Эскадренные миноносцы типа «Гневный» проекта 7
| Версия 14:36, 19 февраля 2015 | Версия 14:45, 19 февраля 2015 | |||
| Строка 79: | Строка 79: | |||
| На строительство нового типа 7, мобилизовались практически все заводы судостроительной промышленности СССР, а именно ленинградские заводы номер 189 и 190, николаевские номер 198 и 200. Так же вышло распоряжение Сталина о изготовлении заготовок для дальневосточных заводов номер 1999 и 202. | На строительство нового типа 7, мобилизовались практически все заводы судостроительной промышленности СССР, а именно ленинградские заводы номер 189 и 190, николаевские номер 198 и 200. Так же вышло распоряжение Сталина о изготовлении заготовок для дальневосточных заводов номер 1999 и 202. | |||
| По началу сроки постройки выполнялись, за первый год удалось заложить 5 эсминцев, в следующий все остальные. Но вскоре пришло осознание того, что построить все корабли к 1938 году не удастся, так как смежные предприятия задерживали оборудование. Конструкторы несколько раз изменяли некоторые детали, уменьшив скорость строительства ещё больше. До конца 1936 года удалось спустить на воду 7 эсминцев. После инцидента с английским эсминцем «Хантер», линецное расположение ГЭУ подверглось критике, постройку эсминцев ''типа 7'' пришлось остановить. Корабли с новой ГЭУ именовались ''типом 7У''. До Великой Отечественной Войны удалось построить 22 эсминца, что сделало его самым массовым советским эсминцем довоенной постройки. | По началу сроки постройки выполнялись, за первый год удалось заложить 5 эсминцев, в следующий все остальные. Но вскоре пришло осознание того, что построить все корабли к 1938 году не удастся, так как смежные предприятия задерживали оборудование. Конструкторы несколько раз изменяли некоторые детали, уменьшив скорость строительства ещё больше. До конца 1936 года удалось спустить на воду 7 эсминцев. После инцидента с английским эсминцем «Хантер», линецное расположение ГЭУ подверглось критике, постройку эсминцев ''типа 7'' пришлось остановить. Корабли с новой ГЭУ именовались ''типом 7У''. До Великой Отечественной Войны удалось построить 22 эсминца, что сделало его самым массовым советским эсминцем довоенной постройки. | |||
| + | ==Описание конструкции== | |||
| + | ===Корпус=== | |||
| + | Разработчики корабля были вынуждены максимально уменьшить вес корпуса, в погони за требованиями водоизмещения. Корпус был клёпаный, было много новых идей, в подчас не проверенных. | |||
| + | Корпус был сделан из маломарганцовистой стали, которая хоть и была довольно прочной, но была хрупкой. По этому на эсминцах часто появлялись трещины, даже из-за плохой швартовки о деревянный брус. Так же корпус мог быть пробит даже обычной пулей. Между 44-й и 173-й шпангоутами было сильное напряжение, что иногда приводило к разламыванию корпуса. | |||
| + | Корпус был разделён на 15 водонепроницаемых отсеков, корабль мог оставаться на плаву в случае затопления двух любых отсеков, при затоплении трёх отсеков плавучесть сохранить удавалось не всегда. | |||
Версия 14:45, 19 февраля 2015
Эта статья редактируется участником bagrow в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Тип 7У «Сторожевой»
| 53 ед. Заказано |
| 28 ед. Построено |
| 1935-1942 гг. Годы постройки |
| 1938-1965 гг. Годы службы |
| Заводы №35, 189,190,198,199,200 Место строительства |
| 1425 / 1715 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,5-8 / 10,2 / 3,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ПТУ ГТЗА-24, 3 котла Энергетическая установка |
| 38 узл. Скорость хода |
| 2640 (19,83 ) миль Дальность плавания |
| 246 (в том числе 15 офицеров) чел. Общая численность |
| 3-10.4 мм. Палуба |
Артиллерия главного калибра
- 4×1 130/50-мм Б-13.
Зенитная артиллерия
- 2×76-мм 34-К, 2×45-мм 21-К, 2х12,7-мм пулемёта (ДШК или ДК).
Противолодочное вооружение
- 2 бомбомёта БМБ-1 (только на кораблях постройки заводов № 199—202)..
История создания
Постановление «О программе военно-морского судостроения на 1933— 1938 гг.» от 11 июля 1933 года предусматривало строительство 50 эсминцев и 1443 корабля других классов. Разработка проекта была поручена бюро ЦКБС-1 в 1932 году, главный руководитесь В.А.Никитин, ответственный П.О.Трахтенберг. К тому времени этот коллектив уже создал эсминцы типа «Ленинград». Техническое задание утвердили в 1934 году, ТТХ были следующими: водоизмещение стандартное 1425 т, полное 1715 т, длина наибольшая 112,5 м, ширина 10,2 м, осадка 3,3 м, скорость хода 38 узлов, вооружение — четыре 130-мм орудия и два трехтрубных торпедных аппарата (ТА) калибра 533 мм. Большинство вооружения ещё не существовало и на бумаге, но тех. задание изменено небыло. Заключительные проектные работы проводились в спешке, товарищ Сталин требовал построить все 50 эсминцев к 1938 году.
Строительство
На строительство нового типа 7, мобилизовались практически все заводы судостроительной промышленности СССР, а именно ленинградские заводы номер 189 и 190, николаевские номер 198 и 200. Так же вышло распоряжение Сталина о изготовлении заготовок для дальневосточных заводов номер 1999 и 202. По началу сроки постройки выполнялись, за первый год удалось заложить 5 эсминцев, в следующий все остальные. Но вскоре пришло осознание того, что построить все корабли к 1938 году не удастся, так как смежные предприятия задерживали оборудование. Конструкторы несколько раз изменяли некоторые детали, уменьшив скорость строительства ещё больше. До конца 1936 года удалось спустить на воду 7 эсминцев. После инцидента с английским эсминцем «Хантер», линецное расположение ГЭУ подверглось критике, постройку эсминцев типа 7 пришлось остановить. Корабли с новой ГЭУ именовались типом 7У. До Великой Отечественной Войны удалось построить 22 эсминца, что сделало его самым массовым советским эсминцем довоенной постройки.
Описание конструкции
Корпус
Разработчики корабля были вынуждены максимально уменьшить вес корпуса, в погони за требованиями водоизмещения. Корпус был клёпаный, было много новых идей, в подчас не проверенных. Корпус был сделан из маломарганцовистой стали, которая хоть и была довольно прочной, но была хрупкой. По этому на эсминцах часто появлялись трещины, даже из-за плохой швартовки о деревянный брус. Так же корпус мог быть пробит даже обычной пулей. Между 44-й и 173-й шпангоутами было сильное напряжение, что иногда приводило к разламыванию корпуса. Корпус был разделён на 15 водонепроницаемых отсеков, корабль мог оставаться на плаву в случае затопления двух любых отсеков, при затоплении трёх отсеков плавучесть сохранить удавалось не всегда.
