HMS Lord Nelson (1906)
| Версия 05:29, 18 апреля 2015 | Версия 05:43, 18 апреля 2015 | |||
| Строка 118: | Строка 118: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| ? | При метацентрической высоте в 1,04 м (против 1,62 м у «Кинга Эдуарда VII») в сочетании со значительным моментом инерции от веса восьми тяжёлых башен с их бронёй, плюс сопротивление качке от почти прямоугольного в сечении корпуса с широкими скуловыми килями, | + | При метацентрической высоте в 1,04 м (против 1,62 м у «Кинга Эдуарда VII») в сочетании со значительным моментом инерции от веса восьми тяжёлых башен с их бронёй, плюс сопротивление качке от почти прямоугольного в сечении корпуса с широкими скуловыми килями, «Лорд Нельсон» оказался хорошими мореходными кораблем и устойчивыми орудийными платформами, а также обладал превосходными маневренными качествами. Его тактический диаметр циркуляции на 12-узловом ходу при положении руля на борт до 35° равнялся 360 м - по сравнению с 420 м у «Эдуардов» - так что, говоря флотским языком, он был способен «вертеться на пятке». | |
| Ещё одним итогом ограничения по ширине стало то, что погреба 9,2" боезапаса не удалось отнести вглубь корпуса и они чередовались с бортовыми угольными ямами. Здесь они подвергались особенной опасности в случае торпедного взрыва или попадания снаряда при крене в 10° – хотя на волне они были необычайно устойчивы и шансы подобного попадания были очень невелики. Однако в период доводки проекта это на некоторое время стало головной болью для его создателей. На самом же деле «Лорд Нельсон» действительно получил попадание ниже ватерлинии во время атаки проливов 7 марта 1915 г., результатом чего стало затопление двух угольных ям. | Ещё одним итогом ограничения по ширине стало то, что погреба 9,2" боезапаса не удалось отнести вглубь корпуса и они чередовались с бортовыми угольными ямами. Здесь они подвергались особенной опасности в случае торпедного взрыва или попадания снаряда при крене в 10° – хотя на волне они были необычайно устойчивы и шансы подобного попадания были очень невелики. Однако в период доводки проекта это на некоторое время стало головной болью для его создателей. На самом же деле «Лорд Нельсон» действительно получил попадание ниже ватерлинии во время атаки проливов 7 марта 1915 г., результатом чего стало затопление двух угольных ям. | |||
Версия 05:43, 18 апреля 2015
Эта статья редактируется участником kovers в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
HMS Lord Nelson
_during_trials_1908.jpg)
Великобритания
| 18 мая 1905 Заложен |
| 1 декабря 1908 Спущен на воду |
| май 1919 Выведен из боевого состава |
| 4 июня 1920 Сдан на слом |
| 15,358 / 17 820 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 135,18 / 24,23 / 7,92 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 750/817 чел. Общая численность |
| 203—305 / мм. Пояс/борт |
| 25—102 мм. Палуба |
| 203 / 203 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 мм. Барбеты |
| 305 мм. Боевая рубка |
Главное орудие
- 2 × 2 - 12-inch (305 mm) пушка Mk X
- 4 × 2, 2 × 1 - BL 9.2-inch (234 mm) пушка Mk XI
Зенитная артиллерия
- 24 × 1 - орудие QF 12-pounder 18 cwt
- 2 × 1 - 3-салютных пушки
Мино-торпедное вооружение
- 5 x 17.72-inch (450 mm) ТА
Содержание
Общие сведения
История создания
Корабли серии «Лорд Нельсон» стали последними классическими эскадренными броненосцами Великобритании (впрочем, из-за увеличенного калибра вспомогательной батареи их иногда относили к типу «полудредноутов» — Semi-Dreadnought Battleships). Несмотря на теоретически большие их боевые возможности по сравнению с предшественниками, опыт эксплуатации этого и предыдущего типов броненосцев показал тупиковость направления по усилению вспомогательного вооружения: при увеличившихся дистанциях боя, помимо общего падения эффективности орудий меньшего калибра, различать всплески от падения 305-мм и 234-мм снарядов, и соответственно, корректировать стрельбу, становилось практически невозможным. Всего в рамках бюджета на 1904/1905 годы была начата постройка двух броненосцев типа «Лорд Нельсон», но уже через несколько месяцев после этого был заложен линейный корабль нового типа — «Дредноут» — сделавший устаревшими их и все предыдущие броненосцы. Ускоренная достройка нового корабля, для которого были использованы предназначенные для типа «Лорд Нельсон» орудия главного калибра, привела к тому, что броненосцы этого типа вступили в строй после него, лишь в 1908 году.
Предшественники
Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII» (англ. King Edward VII class battleships) — серия британских эскадренных броненосцев 1900-х годов.
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
При метацентрической высоте в 1,04 м (против 1,62 м у «Кинга Эдуарда VII») в сочетании со значительным моментом инерции от веса восьми тяжёлых башен с их бронёй, плюс сопротивление качке от почти прямоугольного в сечении корпуса с широкими скуловыми килями, «Лорд Нельсон» оказался хорошими мореходными кораблем и устойчивыми орудийными платформами, а также обладал превосходными маневренными качествами. Его тактический диаметр циркуляции на 12-узловом ходу при положении руля на борт до 35° равнялся 360 м - по сравнению с 420 м у «Эдуардов» - так что, говоря флотским языком, он был способен «вертеться на пятке».
Ещё одним итогом ограничения по ширине стало то, что погреба 9,2" боезапаса не удалось отнести вглубь корпуса и они чередовались с бортовыми угольными ямами. Здесь они подвергались особенной опасности в случае торпедного взрыва или попадания снаряда при крене в 10° – хотя на волне они были необычайно устойчивы и шансы подобного попадания были очень невелики. Однако в период доводки проекта это на некоторое время стало головной болью для его создателей. На самом же деле «Лорд Нельсон» действительно получил попадание ниже ватерлинии во время атаки проливов 7 марта 1915 г., результатом чего стало затопление двух угольных ям.
В этом броненосце впервые были использованы сплошные водонепроницаемые переборки в подводной части корабля. Связь между отсеками осуществлялась только в надводной части. Что снижало риск распространения затопления за пределы пробитого в бою отсека.
Корпус
Водоизмещение броненосца Лорд Нельсон 17,820 тонн (18,106 т) при при полном вооружение, его длина составила 135.2 м, ширина составила 24.2, осадка составила 7.9 м. Он приводился в движение двумя перевернутыми вертикальными паровыми двигателями тройного расширения с четырьмя цилиндрами, которые развили мощность 16,750 л.с. (12,490 кВт) и давали максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч).
Бронирование
Броневая защита «Лордов Нельсонов» была усилена радикально. Отказ от 152-миллиметровых орудий с их казематами, позволил существенно сократить высоту верхнего броневого пояса и за счет этого увеличить толщину основного.
Толщина главного пояса «Лорда Нельсона» и составляла 305 мм в цитадели и 203-мм в оконечностях. Сверху, от фугасных снарядов и среднекалиберных орудий, корпус прикрывал 203-мм верхний пояс. По степени вертикальной защиты, «Лорды Нельсоны» были самыми мощными кораблями британского флота в то время, превосходя даже первые дредноуты. Только построенные в 1909 году сверхдредноуты типа «Орион» превзошли последние британские броненосцы по мощности защиты.
На этих кораблях впервые были применены «сплошные» водонепроницаемые переборки в подводной части, лишенные коммуникационных люков и имевшие минимум технических отверстий. Связь между отсеками осуществлялась только в надводной части корабля. Подобная конструкция подвергалась критике ввиду сложности связи между отсеками в небоевой обстановке: с другой стороны, в бою, минимизация числа отверстий в переборках снижала риск распространения затопления за пределы пробитого отсека.
Энергетическая установка и ходовые качества
Две 4-х цилиндровые машины тройного расширения , 15 паровых котлов Ярроу(«Лорд Нельсон» Бэбкок). Скорость на испытаниях: «Лорд Нельсон» — 18,7 узлов при 17,445 л. с.,
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Вооружение Главный калибр броненосцев «Лорд Нельсон» составляли четыре 305-миллиметровых 45-калиберных орудия Mk-X. Эти новые орудия были одними из лучших на тот момент образцов морской тяжелой артиллерии. Установленные попарно в носовой и кормовой орудийных башнях, орудия запускали 386-килограммовый бронебойный снаряд с начальной скоростью до 830 метров в секунду. На дистанции в 10000 метров снаряд пробивал до 270 миллиметров брони. Эффективная дальнобойность, из-за ограничения угла возвышения 13,6 градусами, составляла около 15000 метров, что считалось уже не вполне достаточным. Перед Первой Мировой, в попытке увеличить дальнобойность орудий, предельный угол возвышения был увеличен до 16 °, и приняты более тяжёлые (то есть медленнее тормозящиеся в полете) снаряды: однако, выигрыш составил лишь около 1500 метров.
Основу вооружения «Лордов Нельсонов» составляла, однако, их чрезвычайно мощная батарея «промежуточных» 234-миллиметровых орудий. Разработанные как ответ на увеличение дистанций морского боя (сделавшее неэффективными 152-мм скорострельные орудия), эти новые пушки имели длину ствола в 50 калибров, и запускали 172-кг снаряд с начальной скоростью до 881 м/с. На дистанции в 3000 метров, такой снаряд пробивал 178-мм плиту из крупповской брони. Эффективная дальнобойность составляла до 15000 метров.
Британцы учли недостатки предыдущего класса эскадренных броненосцев, главным из которых было недостаточное число орудий промежуточного калибра. Промежуточная батарея «Лордов Нельсонов» состояла из десяти 234-мм орудий, в четырёх двухорудийных и двух одноорудийных башнях. Все башни промежуточного калибра были сгруппированы побортно в центре корпуса: одноорудийная башня стояла между двумя двухорудийными. При теоретической сокрострельности до 5 выстрелов в минуту (практически в бою скорострельность составляла не более 2 выстрелов в минуту), линкор мог навести по 5 орудий промежуточного калибра на каждый борт и по 4 как погонные или ретирадные. Однако, так как центральная (одноорудийная) башня на каждом борту находилась на одном уровне с крайними (двухорудийными), её сектор обстрела был сильно ограничен.
Кроме того, как выяснилось на практике, отличать разрывы снарядов 305-миллиметровых и 234-миллиметровых орудий в бою было практически невозможно: из-за этого, эффективное управление огнем на дальних дистанциях могло быть достигнуто лишь чередованием залпов главного и промежуточного, что автоматически аннулировало главное преимущество 234-мм орудий, их высокую скорострельность.
Противоминное вооружение броненосца состояло из 24 76-миллиметровых скорострельных орудий. Пушки располагались на крыше широкой квадратной надстройке в центре корпуса (еще несколько орудий стояли в конструкции надстройки). На момент введения кораблей в строй, эта артиллерия уже не вполне соответствовала требованиям борьбы с современными эсминцами, живучесть которых, равно как и скорость и дальность торпедной атаки, сильно возросли. Кроме того, противоминная артиллерия не имела никакой защиты, и буквально одно удачное попадание фугасного снаряда могло вывести из строя сразу несколько орудий.
«Лорд Нельсоны» были последними линкорами британского флота, несущими таран. Дистанции боя к этому времени возросли настолько, что вероятность успешного тарана в реальной обстановке была сведена практически к нулю. Скорее по традиции, корабли все ещё несли подводное вооружение из пяти 450-миллиметровых подводных аппаратов.
Главный калибр
12-дюймовая морская пушка Mk X — английское корабельное орудие калибра 12 дюймов (304,8 мм). Орудие было разработано в 1905 году фирмой «Виккерс». Орудиями типа Mark X вооружались броненосцы типа «Лорд Нельсон», линкоры типов «Дредноут» и «Беллорофонт», а также линейные крейсера типов «Инвинсибл» и «Индефатигейбл».
Вспомогательная/зенитная артиллерия
7-мм скорострельная пушка Гочкиса — нарезная казнозарядная скорострельная корабельная пушка, разработанная французской фирмой Hotchkiss et Cie в 1885 году. Оригинальное название — «3-фунтовая скорострельная пушка Гочкиса» (Hotchkiss 3-pdr QF Cannon).
Конструкция
Пушка выпускалась в двух вариантах: Mark I (монолитная конструкция), Mark II (сборная конструкция).
Тело орудия состояло из ствола, кожуха и соединительной гайки. Цапфы одно целое с кожухом. Замочное отверстие сделано в кожухе. Затвор — вертикальный, клиновой, с 1/4 автоматики. При открывании затвора производился взвод ударника и выбрасывание гильзы.
Технические характеристики
Длина ствола: 2 048/43,5 (мм/кал)
Калибр: 47/1,8 (мм/д)
Дальнобойность: 4,6/25 (км/каб)
Бронебойность у дула: 88 мм.
Начальная скорость снаряда: 701 м/сек
Дульная энергия: 37 т/м
Скорострельность: 15 выст/мин
Боекомплект: 812 унитарных выстрелов
Прислуга: 4 чел.
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Построен компанией «Палмерс» с мая 1905 по октябрь 1908 г. Введён в строй в декабре 1908 г., зачислен в состав Норской дивизии Флота Метрополии с основным экипажем. В январе 1909 г. получил полный штат команды, в апреле включён в состав 1-й дивизии Флота Метрополии. С января 1911 г. во 2-й дивизии Флота Метрополии, с мая 1912 г. во II линейной эскадре, в сентябре 1913 г. временно придавался IV линейной эскадре. В начале войны состоял флагманским кораблём Флота канала. Прикрывал перевозку войск во Францию и был задействован в системе обороны южных портов. В феврале 1915 г. получил приказ идти к Дарданеллам. Флагманский корабль вице-адмирала Уэстера-Уэймисса до декабря 1915 г., затем вице-адмирала Джона де Робека до 19 июня 1916 г. Впоследствии флагманский корабль соединения в Восточном Средиземноморье (в Эгейском море) и в чёрном море, до апреля 1919 г. В ноябре 1915 г. на борту линкора у Мудроса размещалась штаб-квартира лорда Китченера. Периодически менялся с «Агамемноном» местами стоянок на Мудросе и в Салониках, в январе 1919 г. находился в Константинополе. Вернулся домой в мае 1919 г. Находился в Чатеме или Шир-нессе до продажи на слом в ноябре 1920 г.
