Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
IJN Zuikaku (1939)

IJN Zuikaku (1939)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:43, 24 мая 2015
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Версия 16:09, 24 мая 2015
Описание конструкции‎
Следующая правка →
Строка 111:Строка 111:
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
 +Корпус авианосца ''Zuikaku'', вобрал в себя все лучшее от японских авианосцев более ранней постройки. На гидродинамических испытаниях проведенные в опытовом бассейне Технического института ВМС в Токио, авианосец получил небольшой бульб <ref>Впервые за историю Японского кораблестроения</ref>, предназначенный для уменьшения гидродинамического сопротивления. Для обеспечения приемлемой мореходности конструкторы предусмотрели высокий надводный борт, надводную носовую часть «клиперного» типа и большой развал носовых шпангоутов, а для снижения бортовой качки установили крупные скуловые кили шириной 1,8 м и длиной 87 метров. Для повышения управляемости на «Дзуйкаку» установили два рулевых пера на расстоянии 13,5 м друг от друга.
 +
 === Бронирование === === Бронирование ===
 +Бронирование корпуса среди своих одноклассников являлось самым лучшим. Оно могло защитить силовой набор корабля, его артиллерийские погреба и цистерны с авиационным топливом от воздействия артиллерийских снарядов и торпед противника, прикрывало 2/3 длины корпуса. Корма и нос корабля оставались незащищенными. На этот счет было предусмотрено универсальное строение цитадели, даже при затоплении ее отсеков, ее объем остающийся над ватерлинией, обеспечивал плавучесть и предотвращение опрокидывания корабля.
 +
 +Вертикальный броневой пояс имел бронирование в 215 мм. Изготавливался из стали NVNC. Ниже ватерлинии переходил в наклонную противоторпедную переборку толщиной 75 мм. Между поясом и наружной обшивкой было пространство в 3 м, в котором располагались отсеки, заполненные водой или топливом. С внутренней стороны брони также размещались дополнительные отсеки с водой.
 +Горизонтальная броневая палуба также была выполнена из стали NVNC толщиной в 170 мм. Она замыкала цитадель. Остальные палубы изготавливались из стали DS (Ducol Steel) толщиной 16 мм. Настил верхней и нижней палуб изготавливался из стальных листов толщиной 11 мм. Бронирование над главными механизмами и вооружением, а также цистернами с авиационным топливом доходило до 25 мм.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +Энергетическая установка авианосца состояла из 8 паровых котлов типа Kanpon, аналогичные по своей конструкции к британским котлам типа Ярроу. Располагалась в восьми отдельных водонепроницаемых отсеках. Котлы под нечетными номерами устанавливали в котельных отделениях по левому борту, под четными - по правому. Котлы работали на мазуте, вырабатывая перегретый пар, который подавался на четыре турбозубчатых агрегата типа Kanpon с температурой 350 градусов. За котельными отделениями располагалось машинное, разделенное на четыре водонепроницаемых отсека. В МО располагались турбины. Каждый турбозубчатый агрегат приводил во вращение свой гребной вал диаметром 600 мм, на котором крепился трёхлопастный гребной винт диаметром 5 метров. Энергетическая установка по документам должна была выдавать мощность 160000 л.с. и максимальную скорость - 34 узла. Но на испытаниях установка показала лучшие результаты, мощность достигала до 164900 л.с. при скорости хода в 34,2 узла. В экономическом режиме при скорости 18 узлов авианосец проходил расстояния в 9700 миль, а при скорости в 30 узлов дальность плавания сокращалась более чем в два раза, до 4200 миль.
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +Экипаж авианосца составлял 1690 человек. В ходе боевых действия команда корабля увеличивалась до 1712 человек. Увеличение было обусловлено в обслуживании дополнительного оборудования и вооружения. А после гибели в битве у атолла Мидуэй флагманских кораблей 1-й авианосной дивизии статус авианосца изменился и его экипаж пополнился штабными офицерами.
 +Состав экипажа авианосца «Дзуйкаку» на август 1942 года:
 +* лётный персонал, пилоты — 146 человек (из них 34 офицера);
 +* персонал для обслуживания взлётно-посадочных операций, авиамеханики — 627 человек (из них 22 офицера);
 +* экипаж авианосца — 1077 человек (из них 65 офицеров).
 +
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===

Версия 16:09, 24 мая 2015

Эта статья редактируется участником thefuz1on:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.

IJN Zuikaku (1939)

Авианосец_Дзуйкаку.jpeg
Авианосец | ВМС Японии
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
25 мая 1938 года Заложен
27 ноября 1939 года Спущен на воду
25 сентября 1941 года Введен в строй
26 августа 1945 года Выведен из боевого состава
25 октября 1944 года Гибель
Общие данные
25675 / 29800 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
257,5 / 26 / 8,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1690 чел. Общая численность
Бронирование
215 / мм. Пояс/борт
170 мм. Палуба
Вооружение

Авиационная группа

  • 72 самолёта.

Универсальная артиллерия

Зенитная артиллерия

  • 36 (12 × 3) — 25-мм/60 тип 96;
  • 22 × 13,2-мм пулемета (на момент вступления в строй).
Однотипные корабли

IJN Hōshō (1921), IJN Shōkaku (1939)

10144592b.jpg
IJN Zuikaku (яп. 翔鶴 [1], рус. «Дзуйкаку») японский авианосец времён Второй мировой войны типа Shōkaku (рус. «Сёкаку»), входящий в состав Императорского флота Японии. Принимал участие в нападении на военно-морскую базу США Пёрл-Харбор, что стало поводом для развязывании войны на Тихом океане. Потоплен 25 октября 1944 года в ходе Филиппинской операции, у мыса Энганьо.

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Корпус авианосца Zuikaku, вобрал в себя все лучшее от японских авианосцев более ранней постройки. На гидродинамических испытаниях проведенные в опытовом бассейне Технического института ВМС в Токио, авианосец получил небольшой бульб [2], предназначенный для уменьшения гидродинамического сопротивления. Для обеспечения приемлемой мореходности конструкторы предусмотрели высокий надводный борт, надводную носовую часть «клиперного» типа и большой развал носовых шпангоутов, а для снижения бортовой качки установили крупные скуловые кили шириной 1,8 м и длиной 87 метров. Для повышения управляемости на «Дзуйкаку» установили два рулевых пера на расстоянии 13,5 м друг от друга.

Бронирование

Бронирование корпуса среди своих одноклассников являлось самым лучшим. Оно могло защитить силовой набор корабля, его артиллерийские погреба и цистерны с авиационным топливом от воздействия артиллерийских снарядов и торпед противника, прикрывало 2/3 длины корпуса. Корма и нос корабля оставались незащищенными. На этот счет было предусмотрено универсальное строение цитадели, даже при затоплении ее отсеков, ее объем остающийся над ватерлинией, обеспечивал плавучесть и предотвращение опрокидывания корабля.

Вертикальный броневой пояс имел бронирование в 215 мм. Изготавливался из стали NVNC. Ниже ватерлинии переходил в наклонную противоторпедную переборку толщиной 75 мм. Между поясом и наружной обшивкой было пространство в 3 м, в котором располагались отсеки, заполненные водой или топливом. С внутренней стороны брони также размещались дополнительные отсеки с водой. Горизонтальная броневая палуба также была выполнена из стали NVNC толщиной в 170 мм. Она замыкала цитадель. Остальные палубы изготавливались из стали DS (Ducol Steel) толщиной 16 мм. Настил верхней и нижней палуб изготавливался из стальных листов толщиной 11 мм. Бронирование над главными механизмами и вооружением, а также цистернами с авиационным топливом доходило до 25 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка авианосца состояла из 8 паровых котлов типа Kanpon, аналогичные по своей конструкции к британским котлам типа Ярроу. Располагалась в восьми отдельных водонепроницаемых отсеках. Котлы под нечетными номерами устанавливали в котельных отделениях по левому борту, под четными - по правому. Котлы работали на мазуте, вырабатывая перегретый пар, который подавался на четыре турбозубчатых агрегата типа Kanpon с температурой 350 градусов. За котельными отделениями располагалось машинное, разделенное на четыре водонепроницаемых отсека. В МО располагались турбины. Каждый турбозубчатый агрегат приводил во вращение свой гребной вал диаметром 600 мм, на котором крепился трёхлопастный гребной винт диаметром 5 метров. Энергетическая установка по документам должна была выдавать мощность 160000 л.с. и максимальную скорость - 34 узла. Но на испытаниях установка показала лучшие результаты, мощность достигала до 164900 л.с. при скорости хода в 34,2 узла. В экономическом режиме при скорости 18 узлов авианосец проходил расстояния в 9700 миль, а при скорости в 30 узлов дальность плавания сокращалась более чем в два раза, до 4200 миль.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Экипаж авианосца составлял 1690 человек. В ходе боевых действия команда корабля увеличивалась до 1712 человек. Увеличение было обусловлено в обслуживании дополнительного оборудования и вооружения. А после гибели в битве у атолла Мидуэй флагманских кораблей 1-й авианосной дивизии статус авианосца изменился и его экипаж пополнился штабными офицерами. Состав экипажа авианосца «Дзуйкаку» на август 1942 года:

  • лётный персонал, пилоты — 146 человек (из них 34 офицера);
  • персонал для обслуживания взлётно-посадочных операций, авиамеханики — 627 человек (из них 22 офицера);
  • экипаж авианосца — 1077 человек (из них 65 офицеров).

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ название можно перевести как «Везучий журавль»
  2. ↑ Впервые за историю Японского кораблестроения

Литература и источники информации

Галерея изображений

  • Внешний вид авианосца «Дзуйкаку»

  • Японский авианосец «Дзуйкаку»

  • Японский авианосец «Дзуйкаку»

  • 127-мм спаренные зенитные установки авианосца «Дзуйкаку»

  • «Островная» надстройка авианосца «Zuikaku».

  • Самолёты на палубе авианосца «Дзуйкаку» во время рейда в Индийский океан. Апрель 1942 года

  • Торпедоносец Nakajima B5N2

  • Истребитель A6M «Зеро» совершает посадку на палубу авианосца «Дзуйкаку» после атаки на Пёрл-Харбор. 8 декабря 1941 года.

  • Авианосец «Дзуйкаку», октябрь 1941 года (Художник А. Чечин)

  • Авианосец «Дзуйкаку» в 1941 году

  • Авианосец «Дзуйкаку» в 1944 году

  • Авианосец «Дзуйкаку» под ударом американской авиации в сражении у Марианских островов. 20 июня 1944 года

  • Авианосец «Дзуйкаку» во время боя у мыса Энганьо. 25 октября 1944 года

  • Авианосец «Дзуйкаку» 1944 года (пластиковая модель)

  • Авиация авианосца «Дзуйкаку» (Художник А. Чечин)

  • Промо-арт с авианосцем IJN Zuikaku к игре World of Warships

  • Модель японского авианосца в игре World of Warships

  • Авианосец в игре World of Warships

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:IJN_Zuikaku_(1939)&oldid=309520»
Категории: