Gotland (Лёгкий крейсер) — различия между версиями

Версия 13:10, 19 марта 2015 GoodluckBro:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 13:30, 19 марта 2015 GoodluckBro:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 105:			Строка 105:
	== История создания ==			== История создания ==
?	[[Файл:F13e480c684f.jpg|200px|thumb|left|HMS Gotland]]Заказ на постройку «Gotland» выдали 7 Июня 1930. К идее создания специализированного авианесущего корабля руководство шведского флота пришло после проведения морских маневров 1925 г. Первым шагом в этом направлении — стала перестройка в авиатранспорт старого броненосца береговой обороны «Dristigheten». Одновременно с этим началось проектирование авианесущего крейсера, согласно первым проработкам — 4500-т корабля с 27-уз. ходом, вооруженного шестью 152-мм одноорудийными установками и несущего 12 гидросамолетов, для хранения которых предусматривался ангар. В январе 1927 г. требования Морского совета несколько изменились в сторону «универсализации» нового корабля — теперь 152-мм орудия необходимо было разместить в двух орудийных башнях, усилить средства ПВО и найти место для 2x3 533-мм ТА. В компенсацию новых требований допускалось отказаться от ангара и хранить самолеты открыто на палубе. В проект внесли изменения, после чего водоизмещение возросло до 4800 т. Это Оригинальный корабль — носитель гидросамолётов был единственный в своем роде !		+	[[Файл:F13e480c684f.jpg|200px|thumb|left|HMS Gotland]]Крейсер Gotland был заложен на верфи Götaverken.Заказ на постройку «Gotland» выдали 7 Июня 1930. К идее создания специализированного авианесущего корабля руководство шведского флота пришло после проведения морских маневров 1925 г. Первым шагом в этом направлении — стала перестройка в авиатранспорт старого броненосца береговой обороны «Dristigheten». Одновременно с этим началось проектирование авианесущего крейсера, согласно первым проработкам — 4500-т корабля с 27-уз. ходом, вооруженного шестью 152-мм одноорудийными установками и несущего 12 гидросамолетов, для хранения которых предусматривался ангар. В январе 1927 г. требования Морского совета несколько изменились в сторону «универсализации» нового корабля — теперь 152-мм орудия необходимо было разместить в двух орудийных башнях, усилить средства ПВО и найти место для 2x3 533-мм ТА. В компенсацию новых требований допускалось отказаться от ангара и хранить самолеты открыто на палубе. В проект внесли изменения, после чего водоизмещение возросло до 4800 т. Это Оригинальный корабль — носитель гидросамолётов был единственный в своем роде !
Строка 122:			Строка 122:
	ЭУ «Gotland» была по возможности унифицирована с принятой на ЭМ типа «Goteborg», главное отличие заключалось в увеличенном до четырёх числе ПК и, соответственно, большей паропроизводительности. МО и КО располагались эшелонно, при этом из-за сильно сдвинутой в нос кормовой 152-мм башни (на что пришлось пойти для более удобного размещения авиационного оборудования) её погреба оказались зажаты между КО № 2 и МО № 2. Следствием стала чрезвычайно большая разница длины валопроводов правого и левого бортов.			ЭУ «Gotland» была по возможности унифицирована с принятой на ЭМ типа «Goteborg», главное отличие заключалось в увеличенном до четырёх числе ПК и, соответственно, большей паропроизводительности. МО и КО располагались эшелонно, при этом из-за сильно сдвинутой в нос кормовой 152-мм башни (на что пришлось пойти для более удобного размещения авиационного оборудования) её погреба оказались зажаты между КО № 2 и МО № 2. Следствием стала чрезвычайно большая разница длины валопроводов правого и левого бортов.
?	=== Авиация на борту «Готланда» ===		+	=== Авиация ===
	[[Файл:Fcd4bbb0eec9.jpg|200px|thumb|left|гидросамолет Хаукер «Оспрей»]]			[[Файл:Fcd4bbb0eec9.jpg|200px|thumb|left|гидросамолет Хаукер «Оспрей»]]
	[[Файл:8046dba77289.png|200px|thumb|right| Герб HMS "Gotland":]]			[[Файл:8046dba77289.png|200px|thumb|right| Герб HMS "Gotland":]]
?	В 1937 - 1938 гг. на крыше носовой башни смонтировали платформу со спаренным 25-мм/64 автоматом «Bofors» М/32.		+	Gotland был именно авиатранспортом - летная палуба отсутствовала, на корме стоял кран для подъема гидросамолетов.
			+	Авиакрыло вначале состояло из четырех бипланов Hawker «Osprey», затем были закуплены еще два. Вообще-то крейсер был рассчитан на восемь таких бипланов, но никогда не нес больше шести.
?	К 1943 г. гидросамолеты Хаукер «Оспрей», поставленные ещё в 1934—1935 гг., потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы существенной переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с «Gotland» решено было демонтировать все авиационное вооружение, одновременно усилив его ПВО. Для этого в освободившейся кормовой части корпуса расположили четыре спаренных 40-мм «бофорса» и два спаренных 20-мм автомата. Модернизация закончилась в апреле 1944 г.		+	Cамолеты размещенные на сравнительно низкобортном крейсере регулярно заливало.Но послужили они на удивление долго - до 1947 года.
			+	Гидросамолеты Hawker «Osprey», поставленные ещё в 1934—1935 г.,потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с «Gotland» решено было демонтировать все авиационное вооружение, одновременно усилив его ПВО.
			+	Последние годы они находились на береговых базах, а Gotland был модернизирован и превращен в крейсер ПВО. Его авиатранспортная карьера закончилась в 1943 году
			+
			+	К 1943 г. гидросамолеты Hawker «Osprey», поставленные ещё в 1934—1935 гг., потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы существенной переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с »Gotland» решено было демонтировать все авиационное вооружение, одновременно усилив его ПВО. Для этого в освободившейся кормовой части корпуса расположили четыре спаренных 40-мм «бофорса» и два спаренных 20-мм автомата. Модернизация закончилась в апреле 1944 г.
	На практике самолеты, размещенные на сравнительно низкобортном крейсере, регулярно заливало. Тем не менее послужили они на удивление долго - до 1947 года. Последние годы они находились на береговых базах, а Gotland был модернизирован и превращен в крейсер ПВО. Его авиатранспортная карьера закончилась в 1943 году, а служба - в 1956-м. Крейсер был списанв 1960-м, продан на слом в 1962-м и демонтирован в 1963-м.			На практике самолеты, размещенные на сравнительно низкобортном крейсере, регулярно заливало. Тем не менее послужили они на удивление долго - до 1947 года. Последние годы они находились на береговых базах, а Gotland был модернизирован и превращен в крейсер ПВО. Его авиатранспортная карьера закончилась в 1943 году, а служба - в 1956-м. Крейсер был списанв 1960-м, продан на слом в 1962-м и демонтирован в 1963-м.

