Эскадренные миноносцы типа Fubuki
| Версия 03:54, 13 апреля 2015 | Версия 04:34, 13 апреля 2015 | |||
| Строка 51: | Строка 51: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| ? | |content = '''''Эскадренные миноносцы типа «Фубуки» ''''' ({{lang-ja|吹雪型駆逐艦}}, {{lang-ru|Фубукигата кутикукан}}) — Тип [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренных миноносцев]] японского [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота]]. По сочетанию тактико-технических характеристик на момент появления не имел аналогов в мире, оказал существенное влияние на мировое военное судостроение в целом. В то время, когда британские и американские эсминцы мало изменились, они были с одной артиллерийской установкой и легким вооружением, японские эсминцы были крупнее, мощнее вооружены, и быстрее, чем любой подобного класса судна в других флотов. Они по-прежнему оставались грозными соперниками к концу Второй мировой войны, несмотря на то, что они были намного старше. [ | + | |content = '''''Эскадренные миноносцы типа «Фубуки» ''''' ({{lang-ja|吹雪型駆逐艦}}, {{lang-ru|Фубукигата кутикукан}}) — Тип [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренных миноносцев]] японского [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота]]. По сочетанию тактико-технических характеристик на момент появления не имел аналогов в мире, оказал существенное влияние на мировое военное судостроение в целом. В то время, когда британские и американские эсминцы мало изменились, они были с одной артиллерийской установкой и легким вооружением, японские эсминцы были крупнее, мощнее вооружены, и быстрее, чем любой подобного класса судна в других флотов. Они по-прежнему оставались грозными соперниками к концу Второй мировой войны, несмотря на то, что они были намного старше. | |
| + | }} | |||
| + | == История создания == | |||
| + | В 1922 году Япония подписала Вашингтонское Соглашение, согласно которому на класс эскадренных миноносцев ей отводилось 201600 т. С учетом того, что планами Морского Генерального штаба предусматривалось иметь в составе флота 144 эсминца, стандартное водоизмещение каждой единицы ограничивалось 1400 тоннами. Эта цифра уже считалась недостаточной для создания полноценного проекта, однако японцы решили компенсировать недостаток выделенного тоннажа качественными показателями. Кроме того, они задались целью придать эсминцам большой радиус для действий в составе флота в Тихом океане и не особенно беспокоились, если договорные ограничения будут несколько превышены. В октябре того же года был внесен на рассмотрение проект 2000-тонного корабля, вооруженного двумя спаренными 120-мм орудиями, шестью торпедными аппаратами и имевшего скорость 40 узлов. В начале 1924 г. ему присвоили спецификационный номер F 24. | |||
| + | Проект вызвал множество дискуссий и возражений, так как водоизмещение было чересчур большим, чтобы уложиться в договорные ограничения и иметь при этом необходимые флоту 144 единицы. Флот требовал уменьшить водоизмещение минимум на 250 т. Силовая установка проектировалась на мощность 50000 л.с., что соответствовало максимальной скорости 35 узлов. Зато это позволило увеличить запас топлива, и дальность плавания возросла на 20 процентов. | |||
| + | [[Файл:F46.png|450px|frameless|left|F43]] | |||
| + | Окончательный проект, получивший название "специальный тип" (Toku Gata), имел немало примечательных новшеств. Основное вооружение размещалось в герметичных башнях с противоосколочным бронированием, никогда ранее не стоявших на кораблях подобного размера. Впервые в японской практике эсминцы получили 127-мм орудия с длиной ствола 50 калибров. Орудия вели огонь 23-кг снарядами на максимальную дальность 18,1 км. Механизмы подъема стволов и подачи боезапаса были гидравлическими с электроусилением, но низкая скорость подачи снижала значимость большого угла возвышения, поэтому орудия, хотя и считались универсальными, в качестве зенитных действовали неудовлетворительно. | |||
| + | Применение 610-мм торпед после их успешного испытания на "Муцуки", с увеличением их числа до девяти давало огромную ударную мощь. Торпедные аппараты, до тех пор ставившиеся перед мостиком, были перенесены в среднюю часть, заняв позицию между дымовыми трубами, где они были защищены от заливания. Удобное размещение аппаратов позволило поместить мостик достаточно далеко в корму, что, вместе с широкой и "зализанной" формой носовой оконечности, сулило хорошие мореходные качества. | |||
Версия 04:34, 13 апреля 2015
Эта статья редактируется участником Tokyo_Mew_Mew в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
| 36 ед. Заказано |
| 24 ед. Построено |
| 1926-1933 гг. Годы постройки |
| 1928-45 гг. Годы службы |
| Урага, Осака, Токио, Сасэбо, Майдзуру, Иокогама. Место строительства |
| 1750 / 2070 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 115,3 / 10,36 / 3,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ЭУ Энергетическая установка |
| 35, 38 узл. Скорость хода |
| 5000 миль Дальность плавания |
| 197, 219 чел. Общая численность |
Минно-торпедное вооружение
- 3×3 610-мм торпедных аппарата Тип 92 Модель 4, 18 торпед Тип 90.
История создания
В 1922 году Япония подписала Вашингтонское Соглашение, согласно которому на класс эскадренных миноносцев ей отводилось 201600 т. С учетом того, что планами Морского Генерального штаба предусматривалось иметь в составе флота 144 эсминца, стандартное водоизмещение каждой единицы ограничивалось 1400 тоннами. Эта цифра уже считалась недостаточной для создания полноценного проекта, однако японцы решили компенсировать недостаток выделенного тоннажа качественными показателями. Кроме того, они задались целью придать эсминцам большой радиус для действий в составе флота в Тихом океане и не особенно беспокоились, если договорные ограничения будут несколько превышены. В октябре того же года был внесен на рассмотрение проект 2000-тонного корабля, вооруженного двумя спаренными 120-мм орудиями, шестью торпедными аппаратами и имевшего скорость 40 узлов. В начале 1924 г. ему присвоили спецификационный номер F 24. Проект вызвал множество дискуссий и возражений, так как водоизмещение было чересчур большим, чтобы уложиться в договорные ограничения и иметь при этом необходимые флоту 144 единицы. Флот требовал уменьшить водоизмещение минимум на 250 т. Силовая установка проектировалась на мощность 50000 л.с., что соответствовало максимальной скорости 35 узлов. Зато это позволило увеличить запас топлива, и дальность плавания возросла на 20 процентов.
Окончательный проект, получивший название "специальный тип" (Toku Gata), имел немало примечательных новшеств. Основное вооружение размещалось в герметичных башнях с противоосколочным бронированием, никогда ранее не стоявших на кораблях подобного размера. Впервые в японской практике эсминцы получили 127-мм орудия с длиной ствола 50 калибров. Орудия вели огонь 23-кг снарядами на максимальную дальность 18,1 км. Механизмы подъема стволов и подачи боезапаса были гидравлическими с электроусилением, но низкая скорость подачи снижала значимость большого угла возвышения, поэтому орудия, хотя и считались универсальными, в качестве зенитных действовали неудовлетворительно. Применение 610-мм торпед после их успешного испытания на "Муцуки", с увеличением их числа до девяти давало огромную ударную мощь. Торпедные аппараты, до тех пор ставившиеся перед мостиком, были перенесены в среднюю часть, заняв позицию между дымовыми трубами, где они были защищены от заливания. Удобное размещение аппаратов позволило поместить мостик достаточно далеко в корму, что, вместе с широкой и "зализанной" формой носовой оконечности, сулило хорошие мореходные качества.
