Горюче-смазочные материалы
| Версия 18:32, 27 апреля 2015 | Текущая версия на 19:50, 10 декабря 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ''' | + | '''[[Navy:Горюче-смазочные_материалы|Горюче-смазочные материалы]]''' (ГСМ) — вещества, используемые на судне для получения тепловой энергии и смазки деталей механизмов. Любое топливо в том или ином процентном соотношении состоит из горючих материалов. | |
| + | <noinclude> | |||
| '''Горючие материалы''' - вещества, способные выделять энергию в процессе химической или ядерной реакции. Чем больше процент горючих материалов в топливе, чем сильнее его эффективность. Топливо используемое на судах может быть: '''твердым''','''жидким''','''газообразным.''' | '''Горючие материалы''' - вещества, способные выделять энергию в процессе химической или ядерной реакции. Чем больше процент горючих материалов в топливе, чем сильнее его эффективность. Топливо используемое на судах может быть: '''твердым''','''жидким''','''газообразным.''' | |||
| Самым распространенным видом '''твердого''' топлива является ''уголь''.Хотя в настоящее время уголь на судах практически не применяется. Особую нишу твердого топлива занимает ''ядерное'' топливо, горючим в котором являются соединения урана, способные к цепным реакциям. | Самым распространенным видом '''твердого''' топлива является ''уголь''.Хотя в настоящее время уголь на судах практически не применяется. Особую нишу твердого топлива занимает ''ядерное'' топливо, горючим в котором являются соединения урана, способные к цепным реакциям. | |||
| Строка 8: | Строка 9: | |||
| '''Смазочные материалы''' разделяются на ''жидкие'' смазочные масла и ''консистентные'' смазки. Их получают, как правило, из солярового масла и мазутов. Смазки характеризуются ''вязкостью'', ''плотностью'', ''температурой вспышки'' и т. д. Стабильность, долгосрочность их работы а также антикоррозионные свойства улучшаются за счет присадок.. '''Консистентные''' смазки (густые мази) делятся на ''низкоплавкие'', ''среднеплавкие'' и ''тугоплавкие''. К ним относятся технический '''вазелин''', '''солидол''', '''консталин''' и др. | '''Смазочные материалы''' разделяются на ''жидкие'' смазочные масла и ''консистентные'' смазки. Их получают, как правило, из солярового масла и мазутов. Смазки характеризуются ''вязкостью'', ''плотностью'', ''температурой вспышки'' и т. д. Стабильность, долгосрочность их работы а также антикоррозионные свойства улучшаются за счет присадок.. '''Консистентные''' смазки (густые мази) делятся на ''низкоплавкие'', ''среднеплавкие'' и ''тугоплавкие''. К ним относятся технический '''вазелин''', '''солидол''', '''консталин''' и др. | |||
| Основными направлениями повышения эффективности использования ГСМ являются удешевление их производства, повышение качества и сокращение видов, применяемых на судне.<!-- | Основными направлениями повышения эффективности использования ГСМ являются удешевление их производства, повышение качества и сокращение видов, применяемых на судне.<!-- | |||
| ? | -- | + | -->[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |
Текущая версия на 19:50, 10 декабря 2015
Горюче-смазочные материалы (ГСМ) — вещества, используемые на судне для получения тепловой энергии и смазки деталей механизмов. Любое топливо в том или ином процентном соотношении состоит из горючих материалов.
Горючие материалы - вещества, способные выделять энергию в процессе химической или ядерной реакции. Чем больше процент горючих материалов в топливе, чем сильнее его эффективность. Топливо используемое на судах может быть: твердым,жидким,газообразным. Самым распространенным видом твердого топлива является уголь.Хотя в настоящее время уголь на судах практически не применяется. Особую нишу твердого топлива занимает ядерное топливо, горючим в котором являются соединения урана, способные к цепным реакциям. Наиболее распространено на судах жидкое топливо, исходным сырьем для которого служат нефть (главный источник), сланцы, уголь и т. п. Горючим в жидком топливе являются различные соединения углеводородов. По степени очистки судовое топливо делится на дистиллятное и тяжелое. Дистиллятное топливо получают из соляровых масел, оно не требует специальной подготовки для использования. Тяжелое топливо (мазуты) по своей вязкости делится на средневязкое и высоковязкое. Для улучшения свойств жидких топлив к ним добавляют присадки, уменьшающие нагарообразование, улучшающие процесс сгорания и т. д. Газообразное топливо (природный газ, водород и т. д.) имеет наиболее высокую теплотворную способность, спросом в судовой энергетике не пользуется ( только как дополнительное на газовозах).
Газовоз
Смазочные материалы разделяются на жидкие смазочные масла и консистентные смазки. Их получают, как правило, из солярового масла и мазутов. Смазки характеризуются вязкостью, плотностью, температурой вспышки и т. д. Стабильность, долгосрочность их работы а также антикоррозионные свойства улучшаются за счет присадок.. Консистентные смазки (густые мази) делятся на низкоплавкие, среднеплавкие и тугоплавкие. К ним относятся технический вазелин, солидол, консталин и др. Основными направлениями повышения эффективности использования ГСМ являются удешевление их производства, повышение качества и сокращение видов, применяемых на судне.
