IJN Akagi (1888)

Версия 14:14, 17 апреля 2015

Akagi

Канонерская лодка | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

20 июля 1886 г. Заложен

7 августа 1888 г. Спущен на воду

20 августа 1890 г. Введен в строй

1912 г. Выведен из боевого состава

1953 г. Сдан на слом

Общие данные

622 / 622 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

47 / 8 / 3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ПК / 960 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

12 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

74,4 т. Запас топлива

1

2 ПК / 960 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

12 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

74,4 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

102 чел. Общая численность

Вооружение

• 4×1 120-мм/25
• 6 х 47/40-мм

Однотипные корабли

Maya, Chōkai, Atago

Акаги» — канонерская лодка японского флота. Участвовала в японо-китайской и русско-японской войнах. Канонерские лодки типа "Майя"

Общие сведения

История создания

«Акаги» была последней в серии 600-тонных канонерских лодок типа «Майя» («Майя», «Чокай», «Атаго», «Акаги»), заложенных в 1885 и 1886 гг. — первых боевых кораблей собственного японского производства с железными и стальными корпусами.

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Строилась в течение четырех лет (наибольший срок в серии) на Оногамском судостроительном заводе близ Кобе под наблюдением французского инженера Беллара (Bellar).

Описание конструкции

первых боевых кораблей собственного японского производства с железными и стальными корпусами. Имела стальной корпус (у предшествующих кораблей серии — железный или сталежелезный), две мачты с парусным вооружением шхуны.

Паровая машина с 2 цилиндрическими котлами сообщала максимальную скорость в 12 узлов (по др. данным — не более 10 узлов).

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Первоначально канонерские лодки серии имели единообразное артиллерийское вооружение: одно 210-миллиметровое и одно 120-миллиметровое орудия, две митральезы; то есть представляли собой типичные «ренделовские» канонерки — носители крупнокалиберной артустановки, предназначенные для обороны портов. К началу 1894 г. «Акаги» была модернизирована — канонерке надстроили высокий короткий полубак и полностью заменили артиллерийское вооружение. Теперь на «Акаги» в диаметральной плоскости линейно располагались четыре 120-миллиметровых короткоствольных орудия, которых дополняли шесть 47-миллиметровых скорострельных пушек (два на переднем мостике, четыре — на небольших спонсонах, по два на борт). Орудия были защищены броневыми противоосколочными щитами. «Акаги» получила сильное и сбалансированное вооружение, однако с поступлением на японский флот современных бронепалубных крейсеров относилась уже к разряду устаревших кораблей, способных выполнять лишь ограниченный круг задач.

Модернизации и переоборудования

История службы

Акаги видел боевой службы в Первой китайско-японской войны , первоначально патрулирование между Кореей , Дайрен и Вейхайвей . Она была включена в японской эскадрой в битве на реке Ялу японцы адмирала Ито Sukeyuki , как он нуждался корабль с малой осадкой, чтобы исследовать мелководье Корейского залива .

Основная статья: Битва при Ялу

Битва при Ялу

канонерки в эскадренном сражении с броненосным китайским флотом у Ялу. Японский командующий вице-адмирал Юко Ито включил в свою эскадру слабую канонерку, чтобы иметь разведывательное судно с малой осадкой, которое могло бы обследовать мелководные бухты. Когда в полдень 17 сентября 1894 г. адмирал Ито обнаружил идущий навстречу китайский флот, «Акаги» получила приказ выйти из кильватерной линии и занять место на левом траверзе эскадры. Однако «Акаги» вместе с другими тихоходными кораблями японского арьергарда — штабным судном Saikyo Maru и старым броненосным корветом Hiei — отстали от крейсеров Ито, совершавших в это время обходной маневр, и неожиданно оказались под ударом главных сил китайцев.

В 13:20 «Акаги» вступила в бой с таранным броненосным крейсером Lai Yuen (2900 тонн водоизмещения, ход 16,5 узлов, два 8-дюймовых и два 6-дюймовых орудия), которого поддерживали еще три китайских корабля. Когда Lai Yuen приблизился на расстояние менее 800 метров, японская канонерка открыла по нему огонь из всех орудий, развернутых на правый траверс. Lai Yuen получил несколько попаданий, но сразу же ответил из своих более мощных орудий. Одним из первых китайских снарядов, попавшим в мостик, был убит командир «Акаги» капитан 2-го ранга Сакамото. Командование кораблем перешло к штурману. Несколько минут «Акаги» находилась под жестоким обстрелом — несколько снарядов пробили корпус канонерки на уровне нижней палубы, был поврежден паропровод, погибло четыре кочегара, горячий пар отрезал погреб с боеприпасами, снаряды из которого пришлось подавать через вентиляционную трубу.

Китайский крейсер Lai Yuen

Канонерка смогла повернуть на юг и на время оторваться от противника, чтобы начать устранять повреждения. Однако вскоре Lai Yuen возобновил преследование. Теперь он настигал «Акаги» с кормы, используя свое преимущество в возможности ведения носового огня из всех орудий, тогда как японская канонерка могла стрелять назад лишь одним 120-миллиметровым орудием из четырех. Продолжая обстреливать «Акаги» продольным огнем, Lai Yuen приблизился до 300 метров. Снова был поражен мостик. Из-за ранения штурмана, исполнявшего обязанности командира, командование «Акаги» перешло к одному из лейтенантов. На канонерке была пробита дымовая труба, сбита мачта. Дважды поражалось кормовое орудие, правда, снарядами малых калибров. Японцы не прекращали вести огонь из орудий, способных стрелять на корму и, наконец, добились успеха. В 14.20 на Lai Yuen возник сильный пожар (по другой версии — разгорелся не потушенный более ранний очаг возгорания). Китайский крейсер прекратил вести огонь и отстал. Остальным же китайским кораблям вскоре стало не до маленькой канонерки — им предстоял бой с подходившими большими японскими крейсерами. «Акаги» отдалилась от места сражения, сколько это было возможно силами экипажа, были исправлены повреждения. Когда после окончания сражения канонерка соединилась со своей эскадрой (где ее считали погибшей), «Акаги» направили для ремонта в Японию. В ходе часового боя экипаж канонерки потерял 11 человек убитыми и 17 ранеными, однако «Акаги» сумела уцелеть в сражении с гораздо более сильным противником и даже вывести один вражеский корабль из строя.

После окончания японо-китайской войны «Акаги» несла службу стационаром в корейских и китайских портах. 21 марта 1898 года, Акаги был вновь назначен в качестве второго класса канонерской лодки. Участвовала в подавлении восстания ихэтуаней, входила в состав международной флотилии в бою за Дагу.

Канонерская лодка Oshima

В русско-японской войне вместе с другими канонерками участвовала в сражении за Порт-Артур. В ночь на 2 мая 1904 г. вместе с канонеркой «Чокай» поддерживала брандеры, пытавшиеся заблокировать фарватер во внутреннюю бухту Порт-Артура. В составе отряда контр-адмирала Того (младш.) «Акаги» была послана к западному побережью Квантунского полуострова, поддерживала огнем наступающие японские войска в сражении за Цзинчжоу. Утром 17 мая в заливе Цзинчжоувань при снятии с якоря «Акаги» протаранила канонерку Oshima, вскоре затонувшую. В дальнейшем продолжала нести службу в Бохайском заливе, блокируя сообщение Порт-Артура с Инкоу.

В мае 1908 г. как окончательно устаревшая канонерка «Акаги» была исключена из списка боевых кораблей. По одним сведениям, разобрана в 1912 г., по другим — выкуплена частным пароходством «Амагасаки» и использовалась как грузовое судно до 1954 г.

Акаги был удален список темно- 1 апреля 1911 года и после того, как демилитаризованная, был продан в качестве транспорта марта 1912 в Кавасаки Kisen корпорации , как Акаги Мару . Она снова продал в 1921 году в Амагасаки пароходств, и затонул в 1945 году во время тайфуна . Она была поднята, и помещены в эксплуатацию вновь, только чтобы быть потоплен Морская мина в Внутреннего моря Сэто прочь префектуре Окаяма в январе 1946 года было собрано более раз и ремонт, она была помещена в работу, пока она не была окончательно отменены в Осака в 1953 году. [ 3 ]

Командиры

Асаеда Аюии лейтенант-коммандер 2 августа 1889 - 23 июля 1891 Уриу Сотокити лейтенант-коммандер 23 июля 1891 - 14 декабря Фунаки Рентаро лейтенант-коммандер 14 декабря 1891 - 21 декабря 1892 Иноуэ Юсотомо лейтенант-коммандер 21 декабря 1892 - 12 сентября 1893 Дева Шигето лейтенант-коммандер 12 сентября 1893 - 5 мая 1894 Сакамото Хачиро лейтенант-коммандер 5 мая 1894 - 17 сентября погибли Нашиба Тиококи лейтенант-коммандер 19 сентября 1894 - 21 сентября Хаясаки Генго лейтенант-коммандер 21 сентября 1894 - 20 августа 1895 Мочихара Хейдзи лейтенант-коммандер 20 августа 1895 - 14 октября Хасимото Масааки лейтенант-коммандер 14 октября 1895 - 27 Декабрь Танзи Микио лейтенант-коммандер 27 декабря 1895 - 21 сентября 1896 Такетоми Куниканае лейтенант-коммандер 18 Февраля 1897 - 1 июня 1898 Араки Гео коммандер 1 июня 1898 - 19 июля Тамари Цикаката коммандер 1 сентября 1898 - 24 мая 1899 Сакамо Тоходзиме коммандер 17 июня 1899 - 13 октября Уэхара Синзиро коммандер 13 октября 1899 - 25 сентября 1900 Мори Ичиве коммандер 9 май 1901 - 5 июня 1902 Фудзимото Хоширо коммандер 28 декабря, 1903 - 19 июня 1904 Егочи Линоку коммандер 6 февраля, 1904 - 8 мая 1905 Хаке Масадзиро коммандер неизвестно - 30 августа 1906 Эемура Кусуке коммандер 30 августа, 1906 - 28 февраля 1907 Накаджима Ичитаро коммандер 28 февраля, 1907 - 1 июля Мизимачи Мото коммандер с 1 июля, 1907 - 12 июля Мизимачи Мото коммандер 12 июля 1907 - 10 января 1908 Мачида Комадзиро коммандер 10 января 1908 - 25 сентября Осима Масатаке коммандер 25 сентября, 1908 - 1 декабря 1909 Накадзима Гензо коммандер 1 декабря 1909 - 1 декабря 1910

Этот корабль в искусстве

См. также

Литература и источники информации

Галерея изображений