IJN Akagi (1888)
| Версия 19:49, 20 апреля 2015 | Версия 19:52, 20 апреля 2015 | |||
| Строка 91: | Строка 91: | |||
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | ''Akagi'' была последней в серии 600-тонных канонерских лодок типа ''Maya'' ({{comment|''Maya''|Майя}}, {{comment|''Chōkai''|Чокай}}, {{comment|''Atago''|Атаго}}, {{comment|''Akagi''|Акаги}}), заложенных в 1885 и 1886 гг. — первых боевых кораблей собственного японского производства с железными и стальными корпусами. | + | ''Akagi'' была последней в серии 600-тонных канонерских лодок [[Navy:Канонерские_лодки_типа_Maya|типа ''Maya'']] ({{comment|''Maya''|Майя}}, {{comment|''Chōkai''|Чокай}}, {{comment|''Atago''|Атаго}}, {{comment|''Akagi''|Акаги}}), заложенных в 1885 и 1886 гг. — первых боевых кораблей собственного японского производства с железными и стальными корпусами. | |
| Корабль получил имя в честь спящего вулкана Акаги (Красный замок) в долине Канто. | Корабль получил имя в честь спящего вулкана Акаги (Красный замок) в долине Канто. | |||
Версия 19:52, 20 апреля 2015
Эта статья редактируется участником ppv:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.
Akagi
Канонерская лодка Oshima
Япония
| 20 июля 1886 г. Заложен |
| 7 августа 1888 г. Спущен на воду |
| 20 августа 1890 г. Введен в строй |
| 1912 г. Выведен из боевого состава |
| 1953 г. Сдан на слом |
| 622 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 47 / 8 / 3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 102 чел. Общая численность |
- 4×1 120-мм/25
- 6 х 47/40-мм
Maya, Chōkai, Atago
Содержание
Общие сведения
Akagi была последней в серии 600-тонных канонерских лодок типа Maya (Maya, Chōkai, Atago, Akagi), заложенных в 1885 и 1886 гг. — первых боевых кораблей собственного японского производства с железными и стальными корпусами.
Корабль получил имя в честь спящего вулкана Акаги (Красный замок) в долине Канто.
История создания
К началу 1870-х годов широкое распространение в мире получил тип канонерской лодки, разработанный Д. Ренделом (например, в России была построена подобная канонерка «Ёрш»). Ренделовская канонерка представляла собой малый и достаточно дешевый корабль для прибрежного плавания, имевший, тем не менее, серьезное вооружение из одного крупнокалиберного орудия. В 1876—1880 гг. на английских верфях в Эльсвике для Китая было построено 11 таких канонерских лодок. Япония на своих верфях начала строительство подобных канонерских лодок, но с большим водоизмещением.
Постройка и испытания
Лодка строилась в течение четырех лет (наибольший срок в серии) на Оногамском судостроительном заводе близ Кобе под наблюдением французского инженера Беллара (Bellar).
Описание конструкции
Корабль имел стальной корпус (у предшествующих кораблей серии — железный или сталежелезный).
Паровая машина типа компаунд с двумя цилиндрическими огнетрубными котлами приводила в действие два винта, сообщая канонерке максимальную скорость в 10 узлов. Запас угля в 74,4 тонны был достаточным только для прибрежного плавания. Две легкие мачты несли парусное вооружение марсельной шхуны.
Вооружение
Первоначально канонерские лодки серии имели единообразное артиллерийское вооружение: одно 210-миллиметровое и одно 120-миллиметровое орудия, две митральезы; то есть представляли собой типичные «ренделовские» канонерки — носители крупнокалиберной артустановки, предназначенные для обороны портов.
Модернизации и переоборудования
К началу 1894 г. Akagi была модернизирована — канонерке надстроили высокий короткий полубак и полностью заменили артиллерийское вооружение. Теперь на Akagi в диаметральной плоскости линейно располагались четыре 120-миллиметровых короткоствольных орудия, которых дополняли шесть 47-миллиметровых скорострельных пушек (два на переднем мостике, четыре — на небольших спонсонах, по два на борт). Орудия были защищены броневыми противоосколочными щитами. Akagi получила сильное и сбалансированное вооружение, однако с поступлением на японский флот современных бронепалубных крейсеров относилась уже к разряду устаревших кораблей, способных выполнять лишь ограниченный круг задач.
История службы
Akagi вступила в строй флота в разгар в Японо-китайской войны и приступила к патрулированию между Кореей и портами Далянь и Вэйхай. Она вошла в состав японской эскадрой в битве на реке Ялу.
Японский командующий вице-адмирал Юко Ито включил в свою эскадру слабую канонерку, чтобы иметь разведывательное судно с малой осадкой, которое могло бы обследовать мелководные бухты. Когда в полдень 17 сентября 1894 г. адмирал Ито обнаружил идущий навстречу китайский флот, Akagi получила приказ выйти из кильватерной линии и занять место на левом траверзе эскадры. Однако Akagi вместе с другими тихоходными кораблями японского арьергарда — штабным судном Saikyo Maru и старым броненосным корветом Hiei — отстали от крейсеров Ито, совершавших в это время обходной маневр, и неожиданно оказались под ударом главных сил китайцев.
В 13:20 Akagi вступила в бой с таранным броненосным крейсером Lai Yuen (2900 тонн водоизмещения, ход 16,5 узлов, два 203-мм и два 152-мм орудия), которого поддерживали еще три китайских корабля. Когда Lai Yuen приблизился на расстояние менее 800 метров, японская канонерка открыла по нему огонь из всех орудий, развернутых на правый траверс. Lai Yuen получил несколько попаданий, но сразу же ответил из своих более мощных орудий. Одним из первых китайских снарядов, попавшим в мостик, был убит командир Akagi капитан 3-го ранга Сакамото. Командование кораблем перешло к штурману. Несколько минут Akagi находилась под жестоким обстрелом — несколько снарядов пробили корпус канонерки на уровне нижней палубы, был поврежден паропровод, погибло 4 кочегара, горячий пар отрезал погреб с боеприпасами, снаряды из которого пришлось подавать через вентиляционную трубу.
Канонерская лодка смогла повернуть на юг и на время оторваться от противника, чтобы начать устранять повреждения. Однако вскоре Lai Yuen возобновил преследование. Теперь он настигал Akagi с кормы, используя свое преимущество в возможности ведения носового огня из всех орудий, тогда как японская канонерка могла стрелять назад лишь одним 120-миллиметровым орудием из четырех. Продолжая обстреливать Akagi продольным огнем, Lai Yuen приблизился до 300 метров. Снова был поражен мостик. Из-за ранения штурмана, исполнявшего обязанности командира, командование Akagi перешло к одному из лейтенантов. На канонерке была пробита дымовая труба, сбита мачта. Дважды поражалось кормовое орудие, правда, снарядами малых калибров. Японцы не прекращали вести огонь из орудий, способных стрелять на корму и, наконец, добились успеха.
В 14:20 на Lai Yuen возник сильный пожар (по другой версии — разгорелся не потушенный более ранний очаг возгорания). Китайский крейсер прекратил вести огонь и отстал. Остальные китайские корабли также не стали преследовать канонерку — им предстоял бой с подходившими японскими крейсерами. Akagi отдалилась от места сражения, сколько это было возможно силами экипажа, были исправлены повреждения. После окончания сражения корабль присоединился к своей эскадрой (где его считали погибшим) и Akagi направили для ремонта в Японию. В ходе часового боя экипаж канонерки потерял 11 человек убитыми и 17 ранеными, однако Akagi сумела уцелеть в сражении с гораздо более сильным противником и даже вывести вражеский корабль из строя.
После окончания японо-китайской войны Akagi несла службу стационаром в корейских и китайских портах. 21 марта 1898 года корабль был вновь переквалифицирован в канонерскую лодку 2-го класса. Участвовала в подавлении восстания ихэтуаней, входила в состав международной флотилии в бою за Дагу.
В русско-японской войне Akagi участвовала в сражении за Порт-Артур. В ночь на 2 мая 1904 г. вместе с канонеркой Chōkai поддерживала брандеры, пытавшиеся заблокировать фарватер во внутреннюю бухту Порт-Артура. В составе отряда контр-адмирала Того (младш.) Akagi была послана к западному побережью Квантунского полуострова, поддерживала огнем наступающие японские войска в сражении за Цзинчжоу. Утром 17 мая в заливе Цзинчжоувань при снятии с якоря Akagi протаранила канонерку Oshima, вскоре затонувшую. В дальнейшем продолжала нести службу в Бохайском заливе, блокируя сообщение Порт-Артура с Инкоу.
Akagi была исключена из списка боевых кораблей 1 апреля 1911 года. После разоружения корабль был продан в марте 1912 г. компании Kawasaki Kisen Corporation. Корабль был переделан в торговое судно (дедвейт 699 брт) и получил имя Akagi Maru. В 1921 г. был перепродан пароходству Amagasaki Steamship Lines. Akagi Maru затонул в 1945 году во время тайфуна, но был поднят и снова введен в эксплуатацию. В январе 1946 года вновь пошел ко дну от взрыва морской мины во Внутреннем Японском море около префектуры Окаяма. Судно было вновь поднято, отремонтировано и введено в эксплуатацию. Akagi Maru было разобрано на металл в Осаке в 1953 году.
Командиры
| Имя | Звание | Срок службы |
|---|---|---|
| Асаеда Аюии | капитан 3-го ранга | 2 августа 1889 - 23 июля 1891 |
| Уриу Сотокити | капитан 3-го ранга | 23 июля 1891 - 14 декабря 1891 |
| Фунаки Рентаро | капитан 3-го ранга | 14 декабря 1891 - 21 декабря 1892 |
| Иноуэ Юсотомо | капитан 3-го ранга | 21 декабря 1892 - 12 сентября 1893 |
| Дева Шигето | капитан 3-го ранга | 12 сентября 1893 - 5 мая 1894 |
| Сакамото Хачирота | капитан 3-го ранга | 5 мая 1894 - 17 сентября 1894+ |
| Нашиба Тиококи | капитан 3-го ранга | 19 сентября 1894 - 21 сентября 1894 |
| Хаясаки Генго | капитан 3-го ранга | 21 сентября 1894 - 20 августа 1895 |
| Мочихара Хейдзи | капитан 3-го ранга | 20 августа 1895 - 14 октября 1895 |
| Хасимото Масааки | капитан 3-го ранга | 14 октября 1895 - 27 декабря 1895 |
| Танзи Микио | капитан 3-го ранга | 27 декабря 1895 - 21 сентября 1896 |
| Такетоми Куниканае | капитан 3-го ранга | 18 Февраля 1897 - 1 июня 1898 |
| Араки Гео | капитан 2-го ранга | 1 июня 1898 - 19 июля 1898 |
| Тамари Цикаката | капитан 2-го ранга | 1 сентября 1898 - 24 мая 1899 |
| Сакамо Тоходзиме | капитан 2-го ранга | 17 июня 1899 - 13 октября 1899 |
| Уэхара Синзиро | капитан 2-го ранга | 13 октября 1899 - 25 сентября 1900 |
| Мори Ичиве | капитан 2-го ранга | 9 май 1901 - 5 июня 1902 |
| Фудзимото Хоширо | капитан 2-го ранга | 28 декабря 1903 - 19 июня 1904 |
| Егочи Линоку | капитан 2-го ранга | 6 февраля 1904 - 8 мая 1905 |
| Хаке Масадзиро | капитан 2-го ранга | неизвестно - 30 августа 1906 |
| Эемура Кусуке | капитан 2-го ранга | 30 августа 1906 - 28 февраля 1907 |
| Накаджима Ичитаро | капитан 2-го ранга | 28 февраля 1907 - 1 июля 1907 |
| Мизимачи Мото | капитан 2-го ранга | 1 июля 1907 - 12 июля 1907 |
| Мизимачи Мото | капитан 2-го ранга | 12 июля 1907 - 10 января 1908 |
| Мачида Комадзиро | капитан 2-го ранга | 10 января 1908 - 25 сентября 1908 |
| Осима Масатаке | капитан 2-го ранга | 25 сентября 1908 - 1 декабря 1909 |
| Накадзима Гензо | капитан 2-го ранга | 1 декабря 1909 - 1 декабря 1910 |
Этот корабль в искусстве
Эпизод боя у реки Ялу под названием «Подвиг лейтенант-коммандера Сакамото Императорского военного корабля Акаги» был изображен на гравюре Мидзуно Тосикатой в 1894 году.
См. также
Литература и источники информации
- https://bondats.narod.ru/briz_01-12/briz05-5.html
- https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_gunboat_Akagi
- https://wunderwafe.ru/Reference/Fleet/RJ2/index.htm
- «Алфавитные» канонерские лодки
Галерея изображений
Канонерская лодка Akagi
Канонерская лодка Akagi 1902 г.
Повреждения корабля после боя у Ялу
Повреждения корабля после боя у Ялу
Повреждения корабля после боя у Ялу
