Военно-морская база Пуэрто-Бельграно
| Версия 19:30, 29 мая 2015 | Версия 19:30, 29 мая 2015 | |||
| Строка 19: | Строка 19: | |||
| === 1896 - 1897 гг. === | === 1896 - 1897 гг. === | |||
| ? | За строительство военно-морской базы взялся инженер Луиджи который | + | За строительство военно-морской базы взялся инженер Луиджи который уже был известным и стал мастером в своем деле. Вместе с Евгением Леру, он начал подготавливать планы для постройки военно-морского комплекса строений. Виллавечия стал старшим инженером который отвечает за береговую артиллерию; Антонио Пиаггио стал ответственным за Арсенал; За земельные работы были ответственны два человека: Муссо и Аллиотти; Железнодорожными линиями между ближайшим городом Грумбейн и военно-морской базой занимался инженер Карлос Мальмен. Все работы выполнялись на трех секторах которые занимали в обзей сложности три тысячи гектаров.<br/> | |
| [[Файл:PlanArsenal.jpeg|thumb|300 px|План Арсенала]] | [[Файл:PlanArsenal.jpeg|thumb|300 px|План Арсенала]] | |||
Версия 19:30, 29 мая 2015
Эта статья редактируется участником Nesquikko в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
| с 1896 Годы существования |
 Аргентина Страна |
| Armada de la República Argentina Подчинение |
| [38°53′13″S 62°05′52″O] Дислокация |
| Военно-морская база Тип |
Содержание
История появления/создания (1896-1917)
Цель создания
В 1895 году, когда напряжение между Аргентиной и Чили достигло своего предела, правительством Аргентины было принято решение о создании некого военного порта который "модернизировал" бы их военно-морской флот. Таким образом было начато строительство будущей военно-морской базы "Пуэрто-Бельграно".
1896 - 1897 гг.
За строительство военно-морской базы взялся инженер Луиджи который уже был известным и стал мастером в своем деле. Вместе с Евгением Леру, он начал подготавливать планы для постройки военно-морского комплекса строений. Виллавечия стал старшим инженером который отвечает за береговую артиллерию; Антонио Пиаггио стал ответственным за Арсенал; За земельные работы были ответственны два человека: Муссо и Аллиотти; Железнодорожными линиями между ближайшим городом Грумбейн и военно-морской базой занимался инженер Карлос Мальмен. Все работы выполнялись на трех секторах которые занимали в обзей сложности три тысячи гектаров.
1898 г.
2 июля 1898 является важным в истории региона. Из-за эскалации конфликта с Чили, темпы работ значительно ускорилось, толкая прокладку железной дороги от Баия-Бланка, чтобы ускорить поставку материалов. В мае Луиджи официально открыл начало работы, с посещением места деятельности крупных провинциальных и национальных должностных лиц. Что было сделано: была приготовлена почва для строительства, проложена стратегическая узкоколейная железная дорога в Пунта(23 км), убежище которое вмещает в себя 800 человек, больше 800 палаток расположены, бурение 200 скважин для питьевой воды, строительство накопительного бака в 100м3 было завершено.Так же два дока для швартовки танкеров к закончены.
1899 г.
Началась постройка сухого дока и завода по производству железобетона.
1901-1902
2 января 1902 года был приведен в действие сухой док с вступлением линкора Сан-Мартин, под командованием адмирала Atilio Barilari. Позже, 8 марта, президент Рока на борту линкора Гарибальди, заявил что док открыт. Док с четырьмя воротами и максимальной длиной 222 метров, шириной около 25 метров и глубиной в 10. Затраты при его строительстве такие: 80 000 м3 бетона и 4000 м3 гранита.
Таким образом, завершены работы, запланированные на первом этапе, однако 31 марта 1905 года инженер Луиджи окончательно рассталась со своими обязанностями.
1913
В период между 1902 годом, когда был открыт военный порт и 1923 годом, когда порт уже стал военно-морской базой Пуэрто-Бельграно произошел расцвет производства различных конструкций на базе и расширение существующих. В 1910 году было рекомендовано строительство крупной плотины, так в 1911 году они решили построить дамбу № 2. Работа началась в начале 1912 года, а контракт был подписан 29 июля 1911 г., и работа была завершена в мае 1917 года. Плотина получилась больше, чем предыдущая, что позволило ей содержать корабли до 39 футов. С момента открытия сухих доков ввели две плотины для ремонта более чем 4500 судов, будь то военные или сторонние лица.
1914-1917
С 1914 по 1917 гг. началось активное строительство дамбы №2 которая положила конец строительству военно-морской базы Пуэрто-Бельграно.
Состав
Постройки
Военно-морская база содержит: военно-морской госпиталь, шесть военных школ среднего и высшего уровня, редакция журнала «Газета Marinera», банк, ЗАГС, музей, семь жилых кварталов для моряков, гостиница. В арсенале имеются два дока до 220 метров. Любой из кораблей и подводных лодок ВМФ и крупных коммерческих и больших грузов можно отремонтировать в этих пространствах.
Личный состав
| Военно-морская база Пуэрто-Бельграно | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | Количество | Корабли | |||||||||
| Дивизион «Destructor» | |||||||||||
| Класс «Адмирал Браун» | Четыре | ARA Almirante Brown (D-10) DEAB ARA La Argentina (D-11) DELA ARA Heroína (D-12) DEHA ARA Sarandí (D-13) DESI | |||||||||
| Дивизион «Фрегаты» | |||||||||||
| Класс «Espora» | Шесть | ARA Espora (P-41) CBES ARA Rosales (P-42) CBRO ARA Spiro (P-43) CBSP ARA Parker (P-44) CBPA ARA Robinson (P-45) CBRB ARA Gómez Roca (P-46) CBGO | |||||||||
| ВМС коммандования и логистики | |||||||||||
| Класс «Durance» | Один | ARA Patagonia (B-1) LPGA (H1) | |||||||||
| Многоцелевой Rapid Transit | Один | ARA Hércules (B-52) TRHE | |||||||||
| Транспортный корабль Южного побережья | Один | ARA Bahía San Blas (B-4) TRSB | |||||||||
| Aviso (ATF/L) Mar Sea | Один | ARA Teniente Olivieri (A-2) AVTO | |||||||||
Наши дни
В настоящее время идет строительство платформ для запусков ракет. Неиспользованные земли базы, принадлежащих к Аргентинскому флоту были присвоены Национальной комиссией по космической деятельности (исп. Comisión Nacional de Actividades Espaciales, CONAE). С этой платформы в будущем будет запущен спутниковый аппарат Tronador II. Расположение этой платформы было выбрано из-за таких факторов, как: большая безлюдная территория, инфраструктура. А так же из-за расположения благоприятствует запускам на полярную орбиту.
Ссылки
Галерея изображений
Вид сверху
Фото с Google Earth
Итальянский Вице-адмирал Candiano в сопровождении капитана Нуньеса, посещающие пушки, декабрь 1898
Речные линкоры в гавани
Общий вид строительства новых доков.
