Линейные корабли типа «Севастополь»
| Версия 10:28, 27 марта 2015 | Версия 10:35, 27 марта 2015 | |||
| Строка 75: | Строка 75: | |||
| '''Балтийская серия российских линкоров, первые дредноуты российского флота. Проект разработан Балтийским судостроительным заводом в Санкт-Петербурге, под руководством профессора Морской академии И. Г. Бубнова и при участии А. Н. Крылова.''' | '''Балтийская серия российских линкоров, первые дредноуты российского флота. Проект разработан Балтийским судостроительным заводом в Санкт-Петербурге, под руководством профессора Морской академии И. Г. Бубнова и при участии А. Н. Крылова.''' | |||
| ? | == | + | == Предыстория создания == | |
| ? | + | В ходе [[Navy:Русско-японская война|Русско-японской войны]] Балтийский флот потерпел значительные потери. Чтобы восполнить утраченный корабельный состав, император [[Navy:Николай II|Николай II]] в апреле 1907 одобрил вариант разрабатываемой Морским генеральным штабом (МГШ) судостроительной программы. Намечалось строительство четырех кораблей «дредноутного» типа. Из соображений необходимости пополнения отечественного флота наилучшими кораблями такого класса, Морской министр России адмирал И.М. Диков летом 1907 года принял решение о проведении широкомасштабного международного конкурса проектов. | ||
| ? | + | |||
| ? | === | + | === Конкурс на проект корабля === | |
| + | В апреле 1906 года морской министр вице-адмирал А.А. Бирилев сформировал внутриведомственную комиссию - Особое совещание, в котором сам был председателем. В течении месяца совещание определило общие тактические требования к будущему броненосному (с 1907 года - линейному) кораблю: | |||
| ? | + | * водоизмещение, равное 19-20 тыс. т; | ||
| + | * скорость хода - не менее 21 уз; | |||
| + | * артиллерийское вооружение - не менее восьми 305-мм и двадцати 120-мм орудий; | |||
| + | * толщина броневого пояса по ватерлинии от 127 мм в оконечностях до 203 мм в средней части. | |||
| + | В самом конце 1907 года Главное управление кораблестроения и снабжений (ГУКиС) от имени руководства Морского министерства разослало ведущим российским заводам и иностранным фирмам приглашение принять участие в конкурсе на лучший эскизный проект линейного корабля. | |||
| + | ||||
| + | К назначенному сроку, 28 февраля 1908 года, в Морское министерство от 18 конкурсантов поступил 51 проект. Основными конкурентами в этом конкурсе стали немецкий завод Блоум унд Фосс, Балтийский завод и проект [[Navy:Куниберти, Витторио Эмануэле|В.Куниберти]]. | |||
| + | ||||
| + | ;Блом унд Фосс | |||
| + | Завод «[[Navy:Blohm + Voss|Блом унд Фосс]]» представил не только базовый проект, но так же девять вариантов различного размещения артиллерии и главной энергетической установки. Главными преимуществами проекта являлись значительное удаление погребов от второго дна, большой объем бортовых отсеков и наличие поперечных угольных ям. Недостатком считалось принятое в ряде вариантов линейное размещение котельных и машинных отделений. | |||
| + | ||||
| + | ;Балтийский завод | |||
| + | [[Navy:Балтийский завод|Балтийский завод]] представил два варианта, отличающихся друг от друга линейным и эшелонным размещением котлов и турбин. Эти два проекта отличались от других более рациональной проработкой конструкции корпуса, ведущей к увеличению прочности. Существенным недостатком проектов Балтийского завода являлось линейно-ступенчатое расположение башен. | |||
| + | ||||
| + | ;Проект Куниберти | |||
| + | Проект В. Куниберти выделялся среди прочих меньшим [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]], а массовая составляющая корпуса была наименьшей из числа всех представленных на конкурс. Главная энергетическая установка размещалась эшелонно с применением оригинальных компоновочных решений, имевших как свои преимущества и недостатки. Главным же недостатком было наличие таранного образования носа и размещение противоминной артиллерии, делавшее невозможным ведение огня прямо по носу или корме. | |||
| + | ||||
| + | В 1908 году на заседаниях МГШ и МТК шёл выбор победителя. Выбор склонялся к проекту завода «Блоум унд Фосс», но в вопросы техники неожиданно вмешалась политика - видные французские государственные деятели, с подачи не знавшей достоверно условий конкурса прессы, сочли, что вооружавшаяся на французские деньги Россия намерена заказать Германии постройку четырех линейных кораблей, и стали активно высказывать возмущение по поводу финансовой поддержки своего потенциального противника. В итоге морской министр И.М. Диков вынужден был, выплатив «отступные», разорвать сотрудничество с фирмой «Блом унд Фосс». В связи с этим, был выбран проект Балтийского завода, который имел ряд существенных недостатков, на доработку которых уходило большое количество времени. | |||
| + | ||||
| + | Спустя полтора года наконец началось строительство первых российских [[Navy:Дредноуты|дредноутов]]. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
Версия 10:35, 27 марта 2015
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1909 - 1914 гг. Годы постройки |
| 1915 - 1956 гг. Годы службы |
| г.Санкт-Петербург Место строительства |
| 23 288 / 25 850 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 81,2 / 26,89 / 8,50 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 25 котлов и 10 турбин Энергетическая установка |
| 23 узл. Скорость хода |
| 4000 миль Дальность плавания |
| 1125 чел. Общая численность |
| в том числе 31 чел. Офицеры |
| 225 / мм. Пояс/борт |
| 12-50 мм. Палуба |
| 75—200 мм. Барбеты |
| 76—203 мм. Башни |
| 70—250 мм. Боевая рубка |
артилерия 4×3 305-мм/52 16×1 120-мм/50 до модернизации 2×1 75-мм или 63,5-мм 1 × 47-мм
Зенитная артиллерия - На всех кораблях разная!
Минно-торпедное вооружение - 4 бортовых 450-мм ТА, 12 торпед
«Севастополь» «Петропавловск» «Полтава» «Гангут»
Содержание
Общие сведения
Балтийская серия российских линкоров, первые дредноуты российского флота. Проект разработан Балтийским судостроительным заводом в Санкт-Петербурге, под руководством профессора Морской академии И. Г. Бубнова и при участии А. Н. Крылова.
Предыстория создания
В ходе Русско-японской войны Балтийский флот потерпел значительные потери. Чтобы восполнить утраченный корабельный состав, император Николай II в апреле 1907 одобрил вариант разрабатываемой Морским генеральным штабом (МГШ) судостроительной программы. Намечалось строительство четырех кораблей «дредноутного» типа. Из соображений необходимости пополнения отечественного флота наилучшими кораблями такого класса, Морской министр России адмирал И.М. Диков летом 1907 года принял решение о проведении широкомасштабного международного конкурса проектов.
Конкурс на проект корабля
В апреле 1906 года морской министр вице-адмирал А.А. Бирилев сформировал внутриведомственную комиссию - Особое совещание, в котором сам был председателем. В течении месяца совещание определило общие тактические требования к будущему броненосному (с 1907 года - линейному) кораблю:
- водоизмещение, равное 19-20 тыс. т;
- скорость хода - не менее 21 уз;
- артиллерийское вооружение - не менее восьми 305-мм и двадцати 120-мм орудий;
- толщина броневого пояса по ватерлинии от 127 мм в оконечностях до 203 мм в средней части.
В самом конце 1907 года Главное управление кораблестроения и снабжений (ГУКиС) от имени руководства Морского министерства разослало ведущим российским заводам и иностранным фирмам приглашение принять участие в конкурсе на лучший эскизный проект линейного корабля.
К назначенному сроку, 28 февраля 1908 года, в Морское министерство от 18 конкурсантов поступил 51 проект. Основными конкурентами в этом конкурсе стали немецкий завод Блоум унд Фосс, Балтийский завод и проект В.Куниберти.
- Блом унд Фосс
Завод «Блом унд Фосс» представил не только базовый проект, но так же девять вариантов различного размещения артиллерии и главной энергетической установки. Главными преимуществами проекта являлись значительное удаление погребов от второго дна, большой объем бортовых отсеков и наличие поперечных угольных ям. Недостатком считалось принятое в ряде вариантов линейное размещение котельных и машинных отделений.
- Балтийский завод
Балтийский завод представил два варианта, отличающихся друг от друга линейным и эшелонным размещением котлов и турбин. Эти два проекта отличались от других более рациональной проработкой конструкции корпуса, ведущей к увеличению прочности. Существенным недостатком проектов Балтийского завода являлось линейно-ступенчатое расположение башен.
- Проект Куниберти
Проект В. Куниберти выделялся среди прочих меньшим водоизмещением, а массовая составляющая корпуса была наименьшей из числа всех представленных на конкурс. Главная энергетическая установка размещалась эшелонно с применением оригинальных компоновочных решений, имевших как свои преимущества и недостатки. Главным же недостатком было наличие таранного образования носа и размещение противоминной артиллерии, делавшее невозможным ведение огня прямо по носу или корме.
В 1908 году на заседаниях МГШ и МТК шёл выбор победителя. Выбор склонялся к проекту завода «Блоум унд Фосс», но в вопросы техники неожиданно вмешалась политика - видные французские государственные деятели, с подачи не знавшей достоверно условий конкурса прессы, сочли, что вооружавшаяся на французские деньги Россия намерена заказать Германии постройку четырех линейных кораблей, и стали активно высказывать возмущение по поводу финансовой поддержки своего потенциального противника. В итоге морской министр И.М. Диков вынужден был, выплатив «отступные», разорвать сотрудничество с фирмой «Блом унд Фосс». В связи с этим, был выбран проект Балтийского завода, который имел ряд существенных недостатков, на доработку которых уходило большое количество времени.
Спустя полтора года наконец началось строительство первых российских дредноутов.
