Grumman F-11 Tiger
| Версия 07:24, 27 марта 2015 | Версия 07:28, 27 марта 2015 | |||
| Строка 15: | Строка 15: | |||
| <!--История эксплуатации--> | <!--История эксплуатации--> | |||
| |Принятие на вооружение = 1956 | |Принятие на вооружение = 1956 | |||
| ? | |Основные эксплуатанты = ВМС США, эскадрилья «Голубые ангелы» | + | |Основные эксплуатанты = * ВМС США, * эскадрилья «Голубые ангелы» | |
| |Годы эксплуатации = 1957-1975 | |Годы эксплуатации = 1957-1975 | |||
| Строка 23: | Строка 23: | |||
| |Высота = 4,0 | |Высота = 4,0 | |||
| |Площадь крыла = 23 | |Площадь крыла = 23 | |||
| ? | |Диаметр несущего винта = | + | |Диаметр несущего винта = | |
| ? | |Масса пустого = | + | |Масса пустого = 6036 | |
| ? | |Масса нормальная = | + | |Масса нормальная = 9541 | |
| ? | |Масса максимальная = | + | |Масса максимальная = 10641 | |
| <!--Двигатель--> | <!--Двигатель--> | |||
| ? | |Тип двигателя = | + | |Тип двигателя = ТРДФ J65-W-18 | |
| |Количество двигателей = 1 | |Количество двигателей = 1 | |||
| ? | |Максимальная мощность = | + | |Максимальная мощность = | |
| |Максимальная тяга = 46,7 кН | |Максимальная тяга = 46,7 кН | |||
| Строка 39: | Строка 39: | |||
| |Максимальная скорость у земли = | |Максимальная скорость у земли = | |||
| |Крейсерская скорость = 929 | |Крейсерская скорость = 929 | |||
| ? | |Максимальная скороподъемность = | + | |Максимальная скороподъемность = 82,7 | |
| |Дальность полёта = 1820...2200 | |Дальность полёта = 1820...2200 | |||
| |Боевой радиус действия = | |Боевой радиус действия = | |||
Версия 07:28, 27 марта 2015
 США Страна разработки |
| Grumman Разработчик |
| Джозеф Гэвин Главный конструктор |
| 30 июля 1954 г. Первый полет |
| Grumman Производитель |
| около 200 шт. Выпущено всего |
| 1956 г. Принятие на вооружение |
| 1957-1975 гг. Годы эксплуатации |
| * ВМС США, * эскадрилья «Голубые ангелы» Основные эксплуатанты |
| 14,3 / 9,6 / 4,0 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 23 м2 Площадь крыла |
| 6036 / 9541 / 10641 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| ТРДФ J65-W-18 Тип |
| 1 шт. Количество |
| 46,7 кН кгс Максимальная тяга |
| Скорость полета |
| 1170 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 929 км/ч . . . крейсерская |
| 82,7 м/с Макс. скороподъемность |
| 1820...2200 км. Дальность полёта (макс.) |
| 1 Количество человек |
Содержание
Проектирование и разработка
F11F (F-11) Tiger происхождения могут быть прослежены к финансируемым из частных источников 1952 Grumman концепции модернизации F9F-6/7 Cougar путем реализации правилом площадей и других достижений. Это проект компании Grumman был известен как G-98 , и когда он был заключен он был полный дизайн отход от Cougar.
Ранняя добыча "короткий нос" F11F и позже "длинный нос" из VT-23
Потенциал дизайн для сверхзвуковых производительности и снижения трансзвуковом сопротивления перемешивают интерес к ВМС США. К 1953 году переделывается привело к совершенно нового самолета не неся при этом никакой более семейной сходства с Cougar. Новое крыло было полный срок передовые планки и задней кромки закрылков с управления креном достигается с помощью спойлеры , а не традиционных элеронов . Для хранения на авианосцах, крылья F-11 Tiger вручную сложить вниз. Предвидя сверхзвуковой производительности, стабилизатора был цельноповоротное. Самолет был разработан для Райт J65 турбореактивных , лицензию встроенный версии Армстронга Siddeley Sapphire .
Военно-морской флот США Бюро аэронавтики был достаточно впечатлен, чтобы заказать два прототипа, обозначенные XF9F-8 , хотя новый истребитель был явно новый дизайн. Чтобы добавить к путанице, прототипы были затем повторно XF9F-9 с XF9F-8 обозначение происходит в другой, более простой Cougar производной. С дожигания версия J65 не был готов, первый прототип полетел 30 июля 1954 не-форсаже двигателя. Несмотря на это, самолет почти достиг Mach 1 в первый полет. Второй прототип, оснащенный форсажной двигателя, стал второй сверхзвуковой самолет ВМС США, первый из которых Дуглас F4d Skyray . В апреле 1955 года самолет получил новое обозначение F11F-1 (F-11A после принятия единой именования системы Tri-Service в 1962 г.). Испытания карьера началась 4 апреля 1956 года, когда F11F-1 Tiger приземлился на и запускается из USS Форрестол .
F-11 Тигр известен тем, что первый реактивный самолет, чтобы стрелять себя вниз. 21 сентября 1956 года, во время тест-стрельбы его 20 мм (0,79 дюйма) пушек, пилот Том Attridge уволен два всплеска на полпути через мелкой погружения. Так как скорость и траекторию пушки раундов гнилой, они в конечном счете пересекся с Тигром, как он продолжал свой спуск, отключить его и заставить Attridge к аварийную посадку самолет; он выжил.
В конце 1950-х годов, Королевские военно-воздушные силы Канады (RCAF) оценили F-11-1F в качестве замены для F-86 Sabre, то его основной реактивного истребителя. Вторая мировая война Spitfire пилот, а позже почетным полковником, RG (Bob) Middlemiss, W / C (в отставке) DFC, CD, SSM, а RCAF летчик-испытатель Джек Вудман, приступил к Калифорнии для оценки двух главных соперников, Lockheed F- 104 и Grumman F-11F-1F на авиабазе Эдвардс. В результате их рекомендаций, канадское правительство выбрали F-104.
В дополнение к F-11A истребитель (F11F-1), Grumman также предложил более продвинутую версию планера известный как F11F-1F Супер Тигра . Это было результатом 1955 исследования в соответствии с новой General Electric J79 двигатель в F11F-1 планера.
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте 11 000 м: 1170 км/ч Крейсерская скорость: 929 км/ч Дальность полёта: 2050 км Практический потолок: 12 800 м Скороподъёмность: 27 м/с (1620 м/мин) Удельная нагрузка на крыло: 420 кг/м² Тяговооружённость: 0,49
Вооружение
- Оружие: 4 × 20 мм (0,79 дюйма) Colt Mk 12 пушек , 125 патронов на ствол
- Узлах подвески : 4 мощностью - и положений, нести комбинации:
- Ракеты: Aero 6A или Aero 7A "Rocket Пакет"
- Ракеты: AIM-9 Sidewinder
- Другое: 150 гал сбрасываемый бак
Эксплуатационная история
Семь ВМС США эскадрильи летали F11F-1: VF-21 и VF-33 в Атлантического флота и VA-156 (переименована VF-111 в январе 1959), VF-24 (переименована VF-211 Март 1959), VF- 51, VF-121 и VF-191 Тихоокеанского флота. В работе, Tiger работать с носителями Ranger , Intrepid , Хэнкок , Bon Homme Richard , Shangri-La , Форрестол , и Саратога . Карьера F11F длилась всего четыре года, потому что его выступление было уступает Vought F-8 Crusader и J65 двигатель оказались ненадежными. Кроме того, диапазон и выносливость тигр оказался недостаточным. Таким образом, военно-морской флот отменил все заказы на F11F-1P разведки версии и только 199 F11F-1 (F-11A) бойцы были построены. Самолет был снят с операций носители в 1961 году продолжалась в эксплуатации, однако, в военно-морской авиации учебного командования в южном Техасе в НАН Chase Field и NAS Kingsville , до конца 1960-х годов. Студенты затем выполняется повышение квалификации струи в TF-9J Cougar , и после завершения этого обучающего плана, были даны краткие вкус сверхзвуковой способности с F-11, прежде чем перейти к истребительной авиации. В то время как боец карьера F-11 был коротким, как Blue Angels выполнена в самолете из 1957-1968, когда тигр был заменен McDonnell Douglas F-4 Phantom II . До кода объединения 1962 , истребитель был известен как F11F; После объединения он был переименован как F-11. В 1973 году, два экс-Blue Angels F-11AS были взяты из хранилища на Дэвис-Монтан AFB и изменены Grumman как стендах для оценки на борту системы управления тягой. BuNo 141853 был оснащен Рор Industries реверсом и BuNo 141824 держали в стандартной конфигурации в качестве погони плоскости . Испытания бортовой разворота тяги были проведены Grumman в начале Калвертон в марте 1974 года и продолжались в NATC Patuxent реки , штат Мэриленд до 1975 года После завершения этих испытаний, оба самолета были возвращены на хранение в Дэвисе Монтан AFB. Это были последние Тигры летать.
Вооружение
Оружие: 4 × 20 мм (0,79 дюйма) Colt Mk 12 пушек , 125 патронов на ствол Узлах подвески : 4 мощностью - и положений, нести комбинации: Ракеты: Aero 6A или Aero 7A "Rocket Пакет" Ракеты: AIM-9 Sidewinder Другое: 150 гал сбрасываемый бак
Видео галерея
- https://www.youtube.com/watch?v=SlXNzxMsgAQ Blue Angels Grumman F-11F Tigers - "Paris Air Show" - 1967
- https://www.youtube.com/watch?v=fPbgKOrwzJY Blue Angels Grumman F-11F-1 Tigers - 1957
- https://www.youtube.com/watch?v=Sf4MvIHChz0 The Blue Angels - F-11 Tiger
Галерея изображений
