Gotland (Лёгкий крейсер) — различия между версиями

Версия 08:36, 17 марта 2015

Gotland (Лёгкий крейсер)

Лёгкий крейсер | ВМС Швеции

Исторические данные

1930 год Заложен

14 сентября 1933 года Спущен на воду

14 декабря 1934 года Выход на испытания

1 июля 1960 года Выведен из боевого состава

1 мая 1963 года Сдан на слом

Общие данные

4750 / 5550 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

130/134,8 / 15,4 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

2 ТЗА De Laval (паровая турбина) / 33 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

27,5 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 4000 морских миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

480 чел. Общая численность

Бронирование

15 / 24 мм. Пояс/борт

25 мм. Палуба

25 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

19 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия 2 × 2 и 2 × 1 — 152-мм/55 Зенитная артиллерия 1 × 2 и 2 × 1 — 76-мм/60, 1 × 2 и 4 × 1 — 25-мм/64 Минно-торпедное вооружение 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата Авиационная группа 1 катапульта, 8 гидросамолётов

«Готланд» — лёгкий крейсер шведского флота. Построен в единственном экземпляре.

История создания

Заказ на постройку «Gotland» выдали 7 Июня 1930. К идее создания специализированного авианесущего корабля руководство шведского флота пришло после проведения морских маневров 1925 г. Первым шагом в этом направлении — стала перестройка в авиатранспорт старого броненосца береговой обороны «Dristigheten». Одновременно с этим началось проектирование авианесущего крейсера, согласно первым проработкам — 4500-т корабля с 27-уз. ходом, вооруженного шестью 152-мм одноорудийными установками и несущего 12 гидросамолетов, для хранения которых предусматривался ангар. В январе 1927 г. требования Морского совета несколько изменились в сторону «универсализации» нового корабля — теперь 152-мм орудия необходимо было разместить в двух орудийных башнях, усилить средства ПВО и найти место для 2x3 533-мм ТА. В компенсацию новых требований допускалось отказаться от ангара и хранить самолеты открыто на палубе. В проект внесли изменения, после чего водоизмещение возросло до 4800 т.Это Оригинальный корабль — носитель гидросамолётов был единственный в своем роде !

Конструкция

Ограниченные размеры «Gotland» и обширная номенклатура вооружения не позволили обеспечить кораблю сколько-нибудь серьёзного бронирования; пришлось ограничиться противоосколочным — толщина брони нигде не превышала 25 мм.

Универсальное назначение корабля наложило отпечаток на его внешний вид: кормовая треть корпуса отводилась под авиационное вооружение — платформу для хранения гидросамолетов, поднятую над верхней палубой, поворотную катапульту (первоначально предполагали установить две, но в конечном итоге ограничились одной) и кран для подъема машин с воды. Кран помещался в самой корме, а катапульта — ближе к средней части корпуса, непосредственно за кормовой башней ГК. Для транспортировки самолетов от крана к катапульте по платформе проложили специальные рельсовые пути. Штатный состав авиагруппы по проекту насчитывал 12 единиц, но к моменту готовности крейсера его сократили до восьми, а фактически на борту никогда не находилось больше шести.

Под навесной авиационной платформой по верхней палубе проходили рельсы, на которых, в зависимости от типа, могло находиться до 100 мин.

Артиллерийское и торпедное вооружение было сконцентрировано в средней части корпуса. Число двухорудийных 152-мм башенных установок, по сравнению с первоначальным проектом, сократили с трех до двух — в основном по финансовым соображениям, поскольку в этом случае возрастала длина корпуса и, как следствие, его цена. Чтобы сохранить общее число стволов ГК, на «Gotland» вернулись к архаичному казематному расположению артиллерии — 152-мм орудия из ликвидированной третьей башни переместились в казематы, оборудованные по бокам носовой надстройки. Эти орудия имели в два раза меньший угол возвышения, по сравнению с башенными (30° против 60°), и, естественно, меньшую дальность стрельбы.

В средней же части корпуса находились и трехтрубные ТА (в районе второй дымовой трубы).

ЭУ «Gotland» была по возможности унифицирована с принятой на ЭМ типа «Goteborg», главное отличие заключалось в увеличенном до четырёх числе ПК и, соответственно, большей паропроизводительности. МО и КО располагались эшелонно, при этом из-за сильно сдвинутой в нос кормовой 152-мм башни (на что пришлось пойти для более удобного размещения авиационного оборудования) её погреба оказались зажаты между КО № 2 и МО № 2. Следствием стала чрезвычайно большая разница длины валопроводов правого и левого бортов.

Служба

Авиация на борту «Готланда». В 1937—1938 гг. на крыше носовой башни ГК оборудовали платформу со спаренным 25-мм автоматом.

К 1943 г. гидросамолеты Хаукер «Оспрей», поставленные ещё в 1934—1935 гг., потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы существенной переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с «Gotland» решено было демонтировать все авиационное вооружение, одновременно усилив его ПВО. Для этого в освободившейся кормовой части корпуса расположили четыре спаренных 40-мм «бофорса» и два спаренных 20-мм автомата. Модернизация закончилась в апреле 1944 г.

Наиболее заметным событием, связанным с «Gotland» в годы войны, стало обнаружение им в мае 1941 г. выходящего в Атлантику герм. ЛК «Bismarck». Это сообщение, переданное шведским крейсером, положило начало одной из самых драматичных операций на море — охоте на «Bismarck».

Исключен из списков флота 1 июля 1960 года и 1 мая 1963 года продан на слом.

Литература А. В. Дашьян: Корабли Второй мировой войны, ВМС Польши и стран Скандинавии,Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск.