Авианосцы типа Centaur
| Версия 20:13, 31 марта 2015 | Версия 18:37, 1 апреля 2015 | |||
| Строка 4: | Строка 4: | |||
| <br />ВМС Великобритании | <br />ВМС Великобритании | |||
| |Картинка = 1313828775 01 centaur r06.jpg | |Картинка = 1313828775 01 centaur r06.jpg | |||
| ? | |Предшественники =Авианосцы типов Majestic и Colossus | + | |Предшественники = Авианосцы типов Majestic и Colossus | |
| |Дочерние типы = | |Дочерние типы = | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 26: | Строка 26: | |||
| |Ширина = 37,5 | |Ширина = 37,5 | |||
| |Осадка = 8,2 | |Осадка = 8,2 | |||
| ? | |Энергетическая установка = | + | |Энергетическая установка = 78 000 л.с. | |
| |Скорость хода = 28 | |Скорость хода = 28 | |||
| |Дальность плавания = 6000 | |Дальность плавания = 6000 | |||
| Строка 78: | Строка 78: | |||
| |content ='''''Тип «Центавр» (англ. Centaur class)''''' — серия британских лёгких авианосцев периода Второй мировой войны. Были созданы как более крупный по сравнению с предшествовавшими «Маджестиками» тип лёгких или «промежуточных» авианосцев, отличавшийся увеличенными размерами для операций с новыми, более тяжёлыми, самолётами. | |content ='''''Тип «Центавр» (англ. Centaur class)''''' — серия британских лёгких авианосцев периода Второй мировой войны. Были созданы как более крупный по сравнению с предшествовавшими «Маджестиками» тип лёгких или «промежуточных» авианосцев, отличавшийся увеличенными размерами для операций с новыми, более тяжёлыми, самолётами. | |||
| }} | }} | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| + | Авианосцы типов Majestic и Colossus | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| Кроме «колоссусов» и «маджестиков» британский флот пожелал получить и более крупные корабли, которые должны были стать компромиссом между мощью и скоростью тяжёлых авианосцев и дешевизной лёгких. Так в 1942 году появился проект «Центавр», который официально именовался как «Промежуточный флотский авианосец» (англ. Intermediate Fleet Carrier) | Кроме «колоссусов» и «маджестиков» британский флот пожелал получить и более крупные корабли, которые должны были стать компромиссом между мощью и скоростью тяжёлых авианосцев и дешевизной лёгких. Так в 1942 году появился проект «Центавр», который официально именовался как «Промежуточный флотский авианосец» (англ. Intermediate Fleet Carrier) | |||
| + | == История создания == | |||
| + | Всего было запланировано восемь кораблей типа Centaur, но окончание войны заставило отменить строительство четырёх из них, а четыре всё же начатых к тому времени не были даже спущены на воду. | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| ? | Спроектированы в 1942 г. как увеличенный и быстроходный вариант "Colossus", способный использовать более тяжелые (до 13,5 т) палубные самолеты. Представляли собой нечто среднее между тяжелыми и легкими авианосцами (официально именовались "Intermediate Fleet Carriers" — дословно "Промежуточные флотские авианосцы"). Всего в 1944 г. было заказано 8 таких кораблей, но в октябре 1945-го закладку четырех из них отменили | + | Спроектированы в 1942 г. как увеличенный и быстроходный вариант "Colossus", способный использовать более тяжелые (до 13,5 т) палубные самолеты. Представляли собой нечто среднее между тяжелыми и легкими авианосцами (официально именовались "Intermediate Fleet Carriers" — дословно "Промежуточные флотские авианосцы"). Всего в 1944 г. было заказано 8 таких кораблей, но в октябре 1945-го закладку четырех из них отменили. | |
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | В послевоенный период, в связи с экономическими трудностями, строительство авианосцев затянулось и в строй три из них вступили только в 1953—1954 годах. Четвёртый же, «Гермес», был принят на вооружение только в 1959 году, причём завершён он был по столь отличавшемуся от оригинального проекту, что обычно выделяется в отдельный тип. Остальные три авианосца, несмотря на частичную модификацию, оказались слишком малы для использования с новыми реактивными самолётами, поэтому «Сентор» был пущен на слом в 1965 году, а «Альбион» и «Булварк» были в в 1959—1962 годах переоборудованы в десантные вертолётоносцы. В этой роли они несли активную службу вплоть до 1970-х годов, когда они были переведены в резерв и впоследствии отправлены на слом | + | В ходе постройки в проект внесли существенные изменения: все корабли оснастили угловыми палубами и приспособили их под базирование реактивных самолетов. Также было заменено артиллерийское вооружение и радиолокационное оборудование. В послевоенный период, в связи с экономическими трудностями, строительство авианосцев затянулось и в строй три из них вступили только в 1953—1954 годах. Четвёртый же, «Гермес», был принят на вооружение только в 1959 году, причём завершён он был по столь отличавшемуся от оригинального проекту, что обычно выделяется в отдельный тип. Остальные три авианосца, несмотря на частичную модификацию, оказались слишком малы для использования с новыми реактивными самолётами, поэтому «Сентор» был пущен на слом в 1965 году, а «Альбион» и «Булварк» были в в 1959—1962 годах переоборудованы в десантные вертолётоносцы. В этой роли они несли активную службу вплоть до 1970-х годов, когда они были переведены в резерв и впоследствии отправлены на слом. | |
