Десантные катера на воздушной подушке типа LCAC
| Версия 19:04, 26 марта 2015 | Версия 12:32, 27 марта 2015 | |||
| Строка 79: | Строка 79: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | LCAC (аббревиатура от англ. Landing Craft Air Cushion) разрабатывался как транспортное средство, способное доставлять груз на неподготовленный берег. Основан на прототипе Jeff B, который испытывался ВМФ США с 1977 по 1981 год и был утвержден к серийному производству. Предназначался для замены устаревших десантных катеров LCM-8. Основной упор при разработке сделали на грузоподъемность. | + | LCAC (аббревиатура от англ. Landing Craft Air Cushion) разрабатывался в начале 170-х годов как транспортное средство, способное доставлять груз на неподготовленный берег. Основан на прототипе Jeff B от Bell Aerospace (Нью-Орлеан, Луизиана), который испытывался ВМФ США с 1977 по 1981 год и был утвержден к серийному производству. Предназначался для замены устаревших десантных катеров LCM-8. Основной упор при разработке сделали на грузоподъемность. | |
| + | ||||
| + | JEFF B обошел опытный образец JEFF A, сделанный Aerojet General (Калифорния), и снабженный четырьмя пропеллерами. Оба образца испытывались с помощью USS Spiegel Grove. | |||
| Испытания LCAC проводились в Панама-Сити (Флорида), затем в Калифорнии, Австралии и на Аляске. В арктических условиях эксплуатация LCAC оказалась менее эффективной (из-за обледенения двигателя и плохой приспособленности к морским волнениям). | Испытания LCAC проводились в Панама-Сити (Флорида), затем в Калифорнии, Австралии и на Аляске. В арктических условиях эксплуатация LCAC оказалась менее эффективной (из-за обледенения двигателя и плохой приспособленности к морским волнениям). | |||
| Строка 90: | Строка 92: | |||
| |content = | |content = | |||
| * Длина: без подушки - 24,9 метра, с подушкой - 28 метров | * Длина: без подушки - 24,9 метра, с подушкой - 28 метров | |||
| ? | * Ширина: без подушки - 14,2 метра, с подушкой - 14,6 | + | * Ширина: без подушки - 14,2 метра, с подушкой - 14,6 метра | |
| ? | * Высота над поверхностью: с подушкой - 5,8 | + | * Высота над поверхностью: с подушкой - 5,8 метра, без подушки - 7,8 метра | |
| * Высота подушки 1,5 метра | * Высота подушки 1,5 метра | |||
| * Водоизмещение: 88,6 тонн пустой, 173-185 тонн с полной нагрузкой | * Водоизмещение: 88,6 тонн пустой, 173-185 тонн с полной нагрузкой | |||
| ? | * Носовая аппарель для погрузки/разгрузки грузов длиной около | + | * Носовая аппарель для погрузки/разгрузки грузов длиной около 8,8 метра, кормовая аппарель - 4,6 метра. | |
| ? | * Энергетическая установка: 4 газовые турбины Avco-Lycoming TF-40B (две используются для поднятия над поверхностью, две - для передвижения). Общая мощность: 16000 л.с. | + | * Энергетическая установка: 4 газовые турбины Avco-Lycoming TF-40B (обычно две используются для поднятия над поверхностью, две - для передвижения; являются взаимозаменяемыми). Общая мощность: 16000 л.с. | |
| * Пропеллеры: 2 четырех лопастных обратимых пропеллера с регулируемым шагом диаметром 3,58 метра для приведения в движение; 4 вентилятора диаметром в 1,6 метра, центробежные или смешанного потока для создания подъемной силы | * Пропеллеры: 2 четырех лопастных обратимых пропеллера с регулируемым шагом диаметром 3,58 метра для приведения в движение; 4 вентилятора диаметром в 1,6 метра, центробежные или смешанного потока для создания подъемной силы | |||
| * Запас топлива: 19000 литров | * Запас топлива: 19000 литров | |||
| Строка 112: | Строка 114: | |||
| |hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
| }} | }} | |||
| + | ||||
| + | == Модернизация == | |||
| + | ||||
| == Применение == | == Применение == | |||
| Строка 128: | Строка 133: | |||
| * https://oncushion.com/ | * https://oncushion.com/ | |||
| * https://members.tripod.com/airfields_freeman/CA/Airfields_CA_SanDiego_N.htm | * https://members.tripod.com/airfields_freeman/CA/Airfields_CA_SanDiego_N.htm | |||
| + | * https://thegreatcanadianmodelbuilderswebpage.blogspot.com.ar/2013/11/landing-craft-air-cushion-lcac.html | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| Строка 133: | Строка 139: | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| ? | Jeff_B.jpg | JEFF | + | ||
| + | Jeff_B.jpg | JEFF B, прототип десантных катеров LCAC. | |||
| Jeff_.jpg | USS Spiegel Grove с прототипом LCAC во время испытаний в Мексиканском заливе в 1978-79 годах. | Jeff_.jpg | USS Spiegel Grove с прототипом LCAC во время испытаний в Мексиканском заливе в 1978-79 годах. | |||
| ? | Jeff_B_Grove.jpg | Прототип LCAC JEFF | + | Jeff_B_Grove.jpg | Прототип LCAC JEFF B и USS Spiegel Grove на испытаниях в начале 1984 года. | |
| US_Navy_Landing_craft_air_cushion.jpg | Десантные катера LCAC производят вылазку, Вирджиния-Бич (фото Брэндона Кекка). | US_Navy_Landing_craft_air_cushion.jpg | Десантные катера LCAC производят вылазку, Вирджиния-Бич (фото Брэндона Кекка). | |||
| LCAC_in_the_Arabian_Sea_sm.jpg | Катер с грузом (фото Авраама Эссенмахера). | LCAC_in_the_Arabian_Sea_sm.jpg | Катер с грузом (фото Авраама Эссенмахера). | |||
Версия 12:32, 27 марта 2015
Эта статья редактируется участником MOPKOBKA. Просьба воздержаться от правок.
