Boeing Vertol CH-46 Sea Knight
Версия 07:20, 19 мая 2015 | Версия 09:23, 19 мая 2015 | |||
Строка 72: | Строка 72: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = CH-46 лид3.png | |pic = CH-46 лид3.png | |||
? | |content = '''Boeing Vertol CH-46 Sea Knight''' | + | |content = '''Boeing Vertol CH-46 Sea Knight''' ({{lang-ru|Боинг Вертол CH-46 Си Кнайт «Морской рыцарь»}}) - американский средний военно-транспортный вертолёт. Состоял на вооружении в [[Морская_пехота_США|Корпусе морской пехоты США (USMC)]], [[Navy:Военно-морские_силы_США|Военно-морских силах США (USN)]]. Использовался во флоте по поисково-спасательным работам (SAR)<ref>{{lang-en|SAR - Search and Rescue}} {{lang-ru|ПСС - Поисково-спасательные службы}} </ref>, эвакуации раненых (CASEVAC)<ref>{{lang-en|CASEVAC - Casualty Evacuation}} {{lang-ru|Эвакуация раненых}}</ref>, судовых доставка грузов и персонала. Использовался в военных конфликтах во Вьетнаме, Бейруте, операции ''Буря в пустыне'', Ираке и Афганистане. ''CH-46'' был заменен на [[Navy:Bell_Boeing_V-22_Osprey|V-22 Osprey]]. Последний полет был совершен в октябре 2014 года. | |
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | + | Предшественником ''CH-46'' в армии США служил вертолет ''H-21'', разработанный фирмой {{comment|''Piasecki Helicopter''|Пясецкий Геликоптер}}<ref>Ведущий разработчик и производитель вертолетов продольной схемы расположения винтов.</ref>. В 1956 году ''Piasecki Helicopter'' переименовывается в {{comment|''Vertol Aircraft''|Вертол Эйркрафт}}, в которой началась разработка новой модели вертолета ''V-107''. Прототип имел два турбовальные двигатели ''Lycoming T53'', с мощностью 877 л.с. каждый. Первый полет ''V-107'' состоялся 22 апреля 1958 года. | ||
? | В июне 1958 года армия США заключила контракт с '' | + | В июне 1958 года армия США заключила контракт с ''Vertol'' на производство десяти модифицированных аппаратов под обозначением ''YHC-1A'', имевший большую вместительность и грузоподъёмность. | |
? | Позже компанией была произведена модель ''YHC-1As'', с двигателем ''General Electric T58''. ''YHC-1As'' первый полет совершил в августе 1959 года. После конкурса | + | Позже компанией была произведена модель ''YHC-1As'', с двигателем ''General Electric T58''. ''YHC-1As'' первый полет совершил в августе 1959 года. После конкурса, в феврале 1961 года Военно-морские силы США разместили заказ {{comment|''Boeing Vertol''|Боинг Вертол}} на производство 50 вертолетов. | |
? | Первый полет состоялся в августе 1962 года и в дальнейшем вертолёт получил обозначение ''CH-46'' с названием ''Sea Knight | + | Первый полет состоялся в августе 1962 года и в дальнейшем вертолёт получил обозначение ''CH-46'' с названием ''Sea Knight'' {{lang-ru|«Морской рыцарь»}}. | |
== Производство == | == Производство == | |||
Производство улучшенной модели ''CH-46D'' началось в 1966 году, были изменены [[Navy:Воздушный_винт|лопасти]] ротора, добавлен более мощный ''T58-GE-10'' турбовальный двигатель, мощностью 1400 л.с. каждый. Увеличение мощности позволили D-модель поднимать 25 человек или 3180 кг. груза. ''CH-46D'' был введен в театр военных действий во Вьетнаме в конце 1967 года. В боевых условиях все вертолёты несли дополнительную броню и вооружение — два пулемёта (как правило, крупнокалиберные М2, намного реже устанавливались М60). | Производство улучшенной модели ''CH-46D'' началось в 1966 году, были изменены [[Navy:Воздушный_винт|лопасти]] ротора, добавлен более мощный ''T58-GE-10'' турбовальный двигатель, мощностью 1400 л.с. каждый. Увеличение мощности позволили D-модель поднимать 25 человек или 3180 кг. груза. ''CH-46D'' был введен в театр военных действий во Вьетнаме в конце 1967 года. В боевых условиях все вертолёты несли дополнительную броню и вооружение — два пулемёта (как правило, крупнокалиберные М2, намного реже устанавливались М60). | |||
