Эскадренные миноносцы типа «Гневный» проекта 7

Версия 16:15, 19 февраля 2015

Тип 7 «Гневный»

Тип «Новик»

Тип 7 «Гневный»

Тип 7У «Сторожевой»

Постройка и служба

53 ед. Заказано

28 ед. Построено

1935-1942 гг. Годы постройки

1938-1965 гг. Годы службы

Заводы №35, 189,190,198,199,200 Место строительства

Общие данные

1425 / 1715 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

112,5-8 / 10,2 / 3,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ПТУ ГТЗА-24, 3 котла Энергетическая установка

38 узл. Скорость хода

2640 (19,83 ) миль Дальность плавания

Экипаж

246 (в том числе 15 офицеров) чел. Общая численность

Бронирование

3-10.4 мм. Палуба

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 130/50-мм Б-13.

Зенитная артиллерия

• 2×76-мм 34-К, 2×45-мм 21-К, 2х12,7-мм пулемёта (ДШК или ДК).

Противолодочное вооружение

• 2 бомбомёта БМБ-1 (только на кораблях постройки заводов № 199—202)..

История создания

Постановление «О программе воен­но-морского судостроения на 1933— 1938 гг.» от 11 июля 1933 года предусматривало строительство 50 эсминцев и 1443 корабля других классов. Разработка проекта была поручена бюро ЦКБС-1 в 1932 году, главный руководитесь В.А.Ники­тин, ответственный П.О.Трахтенберг. К тому времени этот коллектив уже создал эсминцы типа «Ленинград». Техническое задание утвердили в 1934 году, ТТХ были следующими: водоизмещение стандартное 1425 т, полное 1715 т, дли­на наибольшая 112,5 м, ширина 10,2 м, осадка 3,3 м, скорость хода 38 узлов, вооружение — четыре 130-мм орудия и два трехтрубных торпедных аппарата (ТА) калибра 533 мм. Большинство вооружения ещё не существовало и на бумаге, но тех. задание изменено небыло. Заключительные проектные работы проводились в спешке, товарищ Сталин требовал построить все 50 эсминцев к 1938 году.

Строительство

На строительство нового типа 7, мобилизовались практически все заводы судостроительной промышленности СССР, а именно ленинградские заводы номер 189 и 190, николаевские номер 198 и 200. Так же вышло распоряжение Сталина о изготовлении заготовок для дальневосточных заводов номер 1999 и 202. По началу сроки постройки выполнялись, за первый год удалось заложить 5 эсминцев, в следующий все остальные. Но вскоре пришло осознание того, что построить все корабли к 1938 году не удастся, так как смежные предприятия задерживали оборудование. Конструкторы несколько раз изменяли некоторые детали, уменьшив скорость строительства ещё больше. До конца 1936 года удалось спустить на воду 7 эсминцев. После инцидента с английским эсминцем «Хантер», линецное расположение ГЭУ подверглось критике, постройку эсминцев типа 7 пришлось остановить. Корабли с новой ГЭУ именовались типом 7У. До Великой Отечественной Войны удалось построить 22 эсминца, что сделало его самым массовым советским эсминцем довоенной постройки.

Описание конструкции

Корпус

Разработчики корабля были вынуждены максимально уменьшить вес корпуса, в погони за требованиями водоизмещения. Корпус был клёпаный, было много новых идей, в подчас не проверенных. Корпус был сделан из маломарганцо­вистой стали, которая хоть и была довольно прочной, но была хрупкой. По этому на эсминцах часто появлялись трещины, даже из-за плохой швартовки о деревянный брус. Так же корпус мог быть пробит даже обычной пулей. Между 44-й и 173-й шпангоутами было сильное напряжение, что иногда приводило к разламыванию корпуса. Корпус был разделён на 15 водонепроницаемых отсеков, корабль мог оставаться на плаву в случае затопления двух любых отсеков, при затоплении трёх отсеков плавучесть сохранить удавалось не всегда.

