Британские подводные лодки типа S (1943)

Версия 10:43, 21 июля 2015

Британские подводные лодки типа S

Британские подводные лодки типа H

Британские подводные лодки типа S

Постройка и служба

66 ед. Заказано

62 ед. Построено

19 ед. Потеряно

1930-1945 гг. Годы постройки

1930-1966 гг. Годы службы

Общие данные

640 - 842 / 935 - 990 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

61,72 - 66 / 7,3 - 7.16 / 3,20 - 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

13,75 - 14,75 узл. Скорость хода надводная

10 - 8 узл. Скорость хода подводная

- / 95 - 110 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

3800 - 6000 миль Дальность плавания надводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

1550 - 1900 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1300 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

76 мм - 102 мм . Артиллерийское

6-7 х 533 мм Торпедное

6   Носовые ТА

0-1   Кормовые ТА

12-13 шт   Число торпед

1 х 20-мм пушка Oerlikon 1-3 х пулемёт «Виккерс» шт Авиационное

Экипаж

38 - 48 чел. Общая численность

История

В соответствии с планом модернизации подводного флота 1930-х годов, ВМС Великобоитании требовалась замена устаревшим лодкам класса H, для применения на Средиземном и Северном морях. Новая подводная лодка должна была иметь средние размеры, такие же показатели маневренности и скорости погружения, как и лодки класса H, но превосходить ее по скорости, вооружению, дальности хода и живучести.

Поскольку проект подводной лодки класса S соответствовал этим условиям, в 1929 году он был одобрен. И к 1930 году были заказаны четыре подводные лодки первой серии, а уже к 1937 году завершена постройка еще восьми лодок второй серии. Таким образом к началу Второй Мировой Войны проект был незначительно доработан, первоначальные недостатки были устранены, и уже третья серия насчитывала 50 подводных лодок, построенных в период с 1939 по 1945 года.

В целом проект класса S был самым многочисленным типом английских подводных лодок. За период с 1930 до 1945 года было построено 62 лодки четырех серий, но поскольку разница между третьей и четвертой серией была незначительной (калибр артиллерийского вооружения и размер баков), они были объединены в одну.

Конструкция

Проект 1929 г. (1-ая серия)

Полуторакорпусная средняя подводная лодка типа S имела прочный корпус, разделенный плоскими поперечными переборками на шесть отсеков: торпедный, отсек запасных торпед, жилой (аккумуляторный), центральный пост, дизель-электромоторный и кормовой (жилой).

Балластные цистерны располагались в бортовых обтекаемых наделках (булях). В развитом по длине ограждении рубки размещались прочная рубка и шахта для артрасчета, а также два перископа и шахта устройства работы дизеля под водой (РДП) В носовой части ограждения в обтекателе было установлено артиллерийское орудие, а в кормовой части, на мостике — зенитные артустановки. На более поздних сериях в простирающейся до самой кормы надстройке был установлен один забортный торпедный аппарат.

Установка шести 533-мм торпедных аппаратов означала, что поперечное сечение прочного корпуса в носовой части имеет более овальную форму вместо круглой. Это решение ослабило конструкцию и привело к снижению максимальной глубины погружения, но давало более мощный удар по сравнению с немецкими подводными лодками типа VII, которые имели четыре носовых торпедных аппарата и круглое поперечное сечение прочного корпуса по всей длине. Первые подводные лодки класса S отличались оригинальной, убирающейся в герметичный «пенал», 76-мм артустановкой. Последняя, оказавшаяся неудачной, была заменена на стандартную неубирающуюся.

Лодка оснащалась сдвоенными 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 1550 лс. и электродвигателем мощностью 1300 лс.

Проект 1931 г. (2-ая серия)

К 1931 году базовая конструкция типа S доказала свою состоятельность. Однако перед запуском второй серии было принято решение изменить и улучшить некоторые аспекты проекта. В первую очередь была упрощена конструкция внутренних механизмов и их техническое обслуживание.

Была незначительно увеличена длина корпуса за счет вставки дополнительной (1,9 м) секции в прочный корпус. Так же была уменьшена высота рубки, что положительно сказалось на устойчивости лодки в надводном состоянии и времени ее погружения.

Мощность дизельных двигателей была увеличена до 1900 лс. путем добавления 2-х дополнительных цилиндров каждому двигателю.

Проект 1939 г. (3-ая серия)

Почти после 10 лет работы над проектом типа S, большинство слабых мест конструкции были устранены. В первые месяцы войны лодки доказали свою ценность в Северном море и должны были стать краеугольным камнем британского подводного флота. Исходя из этого по «Чрезвычайной военной программе» 1939 года построено 5, по программе 1940 г. — 13, 1941 г. — 15, 1942 г. — 12 и 1943 г. — 5 лодок соответственно. Вступили в строй в 1942—1945 гг. Две лодки достроены в 1945 г., уже после окончания войны.

