Екатерина II (1886)
| Версия 18:49, 14 марта 2015 | Версия 19:39, 14 марта 2015 | |||
| Строка 88: | Строка 88: | |||
| == Причины Создания == | == Причины Создания == | |||
| ? | Русско-турецкая война 1877-1878 гг. | + | Русско-турецкая война 1877-1878 гг. показала преимущества броненосных кораблей. Но лишь 20 мая 1882 г. на совещании в Морском министерстве получила одобрение 20-летняя судостроительная программа, по ней было принято решение для Черного моря построить восемь броненосцев. В вопрос постройке первого броненосца рассматривали в качестве прототипа британский "Аякс", и французский "Кайман", и отечественный "Петр Великий", но в итоге получился совсем оригинальный проект высокобортного корабля с треугольно-образным расположением шести 305-мм орудий в спаренных барбетных установках. При этом практически в любом квадрате обстрела могли стрелять две установки. Артиллерия усилилась количеством и качеством: 305-мм орудия с длиной ствола в 30 калибров могли пробивать значительно более толстую броню, чем 20-калиберные орудия броненосца "Петр Великий". | |
| == Проектирование == | == Проектирование == | |||
| [[Файл:Схема Екатерина II.jpg |thumb|left|Чертеж броненосца «Екатерина II»]] | [[Файл:Схема Екатерина II.jpg |thumb|left|Чертеж броненосца «Екатерина II»]] | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | 20 декабря 1882 г. Морское Министерство (МТК) утвердил теоретический чертеж и спецификацию броненосца водоизмещением 9990 | + | 20 декабря 1882 г. Морское Министерство (МТК) утвердил теоретический чертеж и спецификацию броненосца водоизмещением 9990 тонн. Корпус выбрали весьма полного образования, с восьмьюдесятью тремя шпангоутами, собираемыми из листов стали толщиной 7,9 мм; вертикальный киль высотой 0,965 м составлялся из стали толщиной 12,7 мм, горизонтальный— из двух слоев стальных листов (нижний толщиной 22,2, верхний 15,9 мм). Вертикальный и горизонтальный кили соединялись между собой 102-мм угольниками. К горизонтальному крепился тиковый брус сечением 456 Х 305 мм, выполнявший функцию наружного киля и служивший для уменьшения рыскливости; наружная обшивка и рубашка за броней состояли из стальных листов длиной не менее 5,87 м и толщиной до 15 мм. | |
| Непотопляемость обеспечивалась Десятью поперечными и одной продольной, в диаметральной плоскости (между 17 и 65 шп.), водонепроницаемыми переборками, делившими корпус на шестнадцать отсеков. | Непотопляемость обеспечивалась Десятью поперечными и одной продольной, в диаметральной плоскости (между 17 и 65 шп.), водонепроницаемыми переборками, делившими корпус на шестнадцать отсеков. | |||
| + | ||||
| === Вооружение === | === Вооружение === | |||
| ? | Вооружение предусматривалось в составе шести 305-мм орудий на трех барбетных установках. В снижающихся станках внутри каземата снаряды и заряды подавались с помощью гидравлических подъемников; на батарейной палубе предполагалось расположить семь 152-мм орудий, а для защиты от миноносцев — | + | Вооружение предусматривалось в составе шести 305-мм орудий на трех барбетных установках. В снижающихся станках внутри каземата снаряды и заряды подавались с помощью гидравлических подъемников; на батарейной палубе предполагалось расположить семь 152-мм орудий, а для защиты от миноносцев — 10 малокалиберных орудий. По ватерлинии корабль защищался сталежелезной 457-мм броней (ширина 2,44 м, из них 1,52 ниже ватерлинии). Броня каземата состояла из двух поясов — нижнего шириной 2,6 и верхнего 2,9 м. Вся вертикальная броня имела подкладку из лиственницы наибольшей толщиной (305 мм) в средней части борта. | |
| == Создание == | == Создание == | |||
| ? | 14 июня 1883 г. на стапеле в Николаеве началась сборка листов горизонтального киля первого броненосца, а спустя две недели в Севастополе, на верфи РОПиТ — постройка еще двух однотипных. При их постройке МТК старался учесть опыт службы Петр Великий | + | 14 июня 1883 г. на стапеле в Николаеве началась сборка листов горизонтального киля первого броненосца, а спустя две недели в Севастополе, на верфи РОПиТ — постройка еще двух однотипных. При их постройке МТК старался учесть опыт службы броненосца "Петр Великий", поэтому Торопов перед отъездом из Петербурга по указанию комитета ознакомился с недостатками первого русского броненосца для того, чтобы исключить их, а затем побывал на самом корабле чтобы применить "самой полезное". | |
| + | ||||
| + | В конце августа 1883 г. адмирал Шестаков приказал рассмотреть в МТК вопросы о увеличении брони на всю длину корабля, уменьшение количества 305-мм орудий до четырех и о размещении четырнадцати 152-мм на батарейной палубе. Шестаков предложил рассмотреть вопрос о размещении 305-мм орудий в башнях, разработанный французской фирмой "Форж и Шантье". Приказом по Морскому ведомству от 3 октября 1883 г. строившемуся броненосцу присвоили название "Екатерина II", а в декабре того же года МТК утвердил удлинение броневого пояса, но отказался от изменения вооружения. | |||
| ? | + | Работы на стапеле продолжаются. Но без опыта происходят задержки в изготовлении штевней, в поставках профильной и листовой стали, в получении рабочих чертежей так же частое менявшиеся мнения МТК по многим вопросам - все это сказывалось на сроках постройки. Много хлопот давало перемещение на 3 м в корму каземата с размещенными внутри него пушками, трубами и люками над котлами. | ||
| ? | + | Тем не менее, к середине 1884 г. формирование корпуса было почти завершенно, что следовало подумать о главных и вспомогательных механизмах, орудийных установках, броне и артиллерии. Обе трех-цилиндровые машины двойного расширения решили изготавливать на Балтийском заводе, а броню и орудийные станки - в Англии. Заказ на броню для всех трех кораблей взял на себя завод Кэмел в Шеффилде. Заводу потребовалось два года, чтобы изготовить 402 плиты, 137 из которых предназначались для "Екатерины II". Два орудийных снижающихся станка 305-мм орудий заказали английскому заводу Андерсона, рассчитывая по ним сделать затем четыре остальных на Обуховском заводе. | ||
| ? | ||||
| === Дефект === | === Дефект === | |||
| ? | Броненосец "Екатерина II" стал первым русским кораблем, на котором для | + | Броненосец "Екатерина II" стал первым русским кораблем, на котором применили клей Хейса для подкладки под броней, что бы защитить от гниения. С мая по октябрь 1887 г. на Ингуле проводились дноуглубительные работы, поэтому корабль пришлой отбуксировать в Севастополь для окончательной отделки и вооружения. Однако прошло еще много времени, прежде чем броненосец подготовили к ходовым испытаниям. 23 мая 1889 г. при 85 об/мин, и мощности машин 9101 л.с. корабль развил наибольшую скорость 15,2 уз (средняя 14,3). Параллельно испытывалось и артиллерийское вооружение. При испытаниях выявился дефект расположения орудия Главных калибров так, как из-за небольшой длины стволов и возвышения над палубой всего около полтора метра, орудия при первых же выстрелах давало трещины в верхней палубе. Позже выявился еще один существенный недостаток, во время стрельбы 300-мм орудий оказалось невозможным держать открытыми ставни в бортовых выступах для 47-мм пушек, где находилась их прислуга, а следовательно, и отражать атаки миноносцев. После каждой стрельбы в нос или корму приходилось на протяжении всей службы корабля устранять различного рода повреждения верхней палубы и надстроек; стрельба же только на траверз сильно ограничивала его боевые возможности. | |
| == Замена == | == Замена == | |||
| ? | По | + | По приказу главного командира Черноморского флота и портов вице-адмирала Копытова МТК принял в 1897 г. решение заменить на броненосце огнетрубные котлы более совершенными водотрубными системы Бельвиля. Для "Екатерины II" ГУКиС заказал их 6 сентября того же года частному заводу Горяинова (Николаев), который в течение года изготовил 18 котлов (нагревательная поверхность 2730,4 кв.м., рабочее давление пара 17 кг/см2). В середине 1898 г. броненосец поставили у причала Лазаревского адмиралтейства, в мастерских которого одновременно с заменой котлов перестраивались главные машины с двойного расширения на тройное. Изменения включали замену двух крайних цилиндров низкого давления на высокое (диаметром 1,016 м) и низкое (2,392 м); средний же по расположению цилиндр высокого давления переводился на среднее давление. Заменялись магистральные трубы водоотливной системы, на смену паровым вентиляторам и водоотливным паровым машинам пришли электрические, для питания которых установили две дополнительные динамо-машины. | |
| [[Файл:Эскадренный броненосец Екатерина II во время ремонтных работ в Николаеве, лето 1902 года .jpg |thumb|left|Броненосец "Екатерина II" во время ремонтных работ]] | [[Файл:Эскадренный броненосец Екатерина II во время ремонтных работ в Николаеве, лето 1902 года .jpg |thumb|left|Броненосец "Екатерина II" во время ремонтных работ]] | |||
| ? | + | Из за большого объема работ с заменой котлов, вице-адмирал Копытов представил в МТК свои доводы о перевооружении "Екатерины II". На самом деле лучшее решение было бы установить шести 305-мм орудий длиной ствола сорок калибров и девяти 152-мм (сорок пять калибров)так же планировалось убрать бортовые спонсоны, установить на батарейной палубе шесть, а на мостике четыре 47-мм одноствольные пушки. Предложение о перевооружение уже поднимался,но он не стал востребованным МКТ. И все средства уходили на интенсивное строительство кораблей на Тихом океане. | ||
| Замена котлов на "Екатерине II" завершилась в июне 1902 г., а 26 октября того же года на ходовых испытаниях он развил максимальную скорость 15 уз. при 82 об/мин и индикаторной мощности машин 9978,2 л. с. | Замена котлов на "Екатерине II" завершилась в июне 1902 г., а 26 октября того же года на ходовых испытаниях он развил максимальную скорость 15 уз. при 82 об/мин и индикаторной мощности машин 9978,2 л. с. | |||
| == Исключение из флота== | == Исключение из флота== | |||
| ? | + | К концу русско-японской войны корабль очень устарел, сначала перевели в состав резервных судов, а затем приказом Морского министра от 31 октября 1906 г. исключили из списков флота. Так окончилась служба первого черноморского эскадренного броненосца, волею судьбы не участвовавшего ни в одном боевом походе. А в 1908 году превращён в мишень для торпедных стрельб. Позже разобрали на металл в 1914 году в Николаеве. | ||
Версия 19:39, 14 марта 2015
Эта статья редактируется участником <KKoMiTT> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Екатерина II
Российская Империя
| 8 мая 1886 года Спущен на воду |
| Разобран на металл в 1914 году Гибель |
| 9990 / 11050 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 103,5 / 21 / 8,52 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 26 чел. Офицеры |
| 616 чел. Матросы |
| / 152-406 мм. Пояс/борт |
| 57-63 мм. Палуба |
| 229-305 мм. Казематы |
| 152 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 6х305-мм орудия;
- 7х152-мм орудия.
Малокалиберные
- 7х10-12-мм орудия.
Торпедное
- 7х380-мм торпедных аппаратов.
Чесма, Синоп, Георгий Победоносец
Содержание
Причины Создания
Русско-турецкая война 1877-1878 гг. показала преимущества броненосных кораблей. Но лишь 20 мая 1882 г. на совещании в Морском министерстве получила одобрение 20-летняя судостроительная программа, по ней было принято решение для Черного моря построить восемь броненосцев. В вопрос постройке первого броненосца рассматривали в качестве прототипа британский "Аякс", и французский "Кайман", и отечественный "Петр Великий", но в итоге получился совсем оригинальный проект высокобортного корабля с треугольно-образным расположением шести 305-мм орудий в спаренных барбетных установках. При этом практически в любом квадрате обстрела могли стрелять две установки. Артиллерия усилилась количеством и качеством: 305-мм орудия с длиной ствола в 30 калибров могли пробивать значительно более толстую броню, чем 20-калиберные орудия броненосца "Петр Великий".