Энергетическая установка

Приступая к проектированию ГЭУ, советские конструкторы опирались на опыт по проектированию лидера Ленинград. Требовалось создать установку со ступени крейсерского и экономичного хода, так же установка должна была быть двухвальна. ГЭУ выбрали линейной, её было легче производить. В окончательном варианте главная энергетика эсминца проекта 7 включа­ла в себя две трехкорпусные турбины Харьковского турбинного завода моде­ли ГТЗА-24, расположенные в двух тур­бинных отделениях. Пар вырабатывали три котла треугольного типа с симмет­ричным расположением пароперегрева­телей, также размещенные в отдельных отсеках. Паропроизводительность котлов № 2 и № 3 составляла по 98,5 т/ч, а пе­реднего № 1 — 83 т/ч, поскольку в нем из-за сужения корпуса имелось 7 фор­сунок вместо 9 (поверхность нагрева 1077 мг вместо 1264 м2). Параметры пара: давление 2665 кг/см², темпера­тура 340-360° С. Проектная мощность эсминца проек­та 7 в большинстве публикаций указы­вается в 48 000 л.с. «с возможностью форсировки до 54 000 л.с». На самом деле, мощность была занижена, так как иностранные фирмы специально занижали мощность своих машин рази получения премии за увеличение его мощности. Но советские конструкторы занизили проектную сощность машин не ради премии за форсирование, а для того, что бы их мощность укладывалась в минимальную 48 000л.с. Впрочем, перестраховка оказалась, пожалуй, совсем не лишней. На испы­таниях головной эсминец «Гневный» развил мощность 50 500 л.с. и кратков­ременно—53 100 л.с.; скорость соот­ветственно составила 38,33 и 39,37 узла. Хотя проектная скорость (38 уз.) и была превышена, мощность не до­стигла расчетной. Ниже проектной (3000 миль) оказалась и дальность пла­вания — 2640 миль экономическим хо­дом (19,83 уз.).

Вооружение

Главный калибр

Эсминцы седьмого проекта были вооружены орудиями "Крейсерского" калибра в 130мм. Орудия Б-13 комплектовались двумя разными снарядами, т.к. орудие Б-13 переработка другого орудия Обуховского завода с длинной ствола на 5 калибров больше, и снаряды для неё шли с меньшей нарезкой. Новые же снаряды, были с большей нарезкой, и в начале войны это вызвало большие трудности. Орудие Б-13 со щитом из противопульной брони толщиной 13мм имело угол вертикального наведения -5...+45 градусов. Все типы снаря­дов (осколочно-фугасные, полуброне­бойные и дистанционные гранаты) были одинакового веса — 33,5 кг и .выпуска­лись из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 139 кбт (27,5 км). Живучесть ствола составляла по паспортным данным 420 выстрелов, но поначалу она была не более 150-200. Позже, была доведена до 1100 выстрелов. Боекомплект составлял 150 выстрелов на ствол, 175 в перегруз. Боекомплект располагался в четырёх погребах, доставлялся на электрических элеваторах. Скорострельность 6-10 выстрелов в минуту. Таким образом, задача, поставлен­ная перед советскими конструкторами, была выполнена: артиллерийское во­оружение «семерки» к концу 30-х годов по праву считалось лучшим в мире.

Зенитное вооружение

Противовоздушные средства «семе­рок» на момент их ввода в строй вклю­чали в себя два 76-мм орудия 34-К, два 45-мм полуавтомата 21-К и два 12,7-мм пулемета ДШК или ДК. Но это вооружение было крайне неудовлетворительным, 45-мм орудия имели небольшую скорострельность, 76-мм орудия располагались неудачно, пулемёты были почти бесполезны. Так же отстутсвовала система управления зенитным огнём. В 1941 году началась замена 45-мм орудий на более эффективные 37-мм автоматы 70-К. Радары были установлены лишь в 1942 году, английские поставляемые по ленд-лизу.

Минно-торпедное

Тип 7 был вооружён двумя трёхтрубными аппаратами 39-Ю калибра 533мм. Способ стрельбы аппаратов был пороховой, перезарядка аппаратов в снежную погоду была невозможной, поэтому запасных торпед небыло с 1942 года. Советские парогазовые торпеды 53-38 и 53-39 были очень хорошими, но их преминенине было лишь один раз. Минное вооружение составляло 60 мин КБ-3, или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г. (в перегруз). Противолодочное вооружение перво­начально состояло из рычажных бом­босбрасывателей и ныряющих снарядов для 130-мм орудий. Запас глубинных бомб составлял всего 25 штук—10 больших Б-1 и 15 малых М-1; позже его довели до 40 Б-1 и 27 М-1 (на «Грозном» в 1944 году). В ходе войны на все кораб­ли установили по два бомбомета БМБ-1, В 1942 году «Грозный» первым из совет­ских кораблей получил гидролокатор (со­нар) «Дракон-128с».

Оценка проекта

Эсминцы типа 7 имели великолепный главный калибр, приличную скорость в 38 узлов, хорошие торпеды и отличную установку управления огнём. Но самое главное то, что эти эсминцы перед войной смогли поднять ВМФ на новый качественный уровень, заменим старый тип Новик. Наиболее острые недостатки это хрупкий корпус, малая дальность плаванья, крайне неэффективная зенитная артиллерия, и отсутствие системы управления зенитным огнём. Обитаемость корабля была так же под вопросом, так как при количестве экипажа в 231 человек, спальных мест было всего 161, что вынуждало моряков спать или на столах, или двое на одной койке. Из 28 кораблей было потеряно половина, на минах — 9 единиц, от авиабомб — 8, от навигационных аварий — 1. Еще 11 эсминцев по­лучили тяжелые повреждения, в том числе с потерей носовой или кормовой части корпуса. Нанесённые потери вражеским силам были очень скромными, одна подлодка U-585, и около 40 самолётов. Связано это не с маленькой боевой мощью, а с неимением сравнимого противника на Балтийском и Чёрных морях, а так же использованием кораблей не по своему предназначению: переходы, стрельба по наземным целям.

История службы

Северный флот

Северный флот в начале войны был самым немногочисленным. Его основу составляли эсминцы типа 7. Пять эсмин­цев этого типа («Громкий», «Грозный», «Гремящий», «Стремительный» и «Сокру­шительный») вместе с тремя «новиками» составляли 1-й отдельный дивизион эскад­ренных миноносцев. Именно тут, эти эсминцы действовали наиболее успешно. Особенно отличился «Гре­мящий», удостоенный в марте 1943 года звания гвардейского. Всего на Северном флоте были эсминцы «Гремящий», «Грозный», «Громкий», «Стремительный», «Сокрушительный».

Балтийский флот

Балтийский флот был самым мощным советским флотом. На этом флоте было 5 эсминцев типа 7: «Гневный», «Гордый», «Сметливый», «Стерегущий», «Грозящий». Эффективность советских кораблей на балтике была крайне низкой, пережил войну лишь эсминец «Грозящий».

Черноморский флот

Черноморский флот лидировал в начале войны по лёгким силам флота, именно тут было большее количество лёгких кораблей. Противником наших кораблей были лишь четыре старых румынских эсминца. На нём были эсминцы «Бодрый», «Бойкий», «Быстрый», «Бес­пощадный», «Бдительный» и «Безупреч­ный», пережили войну лишь двое.

Тихоокеанский флот

Строительство надводных кораблей на Дальнем Востоке протекало с большими трудностями и сильно отставало от задан­ного графика. В результате к 22 июня 1941 года в составе Тихоокеанского флота из крупных боевых кораблей числилось все­го 2 лидера и 7 эсминцев, 5 из которых относились к проекту 7. До конца 1941 года удалось достроить еще 5 «семерок», в 1942 году — последние две. Тогда же ли­дер «Баку» и 2 эсминца были переведены на Северный флот. К августу 1945 года ТОФ насчитывал 2 крейсера, 1 лидер, 12 эсминцев, 19 сторожевых кораблей, 78 подводных лодок, значительное число ка­теров и вспомогательных кораблей. Все 10 «семерок» организационно входили в состав отряда легких сил.

Послевоенная служба

После Великой Отечественной Войны эсминцы оставались в своём классе 10-12 лет. В это время их модернизировали, Появились отечественные РЛС, новые сваренные 37-мм орудия, 76-мм орудия были демонтированы. Скорость, в связи с увеличением водоизмещения до 1900 тонн, упала до 34-35 узлов. В пятидесятых годах, при появлении новых эсминцев, эсминцы седьмого типа стали переклассифицировать в опытные, учебные и т.п. машины. «Гремя­щий», «Грозный» и «Разъяренный» в 1955—1957 годах участвовали в ядерных испытаниях на Новой Земле. «Разумный» и «Расторопный» прослужили дольше всех в советском ВМС, из списков флота они были исключены в 1965 году.

Судьба эсминцев тип 7=

Ссылки

• Всё о проекте 7
• Википедия
• ВМФ СССР во время ВОВ.