Линейные корабли типа South Carolina
Версия 08:46, 25 февраля 2015 | Версия 12:59, 25 февраля 2015 | |||
Строка 87: | Строка 87: | |||
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
? | 3 марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку | + | 3 марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей. Не имея на тот момент конкретных предложений от флота, Конгресс продлил действие 16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам, стремились строить линкоры уж слишком крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли типа ''Connecticut'' казались им слишком большими и дорогими. Тем не менее такова была общая тенденция в мировом кораблестроении - полное водоизмещение последних английских и японских кораблей уже вплотную приблизилось к 18000 тонн. | |
? | двух | + | ||
? | + | |||
? | предложений от флота, Конгресс продлил действие | + | ||
? | 16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам, | + | ||
? | стремились строить линкоры уж слишком | + | ||
? | крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | водоизмещение последних английских и японских кораблей | + | ||
? | уже вплотную приблизилось к 18000 тонн. | + | ||
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
? | Главный конструктор Кэппс | + | Главный конструктор Кэппс считал приоритетным мощь бортового залпа. Он отказался от бортовых башен и предложил схему расположения артиллерии, в последствии ставшую классической. В результате на линкорах типа South Carolinaбыло установлено по две двухорудийные башнив носу и корме, стреляющие одна поверх другой. Все башни располагались в диаметральной плоскости. | |
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | схему расположения артиллерии, | + | ||
? | ставшую классической | + | ||
? | + | |||
? | поверх другой. Все башни располагались в диаметральной | + | ||
? | плоскости. | + | ||
? | + | |||
[[File:shema_sk.png|thumb|left|Схема бронирования и вооружения линкоров типа South Carolina]] | [[File:shema_sk.png|thumb|left|Схема бронирования и вооружения линкоров типа South Carolina]] | |||
? | + | |||
? | + | Такая схема позволяла вести огонь бортовым залпом всем башнями, и при этом в продольном огне участвовали половина башен. При этом каждая башня могла вести огонь в секторе в 2 раза большим, чем при бортовом расположении орудия. Кроме того, установка башен (а следовательно, и их барбетов с линиями подачи, и погребов боезапаса) близко к борту заведомо создавала слабые места в подводной защите корабля. | ||
? | + | |||
? | + | Весь процесс проектирования прошел под знаком борьбы за вес и объем, чтобы выполнить ограничения, навязанные конгрессменами. Кэппс вынужден | ||
? | + | был постоянно исхитряться, выискивая любые пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском флоте традиционно располагались в кормовой части корпуса; на новых линкорах их перенесли в надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично высоту корпуса, "срезав" его на одну палубу в корме. В результате корабль получился низкобортным, но с длинным полубаком. Из-за этого корму иногда заливало водой | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | При этом | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | и их барбетов с линиями подачи, и погребов | + | ||
? | боезапаса) близко к борту заведомо создавала слабые | + | ||
? | места в подводной защите корабля. | + | ||
? | Весь процесс проектирования прошел под знаком | + | ||
? | + | |||
? | был постоянно исхитряться, выискивая любые | + | ||
? | пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском | + | ||
? | флоте традиционно располагались в кормовой | + | ||
? | части корпуса; на новых линкорах их перенесли в | + | ||
? | надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично | + | ||
? | высоту корпуса, "срезав" его на одну палубу в корме. | + | ||
? | В результате корабль получился низкобортным, но | + | ||
? | с длинным полубаком - | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
[[File:razrez_sk.jpg|thumb|right|Линейный корабль типа South Carolina (продольный разрез)]] | [[File:razrez_sk.jpg|thumb|right|Линейный корабль типа South Carolina (продольный разрез)]] | |||
? | + | У линкоров броневая палуба была гладкой, соединяясь с верхними кромками броневого пояса, в то время как на предыдущих проектах она имела | ||
? | + | скосы, соединяющие ее с нижними кромками бортовой брони. Кэппс считал, что при увеличившихся дистанциях боя такая схема более практична. | ||
? | соединяясь с верхними кромками броневого пояса, | + | ||
? | в то время как на предыдущих проектах она имела | + | Сам броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм - в | |
? | скосы, соединяющие ее с нижними кромками | + | ||
? | бортовой брони. Кэппс считал, что при увеличившихся | + | ||
? | дистанциях боя такая схема более практична. | + | ||
? | броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в | + | ||
? | районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм - в | + | ||
отличие от пояса равной 229-мм толщины на предыдущих | отличие от пояса равной 229-мм толщины на предыдущих | |||
? | кораблях. В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля | + | кораблях. | |
? | толщина пояса также | + | ||
? | - 305 мм на участках в районе | + | В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля толщина пояса также менялась, достигая максимума - 305 мм на участках в районе погребов главного калибра. В отличие от кораблей типа ''Connecticut'', отсутствовал бронированный верхний каземат, что | |
? | калибра. В отличие от кораблей типа | + | стало возможным благодаря отказу от артиллерии среднего калибра. | |
? | отсутствовал бронированный верхний каземат, что | + | ||
? | стало возможным благодаря отказу от артиллерии | + | Броневая защита в оконечностях была слабой, ограничиваясь плоской броневой палубой в носовой части и карапасной (со скосами) палубой | |
? | среднего калибра. Броневая защита в оконечностях | + | ||
? | была слабой, ограничиваясь плоской броневой палубой | + | ||
? | в носовой части и карапасной (со скосами) палубой | + | ||
в корме, прикрывающей рулевые механизмы. | в корме, прикрывающей рулевые механизмы. | |||
? | По сравнению с предыдущими проектами, | + | ||
? | была несколько ослаблена защита барбетов. Это | + | По сравнению с предыдущими проектами, была несколько ослаблена защита барбетов. Это объяснялось тем, что барбетов стало больше.. | |
? | объяснялось | + | ||
? | стало | + | ||
? | + | |||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
? | + | В отличие от британского [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|HMS Dreadnought]], корабли типа South Carolina имел в качестве главных механизмов | ||
? | + | традиционные [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]]. Хотя Кэппс сознавал преимущества [[Navy:Паровая_турбина|турбин]], он полагал более важной и срочной установку их на крейсерах.<br><br> | ||
? | + | |||
? | паровые машины. Хотя Кэппс сознавал преимущества | + | ||
? | турбин, он полагал более важной и срочной установку | + | ||
? | их на крейсерах | + | ||
? | + | |||
? | На | + | На South Carolina машинно-котельную | |
? | установку пришлось "загонять" в короткое пространство между двумя группами погребов, гораздо более | + | установку пришлось "загонять" в короткое пространство между двумя группами погребов, гораздо более объемными, чем на ''Connecticut'', при тех же размерах корпуса. В результате мощность машин на новых линкорах оказалась даже меньше, чем у предшественников. | |
? | объемными, чем на | + | ||
? | корпуса. В результате мощность машин на новых | + | ||
? | линкорах оказалась даже меньше, чем у предшественников | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
? | Экипаж по штату мирного | + | Экипаж по штату мирного времени состоял из 51 офицера и 812 матросов, в военное время экипаж увеличивался до 1354 человек. | |
? | времени состоял из 51 офицера и 812 матросов, | + | ||
? | в военное время экипаж увеличивался до 1354 человек | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | Условия его размещения, как и остальные элементы корабля, заметно пострадали от 16000-тонного лимита Конгресса. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | == | + | === Вооружение === | |
? | [[ | + | == Главный калибр == | |
? | + | В качестве главного калибра на кораблях были утсановлены, использованные ранее [[Navy:305-мм_орудие_Mark_5|305-мм орудия Mark 5]]. Они располагались в четырёх башнях Mark 7. | ||
? | + | '''Характеристики орудий Mark 5'''<br /> | ||
? | + | Скорострельность: 2-3 выстр./мин. | ||
? | + | Масса снаряда: 394,6 кг | ||
? | + | Начальная скорость: 823 м/с | ||
? | + | Углы вертикальной наводки: -5°/+15° | ||
? | + | Дальнобойность при возвышении 15°: 18,3 км | ||
? | == | + | == Противоминный калибр == | |
? | + | В качестве противоминного калибра на кораблях были установлено 22 76,2-мм орудия в казематах и открытых установках. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
== См. также == | == См. также == |
Версия 12:59, 25 февраля 2015
2 ед. Заказано |
2 ед. Построено |
1910-1922 гг. Годы службы |
16250 / 18000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
138 / 24,5 / 7,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
18-20 узл. Скорость хода |
818 чел. Общая численность |
51 чел. Офицеры |
203-305 / мм. Пояс/борт |
38-76 мм. Палуба |
Главный калибр
- 2х4 305-мм орудий Mark 5.
Противоминный калибр
- 22 76-мм орудия.
Торпедное вооружение
- 2 х 533-мм торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Предшественники
Формально новые корабли стали продолжением броненосных кораблей США, в частности броненосцев типа Connecticut. Об этом свидетельствует сквозная нумерация перешедшая от броненосцев к линкорам. Однако, новые идеи заложенные в корабли типа South Carolina позволили в дальнейшем отнести их к новому классу кораблей - линкорам.
Предпосылки к созданию
3 марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей. Не имея на тот момент конкретных предложений от флота, Конгресс продлил действие 16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам, стремились строить линкоры уж слишком крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли типа Connecticut казались им слишком большими и дорогими. Тем не менее такова была общая тенденция в мировом кораблестроении - полное водоизмещение последних английских и японских кораблей уже вплотную приблизилось к 18000 тонн.
Проектирование
Главный конструктор Кэппс считал приоритетным мощь бортового залпа. Он отказался от бортовых башен и предложил схему расположения артиллерии, в последствии ставшую классической. В результате на линкорах типа South Carolinaбыло установлено по две двухорудийные башнив носу и корме, стреляющие одна поверх другой. Все башни располагались в диаметральной плоскости.
Такая схема позволяла вести огонь бортовым залпом всем башнями, и при этом в продольном огне участвовали половина башен. При этом каждая башня могла вести огонь в секторе в 2 раза большим, чем при бортовом расположении орудия. Кроме того, установка башен (а следовательно, и их барбетов с линиями подачи, и погребов боезапаса) близко к борту заведомо создавала слабые места в подводной защите корабля.
Весь процесс проектирования прошел под знаком борьбы за вес и объем, чтобы выполнить ограничения, навязанные конгрессменами. Кэппс вынужден был постоянно исхитряться, выискивая любые пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском флоте традиционно располагались в кормовой части корпуса; на новых линкорах их перенесли в надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично высоту корпуса, "срезав" его на одну палубу в корме. В результате корабль получился низкобортным, но с длинным полубаком. Из-за этого корму иногда заливало водой
Описание конструкции
Корпус
У линкоров броневая палуба была гладкой, соединяясь с верхними кромками броневого пояса, в то время как на предыдущих проектах она имела скосы, соединяющие ее с нижними кромками бортовой брони. Кэппс считал, что при увеличившихся дистанциях боя такая схема более практична.
Сам броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм - в отличие от пояса равной 229-мм толщины на предыдущих кораблях.
В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля толщина пояса также менялась, достигая максимума - 305 мм на участках в районе погребов главного калибра. В отличие от кораблей типа Connecticut, отсутствовал бронированный верхний каземат, что стало возможным благодаря отказу от артиллерии среднего калибра.
Броневая защита в оконечностях была слабой, ограничиваясь плоской броневой палубой в носовой части и карапасной (со скосами) палубой в корме, прикрывающей рулевые механизмы.
По сравнению с предыдущими проектами, была несколько ослаблена защита барбетов. Это объяснялось тем, что барбетов стало больше..
Энергетическая установка и ходовые качества
В отличие от британского HMS Dreadnought, корабли типа South Carolina имел в качестве главных механизмов
традиционные паровые машины. Хотя Кэппс сознавал преимущества турбин, он полагал более важной и срочной установку их на крейсерах.
На South Carolina машинно-котельную установку пришлось "загонять" в короткое пространство между двумя группами погребов, гораздо более объемными, чем на Connecticut, при тех же размерах корпуса. В результате мощность машин на новых линкорах оказалась даже меньше, чем у предшественников.
Экипаж и обитаемость
Экипаж по штату мирного времени состоял из 51 офицера и 812 матросов, в военное время экипаж увеличивался до 1354 человек.
Условия его размещения, как и остальные элементы корабля, заметно пострадали от 16000-тонного лимита Конгресса.
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра на кораблях были утсановлены, использованные ранее 305-мм орудия Mark 5. Они располагались в четырёх башнях Mark 7.
Характеристики орудий Mark 5
Скорострельность: 2-3 выстр./мин.
Масса снаряда: 394,6 кг
Начальная скорость: 823 м/с
Углы вертикальной наводки: -5°/+15°
Дальнобойность при возвышении 15°: 18,3 км
Противоминный калибр
В качестве противоминного калибра на кораблях были установлено 22 76,2-мм орудия в казематах и открытых установках.
См. также
USS Michigan (1908) USS South Carolina (1908)
Литература и источники информации
- Балакин С. В., Кофман В. Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6
- Мандель А. В., Скопцов В. В. Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть I. Линкоры типов «South Carolina», «Delaware», «Florida» и «Wyoming». — СПб.: издание альманаха «Корабли и сражения», 2002. — (Боевые корабли мира).
- Тарас А. Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — М.: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3
- All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4
- Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-087021-715-1
- Silverstone P. H. The New Navy. 1883—1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2