Проектирование
Корпус
20 декабря 1882 г. Морское Министерство (МТК) утвердил теоретический чертеж и спецификацию броненосца водоизмещением 9990 тонн. Корпус выбрали весьма полного образования, с восьмьюдесятью тремя шпангоутами, собираемыми из листов стали толщиной 7,9 мм; вертикальный киль высотой 0,965 м составлялся из стали толщиной 12,7 мм, горизонтальный— из двух слоев стальных листов (нижний толщиной 22,2, верхний 15,9 мм). Вертикальный и горизонтальный кили соединялись между собой 102-мм угольниками. К горизонтальному крепился тиковый брус сечением 456 Х 305 мм, выполнявший функцию наружного киля и служивший для уменьшения рыскливости; наружная обшивка и рубашка за броней состояли из стальных листов длиной не менее 5,87 м и толщиной до 15 мм.
Непотопляемость обеспечивалась Десятью поперечными и одной продольной, в диаметральной плоскости (между 17 и 65 шп.), водонепроницаемыми переборками, делившими корпус на шестнадцать отсеков.
Вооружение
Вооружение предусматривалось в составе шести 305-мм орудий на трех барбетных установках. В снижающихся станках внутри каземата снаряды и заряды подавались с помощью гидравлических подъемников; на батарейной палубе предполагалось расположить семь 152-мм орудий, а для защиты от миноносцев — 10 малокалиберных орудий. По ватерлинии корабль защищался сталежелезной 457-мм броней (ширина 2,44 м, из них 1,52 ниже ватерлинии). Броня каземата состояла из двух поясов — нижнего шириной 2,6 и верхнего 2,9 м. Вся вертикальная броня имела подкладку из лиственницы наибольшей толщиной (305 мм) в средней части борта.
Создание
14 июня 1883 г. на стапеле в Николаеве началась сборка листов горизонтального киля первого броненосца, а спустя две недели в Севастополе, на верфи РОПиТ — постройка еще двух однотипных. При их постройке МТК старался учесть опыт службы броненосца "Петр Великий", поэтому Торопов перед отъездом из Петербурга по указанию комитета ознакомился с недостатками первого русского броненосца для того, чтобы исключить их, а затем побывал на самом корабле чтобы применить "самой полезное".
В конце августа 1883 г. адмирал Шестаков приказал рассмотреть в МТК вопросы о увеличении брони на всю длину корабля, уменьшение количества 305-мм орудий до четырех и о размещении четырнадцати 152-мм на батарейной палубе. Шестаков предложил рассмотреть вопрос о размещении 305-мм орудий в башнях, разработанный французской фирмой "Форж и Шантье". Приказом по Морскому ведомству от 3 октября 1883 г. строившемуся броненосцу присвоили название "Екатерина II", а в декабре того же года МТК утвердил удлинение броневого пояса, но отказался от изменения вооружения.
Работы на стапеле продолжаются. Но без опыта происходят задержки в изготовлении штевней, в поставках профильной и листовой стали, в получении рабочих чертежей так же частое менявшиеся мнения МТК по многим вопросам - все это сказывалось на сроках постройки. Много хлопот давало перемещение на 3 м в корму каземата с размещенными внутри него пушками, трубами и люками над котлами.
Тем не менее, к середине 1884 г. формирование корпуса было почти завершенно, что следовало подумать о главных и вспомогательных механизмах, орудийных установках, броне и артиллерии. Обе трех-цилиндровые машины двойного расширения решили изготавливать на Балтийском заводе, а броню и орудийные станки - в Англии. Заказ на броню для всех трех кораблей взял на себя завод Кэмел в Шеффилде. Заводу потребовалось два года, чтобы изготовить 402 плиты, 137 из которых предназначались для "Екатерины II". Два орудийных снижающихся станка 305-мм орудий заказали английскому заводу Андерсона, рассчитывая по ним сделать затем четыре остальных на Обуховском заводе.
