Boeing Vertol CH-46 Sea Knight
Версия 10:36, 7 мая 2015 | Версия 07:55, 12 мая 2015 | |||
Строка 21: | Строка 21: | |||
|Принятие на вооружение = 1964 | |Принятие на вооружение = 1964 | |||
|Основные эксплуатанты = [[Морская_пехота_США|USMC]]<br /> | |Основные эксплуатанты = [[Морская_пехота_США|USMC]]<br /> | |||
? | [[Navy:Военно-морские_силы_США|USN]] | + | [[Navy:Военно-морские_силы_США|USN]] | |
? | + | |||
? | + | |||
|Носители = | |Носители = | |||
|Годы эксплуатации = 1964-2014 | |Годы эксплуатации = 1964-2014 | |||
Строка 50: | Строка 48: | |||
|Потолок = 5180 | |Потолок = 5180 | |||
|Дальность полёта = 1110 | |Дальность полёта = 1110 | |||
? | |Боевой радиус действия = | + | |Боевой радиус действия = 300 | |
<!--Экипаж--> | <!--Экипаж--> | |||
Строка 74: | Строка 72: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = CH-46 лид2.png | |pic = CH-46 лид2.png | |||
? | |content = '''Boeing Vertol CH-46 Sea Knight''' (рус. ''Боинг Вертол CH-46 Сиа Кнайт «Морской рыцарь»'') - американский средний военно-транспортный вертолёт. Проектированием занималась корпорация | + | |content = '''Boeing Vertol CH-46 Sea Knight''' (рус. ''Боинг Вертол CH-46 Сиа Кнайт «Морской рыцарь»'') - американский средний военно-транспортный вертолёт. Проектированием занималась корпорация ''Вертол Эйркрафт'', которая в 1960 году была приобретена компанией ''Боинг''. Вертолет состоял на вооружении в [[Морская_пехота_США|Корпусе морской пехоты США (USMC)]], [[Navy:Военно-морские_силы_США|Военно-морских сил США (USN)]], так же использовался для дополнительных задач по поисково-спасательным работам (SAR), эвакуации раненых (CASEVAC). | |
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | + | Фирма ''Пясецкий Геликоптер'' была ведущим разработчиком вертолетов с продольной схемой расположения винтов, с вертолетом ''H-21'' по форме фюзеляжа получил прозвище "Летающий банан". В 1956 году ''Пясецкий Геликоптер'' была переименована в ''Вертол Эйркрафт'', в которой началась разработка новой модели вертолета ''V-107''. Прототип имел два турбовальные двигатели ''Lycoming T53'', с мощностью 877 л.с. каждый. Первый полет ''V-107'' состоялся 22 апреля 1958 года. | ||
? | Позже компанией | + | ||
+ | В июне 1958 года армия США заключила контракт с ''Вертол'' на производство десяти модифицированных аппаратов под обозначением ''YHC-1A'', имевший большую вместительность и грузоподъёмность. | |||
+ | ||||
+ | Позже компанией была произведена модель YHC-1As, с двигателем ''General Electric T58''. YHC-1As первый полет совершил в августе 1959 года. После конкурса ''Боинг Вертол'' был выбран для производства вертолетов, и в феврале 1961 года Военно-морские силы США разместили заказ на производство 50 вертолетов. Первый полет состоялся в августе 1962 года и в дальнейшем вертолёт получил обозначение ''CH-46'' с названием ''Sea Knight («Морской рыцарь»)''. | |||
== Производство == | == Производство == | |||
Строка 103: | Строка 104: | |||
=== Вооружение и оборудование === | === Вооружение и оборудование === | |||
2 пелемета установленные на двери [https://en.wikipedia.org/wiki/M2_Browning#XM213.2FM213.2C_XM218.2C_GAU-15.2FA.2C_GAU-16.2FA.2C_and_GAU-18.2FA GAU-15/A] [https://en.wikipedia.org/wiki/.50_BMG .50 BMG] (12,7 х 99 мм) (опционально), 1 пулемет на пандус [https://en.wikipedia.org/wiki/M240_machine_gun#M240E1_and_M240D M240D] [https://en.wikipedia.org/wiki/7.62%C3%9751mm_NATO 7,62 х 51] мм (опционально) | 2 пелемета установленные на двери [https://en.wikipedia.org/wiki/M2_Browning#XM213.2FM213.2C_XM218.2C_GAU-15.2FA.2C_GAU-16.2FA.2C_and_GAU-18.2FA GAU-15/A] [https://en.wikipedia.org/wiki/.50_BMG .50 BMG] (12,7 х 99 мм) (опционально), 1 пулемет на пандус [https://en.wikipedia.org/wiki/M240_machine_gun#M240E1_and_M240D M240D] [https://en.wikipedia.org/wiki/7.62%C3%9751mm_NATO 7,62 х 51] мм (опционально) | |||
+ | ||||
=== Модификации === | === Модификации === | |||
? | ||||
* '''Модель 107''' - Номер модели компании для базового прототипа, построен один . | * '''Модель 107''' - Номер модели компании для базового прототипа, построен один . | |||
* '''Модель 107-II''' - Коммерческая модель в BV 107-II-2, два прототипа Boeing Vertol , пять продается в Нью-Йорк Airways, десять, поставляемых Кавасаки как узлов или деталей. | * '''Модель 107-II''' - Коммерческая модель в BV 107-II-2, два прототипа Boeing Vertol , пять продается в Нью-Йорк Airways, десять, поставляемых Кавасаки как узлов или деталей. | |||
Строка 127: | Строка 128: | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
? | ||||
* [https://www.boeing.com/boeing/history/boeing/seaknight.page Компания boeing] | * [https://www.boeing.com/boeing/history/boeing/seaknight.page Компания boeing] | |||
? | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Vertol_CH-46_Sea_Knight | + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Vertol_CH-46_Sea_Knight en.wikipedia] | |
+ | ||||
+ | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_Vertol_CH-46_Sea_Knight ru.wikipedia] | |||
* [https://www.snariad.ru/usa-helicopters/ch-46/ Многоцелевой транспортный вертолёт Boeing Vertol CH-46 Sea Knight] | * [https://www.snariad.ru/usa-helicopters/ch-46/ Многоцелевой транспортный вертолёт Boeing Vertol CH-46 Sea Knight] | |||
Строка 136: | Строка 138: | |||
* [https://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/vertolety/1657-voenno-transportnyi-.html Военно транспортный вертолет CH-46A SEA KNIGHT (США)] | * [https://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/vertolety/1657-voenno-transportnyi-.html Военно транспортный вертолет CH-46A SEA KNIGHT (США)] | |||
? | * [https:// | + | * [https://www.quickiwiki.com/ru/Boeing_CH-46_Sea_Knight quickiwiki.com] | |
? | + | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
<gallery> | <gallery> |
Версия 07:55, 12 мая 2015
Эта статья редактируется участником bochya в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
США Страна разработки |
Vertol Разработчик |
августе 1962 г. Первый полет |
Vertol Aircraft Corp. Boeing Vertol Производитель |
600 шт. Выпущено всего |
13,66 / / 5,09 м. Длина / Размах крыла / Высота |
2× 15,24 м. Диаметр несущего винта |
5255 / 7891 / 11 023 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Турбовальный Тип |
2 шт. Количество |
1870 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
265.5 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
249.45 км/ч . . . крейсерская |
8,6 м/с Макс. скороподъемность |
5180 м. Потолок |
1110 км. Дальность полёта (макс.) |
300 км. Боевой радиус действия |
3-5 Количество человек |
2 пулемета установленные на двери (опционально),
1 пулемёт установленный на рампе (опционально)
Содержание
История создания
Фирма Пясецкий Геликоптер была ведущим разработчиком вертолетов с продольной схемой расположения винтов, с вертолетом H-21 по форме фюзеляжа получил прозвище "Летающий банан". В 1956 году Пясецкий Геликоптер была переименована в Вертол Эйркрафт, в которой началась разработка новой модели вертолета V-107. Прототип имел два турбовальные двигатели Lycoming T53, с мощностью 877 л.с. каждый. Первый полет V-107 состоялся 22 апреля 1958 года.
В июне 1958 года армия США заключила контракт с Вертол на производство десяти модифицированных аппаратов под обозначением YHC-1A, имевший большую вместительность и грузоподъёмность.
Позже компанией была произведена модель YHC-1As, с двигателем General Electric T58. YHC-1As первый полет совершил в августе 1959 года. После конкурса Боинг Вертол был выбран для производства вертолетов, и в феврале 1961 года Военно-морские силы США разместили заказ на производство 50 вертолетов. Первый полет состоялся в августе 1962 года и в дальнейшем вертолёт получил обозначение CH-46 с названием Sea Knight («Морской рыцарь»).
Производство
Производство улучшенной модели CH-46D следует с начало поставки в 1966 году ее улучшения, изменены лопасти ротора и более мощные T58-GE-10 турбовальные двигатели мощностью 1400 л.с. каждый. Увеличение мощности позволили D-модель поднимать 25 человек или 3180 кг груза. CH-46D был введен в театре военных действий во Вьетнаме в конце 1967 года. В боевых условиях все вертолёты несли дополнительную броню и вооружение — два пулемёта (как правило, крупнокалиберные М2, намного реже устанавливались М60). «Си Найты» получили у морских пехотинцев в целом хорошую репутацию, став «рабочей лошадью» КМП во Вьетнамской войне.
СH-46F для Корпуса морской пехоты, в целом аналогичный варианту CH-46D, но с дополнительным электронным оборудованием; UH-46A Sea Knight, аналогичный варианту CH-46A, поставленный в ВМС США 1 июля 1964 г., и UH-46D для ВМС, фактически идентичный варианту CH-46D. Корпус морской пехоты США модернизировал 273 своих вертолета Sea Knight до стандарта CH-46E, установив на них турбовальные двигатели Т58-GE-16 мощностью 1870 л.с. и введя другие усовершенствования.
Шесть вертолетов общего назначения, почти идентичных варианту CH-46А, были поставлены ВВС Канады в 1963-64 гг. под обозначением СН-113 Labrador, а 12 аналогичных машин в 1964-65 гг. – канадской армии под обозначением CH-113А Voyageur. Отделение компании Boeing в Канаде получило контракт, согласно которому шесть вертолетов СН-113 и пять СН-113А должны были быть модифицированы к середине 1984 г. в соответствии с усовершенствованным стандартом поиска и спасения (SAR).
Описание конструкции
Вертолет двухвинтовой продольной схемы, с двумя двигателями и трехопорным шасси. Фюзеляж цельнометаллический, выполнен из алюминиевых сплавов. Топливные баки размещены в боковых обтекателях, обеспечивающих устойчивость во время приводнения. Имеется погрузочно-разгрузочная рампа в задней части фюзеляжа, которая может быть удалена или оставлена открытой в полете для груза или прыжка с парашютом. как правило, имеет экипаж из трех человек, но может вместить большее экипаж в зависимости от специфики задания.
Фюзеляж
Фюзеляж водонепроницаемый, позволяющий при необходимости совершать посадку на воду.
Крыло и оперение
CH-46 имеет тандем вращающихся в противоположных направлениях роторов с питанием от двух GE T58 газотурбинных двигателей.
Несущие винты трёхлопастные, которые могут складываться.
Шасси
CH-46 имеет фиксированное трёхопорное шасси
Силовая установка
Двигатели установлены на каждой стороне задней опоре ротора с приводным валом к передней ротора. Двигатели соединены так что мог бы привести в движение оба ротора в случае чрезвычайной ситуации.
Вооружение и оборудование
2 пелемета установленные на двери GAU-15/A .50 BMG (12,7 х 99 мм) (опционально), 1 пулемет на пандус M240D 7,62 х 51 мм (опционально)
Модификации
- Модель 107 - Номер модели компании для базового прототипа, построен один .
- Модель 107-II - Коммерческая модель в BV 107-II-2, два прототипа Boeing Vertol , пять продается в Нью-Йорк Airways, десять, поставляемых Кавасаки как узлов или деталей.
- Модель 107M - прототип для корпуса морской пехоты США
- YHC-1A - проектируется Vertol для тестирования и оценки со стороны армии Соединенных Штатов .
- HRB-1 - первая серийная военная модификация с двигателями T58-GE-8. В 1962 году переименована в CH-46A в связи с изменением системы обозначений американских военных самолётов и вертолётов. Выпущено 160 машин.
- CH-46A - модель средней грузоподъемности и грузового транспорта и SAR вертолет для морской пехоты США, оснащена
двумя газотурбинными двигателями T58-GE-8 1250 л.с.
- UH-46A - Средней грузоподъемности грузопассажирский вертолет для ВМС США. Обозначен СН-46А. Построено 14 машин.
- HH-46A - CH-46As были преобразованы в вертолеты поисково-спасательных для базового спасательной роли ВМС США. Примерно 50 машин.
- RH-46A - для ВМС США, 14 машин.
- UH-46B - вариант, проходивший оценку в ВВС США.
- YCH-46C - NASA использовали для вертикальных автономных испытаний посадки (Valt).
- CH-46D - вариант с более мощными двигателями T58-GE-10. Выпущено 266 машин.
- HH-46D - Обновления SAR включали добавление внешнего спасательной лебедкой рядом с входной дверью экипажа и 18-дюймовый X 18-дюймовый доплеровский радар системы, расположенный за передней стойкой шасси, который предусматривает возможностью зависания над водой.
- UH-46D - использовался в роли боевого снабжения ВМС США. Выпущено 10 машин.
- CH-46E - переоборудованные CH-46 двигателями T58-GE-16 повышающими безопасность членов экипажа и пассажиров. Переоборудование 273 машин началось в 1977 году.
- HH-46E - 3 CH-46Es были преобразованы в вертолеты поисково-спасательных по морской транспортной эскадрильи MCAS
- CH-46F - ариант CH-46D с дополнительным электронным оборудованием. Последняя серийная модификация, выпущено 174 машины.
- VH-46F - вариант для перевозки высокопоставленных лиц.
Литература и источники информации
Галерея изображений