Десантные катера на воздушной подушке типа LCAC
Версия 18:52, 29 марта 2015 | Версия 20:00, 29 марта 2015 | |||
Строка 197: | Строка 197: | |||
* https://www.defenseindustrydaily.com/ship-to-shore-connector-the-usns-new-hovercraft-07460/ | * https://www.defenseindustrydaily.com/ship-to-shore-connector-the-usns-new-hovercraft-07460/ | |||
* https://m.rg.ru/2015/01/22/katera-site-anons.html | * https://m.rg.ru/2015/01/22/katera-site-anons.html | |||
+ | * https://avivas.ru/photo/desantnii_kater_lcac.html | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
Строка 208: | Строка 209: | |||
LCAC_in_the_Arabian_Sea_sm.jpg | Катер с грузом (фото Авраама Эссенмахера). | LCAC_in_the_Arabian_Sea_sm.jpg | Катер с грузом (фото Авраама Эссенмахера). | |||
lcac_2.jpg | Катер LCAC, вид сверху (фото Дэвида А. Леви). | lcac_2.jpg | Катер LCAC, вид сверху (фото Дэвида А. Леви). | |||
? | + | US_Navy_freedom_LCAC.jpg | LCAC готовится покинуть берег, 23 января 2002 (операция «Несокрушимая свобода»), (фото Джонни Бивера). | ||
USMC_LCAC_offloading.jpg | LCAC разгружается, 26 мая 2002 года (фото Джерри Моррисона). | USMC_LCAC_offloading.jpg | LCAC разгружается, 26 мая 2002 года (фото Джерри Моррисона). | |||
RoK_K1_88-Tank_landing_from_LCAC.jpg | Корейский танк выгружается с LCAC в ходе учений США и Кореи (фото Брэндона Майрика). | RoK_K1_88-Tank_landing_from_LCAC.jpg | Корейский танк выгружается с LCAC в ходе учений США и Кореи (фото Брэндона Майрика). | |||
Строка 214: | Строка 215: | |||
LCACs_CampPendelton_03.jpg | Катера LCAC на стоянке в Camp Pendleton. | LCACs_CampPendelton_03.jpg | Катера LCAC на стоянке в Camp Pendleton. | |||
The_USS_Kearsarge_Expeditionary_Strike_Group_and_LCAC.jpg | Маневры в Атлантическом океане, 17 сентября 2005 года (фото Финли Уильямса). | The_USS_Kearsarge_Expeditionary_Strike_Group_and_LCAC.jpg | Маневры в Атлантическом океане, 17 сентября 2005 года (фото Финли Уильямса). | |||
? | + | LCAC_of_ACU-5_at_Camp_Pendleton.jpg | LCAC готовится к выгрузке артиллерийского орудия 19 февраля 2006 года, Калифорния (фото Алана Уорнера). | ||
+ | Marines_assigned_to_the_31st_Marine_Service_Support_Group_(MSSG)_board_a_LCAC.jpg | Филиппины, 3 марта 2006 года (фото Брайана Биллера). | |||
+ | Beachmaster,_Seaman_Charles_Shafer,_assigned_to_Beach_Master_Unit_Two_(BMU-2)_signals_a_LCAC.jpg | Моряк сигнализирует LCAC, 1 июня 2005 года (фото Аарона Ансарова). | |||
+ | A_Landing_Craft_Air_Cushion_assigned_to_Assault_Craft_Unit_Five_(ACU-5).jpg | LCAC входит в док десантного корабля USS Boxer, 31 мая 2005 (фото Пола Полака). | |||
+ | kabine_lcac.jpg | В кабине катера LCAC (фото Зака Бадорфа). | |||
+ | LCACs_from_USS_Kearsarge_conduct_operations._(9918423613).jpg | Вид на LCAC с USS Kearsarge (фото Дерека Паумена). | |||
+ | LCAC_N.jpg | При движении катера LCAC образуется много брызг. | |||
JMSDF_LCAC_.jpg | Японский LCAC. | JMSDF_LCAC_.jpg | Японский LCAC. | |||
model_lcac_1.jpg | Модель LCAC. | model_lcac_1.jpg | Модель LCAC. |
Версия 20:00, 29 марта 2015
Эта статья редактируется участником MOPKOBKA. Просьба воздержаться от правок.
91 ед. Построено |
1987—2001 гг. Годы постройки |
1984-? гг. Годы службы |
Textron Marine and Land Systems, Avondale Gulfport Marine Место строительства |
88,6 / 173—185 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
26,4 / 14,3 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
4 ГТУ Allied-Signal TF-40B, 16 000 л.с. Энергетическая установка |
с грузом - 40, макс. - 70 узл. Скорость хода |
на 35 узлах - 300 миль Дальность плавания |
5 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра:
- 2 × пулемёта M-2HB или 2 × 40-мм автоматических гранатомёта Mk-19 Mod. 3.
LCAC прошел боевые испытания в Сомали, Бангладеш, Либерии, Гаити и Кувейте, был задействован во время ликвидации последствий различных стихийных бедствий.
Используется во флоте США и Морскими силами самообороны Японии.Содержание
История
LCAC (аббревиатура от англ. Landing Craft Air Cushion) разрабатывался в начале 1970-х годов как транспортное средство, способное доставлять груз на неподготовленный берег. Основан на прототипе Jeff B от Bell Aerospace (Нью-Орлеан, Луизиана), который испытывался ВМФ США с 1977 по 1981 год и был утвержден к серийному производству. Предназначался для замены устаревших десантных катеров LCM-8. Основной упор при разработке сделали на грузоподъемность.
JEFF B обошел опытный образец JEFF A, сделанный Aerojet General (Калифорния), и снабженный четырьмя пропеллерами. Оба образца испытывались с помощью USS Spiegel Grove (LSD-32).
Испытания LCAC проводились в Панама-Сити (Флорида), затем в Калифорнии, Австралии и на Аляске. В арктических условиях эксплуатация LCAC оказалась менее эффективной (из-за обледенения двигателя и плохой приспособленности к морским волнениям).
Первые 33 катера были построены в 1982-1986 годах, 15 катеров — в 1989 году, по 12 в 1990, 1991 и 1992 годах, 7 катеров в 1993 году.
Первый катер на воздушной подушке класса LCAC был поставлен ВМС США в 1984 году, последний — в 2001-м.
На 2001 год американскому флоту был поставлен 91 катер. Из них 15 построено компанией Avondale Gulfport Marine, а 76 — компанией Textron Marine and Land Systems.
В 1994 году правительством США было дано разрешение на продажу шести LCAC Японии.
Описание конструкции
LCAC является амфибийным судном — то есть, имеет по периметру корпуса гибкое ограждение воздушной подушки (юбку), что позволяет ему выходить на берег и преодолевать невысокие препятствия (в отличие от скеговых судов с жестким ограждением, которые могут двигаться только по водной поверхности).
Юбка образует под днищем замкнутое пространство и частично ограничивает растекание воздуха, нагнетаемого туда двигателями. Уменьшение контакта с водой снижает сопротивление воды, что, в свою очередь, повышает скорость движения. На катерах LCAC используется четыре двигателя, в случае необходимости он может работать с двумя.
Водитель катера посредством радиогарнитуры получает указания с корабля-дока, управление производится Y-образным штурвалом и ножными педалями. Для находящихся на борту во время движения катер имеет сходство с самолетом при высокой турбулентности. Образуется много шума и пыли, большое количество брызг сильно ограничивает поле зрения водителя. В последние годы конструкция юбки была скорректирована в сторону уменьшения разбрызгивания.
Для управление LCAC требуются определенные свойства восприятия и психомоторные навыки, а так же способность трезво оценивать обстановку и быстро принимать решения. Первое время (пока не была разработана специальная программа отбора кандидатов) это вызывало большую текучку кадров среди операторов и инженеров LCAC.
Тактико-технические характеристики
Модернизация
В 2005 году началась работа по модернизации катеров LCAC (или программа по увеличению продолжительности жизни SLEP) — это продлит срок их службы с 20 до 30 лет. Заменяется двигатель (на ETF-40B), подвергшиеся коррозии детали, электроника, юбка воздушной подушки, вспомогательное оборудование (такие, как экраны, клавиатура и др.), кондиционеры. Радары LN-66 заменены на более современные P-80.
Новая юбка уменьшает лобовое сопротивление, увеличивает ходовые характеристики и более проста в техническом обслуживании, а новая электроника более надежна, экономична и выделяет меньше тепла, что обеспечивает экипажу более комфортные условия.
Сумма работ с одним катером составляет около $9 млн. В 2015 году программа по плану должна завершиться (будет обработано 72 функционирующих на данный момент катера).
Применение
LCAC используется для высадки десанта (до 180 человек) с больших кораблей-доков и перевозки грузов. Вместимость составляет около 68 тонн (в перегруженном состоянии с потерей характеристик — до 75 тонн).
Типичная загрузка LCAC: 52-тонный танк М60А1 плюс пять загруженных джипов или полная батарея из шести 105-мм/155-мм гаубиц (с расчетами) и загруженными тягачами.
Способен перемещаться по пересеченной местности с различной топографией, в том числе — по болотам, мокрому снегу, тонкому люду, песчаным дюнам, через зону прибоя. На мелководье может использоваться в качестве тральщика.
Дальность действия LCAC позволяет высаживать десант из загоризонтных точек, что снижает риск для кораблей и увеличивает фактор внезапности.
Катерами LCAC могут комплектоваться несколько типов кораблей-доков:
Список десантных кораблей, использующих LCAC
из истории
В настоящее время основная часть катеров прикреплена к кораблям амфибийных эскадр. Десять штук находятся в запасе (на пониженной боевой готовности), два используются для научных исследований и семь — как вспомогательные суда.
Дальнейшее развитие
Поскольку срок службы LCAC подходит к концу (с 2015 года они будут постепенно списываться), в США начато строительство новых катеров на воздушной подушке для военно-морского флота — SSC (Ship-to-Shore Connector). Первые катера должны поступить уже в мае 2017-го с принятием на вооружение в 2020-м году.
Новый десантный катер SSC будет эволюционной заменой LCAC. Длина и ширина останутся прежними, скорость составит более 35 узлов (мощность двигателей увеличится на 20% при падении потребления топлива на 11%), грузоподъемность — 74 тонны, радиус действия - 200 морских миль. Винты станут 6-лопастными (вместо четырех), сложная коробка передач будет производить и толкание и подъем, в системах используются электрические гидравлические приводы. Катер будет иметь улучшенную прочность палубы и цифровую систему управления. Использование в конструкции технологий по снижению сопротивления обеспечит повышенную маневренность и экономичность эксплуатации. Для увеличения устойчивости к коррозии в конструкции будет использован алюминий 5083.
Разработка нового судна обошлась в 570 миллионов долларов. Планируется построить 80 SSC (из них 8 — для испытаний и тренировок).
Источники информации и изображений
- https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Craft_Air_Cushion
- https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Landing_Craft,_Air_Cushion
- https://topwar.ru/27421-kater-na-vozdushnoy-podushke-lcac.html
- https://www.navsource.org/archives/10/12/1232.htm
- https://oncushion.com/
- https://members.tripod.com/airfields_freeman/CA/Airfields_CA_SanDiego_N.htm
- https://thegreatcanadianmodelbuilderswebpage.blogspot.com.ar/2013/11/landing-craft-air-cushion-lcac.html
- https://www.defenseindustrydaily.com/ship-to-shore-connector-the-usns-new-hovercraft-07460/
- https://m.rg.ru/2015/01/22/katera-site-anons.html
- https://avivas.ru/photo/desantnii_kater_lcac.html