Второе дно
| Версия 05:02, 2 марта 2015 | Версия 18:35, 7 апреля 2015 | |||
| Строка 8: | Строка 8: | |||
| В дополнении к второму дну применяют технологию двойного [[Navy:Борт|борта]]. При этом на некотором расстоянии от внешнего борта монтируется водонепроницаемая продольная [[Navy:Переборка|переборка]], выполняющая аналогичные второму дну функции. | В дополнении к второму дну применяют технологию двойного [[Navy:Борт|борта]]. При этом на некотором расстоянии от внешнего борта монтируется водонепроницаемая продольная [[Navy:Переборка|переборка]], выполняющая аналогичные второму дну функции. | |||
| ? | В русском флоте второе дно впервые было применено при постройке двухбашенных броненосных лодок [[Navy:Броненосная лодка «Русалка» (1867)|«Русалка»]] и [[Navy:Броненосная лодка «Чародейка» (1867)|«Чародейка»]], спущенных на воду в 1867 году. | + | В русском флоте второе дно впервые было применено при постройке двухбашенных броненосных лодок [[Navy:Броненосная лодка «Русалка» (1867)|«Русалка»]] и [[Navy:Броненосная лодка «Чародейка» (1867)|«Чародейка»]], спущенных на воду в 1867 году.<!-- | |
| + | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
Версия 18:35, 7 апреля 2015
Второе дно (двойное дно) — водонепроницаемая платформа, которая размещена на некотором расстоянии от основного дня и предназначенная для защиты внутренних помещений от затопления.
Изначально второе дно оборудовалось для защиты корпуса корабля от сквозных пробоин при посадке на мель, ударах о подводные рифы, столкновениях и т.д. Герметичность междудонного пространства позволяла предотвращать затопление трюмных отсеков при повреждениях внешнего корпуса. Затем отсеки второго дня стали использовать для хранения запасов воды, топлива и прочих жидкостей.
Кроме того, второе дно является основным несущим элементом конструкции корабля, платформой для машин и грузов. Также второе дно также усиливает крепость корпуса и его устойчивость к различным нагрузкам.
В дополнении к второму дну применяют технологию двойного борта. При этом на некотором расстоянии от внешнего борта монтируется водонепроницаемая продольная переборка, выполняющая аналогичные второму дну функции.
В русском флоте второе дно впервые было применено при постройке двухбашенных броненосных лодок «Русалка» и «Чародейка», спущенных на воду в 1867 году.