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| По архитектуре и компоновке "Centaur" повторял "Colossus". Он имел одноярусный ангар высотой 5,33 м и два самолетоподъемника размером по 16,5 х 13,4 м грузоподъемностью 15,9 т. В носовой части полетной палубы устанавливались две гидравлические катапульты BH-V (после 1956 г. их заменили паровыми). | По архитектуре и компоновке "Centaur" повторял "Colossus". Он имел одноярусный ангар высотой 5,33 м и два самолетоподъемника размером по 16,5 х 13,4 м грузоподъемностью 15,9 т. В носовой части полетной палубы устанавливались две гидравлические катапульты BH-V (после 1956 г. их заменили паровыми). | |||
| Авиационный боезапас по проекту 1947 г. включал 212,5 т бомб, 2000 76-мм НУР, 32 450-мм торпеды и 316 000 20-мм патронов. Запас авиатоплива на первых трех кораблях составлял 1100000 л керосина и 232000 л бензина. | Авиационный боезапас по проекту 1947 г. включал 212,5 т бомб, 2000 76-мм НУР, 32 450-мм торпеды и 316 000 20-мм патронов. Запас авиатоплива на первых трех кораблях составлял 1100000 л керосина и 232000 л бензина. | |||
| ? | ||||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| По сравнению с "Colossus" значительно улучшилась защита: на корабле вновь появилась броня, а корпус получил более тщательное разделение на отсеки. Толщина полетной палубы составляла 19 мм, брони коробчатой защиты погребов боезапаса — 50 мм, гласиса машинного отделения — 25 мм. Кроме того, район МКО прикрывал внутренний 25-мм пояс по ватерлинии. Правда, система ПТЗ оставалась весьма слабой, состоявшей лишь из расположенных внутри корпуса топливных цистерн. | По сравнению с "Colossus" значительно улучшилась защита: на корабле вновь появилась броня, а корпус получил более тщательное разделение на отсеки. Толщина полетной палубы составляла 19 мм, брони коробчатой защиты погребов боезапаса — 50 мм, гласиса машинного отделения — 25 мм. Кроме того, район МКО прикрывал внутренний 25-мм пояс по ватерлинии. Правда, система ПТЗ оставалась весьма слабой, состоявшей лишь из расположенных внутри корпуса топливных цистерн. | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| ? | + | Энергетическая установка паротурбинная; две турбины Parsons по 38 000 л.с, четыре котла Admiralty | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| Зенитное вооружение включало в себя 14 40-мм автоматических артустановок "Бофорс": две 6-ствольных Мк-6, 8 спаренных и 4 одноствольных. | Зенитное вооружение включало в себя 14 40-мм автоматических артустановок "Бофорс": две 6-ствольных Мк-6, 8 спаренных и 4 одноствольных. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| Первоначальный состав радиоэлектронного вооружения включал РЛС типов 982 и 960, радиовысотомер 983, станцию наведения истребителей 277Q. | Первоначальный состав радиоэлектронного вооружения включал РЛС типов 982 и 960, радиовысотомер 983, станцию наведения истребителей 277Q. | |||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| ? | + | «Гермес» был переоборудован в десантный, а позднее в противолодочный вертолётоносец в 1970-х годах, но появление самолётов укороченного / вертикального взлёта и посадки позволило вновь переоборудовать его в авианосец. В таком виде он был в 1986 году продан Индии и переименован в «Viraat». Списан в 2015 г. | ||
| ? | + | == Литература и источники информации == | ||
| ? | + | Авианосцы Второй Мировой - С.А.Балакин, А.В.Дашьян, М.Э.Морозов | ||
| ? | == Литература и источники информации == | + | ||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
Версия 18:37, 1 апреля 2015
Эта статья редактируется участником <Crazy___Machine> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
ВМС Великобритании
ВМС Великобритании
| 8 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1944-1953 гг. Годы постройки |
| 1953-2012 гг. Годы службы |
| Harland & Wolf Место строительства |
| 23 900 / 28 700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 224,8 / 37,5 / 8,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 78 000 л.с. Энергетическая установка |
| 28 узл. Скорость хода |
| 6000 миль Дальность плавания |
| 1028-1102 чел. Общая численность |
| 19 мм. Палуба |
Зенитная артиллерия:
- 2×6 40-мм «Бофорс»;
- 8×2 40-мм «Бофорс»;
- 4×1 40-мм «Бофорс».
Авиагруппа:
- 26 самолетов.
HMS Centaur (1947)
HMS Albion (1947)
HMS Bulwark (1948)
HMS Hermes (1953)
Содержание
Предшественники
Авианосцы типов Majestic и Colossus
Предпосылки к созданию
Кроме «колоссусов» и «маджестиков» британский флот пожелал получить и более крупные корабли, которые должны были стать компромиссом между мощью и скоростью тяжёлых авианосцев и дешевизной лёгких. Так в 1942 году появился проект «Центавр», который официально именовался как «Промежуточный флотский авианосец» (англ. Intermediate Fleet Carrier)
История создания
Всего было запланировано восемь кораблей типа Centaur, но окончание войны заставило отменить строительство четырёх из них, а четыре всё же начатых к тому времени не были даже спущены на воду.
Проектирование
Спроектированы в 1942 г. как увеличенный и быстроходный вариант "Colossus", способный использовать более тяжелые (до 13,5 т) палубные самолеты. Представляли собой нечто среднее между тяжелыми и легкими авианосцами (официально именовались "Intermediate Fleet Carriers" — дословно "Промежуточные флотские авианосцы"). Всего в 1944 г. было заказано 8 таких кораблей, но в октябре 1945-го закладку четырех из них отменили.
Постройка и испытания
В ходе постройки в проект внесли существенные изменения: все корабли оснастили угловыми палубами и приспособили их под базирование реактивных самолетов. Также было заменено артиллерийское вооружение и радиолокационное оборудование. В послевоенный период, в связи с экономическими трудностями, строительство авианосцев затянулось и в строй три из них вступили только в 1953—1954 годах. Четвёртый же, «Гермес», был принят на вооружение только в 1959 году, причём завершён он был по столь отличавшемуся от оригинального проекту, что обычно выделяется в отдельный тип. Остальные три авианосца, несмотря на частичную модификацию, оказались слишком малы для использования с новыми реактивными самолётами, поэтому «Сентор» был пущен на слом в 1965 году, а «Альбион» и «Булварк» были в в 1959—1962 годах переоборудованы в десантные вертолётоносцы. В этой роли они несли активную службу вплоть до 1970-х годов, когда они были переведены в резерв и впоследствии отправлены на слом.
Описание конструкции
По архитектуре и компоновке "Centaur" повторял "Colossus". Он имел одноярусный ангар высотой 5,33 м и два самолетоподъемника размером по 16,5 х 13,4 м грузоподъемностью 15,9 т. В носовой части полетной палубы устанавливались две гидравлические катапульты BH-V (после 1956 г. их заменили паровыми). Авиационный боезапас по проекту 1947 г. включал 212,5 т бомб, 2000 76-мм НУР, 32 450-мм торпеды и 316 000 20-мм патронов. Запас авиатоплива на первых трех кораблях составлял 1100000 л керосина и 232000 л бензина.
Бронирование
По сравнению с "Colossus" значительно улучшилась защита: на корабле вновь появилась броня, а корпус получил более тщательное разделение на отсеки. Толщина полетной палубы составляла 19 мм, брони коробчатой защиты погребов боезапаса — 50 мм, гласиса машинного отделения — 25 мм. Кроме того, район МКО прикрывал внутренний 25-мм пояс по ватерлинии. Правда, система ПТЗ оставалась весьма слабой, состоявшей лишь из расположенных внутри корпуса топливных цистерн.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка паротурбинная; две турбины Parsons по 38 000 л.с, четыре котла Admiralty
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение включало в себя 14 40-мм автоматических артустановок "Бофорс": две 6-ствольных Мк-6, 8 спаренных и 4 одноствольных.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Первоначальный состав радиоэлектронного вооружения включал РЛС типов 982 и 960, радиовысотомер 983, станцию наведения истребителей 277Q.
Модернизации и переоборудования
«Гермес» был переоборудован в десантный, а позднее в противолодочный вертолётоносец в 1970-х годах, но появление самолётов укороченного / вертикального взлёта и посадки позволило вновь переоборудовать его в авианосец. В таком виде он был в 1986 году продан Индии и переименован в «Viraat». Списан в 2015 г.
Литература и источники информации
Авианосцы Второй Мировой - С.А.Балакин, А.В.Дашьян, М.Э.Морозов