Версия 13:30, 19 марта 2015

История создания

Крейсер Gotland был заложен на верфи Götaverken.Заказ на постройку «Gotland» выдали 7 Июня 1930. К идее создания специализированного авианесущего корабля руководство шведского флота пришло после проведения морских маневров 1925 г. Первым шагом в этом направлении — стала перестройка в авиатранспорт старого броненосца береговой обороны «Dristigheten». Одновременно с этим началось проектирование авианесущего крейсера, согласно первым проработкам — 4500-т корабля с 27-уз. ходом, вооруженного шестью 152-мм одноорудийными установками и несущего 12 гидросамолетов, для хранения которых предусматривался ангар. В январе 1927 г. требования Морского совета несколько изменились в сторону «универсализации» нового корабля — теперь 152-мм орудия необходимо было разместить в двух орудийных башнях, усилить средства ПВО и найти место для 2x3 533-мм ТА. В компенсацию новых требований допускалось отказаться от ангара и хранить самолеты открыто на палубе. В проект внесли изменения, после чего водоизмещение возросло до 4800 т. Это Оригинальный корабль — носитель гидросамолётов был единственный в своем роде !

Конструкция

Ограниченные размеры «Gotland» и обширная номенклатура вооружения не позволили обеспечить кораблю сколько-нибудь серьёзного бронирования; пришлось ограничиться противоосколочным — толщина брони нигде не превышала 25 мм.

Универсальное назначение корабля наложило отпечаток на его внешний вид: кормовая треть корпуса отводилась под авиационное вооружение — платформу для хранения гидросамолетов, поднятую над верхней палубой, поворотную катапульту (первоначально предполагали установить две, но в конечном итоге ограничились одной) и кран для подъема машин с воды. Кран помещался в самой корме, а катапульта — ближе к средней части корпуса, непосредственно за кормовой башней ГК. Для транспортировки самолетов от крана к катапульте по платформе проложили специальные рельсовые пути. Штатный состав авиагруппы по проекту насчитывал 12 единиц, но к моменту готовности крейсера его сократили до восьми, а фактически на борту никогда не находилось больше шести.

Под навесной авиационной платформой по верхней палубе проходили рельсы, на которых, в зависимости от типа, могло находиться до 100 мин.

Артиллерийское и торпедное вооружение было сконцентрировано в средней части корпуса. Число двухорудийных 152-мм башенных установок, по сравнению с первоначальным проектом, сократили с трех до двух — в основном по финансовым соображениям, поскольку в этом случае возрастала длина корпуса и, как следствие, его цена. Чтобы сохранить общее число стволов ГК, на «Gotland» вернулись к архаичному казематному расположению артиллерии — 152-мм орудия из ликвидированной третьей башни переместились в казематы, оборудованные по бокам носовой надстройки. Эти орудия имели в два раза меньший угол возвышения, по сравнению с башенными (30° против 60°), и, естественно, меньшую дальность стрельбы.

В средней же части корпуса находились и трехтрубные ТА (в районе второй дымовой трубы).

ЭУ «Gotland» была по возможности унифицирована с принятой на ЭМ типа «Goteborg», главное отличие заключалось в увеличенном до четырёх числе ПК и, соответственно, большей паропроизводительности. МО и КО располагались эшелонно, при этом из-за сильно сдвинутой в нос кормовой 152-мм башни (на что пришлось пойти для более удобного размещения авиационного оборудования) её погреба оказались зажаты между КО № 2 и МО № 2. Следствием стала чрезвычайно большая разница длины валопроводов правого и левого бортов.

Авиация

Gotland был именно авиатранспортом - летная палуба отсутствовала, на корме стоял кран для подъема гидросамолетов. Авиакрыло вначале состояло из четырех бипланов Hawker «Osprey», затем были закуплены еще два. Вообще-то крейсер был рассчитан на восемь таких бипланов, но никогда не нес больше шести.

Cамолеты размещенные на сравнительно низкобортном крейсере регулярно заливало.Но послужили они на удивление долго - до 1947 года. Гидросамолеты Hawker «Osprey», поставленные ещё в 1934—1935 г.,потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с «Gotland» решено было демонтировать все авиационное вооружение, одновременно усилив его ПВО. Последние годы они находились на береговых базах, а Gotland был модернизирован и превращен в крейсер ПВО. Его авиатранспортная карьера закончилась в 1943 году

К 1943 г. гидросамолеты Hawker «Osprey», поставленные ещё в 1934—1935 гг., потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы существенной переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с »Gotland» решено было демонтировать все авиационное вооружение, одновременно усилив его ПВО. Для этого в освободившейся кормовой части корпуса расположили четыре спаренных 40-мм «бофорса» и два спаренных 20-мм автомата. Модернизация закончилась в апреле 1944 г.

На практике самолеты, размещенные на сравнительно низкобортном крейсере, регулярно заливало. Тем не менее послужили они на удивление долго - до 1947 года. Последние годы они находились на береговых базах, а Gotland был модернизирован и превращен в крейсер ПВО. Его авиатранспортная карьера закончилась в 1943 году, а служба - в 1956-м. Крейсер был списанв 1960-м, продан на слом в 1962-м и демонтирован в 1963-м.

История службы

После вступления в строй 14 декабря 1934 года «Gotland» стал флагманом Разведывательных сил шведского флота, а в зимнее время традиционно совершал дальние походы с курсантами военно-морских училищ, посещая ряд южноамериканских, западно-африканских и множество европейских портов. Но и в какой бой Gotland не пошел, но сыграл довольно важную роль в истории войны на море: 20 мая 1941 года он обнаружил германский линкор Bismarck. Это сообщение, переданное шведским крейсером, положило начало одной из самых драматичных операций на море — охоте на «Bismarck». и тяжелый крейсер Prinz Eugen, о чем было сообщено по радио в морское министерство. Далее версии расходятся - то ли радиограмма была перехвачена британцами, то ли норвежский офицер в Стокгольме узнал о ней и сообщил ее содержание британскому морскому атташе. Так или иначе, с этого началась знаменитая "охота", закончившаяся 27 мая потоплением германского линкора.

Литература А. В. Дашьян: Корабли Второй мировой войны, ВМС Польши и стран Скандинавии,Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск.