Британские подводные лодки типа S (1943)
| Версия 17:36, 18 февраля 2015 | Версия 10:42, 21 июля 2015 | |||
| Строка 20: | Строка 20: | |||
| |ВодоизмещениеНадв = 640 - 842 | |ВодоизмещениеНадв = 640 - 842 | |||
| |ВодоизмещениеПодв = 935 - 990 | |ВодоизмещениеПодв = 935 - 990 | |||
| ? | |Длина = 61 | + | |Длина = 61,72 - 66 | |
| ? | |Ширина = 7 | + | |Ширина = 7,3 - 7.16 | |
| ? | |Осадка = 3 | + | |Осадка = 3,20 - 3,4 | |
| ? | |Скорость хода надводная = 13 | + | |Скорость хода надводная = 13,75 - 14,75 | |
| |Скорость хода подводная = 10 - 8 | |Скорость хода подводная = 10 - 8 | |||
| |ГлубинаПогруженияРабочая = - | |ГлубинаПогруженияРабочая = - | |||
| Строка 56: | Строка 56: | |||
| }} | }} | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| ? | |content = '''Подводные лодки типа S''' | + | |content = '''Подводные лодки типа S''' — средние патрульные лодки [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]]. Были самым многочисленным типом английских [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]]. Активно использовались в годы Второй Мировой Войны на Средиземном и Северном морях. | |
| }} | }} | |||
| ? | + | __TOC__ | ||
| == История == | == История == | |||
| В соответствии с планом модернизации подводного флота 1930-х годов, ВМС Великобоитании требовалась замена устаревшим лодкам класса H, для применения на Средиземном и Северном морях. Новая подводная лодка должна была иметь средние размеры, такие же показатели маневренности и скорости погружения, как и лодки класса H, но превосходить ее по скорости, вооружению, дальности хода и живучести. | В соответствии с планом модернизации подводного флота 1930-х годов, ВМС Великобоитании требовалась замена устаревшим лодкам класса H, для применения на Средиземном и Северном морях. Новая подводная лодка должна была иметь средние размеры, такие же показатели маневренности и скорости погружения, как и лодки класса H, но превосходить ее по скорости, вооружению, дальности хода и живучести. | |||
| + | ||||
| Поскольку проект подводной лодки класса S соответствовал этим условиям, в 1929 году он был одобрен. И к 1930 году были заказаны четыре подводные лодки первой серии, а уже к 1937 году завершена постройка еще восьми лодок второй серии. Таким образом к началу Второй Мировой Войны проект был незначительно доработан, первоначальные недостатки были устранены, и уже третья серия насчитывала 50 подводных лодок, построенных в период с 1939 по 1945 года. | Поскольку проект подводной лодки класса S соответствовал этим условиям, в 1929 году он был одобрен. И к 1930 году были заказаны четыре подводные лодки первой серии, а уже к 1937 году завершена постройка еще восьми лодок второй серии. Таким образом к началу Второй Мировой Войны проект был незначительно доработан, первоначальные недостатки были устранены, и уже третья серия насчитывала 50 подводных лодок, построенных в период с 1939 по 1945 года. | |||
| ? | ||||
| ? | За период с 1930 до 1945 года было построено 62 лодки четырех серий, но поскольку разница между третьей и четвертой серией была незначительной (калибр артиллерийского вооружения и размер баков), они были объединены в одну. | + | В целом проект класса S был самым многочисленным типом английских подводных лодок. За период с 1930 до 1945 года было построено 62 лодки четырех серий, но поскольку разница между третьей и четвертой серией была незначительной (калибр артиллерийского вооружения и размер баков), они были объединены в одну. | |
| == Конструкция == | == Конструкция == | |||
| === Проект 1929 г. (1-ая серия) === | === Проект 1929 г. (1-ая серия) === | |||
| Полуторакорпусная средняя подводная лодка типа S имела прочный корпус, разделенный плоскими поперечными переборками на шесть отсеков: торпедный, отсек запасных торпед, жилой (аккумуляторный), центральный пост, дизель-электромоторный и кормовой (жилой). | Полуторакорпусная средняя подводная лодка типа S имела прочный корпус, разделенный плоскими поперечными переборками на шесть отсеков: торпедный, отсек запасных торпед, жилой (аккумуляторный), центральный пост, дизель-электромоторный и кормовой (жилой). | |||
| + | ||||
| Балластные цистерны располагались в бортовых обтекаемых наделках (булях). В развитом по длине ограждении рубки размещались прочная рубка и шахта для артрасчета, а также два перископа и шахта устройства работы дизеля под водой (РДП) В носовой части ограждения в обтекателе было установлено артиллерийское орудие, а в кормовой части, на мостике — зенитные артустановки. На более поздних сериях в простирающейся до самой кормы надстройке был установлен один забортный торпедный аппарат. | Балластные цистерны располагались в бортовых обтекаемых наделках (булях). В развитом по длине ограждении рубки размещались прочная рубка и шахта для артрасчета, а также два перископа и шахта устройства работы дизеля под водой (РДП) В носовой части ограждения в обтекателе было установлено артиллерийское орудие, а в кормовой части, на мостике — зенитные артустановки. На более поздних сериях в простирающейся до самой кормы надстройке был установлен один забортный торпедный аппарат. | |||
| + | ||||
| Установка шести 533-мм торпедных аппаратов означала, что поперечное сечение прочного корпуса в носовой части имеет более овальную форму вместо круглой. Это решение ослабило конструкцию и привело к снижению максимальной глубины погружения, но давало более мощный удар по сравнению с немецкими подводными лодками типа VII, которые имели четыре носовых торпедных аппарата и круглое поперечное сечение прочного корпуса по всей длине. | Установка шести 533-мм торпедных аппаратов означала, что поперечное сечение прочного корпуса в носовой части имеет более овальную форму вместо круглой. Это решение ослабило конструкцию и привело к снижению максимальной глубины погружения, но давало более мощный удар по сравнению с немецкими подводными лодками типа VII, которые имели четыре носовых торпедных аппарата и круглое поперечное сечение прочного корпуса по всей длине. | |||
| Первые подводные лодки класса S отличались оригинальной, убирающейся в герметичный «пенал», 76-мм артустановкой. Последняя, оказавшаяся неудачной, была заменена на стандартную неубирающуюся. | Первые подводные лодки класса S отличались оригинальной, убирающейся в герметичный «пенал», 76-мм артустановкой. Последняя, оказавшаяся неудачной, была заменена на стандартную неубирающуюся. | |||
| + | ||||
| Лодка оснащалась сдвоенными 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 1550 лс. и электродвигателем мощностью 1300 лс. | Лодка оснащалась сдвоенными 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 1550 лс. и электродвигателем мощностью 1300 лс. | |||
| === Проект 1931 г. (2-ая серия) === | === Проект 1931 г. (2-ая серия) === | |||
| К 1931 году базовая конструкция типа S доказала свою состоятельность. Однако перед запуском второй серии было принято решение изменить и улучшить некоторые аспекты проекта. В первую очередь была упрощена конструкция внутренних механизмов и их техническое обслуживание. | К 1931 году базовая конструкция типа S доказала свою состоятельность. Однако перед запуском второй серии было принято решение изменить и улучшить некоторые аспекты проекта. В первую очередь была упрощена конструкция внутренних механизмов и их техническое обслуживание. | |||
| + | ||||
| Была незначительно увеличена длина корпуса за счет вставки дополнительной (1,9 м) секции в прочный корпус. Так же была уменьшена высота рубки, что положительно сказалось на устойчивости лодки в надводном состоянии и времени ее погружения. | Была незначительно увеличена длина корпуса за счет вставки дополнительной (1,9 м) секции в прочный корпус. Так же была уменьшена высота рубки, что положительно сказалось на устойчивости лодки в надводном состоянии и времени ее погружения. | |||
| + | ||||
| Мощность дизельных двигателей была увеличена до 1900 лс. путем добавления 2-х дополнительных цилиндров каждому двигателю. | Мощность дизельных двигателей была увеличена до 1900 лс. путем добавления 2-х дополнительных цилиндров каждому двигателю. | |||
| === Проект 1939 г. (3-ая серия) === | === Проект 1939 г. (3-ая серия) === | |||
| ? | Почти после 10 лет работы над проектом типа S, большинство слабых мест конструкции были устранены. В первые месяцы войны лодки доказали свою ценность в Северном море и должны были стать краеугольным камнем британского подводного флота. Исходя из этого по «Чрезвычайной военной программе» 1939 года построено 5, по программе 1940 г. — 13, 1941 г. — 15, 1942 г. — 12 и 1943 г. — 5 лодок соответственно. Вступили в строй в 1942—1945 гг. Две лодки достроены в 1945 г., уже после окончания войны. По сравнению с довоенными лодками класса S, переборки выполнены сварными и увеличен запас топлива за счет хранения части топлива в специально оборудованных для этого балластных цистернах. На двух последних лодках программы 1941 года и всех лодках программ 1942 и 1943 гг. прочный корпус выполнен цельносварным, что повысило рабочую глубину погружения до 110 м. | + | Почти после 10 лет работы над проектом типа S, большинство слабых мест конструкции были устранены. В первые месяцы войны лодки доказали свою ценность в Северном море и должны были стать краеугольным камнем британского подводного флота. Исходя из этого по «Чрезвычайной военной программе» 1939 года построено 5, по программе 1940 г. — 13, 1941 г. — 15, 1942 г. — 12 и 1943 г. — 5 лодок соответственно. Вступили в строй в 1942—1945 гг. Две лодки достроены в 1945 г., уже после окончания войны. | |
| + | ||||
| + | По сравнению с довоенными лодками класса S, переборки выполнены сварными и увеличен запас топлива за счет хранения части топлива в специально оборудованных для этого балластных цистернах. На двух последних лодках программы 1941 года и всех лодках программ 1942 и 1943 гг. прочный корпус выполнен цельносварным, что повысило рабочую глубину погружения до 110 м. | |||
| + | ||||
| На большинстве ПЛ в корме устанавливался внешний дополнительный седьмой ТА. На 15 лодках вместо 76-мм арторудия было установлено 102-мм орудие. | На большинстве ПЛ в корме устанавливался внешний дополнительный седьмой ТА. На 15 лодках вместо 76-мм арторудия было установлено 102-мм орудие. | |||
| В ходе достройки или уже после вступления в строй на всех кораблях еще больше увеличили запас топлива за счет изменения конструкции балластных цистерн — на 40 т или 25 т (остальные). | В ходе достройки или уже после вступления в строй на всех кораблях еще больше увеличили запас топлива за счет изменения конструкции балластных цистерн — на 40 т или 25 т (остальные). | |||
| + | ||||
| Летом 1944 г. HMS Seraph прошла переоборудование в быстроходную ПЛ-цель для тренировки экипажей эскортных кораблей. Обводы корпуса облагородили, удалив большинство выступающих частей, установили АКБ большой емкости и электромоторы повышенной мощности. На испытаниях достигла скорости 12,5 узл. на перископной глубине и 16,8 узл. в надводном положении. Аналогичным образом вскоре переоборудовали еще 6 ПЛ. | Летом 1944 г. HMS Seraph прошла переоборудование в быстроходную ПЛ-цель для тренировки экипажей эскортных кораблей. Обводы корпуса облагородили, удалив большинство выступающих частей, установили АКБ большой емкости и электромоторы повышенной мощности. На испытаниях достигла скорости 12,5 узл. на перископной глубине и 16,8 узл. в надводном положении. Аналогичным образом вскоре переоборудовали еще 6 ПЛ. | |||
| === Общая схема подводной лодки типа S === | === Общая схема подводной лодки типа S === | |||
| ? | [[Файл:Британские подводные лодки типа S схема.gif|1000px| | + | {{Popup | |
| ? | 1 — цистерна главного балласта № 1; 2 — якорь; 3 — 533-мм торпедные аппараты; 4 — носовая дифферентная цистерна; 5 — торпедо-заместительные цистерны; 6 — носовой (торпедный) отсек; 7 — носовой горизонтальный руль; 8 — швартовные кнехты; 9 — носовой входной люк; 10 — баллоны системы ВВД; 11 — запасные торпеды; 12 — «деррик» — кран для погрузки торпедного боезапаса; 13 — торпедопогрузочный люк; 14 — съемный рельс для погрузки торпедного боезапаса; 15 — якорный шпиль; 16 — машина якорного шпиля; 17 — топливные цистерны; 18 — второй отсек (запасных торпед и жилых помещений экипажа); 19 — третий отсек (аккумуляторный и жилые помещения командного состава); 20 — аккумуляторная батарея; 21 — носовая уравнительная цистерна; 22 — цистерна пресной воды; 23 — артиллерийский погреб; 24 — кладовые различного назначения; 25 — 76-мм орудие; 26 — четвертый отсек (аккумуляторный и центрального поста); 27 — входной (выходной) люк для прислуги 76-мм орудия, а также помещение для оптического визира; 28 — ходовой мостик; 29 — бинокулярный перископ (7,5-дюймовый бифокальный); 30 — перископ атаки (9,5-дюймовый унифокальный); 31 — 20-мм автомат; 32 — прочная рубка; 33 — шахта 20-мм автомата; 34 — центральный пост; 35 — медицинский блок; 36 — радиорубка; 37 — помещение вспомогателыных механизмов; 38 — пятый отсек (главных двигателей); 39 — дизель; 40 — глушитель дизеля; 41 — шахта бинокулярного перископа; 42 — шахта перископа атаки; 43 — цистерна расходного масла; 44 — генератор; 45 — цистерна чистого масла (резервная топливная цистерна); 46 — главный гребной электродвигатель; 47 — главный распределительный щит; 48 — шестой отсек (румпельный и жилых помещений экипажа); 49 — кормовая уравнительная цистерна; 50 — кормовой входной люк; 51 — привод кормовых горизонтальных рулей; 52 — вспомогательная топливно-балластная цистерна; 53 — вспомогателыная топливно-балластная цистерна; 54 — кабельная шахта; 55 — цистерна главного балласта № 2; 56 — цистерна главного балласта № 3; 57 — цистерна главного балласта № 4; 58 — цистерна главного балласта № 5; 59 — компрессор системы воздуха высокого давления. | + | |header = Схема британских подводных лодок типа S | |
| ? | + | |content = [[Файл:Британские подводные лодки типа S схема.gif|1000px|thumb|center|(cхема выполнена Ю. В. Апальковым на основе подлинных чертежей ЦКБ МТ «Рубин»)<br /><small>1 — цистерна главного балласта № 1; 2 — якорь; 3 — 533-мм торпедные аппараты; 4 — носовая дифферентная цистерна; 5 — торпедо-заместительные цистерны; 6 — носовой (торпедный) отсек; 7 — носовой горизонтальный руль; 8 — швартовные кнехты; 9 — носовой входной люк; 10 — баллоны системы ВВД; 11 — запасные торпеды; 12 — «деррик» — кран для погрузки торпедного боезапаса; 13 — торпедопогрузочный люк; 14 — съемный рельс для погрузки торпедного боезапаса; 15 — якорный шпиль; 16 — машина якорного шпиля; 17 — топливные цистерны; 18 — второй отсек (запасных торпед и жилых помещений экипажа); 19 — третий отсек (аккумуляторный и жилые помещения командного состава); 20 — аккумуляторная батарея; 21 — носовая уравнительная цистерна; 22 — цистерна пресной воды; 23 — артиллерийский погреб; 24 — кладовые различного назначения; 25 — 76-мм орудие; 26 — четвертый отсек (аккумуляторный и центрального поста); 27 — входной (выходной) люк для прислуги 76-мм орудия, а также помещение для оптического визира; 28 — ходовой мостик; 29 — бинокулярный перископ (7,5-дюймовый бифокальный); 30 — перископ атаки (9,5-дюймовый унифокальный); 31 — 20-мм автомат; 32 — прочная рубка; 33 — шахта 20-мм автомата; 34 — центральный пост; 35 — медицинский блок; 36 — радиорубка; 37 — помещение вспомогателыных механизмов; 38 — пятый отсек (главных двигателей); 39 — дизель; 40 — глушитель дизеля; 41 — шахта бинокулярного перископа; 42 — шахта перископа атаки; 43 — цистерна расходного масла; 44 — генератор; 45 — цистерна чистого масла (резервная топливная цистерна); 46 — главный гребной электродвигатель; 47 — главный распределительный щит; 48 — шестой отсек (румпельный и жилых помещений экипажа); 49 — кормовая уравнительная цистерна; 50 — кормовой входной люк; 51 — привод кормовых горизонтальных рулей; 52 — вспомогательная топливно-балластная цистерна; 53 — вспомогателыная топливно-балластная цистерна; 54 — кабельная шахта; 55 — цистерна главного балласта № 2; 56 — цистерна главного балласта № 3; 57 — цистерна главного балласта № 4; 58 — цистерна главного балласта № 5; 59 — компрессор системы воздуха высокого давления.</small>]] | ||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| Строка 100: | Строка 111: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| ? | {| class=" | + | {| class="wiki_table sortable collapsible collapsed" | |
| |- | |- | |||
| ! Название !! Верфь !! Закладка !! Спуск на воду !! Ввод в строй !! Примечания | ! Название !! Верфь !! Закладка !! Спуск на воду !! Ввод в строй !! Примечания | |||
| Строка 243: | Строка 254: | |||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
| ? | + | * [https://books.google.ru/books?id=OxBQlixF0UwC&lpg=PA4&ots=DHTayaKKTp&dq=british%20s-class%20submarine&hl=ru&pg=PP1#v=onepage&q=british%20s-class%20submarine&f=false British Submarines 1939-45] Авторы: Innes McCartney,Tony Bryan | ||
| ? | + | * [https://uboat.net/allies/warships/class/52.html Submarines S class] | ||
| ? | + | * [https://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/for_con/english/list1.htm Тип «S». Великобритания] | ||
| ? | + | * [https://subwars.org/content/view/11/5/ subwars.org] | ||
| ? | + | [[Категория:ВМС Великобритании]] | ||
| + | [[Категория:Подводные лодки]] | |||
Версия 10:42, 21 июля 2015
Британские подводные лодки типа S
Британские подводные лодки типа H
Британские подводные лодки типа S
Постройка и служба
| 66 ед. Заказано |
| 62 ед. Построено |
| 19 ед. Потеряно |
| 1930-1945 гг. Годы постройки |
| 1930-1966 гг. Годы службы |
Общие данные
| 640 - 842 / 935 - 990 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 61,72 - 66 / 7,3 - 7.16 / 3,20 - 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 13,75 - 14,75 узл. Скорость хода надводная |
| 10 - 8 узл. Скорость хода подводная |
| - / 95 - 110 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 3800 - 6000 миль Дальность плавания надводная |
Энергетическая установка
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 1550 - 1900 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1300 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
Вооружение
| 76 мм - 102 мм . Артиллерийское |
| 6-7 х 533 мм Торпедное |
| 6 Носовые ТА |
| 0-1 Кормовые ТА |
| 12-13 шт Число торпед |
| 1 х 20-мм пушка Oerlikon 1-3 х пулемёт «Виккерс» шт Авиационное |
Экипаж
| 38 - 48 чел. Общая численность |
Подводные лодки типа S — средние патрульные лодки ВМС Великобритании. Были самым многочисленным типом английских подводных лодок. Активно использовались в годы Второй Мировой Войны на Средиземном и Северном морях.
Содержание
История
В соответствии с планом модернизации подводного флота 1930-х годов, ВМС Великобоитании требовалась замена устаревшим лодкам класса H, для применения на Средиземном и Северном морях. Новая подводная лодка должна была иметь средние размеры, такие же показатели маневренности и скорости погружения, как и лодки класса H, но превосходить ее по скорости, вооружению, дальности хода и живучести.
Поскольку проект подводной лодки класса S соответствовал этим условиям, в 1929 году он был одобрен. И к 1930 году были заказаны четыре подводные лодки первой серии, а уже к 1937 году завершена постройка еще восьми лодок второй серии. Таким образом к началу Второй Мировой Войны проект был незначительно доработан, первоначальные недостатки были устранены, и уже третья серия насчитывала 50 подводных лодок, построенных в период с 1939 по 1945 года.
В целом проект класса S был самым многочисленным типом английских подводных лодок. За период с 1930 до 1945 года было построено 62 лодки четырех серий, но поскольку разница между третьей и четвертой серией была незначительной (калибр артиллерийского вооружения и размер баков), они были объединены в одну.
Конструкция
Проект 1929 г. (1-ая серия)
Полуторакорпусная средняя подводная лодка типа S имела прочный корпус, разделенный плоскими поперечными переборками на шесть отсеков: торпедный, отсек запасных торпед, жилой (аккумуляторный), центральный пост, дизель-электромоторный и кормовой (жилой).
Балластные цистерны располагались в бортовых обтекаемых наделках (булях). В развитом по длине ограждении рубки размещались прочная рубка и шахта для артрасчета, а также два перископа и шахта устройства работы дизеля под водой (РДП) В носовой части ограждения в обтекателе было установлено артиллерийское орудие, а в кормовой части, на мостике — зенитные артустановки. На более поздних сериях в простирающейся до самой кормы надстройке был установлен один забортный торпедный аппарат.
Установка шести 533-мм торпедных аппаратов означала, что поперечное сечение прочного корпуса в носовой части имеет более овальную форму вместо круглой. Это решение ослабило конструкцию и привело к снижению максимальной глубины погружения, но давало более мощный удар по сравнению с немецкими подводными лодками типа VII, которые имели четыре носовых торпедных аппарата и круглое поперечное сечение прочного корпуса по всей длине. Первые подводные лодки класса S отличались оригинальной, убирающейся в герметичный «пенал», 76-мм артустановкой. Последняя, оказавшаяся неудачной, была заменена на стандартную неубирающуюся.
Лодка оснащалась сдвоенными 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 1550 лс. и электродвигателем мощностью 1300 лс.
Проект 1931 г. (2-ая серия)
К 1931 году базовая конструкция типа S доказала свою состоятельность. Однако перед запуском второй серии было принято решение изменить и улучшить некоторые аспекты проекта. В первую очередь была упрощена конструкция внутренних механизмов и их техническое обслуживание.
Была незначительно увеличена длина корпуса за счет вставки дополнительной (1,9 м) секции в прочный корпус. Так же была уменьшена высота рубки, что положительно сказалось на устойчивости лодки в надводном состоянии и времени ее погружения.
Мощность дизельных двигателей была увеличена до 1900 лс. путем добавления 2-х дополнительных цилиндров каждому двигателю.
Проект 1939 г. (3-ая серия)
Почти после 10 лет работы над проектом типа S, большинство слабых мест конструкции были устранены. В первые месяцы войны лодки доказали свою ценность в Северном море и должны были стать краеугольным камнем британского подводного флота. Исходя из этого по «Чрезвычайной военной программе» 1939 года построено 5, по программе 1940 г. — 13, 1941 г. — 15, 1942 г. — 12 и 1943 г. — 5 лодок соответственно. Вступили в строй в 1942—1945 гг. Две лодки достроены в 1945 г., уже после окончания войны.
По сравнению с довоенными лодками класса S, переборки выполнены сварными и увеличен запас топлива за счет хранения части топлива в специально оборудованных для этого балластных цистернах. На двух последних лодках программы 1941 года и всех лодках программ 1942 и 1943 гг. прочный корпус выполнен цельносварным, что повысило рабочую глубину погружения до 110 м.
На большинстве ПЛ в корме устанавливался внешний дополнительный седьмой ТА. На 15 лодках вместо 76-мм арторудия было установлено 102-мм орудие. В ходе достройки или уже после вступления в строй на всех кораблях еще больше увеличили запас топлива за счет изменения конструкции балластных цистерн — на 40 т или 25 т (остальные).
Летом 1944 г. HMS Seraph прошла переоборудование в быстроходную ПЛ-цель для тренировки экипажей эскортных кораблей. Обводы корпуса облагородили, удалив большинство выступающих частей, установили АКБ большой емкости и электромоторы повышенной мощности. На испытаниях достигла скорости 12,5 узл. на перископной глубине и 16,8 узл. в надводном положении. Аналогичным образом вскоре переоборудовали еще 6 ПЛ.
Общая схема подводной лодки типа S
Схема британских подводных лодок типа S
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Лодка имела шесть 533-мм носовых торпедных аппарата. Боезапас составлял 12 торпед. На поздних сериях, в простирающейся до самой кормы надстройке, был установлен еще один 533-мм (забортный) торпедный аппарат.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В носовой части ограждения в обтекателе было установлено 76-мм арторудие, на более поздних лодках 3-й серии устанавливали 102-мм орудие. На лодках 1-й серии в кормовой части на мостике находился один пулемёт «Виккерс», в дальнейшем их устанавливали три. Начиная с 3-й серии, так же устанавливали автоматическую зенитную 20-мм пушку Oerlikon
История службы
| Название | Верфь | Закладка | Спуск на воду | Ввод в строй | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| HMS Swordfish (N 61) | Chatham Dockyard | 1 декабря 1930 | 10 ноября 1931 | 28 ноября 1932 | Погибла 7 ноября 1940 г. |
| HMS Sturgeon (N 73) | Chatham Dockyard | 3 января 1931 | 8 января 1932 | 27 февраля 1933 | Утилизирована в 1947 г. |
| HMS Seahorse (98 S) | Chatham Dockyard | 14 сентября 1931 | 15 ноября 1932 | 2 октября 1933 | Погибла 7 января 1940 г. |
| HMS Starfish (19 S) | Chatham Dockyard | 29 марта 1931 | 14 марта 1933 | 27 октября 1933 | Погибла 9 января 1940 г. |
| HMS Sealion (N 72) | Cammell Laird Shipyard | 16 мая 1933 | 16 марта 1934 | 21 декабря 1934 | - |
| HMS Seawolf (N 47) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 25 мая 1934 | 28 ноября 1935 | 12 марта 1936 | Списана 23 июня 1945 г. |
| HMS Shark (i) (N 54) | Chatham Dockyard | 12 июня 1933 | 31 мая 1934 | 31 декабря 1934 | Погибла 6 июля 1940 г. |
| HMS Salmon (N 65) | Cammell Laird Shipyard | 15 июня 1933 | 30 апреля 1934 | 8 марта 1935 | Погибла 16 июля 1940 г. |
| HMS Snapper (N 39) | Chatham Dockyard | 18 сентября 1933 | 25 октября 1934 | 14 июня 1935 | Погибла 12 февраля 1941 г. |
| HMS Spearfish (N 69) | Cammell Laird Shipyard | 23 мая 1935 | 21 апреля 1936 | 11 декабря 1936 | Погибла 1 августа 1940 г. |
| HMS Sterlet (N 22) | Chatham Dockyard | 14 июля 1936 | 22 сентября 1937 | 6 апреля 1938 | Погибла 18 апреля 1940 г. |
| HMS Sunfish (V-1) | Chatham Dockyard | 22 июля 1935 | 30 сентября 1936 | 26 июня 1944 | Погибла 27 июля 1944 г. |
| HMS P222 (P222) | Vickers-Armstrong | 10 августаust 1940 | 20 сентября 1941 | 4 мая 1942 | Погибла 12 декабря 1942 г. |
| HMS Safari (P211) | Cammell Laird Shipyard | 5 июня 1940 | 18 ноября 1941 | 14 марта 1942 | Утилизирована 7 января 1946 г. |
| HMS Sahib (P 212) | Cammell Laird Shipyard | 5 июля 1940 | 19 января 1942 | 13 мая 1942 | Погибла 24 апреля 1943 г. |
| HMS Saracen (P 247) | Cammell Laird Shipyard | 16 июля 1940 | 16 февраля 1942 | 27 июня 1942 | Погибла 14 августа 1943 г. |
| HMS Satyr (P 214) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 8 июня 1940 | 28 сентября 1942 | 8 февраля 1943 | - |
| HMS Sceptre (P 215) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 25 июля 1940 | 6 января 1943 | 15 апреля 1943 | - |
| HMS Scotsman (P 243) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 15 апреля 1943 | 18 августа 1944 | 9 декабря 1944 | - |
| HMS Scythian (P 237) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 21 февраля 1943 | 14 апреля 1944 | 11 августа 1944 | - |
| HMS Sea Devil (P 244) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 5 мая 1943 | 30 января 1945 | 12 мая 1945 | Утилизирована 15 декабря 1965 г. |
| HMS Sea Nymph (P 223) | Cammell Laird Shipyard | 6 мая 1941 | 29 июля 1942 | 3 ноября 1942 | Утилизирована в июне 1948 г. |
| HMS Sea Rover (P 218) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 14 апреля 1941 | 25 февраля 1943 | 7 июля 1943 | Утилизирована в октябре 1949 г. |
| HMS Seadog (P 216) | Cammell Laird Shipyard | 31 декабря 1940 | 11 июня 1942 | 24 сентября 1942 | Утилизирована в августе 1948 г. |
| HMS Shakespeare (P 221) | Vickers Armstrong | 4 апреля 1940 | 13 ноября 1940 | 8 декабря 1941 | Утилизирована 14 июляy 1946 г. |
| HMS Shaliмарта (P 242) | Chatham Dockyard | 17 апреля 1942 | 22 апреля 1943 | 22 апреля 1944 | Утилизирована в июле 1950 г. |
| HMS Sibyl (P 217) | Cammell Laird Shipyard | 31 декабря 1940 | 29 апреля 1942 | 16 августа 1942 | Утилизирована в марте 1948 г. |
| HMS Seraph (P 219) | Vickers Armstrong | 16 августа 1940 | 25 октября 1941 | 10 июня 1942 | Утилизирована 20 декабря 1965 г. |
| HMS Sickle (P 224) | Cammell Laird Shipyard | 8 мая 1941 | 27 августа 1942 | 1 декабря 1942 | Погибла в июне 1944 г. |
| HMS Simoom (P 225) | Cammell Laird Shipyard | 14 июля 1941 | 12 октября 1942 | 30 декабря 1942 | Погибла в ноябре 1943 г. |
| HMS Sirdar (P 226) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 24 апреля 1941 | 26 марта 1943 | 20 сентября 1943 | Утилизирована 31 мая 1965 г. |
| HMS Spark (P 236) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 10 октября 1942 | 28 декабря 1943 | 28 апреля 1944 | Утилизирована 29 октября 1949 г. |
| HMS Spirit (P 245) | Cammell Laird Shipyard | 27 октября 1942 | 20 июля 1943 | 25 октября 1943 | Утилизирована 4 июля 1950 г. |
| HMS Spiteful (P 227) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 19 сентября 1941 | 5 июня 1943 | 6 октября 1943 | Утилизирована 15 июля 1963 г. |
| HMS Splendid (P 228) | Chatham Dockyard | 7 марта 1941 | 19 января 1942 | 8 августа 1942 | Погибла 21 апреля 1943 г. |
| HMS Sportsman (P 229) | Chatham Dockyard | 1 июля 1941 | 17 апреля 1942 | 21 декабря 1942 | - |
| HMS Statesman (P 246) | Cammell Laird Shipyard | 2 ноября 1942 | 14 сентября 1943 | 13 декабря 1943 | Утилизирована 3 января 1961 г. |
| HMS Stoic (P 231) | Cammell Laird Shipyard | 18 июня 1942 | 9 апреля 1943 | 29 июня 1943 | Утилизирована в июле 1950 г. |
| HMS Stonehenge (P 232) | Cammell Laird Shipyard | 4 апреля 1942 | 23 марта 1943 | 15 июня 1943 | Погибла 22 марта 1944 г. |
| HMS Storm (P 233) | Cammell Laird Shipyard | 23 июня 1942 | 18 мая 1943 | 23 августа 1943 | Утилизирована в ноябре 1949 г. |
| HMS Stratagem (P 234) | Cammell Laird Shipyard | 15 апреля 1942 | 21 июня 1943 | 9 октября 1943 | Погибла 22 ноября 1944 г. |
| HMS Strongbow (P 235) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 17 апреля 1942 | 30 августа 1943 | 23 декабря 1943 | Утилизирована в апреле 1946 г. |
| HMS Stubborn (P 238) | Cammell Laird Shipyard (Birkenhead, U.K.) | 10 сентября 1941 | 11 ноября 1942 | 20 февраля 1943 | Потоплена как мишень 30 апреля 1946 г. |
| HMS Surf (P 239) | Cammell Laird Shipyard | 1 февраля 1941 | 10 декабря 1942 | 18 марта 1943 | Утилизирована 28 октября 1949 г. |
| HMS Syrtis (P 241) | Cammell Laird Shipyard | 14 октября 1941 | 4 февраля 1943 | 23 апреля 1943 | Погибла марта 1944 г. |
| HMS Saga (P 257) | Cammell Laird Shipyard | 5 апреля 1944 | 14 марта 1945 | 14 июня 1945 | - |
| HMS Sanguine (P 266) | Cammell Laird Shipyard | 10 января 1944 | 15 февраля 1945 | 13 мая 1945 | - |
| HMS Scorcher (P 258) | Cammell Laird Shipyard | 14 декабря 1943 | 18 декабря 1944 | 16 марта 1945 | Утилизирована 14 сентября 1962 г. |
| HMS Sea Scout (P 253) | Cammell Laird Shipyard | 1 сентября 1943 | 24 марта 1944 | 19 июня 1944 | Утилизирована 14 декабря 1965 г. |
| HMS Selene (P 254) | Cammell Laird Shipyard | 16 апреля 1943 | 24 апреля 1944 | 14 июля 1944 | Утилизирована 6 июня 1961 г. |
| HMS Seneschal (P 255) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 1 сентября 1943 | 23 апреля 1945 | 6 сентября 1945 | - |
| HMS Sentinel (P 256) | Scotts Shipbuilding & Engineering Co. | 15 ноября 1943 | 27 июля 1945 | 28 декабря 1945 | Утилизирована 28 февраля 1962 г. |
| HMS Sidon (P 259) | Cammell Laird Shipyard | 7 июля 1943 | 4 сентября 1944 | 23 ноября 1944 | Погибла 16 июня 1955 г. |
| HMS Sleuth (P 261) | Cammell Laird Shipyard | 30 июня 1943 | 6 июля 1944 | 8 октября 1944 | Утилизирована 15 сентября 1958 г. |
| HMS Solent (P 262) | Cammell Laird Shipyard | 7 мая 1943 | 8 июня 1944 | 7 сентября 1944 | Утилизирована 28 августа 1961 г. |
| HMS Spearhead (P 263) | Cammell Laird Shipyard | 18 августа 1943 | 2 октября 1944 | 21 декабря 1944 | - |
| HMS Springer (P 264) | Cammell Laird Shipyard | 8 мая 1944 | 14 мая 1945 | 2 августа 1945 | Утилизирована в 1972 г. |
| HMS Spur (P 265) | Cammell Laird Shipyard | 1 октября 1943 | 17 ноября 1944 | 18 февраля 1945 | Списана в 1969 г. |
| HMS Sturdy (ii) (P 248) | Cammell Laird Shipyard | 22 декабря 1942 | 30 сентября 1943 | 29 декабря 1943 | Утилизирована в июле 1957 г. |
| HMS Stygian (P 249) | Cammell Laird Shipyard | 6 января 1943 | 30 ноября 1943 | 29 февраля 1944 | Утилизирована on 28 октября 1949 г. |
| HMS Subtle (P 251) | Cammell Laird Shipyard | 1 февраля 1943 | 27 января 1944 | 16 апреля 1944 | Утилизирована в июле 1959 г. |
| HMS Supreme (P 252) | Cammell Laird Shipyard | 15 февраля 1943 | 24 февраля 1944 | 20 мая 1944 | Утилизирована в июле 1950 г. |
| HMS Sea Robin | - | - | - | - | Отменена в 1945 г. |
| HMS Sprightly | - | - | - | - | Отменена в 1945 г. |
| HMS Surface | - | - | - | - | Отменена в 1945 г. |
| HMS Surge | - | - | - | - | Отменена в 1945 г. |
См. также
Литература и источники информации
- British Submarines 1939-45 Авторы: Innes McCartney,Tony Bryan
- Submarines S class
- Тип «S». Великобритания
- subwars.org
Категории:
