HMS Polyphemus (1881)

Версия 01:26, 20 марта 2015 GoodluckBro:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 01:28, 20 марта 2015 GoodluckBro:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 1:			Строка 1:
?	{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Goodluckbro в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}
?
	{{КорабльКарточка4			{{КорабльКарточка4
	|Название корабля = HMS Polyphemus			|Название корабля = HMS Polyphemus
Строка 92:			Строка 90:
	{{AnnoWiki			{{AnnoWiki
?	|pic = HMS Polyphemus diagrams Brasseys 1888.jpg		+	|pic =
	|content = '''HMS Polyphemus''' ({{lang-ru|«Полифемус»}}) [[таранный миноносец]] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]].			|content = '''HMS Polyphemus''' ({{lang-ru|«Полифемус»}}) [[таранный миноносец]] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]].
	Служил в британском Королевском флоте с 1881 по 1903 годы. Уникальный мелкосидящий корабль с узкой невысокой надводной частью предназначался для прорыва во вражеский порт и атаки стоящих там кораблей. Разработан Натаниэлем Барнаби в рамках концепции бронепалубного миноносца. Таран рассматривался как второстепенное оружие.			Служил в британском Королевском флоте с 1881 по 1903 годы. Уникальный мелкосидящий корабль с узкой невысокой надводной частью предназначался для прорыва во вражеский порт и атаки стоящих там кораблей. Разработан Натаниэлем Барнаби в рамках концепции бронепалубного миноносца. Таран рассматривался как второстепенное оружие.
Строка 100:			Строка 98:
	== Проектирование ==			== Проектирование ==
?	[[Файл:F13e480c684f.jpg|200px|thumb|left|HMS Gotland]]В 1872 году британское Адмиралтейство основало «Торпедный комитет», в задачу которого входило исследование способов применения недавно изобретённой торпеды Уайтхеда в условиях открытого моря. Для опытов был построен корабль «Везувий». Вооруженный торпедами Уайтхеда корабль развивал скорость менее 10 узлов. Предполагалось, что для пуска торпед корабль должен скрытно приблизиться к врагу на несколько сотен ярдов. Барнаби и его помощник Данн взяли корабль за прототип и на его основе к середине 1870-х разработали проект скоростного сигарообразного корабля с пятью подводными торпедными аппаратами, защищённого двумя дюймами брони, настланной поверх палубы. В конце 1875 года проект изменили, увеличив размеры корабля и оснастив его тараном. В 1876 году проект эволюционировал в небронированный таранный миноносец длиной 73 метра, развивавший скорость 17 узлов (31,5 км/ч). Позднее палубу, видневшуюся над водой, решили забронировать.		+	[[Файл:HMS Polyphemus diagrams Brasseys 1888.jpg|200px|thumb|left|Общее расположение «Полифемуса». Brasseys Naval Annual за 1888 год.]]В 1872 году британское Адмиралтейство основало «Торпедный комитет», в задачу которого входило исследование способов применения недавно изобретённой торпеды Уайтхеда в условиях открытого моря. Для опытов был построен корабль «Везувий». Вооруженный торпедами Уайтхеда корабль развивал скорость менее 10 узлов. Предполагалось, что для пуска торпед корабль должен скрытно приблизиться к врагу на несколько сотен ярдов. Барнаби и его помощник Данн взяли корабль за прототип и на его основе к середине 1870-х разработали проект скоростного сигарообразного корабля с пятью подводными торпедными аппаратами, защищённого двумя дюймами брони, настланной поверх палубы. В конце 1875 года проект изменили, увеличив размеры корабля и оснастив его тараном. В 1876 году проект эволюционировал в небронированный таранный миноносец длиной 73 метра, развивавший скорость 17 узлов (31,5 км/ч). Позднее палубу, видневшуюся над водой, решили забронировать.

Версия 01:28, 20 марта 2015

Проектирование

В 1872 году британское Адмиралтейство основало «Торпедный комитет», в задачу которого входило исследование способов применения недавно изобретённой торпеды Уайтхеда в условиях открытого моря. Для опытов был построен корабль «Везувий». Вооруженный торпедами Уайтхеда корабль развивал скорость менее 10 узлов. Предполагалось, что для пуска торпед корабль должен скрытно приблизиться к врагу на несколько сотен ярдов. Барнаби и его помощник Данн взяли корабль за прототип и на его основе к середине 1870-х разработали проект скоростного сигарообразного корабля с пятью подводными торпедными аппаратами, защищённого двумя дюймами брони, настланной поверх палубы. В конце 1875 года проект изменили, увеличив размеры корабля и оснастив его тараном. В 1876 году проект эволюционировал в небронированный таранный миноносец длиной 73 метра, развивавший скорость 17 узлов (31,5 км/ч). Позднее палубу, видневшуюся над водой, решили забронировать.

Конструкция

Ограниченные размеры Gotland не позволили обеспечить кораблю серьёзного бронирования. Пришлось обойтись противоосколочной броней толщина которой нигде не превышала 25 мм.

Универсальное назначение корабля отразилось на его внешнием виде: треть корпуса отводилась под авиационное вооружение.Платформу для хранения гидросамолетов,поднятую над верхней палубой, поворотную катапульту (изначально предполагали поставить две, но в конечном итоге ограничились одной) и кран для подъема гидросамолетов с воды. Сам кран помещался в самой корме, а катапульта — ближе к середине корпуса, непосредственно за кормовой башней. Для транспортировки самолетов к катапульте по платформе проложили специальные рельсовые пути. Штатный состав авиа-группы по проекту насчитывал 12 гидросамолетов, но к моменту готовности крейсера его сократили до восьми, а фактически на борту никогда не находилось больше шести.

Энергетическая установка крейсера

Энерго установка Gotland была по возможности унифицирована с принятой на эсминцах типа Goteborg, главное отличие было в увеличении до четырех котлов и соответственно большей производительностью. Котельные и машинные отделения располагались эшелонно, при этом из-за сдвинутой в нос кормовой 152-мм башни (на это пришлось пойти для более удобного размещения авиационного оборудования) ее погреба оказались зажаты между КО №2 и МО №2. Следствием стала большая разница длины вало-проводов правого и левого бортов.

Вооружение

Артиллерийское и торпедное вооружение было сконцентрировано в средней части крейсера. Число башенных 152-мм\55 установок типа Bofors образца 1930 г (вес снаряда 46кг) было решено уменьшить с трех до двух — в основном по финансовым соображениям, поскольку в этом случае возрастала длина корпуса и слодуя из этого увеличивалась его цена. Чтобы сохранить общее число стволов ГК, на Gotland вернулись к казематному расположению артиллерии — 152-мм орудия из ликвидированной третьей башни переместились в казематы, оборудованные по бокам носовой надстройки. Эти орудия имели в два раза меньший угол возвышения, по сравнению с башенными (30° против 60°), и, естественно, меньшую дальность стрельбы (16 400 м против 24 400 м). Башни имели электрогидравлические привода. Зенитное вооружение было представлено 76-мм/60 орудиями — спаренная установка находилась перед кормовой башней, две одинарные — на платформе между дымовыми трубами — и 25-мм/64 автоматами Bofors М/32 на носовых надстройках.

Авиация

Gotland был именно авиатранспортом - летная палуба отсутствовала, на корме стоял кран для подъема гидросамолетов.

Авиакрыло вначале состояло из четырех бипланов Hawker Osprey на них стояли моторы NOHAB Mercury шведского производства. Затем были закуплены еще два.

Важно отметить, что самолеты служили только для разведки и корректировки огня. В бой Gotland должен был идти без них. Более того, действовал приказ в боевой обстановке сливать запас авиационного топлива после того как последний самолет ушел в полет.

Cамолеты размещенные на сравнительно низкобортном крейсере регулярно заливало.Но послужили они на удивление долго - до 1947 года. Гидросамолеты Hawker Osprey, поставленные ещё в 1934—1935 г.,потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с Gotland решено было демонтировать все авиационное вооружение, последние годы они находились на береговых базах, а Gotland в 1943 году был переделан в крейсер ПВО,для этого в освободившейся кормовой части расположили четыре спаренных 40-мм Bofors и два спаренных 20-мм автомата. Модернизация закончилась в апреле 1944 г.

История службы

После вступления в строй 14 декабря 1934 года Gotland стал флагманом Разведывательных сил шведского флота, а в зимнее время традиционно совершал дальние походы с курсантами военно-морских училищ, посещая ряд южноамериканских, западно-африканских и множество европейских портов.

20 мая 1941 года Bismarck и Prinz Eugen с кораблями сопровождения были замечены с борта шведского крейсера Gotland, который сообщил о курсе следования немецкой эскадры в Стокгольм. Сообщение, переданное с борта «Готланда», попало на глаза майору Тернгрену, который немедленно ознакомил с его содержанием английского военно-морского атташе в Швеции Генри Денхема. Вечером 20 мая Денхем отправил в Лондон следующую шифровку: «Сегодня в 15.00 2 тяжелых немецких военных корабля в сопровождении 3 эсминцев, 5 эскортных кораблей, 10 или 12 самолетов проследовали курсом на северо-запад».

Но и в какой бой Gotland не пошел, но сыграл довольно важную роль в истории войны на море: 20 мая 1941 года он обнаружил германский линкор Bismarck. Это сообщение, переданное шведским крейсером, положило начало одной из самых драматичных операций на море — охоте на Bismarck. и тяжелый крейсер Prinz Eugen, о чем было сообщено по радио в морское министерство. Далее версии расходятся - то ли радиограмма была перехвачена британцами, то ли норвежский офицер в Стокгольме узнал о ней и сообщил ее содержание британскому морскому атташе. Так или иначе, с этого началась знаменитая "охота", закончившаяся 27 мая потоплением германского линкора.

Источники

Литература

• А. В. Дашьян: Корабли Второй мировой войны, ВМС Польши и стран Скандинавии,Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии.

Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск.

• А. В. Дашьян: Корабли Второй мировой войны, ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии)
• M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.

Ссылки

• Корабельный портал
• Военный транспорт
• Wikipedia

Галерея

• 

  Гидросамолет Хаукер «Оспрей»

• 

  Торжественная встреча авианосца «Gotland»

• 

  обнаруженый Готландом= в мае 1941 года выходящего в Атлантический океан линкор «Бисмарк»

• 

  крейсер «Gotland» в походе

• 

  «Gotland» в цвете