцам типа Unryū]]. Закладка первого корабля серии G15 из запланированных к постройке была отложена. В августе 1943 было решено приостановить постройку кораблей этого класса. После этого военно-морской флот Японии планировал и проектировал лишь простые в постройке авианосцы проекта G18 или перестройку в авианосцы танкеров. | |
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 17:41, 11 августа 2015
IJN Hakuryu (проект G15 Taiho-Kai)
| 30600 / 35800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 261,5 / 28 по в/л / 9,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1800 чел. Общая численность |
| 70-152 / 35 мм. Пояс/борт |
| 45-95 мм. Палуба |
Зенитная артиллерия
- 16 (8×2) 10 cm/65 зенитных орудий Type 98 ;
- 66 (22×3) 25 mm/60 зенитных автомата Type 96 Model 1.
Авиагруппа
- 61-75 самолетов.
Содержание
Общие сведения
Постройка авианосцев проекта G15 Taiho-Kai или "Обновленный Тайхо" - планировавшаяся во время второй мировой войны, представляла собой создание модернизированного авианосца IJN Taiho. В соответствии с обновленной 5-й программой укомплектования флота планировалось построить 7 кораблей этого класса. Планировалось заложить корабли в период с 1944 по 1945 на военно-морских верфях в Куре и Иокосуке, на верфи Kawasaki в Кобе и Mitsubishi в Нагасаки. Завершить постройку предполагалось в период с 1947 по 1948 год. Но для скорейшего возмещения ущерба, полученного в битве за Мидуэй было отдано предпочтение более быстрым в постройке авианосцам типа Unryū. Закладка первого корабля серии G15 из запланированных к постройке была отложена. В августе 1943 было решено приостановить постройку кораблей этого класса. После этого военно-морской флот Японии планировал и проектировал лишь простые в постройке авианосцы проекта G18 или перестройку в авианосцы танкеров.
Описание конструкции
Корпус
Полетная палуба размером 261,5×29,9 м. была интегрирована в корпус корабля и участвовала в обеспечении его продольной прочности. Нос авианосца был выполнен полностью закрытым, вплоть до полетной палубы для улучшения аэродинамики и мореходности. Под полетной палубой расположены друг над другом два ангара верхний размером 157×22,5 м. и нижний размером 157,5×22,5 м высота обоих 5 м. «Остров» корабля в плане напоминал сечение крыла находился на специальном спонсоне и был объединен с дымовой трубой, которая имела наклон 26° в правую сторону для отвода газов от полетной палубы.
Бронирование
Полетная палуба покрывалась между подъемниками броневыми листами толщиной 95 мм. и предназначалась для защиты от бомб пикирующих бомбардировщиков атакующих с высоты до 2500 м. Сами подъемники тоже имели броневое 5-мм покрытие. В систему горизонтального бронирования входила 48-мм бронированная ангарная палуба, которая являлась полом нижнего ангара, пол верхнего ангара не бронировался. Броневой пояс толщиной 55 мм прикрывал корпус и доходил по высоте до нижней ангарной палубы. На уровне погребов боезапаса, цистерн авиабензина и румпельных отделений его толщина увеличивалась до 130 мм. Противоторпедная защита состояла из большого числа водонепроницаемых отсеков и должна была выдерживать взрыв 350 кг заряда. Через отсеки проходили две продольные переборки толщиной 36 мм, расположенные в 3 м от обшивки борта и жестко соединенные между собой. Они являлись продолжением броневого пояса. Топливные танки дополнительно защищались бетонными блистерами.
Энергетическая установка и ходовые качества
Четыре турбозубчатых агрегата суммарной мощностью 160000 л.с. и включавшие каждый в состав турбины высокого давления, среднего давления с турбиной крейсерского хода и турбину низкого давления, располагались в четырех машинных отделениях. Между двумя носовыми и двумя кормовыми машинными отделениями были установлены восемь нефтяных паровых вототрубных котлов системы «Канпон Ро-Го» большая версия, каждый в отдельном котельном отделении. Все дымоходы сводились в общую дымовую трубу. Четырехвальный движитель авианосца должен был обеспечивать ему максимальную скорость 33 узла.
Вспомогательное оборудование
Безопасную посадку самолетов должны были обеспечивать 14 аэрофинишеров и три аварийных барьера с гидравлическим приводом. Два из них располагались на уровне надстройки, а один в носовой части полетной палубы. Два подъемника размером 14×14 м и грузоподъемностью до 7,5 т, должны были обеспечивать доставку самолета из нижнего ангара на полетную палубу за 15 секунд.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Артиллерийское вооружение состояло из восьми спаренных 10 cm/65 зенитных орудий Type 98. Установки имели электрогидравлический привод и располагались на боковых спонсонах по четыре с каждого борта ниже уровня полетной палубы. Орудийный расчет составлял 11 человек, средняя скорострельность 15 выстрелов в минуту. Также в состав ПВО корабля входили 22 трехствольных установки 25 mm/60 зенитных автоматов Type 96 Model 1. Автоматы имели скорострельность 110-120 выстрелов в минуту и максимальный диапазон до 3 км.
Авиационное вооружение
Предположительный состав авиагруппы корабля должен был быть от 61 до 75 самолетов. В нее должны были входить новые типы истребителей Mitsubishi A7M2 Reppū, пикирующих бомбардировщиков-торпедоносцев Aichi B7A2 Ryusei и самолеты-разведчики Nakajima C6N1Saiun. Расположение самолетов на борту было предусмотрено следующим образом: истребители и разведчики в верхнем ангаре, а бомбардировщики-торпедоносцы — в нижнем.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На авианосце по поекту предполагалось устанавливать РЛС обнаружения воздушных целей Type 21 mod 3, антенны которой располагались на «острове» по бокам дымовой трубы. Type 21 имела эффективную дальность 150 км. На мачте устанавливалась антенна РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем Type 13 с диапазоном действия 100 км.