? | ''Си Кнайт'' получили у морских пехотинцев в целом хорошую репутацию, став «рабочей | + | ''Си Кнайт'' получили у морских пехотинцев в целом хорошую репутацию, став «рабочей лошадкой» ''USMC'' во Вьетнамской войне. | |
Для Корпуса морской пехоты США было модернизировано 273 вертолета ''CH-46D'', заменив на ''Си Кнайт'' ''CH-46E''. Установив на них турбовальные двигатели ''Т58-GE-16'' мощностью 1870 л.с., оснастив устройствами для уменьшения инфракрасного излучения двигателей, автоматической навигационной системой APN 182. На вертолетах была произведена замена металлических лопастей на стекловолоконные. | Для Корпуса морской пехоты США было модернизировано 273 вертолета ''CH-46D'', заменив на ''Си Кнайт'' ''CH-46E''. Установив на них турбовальные двигатели ''Т58-GE-16'' мощностью 1870 л.с., оснастив устройствами для уменьшения инфракрасного излучения двигателей, автоматической навигационной системой APN 182. На вертолетах была произведена замена металлических лопастей на стекловолоконные. | |||
Строка 100: | Строка 100: | |||
Вертолет двухвинтовой продольной схемы, с двумя двигателями. {{comment|Фюзеляж|Корпус летательного аппарата}} цельнометаллический, выполнен из алюминиевых сплавов. Топливные баки размещены в боковых обтекателях, обеспечивающих устойчивость во время {{comment|приводнения|Посадка на воду}}. | Вертолет двухвинтовой продольной схемы, с двумя двигателями. {{comment|Фюзеляж|Корпус летательного аппарата}} цельнометаллический, выполнен из алюминиевых сплавов. Топливные баки размещены в боковых обтекателях, обеспечивающих устойчивость во время {{comment|приводнения|Посадка на воду}}. | |||
? | На CH-46 установлено фиксированное трёхопорное шасси, опоры со сдвоенными колесами снабжены масляно-воздушными амортизаторами и дисковыми тормозами. Может быть установлено лыжное шасси. | + | На ''CH-46'' установлено фиксированное трёхопорное шасси, опоры со сдвоенными колесами снабжены масляно-воздушными амортизаторами и дисковыми тормозами. Может быть установлено лыжное шасси. | |
Экипаж состоит из трех человек, но может вместить большее количество в зависимости от специфики задания. | Экипаж состоит из трех человек, но может вместить большее количество в зависимости от специфики задания. | |||
Строка 109: | Строка 109: | |||
Фюзеляж водонепроницаемый, позволяющий при необходимости совершать посадку на воду. Поперечная [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] обеспечивается боковыми обтекателями, в них расположены топливные баки. | Фюзеляж водонепроницаемый, позволяющий при необходимости совершать посадку на воду. Поперечная [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] обеспечивается боковыми обтекателями, в них расположены топливные баки. | |||
? | В задней части фюзеляжа расположена погрузочно-разгрузочная рампа, которая может быть удалена или оставлена открытой в полете для груза или прыжка с парашютом. В пол вмонтирован крюк для перевозки грузов на внешней подвеске, рассчитанный на усилие 4535 кг. | + | В задней части фюзеляжа расположена погрузочно-разгрузочная рампа, которая может быть удалена или оставлена открытой в полете, для груза или прыжка с парашютом. В пол вмонтирован крюк для перевозки грузов на внешней подвеске, рассчитанный на усилие 4535 кг. | |
=== Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
Строка 123: | Строка 123: | |||
[[Файл:CH-46 21.jpg|150px|frameless|right]] | [[Файл:CH-46 21.jpg|150px|frameless|right]] | |||
? | Двигатели установлены на каждой стороне задней опоры ротора с приводным валом в передней опоре ротора. | + | Двигатели установлены на каждой стороне задней опоры ротора с приводным валом в передней опоре ротора. Соединены двигатели так что бы в случае чрезвычайной ситуации один двигатель мог привести оба ротора в движение. Двигатели оснащены воздухозаборниками с кольцевым входным каналом и противообледенительной системой. | |
Топливные баки емкостью 1325л, с возможностью крепления дополнительных баков общая емкость топлива увеличивается до 3785л. | Топливные баки емкостью 1325л, с возможностью крепления дополнительных баков общая емкость топлива увеличивается до 3785л. | |||
Строка 132: | Строка 132: | |||
2 пулемета ''GAU-15/A'' устанавливаются на двери (опционально), 1 пулемет на пандус M240D (опционально). | 2 пулемета ''GAU-15/A'' устанавливаются на двери (опционально), 1 пулемет на пандус M240D (опционально). | |||
? | Дополнительное оборудование включает автоматические системы стабилизации <ref>Предназначена для повышение эффективности работы экипажа и снижению его утомляемости. Система обеспечивает требуемые характеристики устойчивости и управляемости полёта, индицирует сигналы о своём техническом состоянии.</ref> управления полетом, балансировки, навигационную систему ''TACAN'', дублирующую систему повышения устойчивости и другие радиотехнические системы. | + | Дополнительное оборудование включает автоматические системы стабилизации<ref>Предназначена для повышение эффективности работы экипажа и снижению его утомляемости. Система обеспечивает требуемые характеристики устойчивости и управляемости полёта, индицирует сигналы о своём техническом состоянии.</ref> управления полетом, балансировки, навигационную систему ''TACAN'', дублирующую систему повышения устойчивости и другие радиотехнические системы. | |
=== Модификации === | === Модификации === | |||
? | * '''''Модель 107''''' - | + | * '''''Модель 107''''' - номер модели компании для базового прототипа, построен один. | |
[[Файл:CH-46 17.png|200px|frameless|right]] | [[Файл:CH-46 17.png|200px|frameless|right]] | |||
? | * '''''Модель 107-II''''' - | + | * '''''Модель 107-II''''' - коммерческая модель ''BV 107-II-2'' прототипа ''Boeing Vertol''. | |
* '''''Модель 107M''''' - прототип для корпуса морской пехоты США. | * '''''Модель 107M''''' - прототип для корпуса морской пехоты США. | |||
? | * '''''YHC-1A''''' - проектируется '' | + | * '''''YHC-1A''''' - проектируется ''Vertol'' для тестирования и оценки со стороны армии Соединенных Штатов. | |
* '''''HRB-1''''' - первая серийная военная модификация с двигателями ''T58-GE-8''. В 1962 году переименована в ''CH-46A'' в связи с изменением системы обозначений американских военных самолётов и вертолётов. Выпущено 160 машин. | * '''''HRB-1''''' - первая серийная военная модификация с двигателями ''T58-GE-8''. В 1962 году переименована в ''CH-46A'' в связи с изменением системы обозначений американских военных самолётов и вертолётов. Выпущено 160 машин. | |||
? | * '''''CH-46A''''' - модель средней грузоподъемности. Используется морской пехотой США и | + | * '''''CH-46A''''' - модель средней грузоподъемности. Используется морской пехотой США и ''SAR'', оснащен двумя газотурбинными двигателями ''T58-GE-8'' 1250 л.с. | |
? | * '''''UH-46A''''' - | + | * '''''UH-46A''''' - грузопассажирский вертолет средней грузоподъемности для ВМС США. Построено 14 машин. | |
* '''''HH-46A''''' - ''CH-46As'' преобразованы в вертолеты ''SAR'' для базовой спасательной роли ВМС США. Примерно 50 машин. | * '''''HH-46A''''' - ''CH-46As'' преобразованы в вертолеты ''SAR'' для базовой спасательной роли ВМС США. Примерно 50 машин. | |||
* '''''RH-46A''''' - для ВМС США, 14 машин. | * '''''RH-46A''''' - для ВМС США, 14 машин. | |||
Строка 154: | Строка 154: | |||
* '''''YCH-46C''''' - {{comment|NASA |Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства}} использовали для вертикальных автономных испытаний посадки (Valt). | * '''''YCH-46C''''' - {{comment|NASA |Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства}} использовали для вертикальных автономных испытаний посадки (Valt). | |||
* '''''CH-46D''''' - вариант с более мощными двигателями ''T58-GE-10''. Выпущено 266 машин. | * '''''CH-46D''''' - вариант с более мощными двигателями ''T58-GE-10''. Выпущено 266 машин. | |||
? | * '''''HH-46D''''' - | + | * '''''HH-46D''''' - обновления для ''SAR'', включали добавление внешней спасательной лебедки рядом с входной дверью экипажа и доплеровский радар, расположенный за передней стойкой шасси. | |
* '''''UH-46D''''' - в [[Navy:Корабельная_авиация|морской авиации]] использовался в роли боевого снабжения ВМС США. Выпущено 10 машин. | * '''''UH-46D''''' - в [[Navy:Корабельная_авиация|морской авиации]] использовался в роли боевого снабжения ВМС США. Выпущено 10 машин. | |||
* '''''CH-46E''''' - ''CH-46'', переоборудованные двигателями ''T58-GE-16'' повышающими безопасность членов экипажа и пассажиров. Переоборудование началось в 1977 году, заменено на 273 машинах. | * '''''CH-46E''''' - ''CH-46'', переоборудованные двигателями ''T58-GE-16'' повышающими безопасность членов экипажа и пассажиров. Переоборудование началось в 1977 году, заменено на 273 машинах. | |||
Строка 178: | Строка 178: | |||
[[Файл:CH-46 12.jpg|200px|frameless|right]] | [[Файл:CH-46 12.jpg|200px|frameless|right]] | |||
? | Часто вертолеты использовались силами специального назначения при транспортировке ядерных фугасов ''SADM'' | + | Часто вертолеты использовались силами специального назначения при транспортировке ядерных фугасов ''SADM''<ref>Ядерные или термоядерные заряды. Предусматривалось применять их для создания зон разрушений, радиоактивного заражения местности, нанесения ударов по живой силе и технике противника. Могли устанавливаться заранее или непосредственно во время боевых действий. Подрыв ядерных фугасов должен был осуществляться по проводам, радиоканалу или автоматически.</ref>. | |
''Си Кнайт'' использовались для десантирования разведывательных групп в операции {{comment|''Urgent Fury''|Вспышка ярости}}, операция вооружённых сил США по вторжению на Гренаду в 1983 году, предпринятая с формальной целью защиты американских граждан и восстановления стабильности в стране. | ''Си Кнайт'' использовались для десантирования разведывательных групп в операции {{comment|''Urgent Fury''|Вспышка ярости}}, операция вооружённых сил США по вторжению на Гренаду в 1983 году, предпринятая с формальной целью защиты американских граждан и восстановления стабильности в стране. | |||
? | В войне в {{comment|''Персидском заливе''|Война по освобождение и восстановление независимости Кувейта.}} использовался для высадки десанта в ''Эль-Кувейте'' с целью захвата эмира, натолкнувшись на противодействие ПВО силы спецназа понесли значительные потери. Эмир успел эвакуироваться в Саудовскую Аравию. | + | В войне в {{comment|''Персидском заливе''|Война по освобождение и восстановление независимости Кувейта.}} использовался для высадки десанта в ''Эль-Кувейте'' с целью захвата эмира, натолкнувшись на противодействие [[Navy:ПВО|ПВО]] силы спецназа понесли значительные потери. Эмир успел эвакуироваться в Саудовскую Аравию. | |