По сравнению с довоенными лодками класса S, переборки выполнены сварными и увеличен запас топлива за счет хранения части топлива в специально оборудованных для этого балластных цистернах. На двух последних лодках программы 1941 года и всех лодках программ 1942 и 1943 гг. прочный корпус выполнен цельносварным, что повысило рабочую глубину погружения до 110 м.

На большинстве ПЛ в корме устанавливался внешний дополнительный седьмой ТА. На 15 лодках вместо 76-мм арторудия было установлено 102-мм орудие. В ходе достройки или уже после вступления в строй на всех кораблях еще больше увеличили запас топлива за счет изменения конструкции балластных цистерн — на 40 т или 25 т (остальные).

Летом 1944 г. HMS Seraph прошла переоборудование в быстроходную ПЛ-цель для тренировки экипажей эскортных кораблей. Обводы корпуса облагородили, удалив большинство выступающих частей, установили АКБ большой емкости и электромоторы повышенной мощности. На испытаниях достигла скорости 12,5 узл. на перископной глубине и 16,8 узл. в надводном положении. Аналогичным образом вскоре переоборудовали еще 6 ПЛ.

Общая схема подводной лодки типа S

Схема британских подводных лодок типа S

(cхема выполнена Ю. В. Апальковым на основе подлинных чертежей ЦКБ МТ «Рубин»)
1 — цистерна главного балласта № 1; 2 — якорь; 3 — 533-мм торпедные аппараты; 4 — носовая дифферентная цистерна; 5 — торпедо-заместительные цистерны; 6 — носовой (торпедный) отсек; 7 — носовой горизонтальный руль; 8 — швартовные кнехты; 9 — носовой входной люк; 10 — баллоны системы ВВД; 11 — запасные торпеды; 12 — «деррик» — кран для погрузки торпедного боезапаса; 13 — торпедопогрузочный люк; 14 — съемный рельс для погрузки торпедного боезапаса; 15 — якорный шпиль; 16 — машина якорного шпиля; 17 — топливные цистерны; 18 — второй отсек (запасных торпед и жилых помещений экипажа); 19 — третий отсек (аккумуляторный и жилые помещения командного состава); 20 — аккумуляторная батарея; 21 — носовая уравнительная цистерна; 22 — цистерна пресной воды; 23 — артиллерийский погреб; 24 — кладовые различного назначения; 25 — 76-мм орудие; 26 — четвертый отсек (аккумуляторный и центрального поста); 27 — входной (выходной) люк для прислуги 76-мм орудия, а также помещение для оптического визира; 28 — ходовой мостик; 29 — бинокулярный перископ (7,5-дюймовый бифокальный); 30 — перископ атаки (9,5-дюймовый унифокальный); 31 — 20-мм автомат; 32 — прочная рубка; 33 — шахта 20-мм автомата; 34 — центральный пост; 35 — медицинский блок; 36 — радиорубка; 37 — помещение вспомогателыных механизмов; 38 — пятый отсек (главных двигателей); 39 — дизель; 40 — глушитель дизеля; 41 — шахта бинокулярного перископа; 42 — шахта перископа атаки; 43 — цистерна расходного масла; 44 — генератор; 45 — цистерна чистого масла (резервная топливная цистерна); 46 — главный гребной электродвигатель; 47 — главный распределительный щит; 48 — шестой отсек (румпельный и жилых помещений экипажа); 49 — кормовая уравнительная цистерна; 50 — кормовой входной люк; 51 — привод кормовых горизонтальных рулей; 52 — вспомогательная топливно-балластная цистерна; 53 — вспомогателыная топливно-балластная цистерна; 54 — кабельная шахта; 55 — цистерна главного балласта № 2; 56 — цистерна главного балласта № 3; 57 — цистерна главного балласта № 4; 58 — цистерна главного балласта № 5; 59 — компрессор системы воздуха высокого давления.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Лодка имела шесть 533-мм носовых торпедных аппарата. Боезапас составлял 12 торпед. На поздних сериях, в простирающейся до самой кормы надстройке, был установлен еще один 533-мм (забортный) торпедный аппарат.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В носовой части ограждения в обтекателе было установлено 76-мм арторудие, на более поздних лодках 3-й серии устанавливали 102-мм орудие. На лодках 1-й серии в кормовой части на мостике находился один пулемёт «Виккерс», в дальнейшем их устанавливали три. Начиная с 3-й серии, так же устанавливали автоматическую зенитную 20-мм пушку Oerlikon

Подводные лодки серии

См. также

• ВМС США
• Вторая мировая война
• Подводная лодка

Литература и источники информации

• British Submarines 1939-45 Авторы: Innes McCartney,Tony Bryan
• Submarines S class
• Тип «S». Великобритания
• subwars.org