Тип SSC
| 91 ед. Построено |
| 1987—2001 гг. Годы постройки |
| 1984-? гг. Годы службы |
| Textron Marine and Land Systems, Avondale Gulfport Marine Место строительства |
| 88,6 / 173—185 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 26,4 / 14,3 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ГТУ Allied-Signal TF-40B, 16 000 л.с. Энергетическая установка |
| с грузом - 40, макс. - 70 узл. Скорость хода |
| на 35 узлах - 300 миль Дальность плавания |
| 5 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра:
- 2 × пулемёта M-2HB или 2 × 40-мм автоматических гранатомёта Mk-19 Mod. 3.
LCAC прошел боевые испытания в Сомали, Бангладеш, Либерии, Гаити и Кувейте, был задействован во время ликвидации последствий различных стихийных бедствий.
Используется во флоте США и Морскими силами самообороны Японии.Содержание
История создания
LCAC (аббревиатура от англ. Landing Craft Air Cushion) разрабатывался в начале 170-х годов как транспортное средство, способное доставлять груз на неподготовленный берег. Основан на прототипе Jeff B от Bell Aerospace (Нью-Орлеан, Луизиана), который испытывался ВМФ США с 1977 по 1981 год и был утвержден к серийному производству. Предназначался для замены устаревших десантных катеров LCM-8. Основной упор при разработке сделали на грузоподъемность.
JEFF B обошел опытный образец JEFF A, сделанный Aerojet General (Калифорния), и снабженный четырьмя пропеллерами. Оба образца испытывались с помощью USS Spiegel Grove.
Испытания LCAC проводились в Панама-Сити (Флорида), затем в Калифорнии, Австралии и на Аляске. В арктических условиях эксплуатация LCAC оказалась менее эффективной (из-за обледенения двигателя и плохой приспособленности к морским волнениям).
На 2001 год американскому флоту был поставлен 91 катер. Из них 15 построено компанией Avondale Gulfport Marine, а 76 — компанией Textron Marine and Land Systems.
Описание конструкции
Тактико-технические характеристики
Модернизация
Применение
LCAC используется для высадки десанта (до 180 человек) с больших кораблей-доков и перевозки грузов. Вместимость составляет около 68 тонн (в перегруженном состоянии с потерей характеристик - до 75 тонн). Типичная загрузка LCAC: 52-тонный танк М60А1 плюс пять загруженных джипов или полная батарея из шести 105-мм/155-мм гаубиц (с расчетами) и загруженными тягачами.
Способен перемещаться по пересеченной местности с различной топографией, в том числе - по болотам, мокрому снегу, тонкому люду, песчаным дюнам. На мелководье может использоваться в качестве тральщика.
Катерами LCAC комплектуются десантные корабли типов Tarava (по одному катеру LCAC), Wasp (по 3 катера LCAC), Anchorage (по 4 катера LCAC), Austin (по одному катеру LCAC), Whidbey Island (по 4 катера LCAC) и San-Antonio (по 2 катера LCAC).
Источники информации и изображений
- https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Craft_Air_Cushion
- https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Landing_Craft,_Air_Cushion
- https://topwar.ru/27421-kater-na-vozdushnoy-podushke-lcac.html
- https://www.navsource.org/archives/10/12/1232.htm
- https://oncushion.com/
- https://members.tripod.com/airfields_freeman/CA/Airfields_CA_SanDiego_N.htm
- https://thegreatcanadianmodelbuilderswebpage.blogspot.com.ar/2013/11/landing-craft-air-cushion-lcac.html
Галерея изображений
JEFF B, прототип десантных катеров LCAC.
USS Spiegel Grove с прототипом LCAC во время испытаний в Мексиканском заливе в 1978-79 годах.
Прототип LCAC JEFF B и USS Spiegel Grove на испытаниях в начале 1984 года.
Десантные катера LCAC производят вылазку, Вирджиния-Бич (фото Брэндона Кекка).
Катер с грузом (фото Авраама Эссенмахера).
Катер LCAC, вид сверху (фото Дэвида А. Леви).
LCAC готовится к выгрузке артиллерийского орудия 19 февраля 2006 года, Калифорния (фото Алана Уорнера).
LCAC разгружается, 26 мая 2002 года (фото Джерри Моррисона).
Вид на базу Camp Pendleton LCAC с высоты птичьего полета.