''CH-46E Си Кнайт'' в 2003 году были использованы в Корпусе морской пехоты США во время войны в Ираке <ref>Военный конфликт, начавшийся с вторжения сил США и их союзников в Ирак с целью свержения режима Саддама Хусейна.</ref>. 21 марта 2003 года вертолёт 268-й эскадрильи потерпел катастрофу в районе Иракско-Кувейтской границы, это были первые боевые потери - погибли четверо американских членов экипажа и восемь британских солдат. По официальным данным к декабрю 2007 года, в Ираке было потеряно пять вертолётов ''CH-46''. | ''CH-46E Си Кнайт'' в 2003 году были использованы в Корпусе морской пехоты США во время войны в Ираке <ref>Военный конфликт, начавшийся с вторжения сил США и их союзников в Ирак с целью свержения режима Саддама Хусейна.</ref>. 21 марта 2003 года вертолёт 268-й эскадрильи потерпел катастрофу в районе Иракско-Кувейтской границы, это были первые боевые потери - погибли четверо американских членов экипажа и восемь британских солдат. По официальным данным к декабрю 2007 года, в Ираке было потеряно пять вертолётов ''CH-46''. |
Версия 09:23, 19 мая 2015
Эта статья редактируется участником bochya в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
![]() |
Vertol Разработчик |
август 1962 г. Первый полет |
Vertol Aircraft Corp. Boeing Vertol Производитель |
600 шт. Выпущено всего |
13,66 / / 5,09 м. Длина / Размах крыла / Высота |
2× 15,24 м. Диаметр несущего винта |
5255 / 7891 / 11 023 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Турбовальный Тип |
2 шт. Количество |
1870 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
265.5 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
249.45 км/ч . . . крейсерская |
8,6 м/с Макс. скороподъемность |
5180 м. Потолок |
1110 км. Дальность полёта (макс.) |
300 км. Боевой радиус действия |
3-5 Количество человек |
2 пулемета установленные на двери (опционально),
1 пулемёт установленный на рампе (опционально)
![CH-46_лид3.png](https://wiki-cdn.lesta.ru/images/thumb/2/20/CH-46_%D0%BB%D0%B8%D0%B43.png/150px-CH-46_%D0%BB%D0%B8%D0%B43.png)
Содержание
История создания
Предшественником CH-46 в армии США служил вертолет H-21, разработанный фирмой Piasecki Helicopter[3]. В 1956 году Piasecki Helicopter переименовывается в Vertol Aircraft, в которой началась разработка новой модели вертолета V-107. Прототип имел два турбовальные двигатели Lycoming T53, с мощностью 877 л.с. каждый. Первый полет V-107 состоялся 22 апреля 1958 года.
В июне 1958 года армия США заключила контракт с Vertol на производство десяти модифицированных аппаратов под обозначением YHC-1A, имевший большую вместительность и грузоподъёмность.
Позже компанией была произведена модель YHC-1As, с двигателем General Electric T58. YHC-1As первый полет совершил в августе 1959 года. После конкурса, в феврале 1961 года Военно-морские силы США разместили заказ Boeing Vertol на производство 50 вертолетов.
Первый полет состоялся в августе 1962 года и в дальнейшем вертолёт получил обозначение CH-46 с названием Sea Knight рус. «Морской рыцарь».
Производство
Производство улучшенной модели CH-46D началось в 1966 году, были изменены лопасти ротора, добавлен более мощный T58-GE-10 турбовальный двигатель, мощностью 1400 л.с. каждый. Увеличение мощности позволили D-модель поднимать 25 человек или 3180 кг. груза. CH-46D был введен в театр военных действий во Вьетнаме в конце 1967 года. В боевых условиях все вертолёты несли дополнительную броню и вооружение — два пулемёта (как правило, крупнокалиберные М2, намного реже устанавливались М60).
Си Кнайт получили у морских пехотинцев в целом хорошую репутацию, став «рабочей лошадкой» USMC во Вьетнамской войне.
Для Корпуса морской пехоты США было модернизировано 273 вертолета CH-46D, заменив на Си Кнайт CH-46E. Установив на них турбовальные двигатели Т58-GE-16 мощностью 1870 л.с., оснастив устройствами для уменьшения инфракрасного излучения двигателей, автоматической навигационной системой APN 182. На вертолетах была произведена замена металлических лопастей на стекловолоконные.