Дефект
Броненосец "Екатерина II" стал первым русским кораблем, на котором применили клей Хейса для подкладки под броней, что бы защитить от гниения. С мая по октябрь 1887 г. на Ингуле проводились дноуглубительные работы, поэтому корабль пришлой отбуксировать в Севастополь для окончательной отделки и вооружения. Однако прошло еще много времени, прежде чем броненосец подготовили к ходовым испытаниям. 23 мая 1889 г. при 85 об/мин, и мощности машин 9101 л.с. корабль развил наибольшую скорость 15,2 уз (средняя 14,3). Параллельно испытывалось и артиллерийское вооружение. При испытаниях выявился дефект расположения орудия Главных калибров так, как из-за небольшой длины стволов и возвышения над палубой всего около полтора метра, орудия при первых же выстрелах давало трещины в верхней палубе. Позже выявился еще один существенный недостаток, во время стрельбы 300-мм орудий оказалось невозможным держать открытыми ставни в бортовых выступах для 47-мм пушек, где находилась их прислуга, а следовательно, и отражать атаки миноносцев. После каждой стрельбы в нос или корму приходилось на протяжении всей службы корабля устранять различного рода повреждения верхней палубы и надстроек; стрельба же только на траверз сильно ограничивала его боевые возможности.
Замена
По приказу главного командира Черноморского флота и портов вице-адмирала Копытова МТК принял в 1897 г. решение заменить на броненосце огнетрубные котлы более совершенными водотрубными системы Бельвиля. Для "Екатерины II" ГУКиС заказал их 6 сентября того же года частному заводу Горяинова (Николаев), который в течение года изготовил 18 котлов (нагревательная поверхность 2730,4 кв.м., рабочее давление пара 17 кг/см2). В середине 1898 г. броненосец поставили у причала Лазаревского адмиралтейства, в мастерских которого одновременно с заменой котлов перестраивались главные машины с двойного расширения на тройное. Изменения включали замену двух крайних цилиндров низкого давления на высокое (диаметром 1,016 м) и низкое (2,392 м); средний же по расположению цилиндр высокого давления переводился на среднее давление. Заменялись магистральные трубы водоотливной системы, на смену паровым вентиляторам и водоотливным паровым машинам пришли электрические, для питания которых установили две дополнительные динамо-машины.
Из за большого объема работ с заменой котлов, вице-адмирал Копытов представил в МТК свои доводы о перевооружении "Екатерины II". На самом деле лучшее решение было бы установить шести 305-мм орудий длиной ствола сорок калибров и девяти 152-мм (сорок пять калибров)так же планировалось убрать бортовые спонсоны, установить на батарейной палубе шесть, а на мостике четыре 47-мм одноствольные пушки. Предложение о перевооружение уже поднимался,но он не стал востребованным МКТ. И все средства уходили на интенсивное строительство кораблей на Тихом океане. Замена котлов на "Екатерине II" завершилась в июне 1902 г., а 26 октября того же года на ходовых испытаниях он развил максимальную скорость 15 уз. при 82 об/мин и индикаторной мощности машин 9978,2 л. с.
Исключение из флота
К концу русско-японской войны корабль очень устарел, сначала перевели в состав резервных судов, а затем приказом Морского министра от 31 октября 1906 г. исключили из списков флота. Так окончилась служба первого черноморского эскадренного броненосца, волею судьбы не участвовавшего ни в одном боевом походе. А в 1908 году превращён в мишень для торпедных стрельб. Позже разобрали на металл в 1914 году в Николаеве.
Известные командиры
1890 - Леонид Константинович Кологерас (1839—1896) был дворянином, уроженцем Бессарабской губернии. Окончил Морской кадетский корпус, в 1856—1859 годах плавал в Черном море, затем на Дальнем Востоке (пароход-корвет «Америка», транспорты «Японец», «Манжур», канонерские лодки). Служил на Балтике и в Черном море, где в последние годы командовал броненосцем «Екатерина II»
1894-1896 - Виктор Александрович
1904 - Дриженко. Л.К.
1906-1907 - Григорий Павлович Беляев родился 19 ноября 1857 года в Кронштадте в морской семье. Окончил Морское училище, получил распределение на Балтийский флот. За безупречную службу в декабре 1905 года произведён в капитаны 1-го ранга, в 1906 году назначен командиром эскадренного броненосца «Екатерина II».
Ссылки
Эскадренный броненосец "Екатерина II"
Эскадренные броненосцы типа "Екатерина II"
Галерея изображений
Броненосец «Екатерина II».
Броненосец уходит в море.
Броненосец «Екатерина II» навсегда покидает Севастополь.
Артиллерийский салют на броненосце «Екатерина II», конец 1880-х годов.
