Военно-морская база Пуэрто-Бельграно
| Версия 20:04, 26 мая 2015 | Версия 16:22, 28 мая 2015 | |||
| Строка 2: | Строка 2: | |||
| {{ База ВМС | {{ База ВМС | |||
| |Название = La Base Naval de Puerto Belgrano | |Название = La Base Naval de Puerto Belgrano | |||
| ? | |Картинка = | + | |Картинка = Vista general de la Base Naval de Puerto Belgrano en 1943.jpg | |
| |Описание = Вид базы Пуэрто-Бельграно в 1943 году | |Описание = Вид базы Пуэрто-Бельграно в 1943 году | |||
| |Годы существования = с 1896 | |Годы существования = с 1896 | |||
| Строка 14: | Строка 14: | |||
| |content = Пуэ́рто-Бельгра́но - является главной базой военно-морского флота Аргентины. Расположена ВМБ в южной части провинции Буэнос-Айрес, недалеко от города Пунта-Альта и в 24 км от города Баия-Бланка. | |content = Пуэ́рто-Бельгра́но - является главной базой военно-морского флота Аргентины. Расположена ВМБ в южной части провинции Буэнос-Айрес, недалеко от города Пунта-Альта и в 24 км от города Баия-Бланка. | |||
| }} | }} | |||
| ? | == История появления/создания (1896- | + | == История появления/создания (1896-1917)== | |
| + | === Цель создания === | |||
| + | Строительство военно-морской базы Пуэрто-Бельграно было связано с идеей национального правительства, чтобы поднять, обустроить и модернизировать флот ВМФ, с добавлением больших кораблей Garibaldi, San Martín, Belgrano и Pueyrredon. Вот что побудило правительство к такому решению: | |||
| + | к 1895 году, когда напряженность в отношениях между Аргентиной и Чили угрожает началом войны, решено было построить военный порт для того, чтобы обеспечить укрытие для флота и служить в качестве точки защиты огромного Атлантического побережья. | |||
| === 1896 - 1897 гг. === | === 1896 - 1897 гг. === | |||
| Инженер Луиджи был назначен генеральным директором работ, которые начались почти сразу. Таким образом, в начале 1897 он начал исследования и подготовительные работы для постройки военно-морского комплекса, состоящего, главным образом, в заговоре с командующим Eugenio Leroux; Старшим инженером, отвечающего за береговую артиллерию стал J.B.Villavecchia; Проектированием Арсенала занимался инженер Antonio Piaggio; Геодезия лежала на плечах Musso и Aliotti и, наконец, изучением железнодорожных линий между Grumbein и военным портом занимается инженер Carlos Malmen.<br/> | Инженер Луиджи был назначен генеральным директором работ, которые начались почти сразу. Таким образом, в начале 1897 он начал исследования и подготовительные работы для постройки военно-морского комплекса, состоящего, главным образом, в заговоре с командующим Eugenio Leroux; Старшим инженером, отвечающего за береговую артиллерию стал J.B.Villavecchia; Проектированием Арсенала занимался инженер Antonio Piaggio; Геодезия лежала на плечах Musso и Aliotti и, наконец, изучением железнодорожных линий между Grumbein и военным портом занимается инженер Carlos Malmen.<br/> | |||
| Строка 34: | Строка 37: | |||
| В период между 1902 годом, когда был открыт военный порт и 1923 годом, когда порт уже стал военно-морской базой Пуэрто-Бельграно произошел расцвет производства различных конструкций на базе и расширение существующих. В 1910 году было рекомендовано строительство крупной плотины, так в 1911 году они решили построить дамбу № 2. Работа началась в начале 1912 года, а контракт был подписан 29 июля 1911 г., и работа была завершена в мае 1917 года. Плотина получилась больше, чем предыдущая, что позволило ей содержать корабли до 39 футов. | В период между 1902 годом, когда был открыт военный порт и 1923 годом, когда порт уже стал военно-морской базой Пуэрто-Бельграно произошел расцвет производства различных конструкций на базе и расширение существующих. В 1910 году было рекомендовано строительство крупной плотины, так в 1911 году они решили построить дамбу № 2. Работа началась в начале 1912 года, а контракт был подписан 29 июля 1911 г., и работа была завершена в мае 1917 года. Плотина получилась больше, чем предыдущая, что позволило ей содержать корабли до 39 футов. | |||
| С момента открытия сухих доков ввели две плотины для ремонта более чем 4500 судов, будь то военные или сторонние лица. | С момента открытия сухих доков ввели две плотины для ремонта более чем 4500 судов, будь то военные или сторонние лица. | |||
| ? | === 1914- | + | === 1914-1917 === | |
| ? | + | С 1914 по 1917 гг. началось активное строительство | ||
| == Состав == | == Состав == | |||
| === Постройки === | === Постройки === | |||
| Строка 75: | Строка 78: | |||
| Файл:NPB2.jpeg|Фото с Google Earth | Файл:NPB2.jpeg|Фото с Google Earth | |||
| Файл:Generallissimo.jpeg|Итальянский Вице-адмирал Candiano в сопровождении капитана Нуньеса, посещающие пушки, декабрь 1898 | Файл:Generallissimo.jpeg|Итальянский Вице-адмирал Candiano в сопровождении капитана Нуньеса, посещающие пушки, декабрь 1898 | |||
| + | Файл:Gavanna.jpeg |Речные линкоры в гавани | |||
| + | Файл:Doki.jpeg |Общий вид строительства новых доков. | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
Версия 16:22, 28 мая 2015
Эта статья редактируется участником Nesquikko в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
| с 1896 Годы существования |
 Аргентина Страна |
| Armada de la República Argentina Подчинение |
| [38°53′13″S 62°05′52″O] Дислокация |
| Военно-морская база Тип |
Содержание
История появления/создания (1896-1917)
Цель создания
Строительство военно-морской базы Пуэрто-Бельграно было связано с идеей национального правительства, чтобы поднять, обустроить и модернизировать флот ВМФ, с добавлением больших кораблей Garibaldi, San Martín, Belgrano и Pueyrredon. Вот что побудило правительство к такому решению: к 1895 году, когда напряженность в отношениях между Аргентиной и Чили угрожает началом войны, решено было построить военный порт для того, чтобы обеспечить укрытие для флота и служить в качестве точки защиты огромного Атлантического побережья.
1896 - 1897 гг.
Инженер Луиджи был назначен генеральным директором работ, которые начались почти сразу. Таким образом, в начале 1897 он начал исследования и подготовительные работы для постройки военно-морского комплекса, состоящего, главным образом, в заговоре с командующим Eugenio Leroux; Старшим инженером, отвечающего за береговую артиллерию стал J.B.Villavecchia; Проектированием Арсенала занимался инженер Antonio Piaggio; Геодезия лежала на плечах Musso и Aliotti и, наконец, изучением железнодорожных линий между Grumbein и военным портом занимается инженер Carlos Malmen.
Первые работы были произведены в трех секторах одновременно. Они охватывают, в общей сложности, примерно три тысячи гектаров.
1898 г.
2 июля 1898 является важным в истории региона. Из-за эскалации конфликта с Чили, темпы работ значительно ускорилось, толкая прокладку железной дороги от Баия-Бланка, чтобы ускорить поставку материалов. В мае Луиджи официально открыл начало работы, с посещением места деятельности крупных провинциальных и национальных должностных лиц. Что было сделано: была приготовлена почва для строительства, проложена стратегическая узкоколейная железная дорога в Пунта(23 км), убежище которое вмещает в себя 800 человек, больше 800 палаток расположены, бурение 200 скважин для питьевой воды, строительство накопительного бака в 100м3 было завершено.Так же два дока для швартовки танкеров к закончены.
1899 г.
Началась постройка сухого дока и завода по производству железобетона.
1901-1902
2 января 1902 года был приведен в действие сухой док с вступлением линкора Сан-Мартин, под командованием адмирала Atilio Barilari. Позже, 8 марта, президент Рока на борту линкора Гарибальди, заявил что док открыт. Док с четырьмя воротами и максимальной длиной 222 метров, шириной около 25 метров и глубиной в 10. Затраты при его строительстве такие: 80 000 м3 бетона и 4000 м3 гранита.
Таким образом, завершены работы, запланированные на первом этапе, однако 31 марта 1905 года инженер Луиджи окончательно рассталась со своими обязанностями.
1913
В период между 1902 годом, когда был открыт военный порт и 1923 годом, когда порт уже стал военно-морской базой Пуэрто-Бельграно произошел расцвет производства различных конструкций на базе и расширение существующих. В 1910 году было рекомендовано строительство крупной плотины, так в 1911 году они решили построить дамбу № 2. Работа началась в начале 1912 года, а контракт был подписан 29 июля 1911 г., и работа была завершена в мае 1917 года. Плотина получилась больше, чем предыдущая, что позволило ей содержать корабли до 39 футов. С момента открытия сухих доков ввели две плотины для ремонта более чем 4500 судов, будь то военные или сторонние лица.
1914-1917
С 1914 по 1917 гг. началось активное строительство
Состав
Постройки
Военно-морская база содержит: военно-морской госпиталь, шесть военных школ среднего и высшего уровня, редакция журнала «Газета Marinera», банк, ЗАГС, музей, семь жилых кварталов для моряков, гостиница. В арсенале имеются два дока до 220 метров. Любой из кораблей и подводных лодок ВМФ и крупных коммерческих и больших грузов можно отремонтировать в этих пространствах.
Личный состав
| Военно-морская база Пуэрто-Бельграно | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | Количество | Корабли | |||||||||
| Дивизион «Destructor» | |||||||||||
| Класс «Адмирал Браун» | Четыре | ARA Almirante Brown (D-10) DEAB ARA La Argentina (D-11) DELA ARA Heroína (D-12) DEHA ARA Sarandí (D-13) DESI | |||||||||
| Дивизион «Фрегаты» | |||||||||||
| Класс «Espora» | Шесть | ARA Espora (P-41) CBES ARA Rosales (P-42) CBRO ARA Spiro (P-43) CBSP ARA Parker (P-44) CBPA ARA Robinson (P-45) CBRB ARA Gómez Roca (P-46) CBGO | |||||||||
| ВМС коммандования и логистики | |||||||||||
| Класс «Durance» | Один | ARA Patagonia (B-1) LPGA (H1) | |||||||||
| Многоцелевой Rapid Transit | Один | ARA Hércules (B-52) TRHE | |||||||||
| Транспортный корабль Южного побережья | Один | ARA Bahía San Blas (B-4) TRSB | |||||||||
| Aviso (ATF/L) Mar Sea | Один | ARA Teniente Olivieri (A-2) AVTO | |||||||||
Наши дни
В настоящее время идет строительство платформ для запусков ракет. Неиспользованные земли базы, принадлежащих к Аргентинскому флоту были присвоены Национальной комиссией по космической деятельности (исп. Comisión Nacional de Actividades Espaciales, CONAE). С этой платформы в будущем будет запущен спутниковый аппарат Tronador II. Расположение этой платформы было выбрано из-за таких факторов, как: большая безлюдная территория, инфраструктура. А так же из-за расположения благоприятствует запускам на полярную орбиту.
Ссылки
Галерея изображений
Вид сверху
Фото с Google Earth
Итальянский Вице-адмирал Candiano в сопровождении капитана Нуньеса, посещающие пушки, декабрь 1898
Речные линкоры в гавани
Общий вид строительства новых доков.