СH-46F поступили на вооружение в 1968 году для Корпуса морской пехоты, с улучшенной навигационной системой и тремя пулеметами 50 калибра М-2.
Общий выпуск составил более 600 экземпляров машин.
Описание конструкции
Вертолет двухвинтовой продольной схемы, с двумя двигателями. Фюзеляж цельнометаллический, выполнен из алюминиевых сплавов. Топливные баки размещены в боковых обтекателях, обеспечивающих устойчивость во время приводнения.
На CH-46 установлено фиксированное трёхопорное шасси, опоры со сдвоенными колесами снабжены масляно-воздушными амортизаторами и дисковыми тормозами. Может быть установлено лыжное шасси.
Экипаж состоит из трех человек, но может вместить большее количество в зависимости от специфики задания.
Фюзеляж
Фюзеляж водонепроницаемый, позволяющий при необходимости совершать посадку на воду. Поперечная остойчивость обеспечивается боковыми обтекателями, в них расположены топливные баки.
В задней части фюзеляжа расположена погрузочно-разгрузочная рампа, которая может быть удалена или оставлена открытой в полете, для груза или прыжка с парашютом. В пол вмонтирован крюк для перевозки грузов на внешней подвеске, рассчитанный на усилие 4535 кг.
Крыло и оперение
Подъемную силу обеспечивает тандем вращающихся в противоположных направлениях роторов с питанием от двух GE T58 газотурбинных двигателей.
Несущие винты трехлопастные, с шарнирным креплением металлических лопастей. Управление каждым несущим винтом обеспечивается тремя гидроусилителями. Гидросистема обеспечивает давление 10.3МПа в системе управления и 20.6МПа в других системах.
Складывание лопастей осуществляется с помощью гидравлической системы.
Силовая установка
Двигатели установлены на каждой стороне задней опоры ротора с приводным валом в передней опоре ротора. Соединены двигатели так что бы в случае чрезвычайной ситуации один двигатель мог привести оба ротора в движение. Двигатели оснащены воздухозаборниками с кольцевым входным каналом и противообледенительной системой.
Топливные баки емкостью 1325л, с возможностью крепления дополнительных баков общая емкость топлива увеличивается до 3785л.
Вооружение и оборудование
2 пулемета GAU-15/A устанавливаются на двери (опционально), 1 пулемет на пандус M240D (опционально).
Дополнительное оборудование включает автоматические системы стабилизации[4] управления полетом, балансировки, навигационную систему TACAN, дублирующую систему повышения устойчивости и другие радиотехнические системы.
Модификации
- Модель 107 - номер модели компании для базового прототипа, построен один.
- Модель 107-II - коммерческая модель BV 107-II-2 прототипа Boeing Vertol.
- Модель 107M - прототип для корпуса морской пехоты США.
- YHC-1A - проектируется Vertol для тестирования и оценки со стороны армии Соединенных Штатов.
- HRB-1 - первая серийная военная модификация с двигателями T58-GE-8. В 1962 году переименована в CH-46A в связи с изменением системы обозначений американских военных самолётов и вертолётов. Выпущено 160 машин.
- CH-46A - модель средней грузоподъемности. Используется морской пехотой США и SAR, оснащен двумя газотурбинными двигателями T58-GE-8 1250 л.с.
- UH-46A - грузопассажирский вертолет средней грузоподъемности для ВМС США. Построено 14 машин.
- HH-46A - CH-46As преобразованы в вертолеты SAR для базовой спасательной роли ВМС США. Примерно 50 машин.
- RH-46A - для ВМС США, 14 машин.
- UH-46B - вариант, проходивший оценку в ВВС США.
- YCH-46C - NASA использовали для вертикальных автономных испытаний посадки (Valt).
- CH-46D - вариант с более мощными двигателями T58-GE-10. Выпущено 266 машин.
- HH-46D - обновления для SAR, включали добавление внешней спасательной лебедки рядом с входной дверью экипажа и доплеровский радар, расположенный за передней стойкой шасси.
- UH-46D - в морской авиации использовался в роли боевого снабжения ВМС США. Выпущено 10 машин.
- CH-46E - CH-46, переоборудованные двигателями T58-GE-16 повышающими безопасность членов экипажа и пассажиров. Переоборудование началось в 1977 году, заменено на 273 машинах.
- HH-46E - 3 вертолета CH-46Es были преобразованы для поисково-спасательных операция.
- CH-46F - вариант CH-46D с дополнительным электронным оборудованием. Последняя серийная модификация, выпущено 174 машины.
- VH-46F - использовался для перевозки высокопоставленных лиц.
Боевое применение
За длительное время службы CH-46 завоевал уважение морских пехотинцев своей надежностью и получил прозвище Frog (Лягушка).
Использовался в задачах по перевозке персонала, эвакуации раненых, поиску и спасению, поставке вооружения и других задач.
В марте 1966 года Си Кнайт прибыли во Вьетнам. Для боевых условий на вертолёты была установлена дополнительная броня и вооружение.
Основной технической проблемой вертолетов во Вьетнаме, было попадание мусора в двигатели при полете близко к земле (продолжительность до 85 часов полета), после чего машина выходила из строя. Установка более эффективной системы фильтрации проблема была устранена. В 1967 году несколько вертолётов были потеряны из-за отрыва пилона заднего несущего винта. В результате участившихся поломок, полеты были временно запрещены. После усиления хвостовых пилонов CH-46 эксплуатация вертолёта продолжилась.
В апреле 1975 года с помощью вертолетов CH-46 была произведена эвакуация Американского посольства и Южновьетнамских беженцев из Сайгона, перед вступлением в город Северовьетнамских войск.
На флоте в большей мере вертолет использовался как поисково-спасательный. Многие пилоты, подбитые над Вьетнамом и не дотянувшие до своего авианосца, жизнями обязаны вовремя протянутой спасительной руке Морского Рыцаря. Во время войны во Вьетнаме, СН-46 интенсивно использовался в транспортировке наземных войск и вокруг линии фронта. К концу военных операций США во Вьетнаме, более ста машин были сбиты.
Часто вертолеты использовались силами специального назначения при транспортировке ядерных фугасов SADM[5].
Си Кнайт использовались для десантирования разведывательных групп в операции Urgent Fury, операция вооружённых сил США по вторжению на Гренаду в 1983 году, предпринятая с формальной целью защиты американских граждан и восстановления стабильности в стране.
В войне в Персидском заливе использовался для высадки десанта в Эль-Кувейте с целью захвата эмира, натолкнувшись на противодействие ПВО силы спецназа понесли значительные потери. Эмир успел эвакуироваться в Саудовскую Аравию.
CH-46E Си Кнайт в 2003 году были использованы в Корпусе морской пехоты США во время войны в Ираке [6]. 21 марта 2003 года вертолёт 268-й эскадрильи потерпел катастрофу в районе Иракско-Кувейтской границы, это были первые боевые потери - погибли четверо американских членов экипажа и восемь британских солдат. По официальным данным к декабрю 2007 года, в Ираке было потеряно пять вертолётов CH-46.
Примечания
- ↑ англ. SAR - Search and Rescue рус. ПСС - Поисково-спасательные службы
- ↑ англ. CASEVAC - Casualty Evacuation рус. Эвакуация раненых
- ↑ Ведущий разработчик и производитель вертолетов продольной схемы расположения винтов.
- ↑ Предназначена для повышение эффективности работы экипажа и снижению его утомляемости. Система обеспечивает требуемые характеристики устойчивости и управляемости полёта, индицирует сигналы о своём техническом состоянии.
- ↑ Ядерные или термоядерные заряды. Предусматривалось применять их для создания зон разрушений, радиоактивного заражения местности, нанесения ударов по живой силе и технике противника. Могли устанавливаться заранее или непосредственно во время боевых действий. Подрыв ядерных фугасов должен был осуществляться по проводам, радиоканалу или автоматически.
- ↑ Военный конфликт, начавшийся с вторжения сил США и их союзников в Ирак с целью свержения режима Саддама Хусейна.