Ганья
| Версия 06:20, 25 апреля 2015 | Версия 06:21, 25 апреля 2015 | |||
| Строка 5: | Строка 5: | |||
| ? | + | ==Предисловие== | ||
| Арабское судостроение берет своё начало и незапамятных времён. Суда, которые строили во времена ''Древнего Египта'' можно встретить и сегодня. | Арабское судостроение берет своё начало и незапамятных времён. Суда, которые строили во времена ''Древнего Египта'' можно встретить и сегодня. | |||
| Строка 13: | Строка 13: | |||
| '''Ганья''' <big>(c арабского ''غنجه'', англ. ''Ghanjah'' или ''Ganja'') - так же известный как '''Kotiya''' в Индии, традиционный арабский парусник, является большим торговым ''Дау''. | '''Ганья''' <big>(c арабского ''غنجه'', англ. ''Ghanjah'' или ''Ganja'') - так же известный как '''Kotiya''' в Индии, традиционный арабский парусник, является большим торговым ''Дау''. | |||
| ? | + | ==Описание== | ||
| У ''Ганьи'' был изогнутый нос с характерным клеверным орнаментом, вырезанным на носу. Они имели богатую резьбу на корме и боковой галереи. Средняя длина была 30м с 15м длины киля и средним весом 215 тонн. Как правило они имели две мачты, грот мачты имели ярко выраженный наклон в сторону носовой части судна. Они использовали косые паруса, но часто добавляют дополнительные паруса на бушприт и на стеньгой на вершине главной мачты, ''Ганью'' довольно часто трудно отличить от ''Багалы'', потому что эти типы ''Дау'' подобны, отличия были в том, что водоизмещение, у ''Багалы'' оно составляло 150-500 тонн, у ''Ганьи'' 70-200 тонн, у ''Ганьи'' было значительно меньше орнаментов в кормовой части и дискообразное украшение носового штевня также отличалось от ''Багалы''. | У ''Ганьи'' был изогнутый нос с характерным клеверным орнаментом, вырезанным на носу. Они имели богатую резьбу на корме и боковой галереи. Средняя длина была 30м с 15м длины киля и средним весом 215 тонн. Как правило они имели две мачты, грот мачты имели ярко выраженный наклон в сторону носовой части судна. Они использовали косые паруса, но часто добавляют дополнительные паруса на бушприт и на стеньгой на вершине главной мачты, ''Ганью'' довольно часто трудно отличить от ''Багалы'', потому что эти типы ''Дау'' подобны, отличия были в том, что водоизмещение, у ''Багалы'' оно составляло 150-500 тонн, у ''Ганьи'' 70-200 тонн, у ''Ганьи'' было значительно меньше орнаментов в кормовой части и дискообразное украшение носового штевня также отличалось от ''Багалы''. | |||
| ? | + | ==История== | ||
| ''Ганья'' широко использовалась в прошлых веках, как торговое судно в Индийском океане, между западным побережьем Индийского субконтинетна и Аравийского полуострова, строились преимущественно на традиционных верфях в ''Суре'', ''Омане'', ''Карале''. | ''Ганья'' широко использовалась в прошлых веках, как торговое судно в Индийском океане, между западным побережьем Индийского субконтинетна и Аравийского полуострова, строились преимущественно на традиционных верфях в ''Суре'', ''Омане'', ''Карале''. | |||
| Позже Ганьи были практически полностью заменены новыми ''Бумами'', разработанными в 20-м веке. | Позже Ганьи были практически полностью заменены новыми ''Бумами'', разработанными в 20-м веке. | |||
| [[Файл:Ghanjah003.jpeg|thumbnail|left|Масштабная модель ганьи из кинофильма "Золотое путешествие Синбада"]] | [[Файл:Ghanjah003.jpeg|thumbnail|left|Масштабная модель ганьи из кинофильма "Золотое путешествие Синбада"]] | |||
| ? | + | |||
| + | ==Литература== | |||
| Hikoichi Yajima, The Arab dhow trade in the Indian Ocean | Hikoichi Yajima, The Arab dhow trade in the Indian Ocean | |||
| ? | + | ==Внешние ссылки== | ||
| https://en.wikipedia.org/wiki/Ghanjah | https://en.wikipedia.org/wiki/Ghanjah | |||
Версия 06:21, 25 апреля 2015
Эта статья редактируется участником <4oRt_nur> в рамках конкурса
«Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Содержание
Предисловие
Арабское судостроение берет своё начало и незапамятных времён. Суда, которые строили во времена Древнего Египта можно встретить и сегодня. Моряки - консерваторы по своей сути и это можно понять. Ведь если появилась проверенная морскими штормами, она входит в повседневную жизнь и может тиражироваться на протяжении многих веков.
Ганья (c арабского غنجه, англ. Ghanjah или Ganja) - так же известный как Kotiya в Индии, традиционный арабский парусник, является большим торговым Дау.
Описание
У Ганьи был изогнутый нос с характерным клеверным орнаментом, вырезанным на носу. Они имели богатую резьбу на корме и боковой галереи. Средняя длина была 30м с 15м длины киля и средним весом 215 тонн. Как правило они имели две мачты, грот мачты имели ярко выраженный наклон в сторону носовой части судна. Они использовали косые паруса, но часто добавляют дополнительные паруса на бушприт и на стеньгой на вершине главной мачты, Ганью довольно часто трудно отличить от Багалы, потому что эти типы Дау подобны, отличия были в том, что водоизмещение, у Багалы оно составляло 150-500 тонн, у Ганьи 70-200 тонн, у Ганьи было значительно меньше орнаментов в кормовой части и дискообразное украшение носового штевня также отличалось от Багалы.
История
Ганья широко использовалась в прошлых веках, как торговое судно в Индийском океане, между западным побережьем Индийского субконтинетна и Аравийского полуострова, строились преимущественно на традиционных верфях в Суре, Омане, Карале. Позже Ганьи были практически полностью заменены новыми Бумами, разработанными в 20-м веке.
Литература
Hikoichi Yajima, The Arab dhow trade in the Indian Ocean
Внешние ссылки
https://en.wikipedia.org/wiki/Ghanjah
https://captain-every.narod.ru/arabships.html
https://www.dydnakov.ru/s_ganja.html
