Апсель
Версия 14:16, 15 февраля 2015 | Версия 17:44, 5 апреля 2015 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
? | ||||
[[Файл:110527 233335 Apsel.jpg|thumbnail]] | [[Файл:110527 233335 Apsel.jpg|thumbnail]] | |||
Строка 7: | Строка 5: | |||
Галсовый угол апселя крепится на палубе судна с наветренной стороны от грота-гика, а шкот проводят через нок бизань-гика, отчего он одновременно становится аэродинамически выгодной распоркой для последнего. | Галсовый угол апселя крепится на палубе судна с наветренной стороны от грота-гика, а шкот проводят через нок бизань-гика, отчего он одновременно становится аэродинамически выгодной распоркой для последнего. | |||
? | Снасть, по которой поднимается и опускается апсель, называется апсель-леером. | + | Снасть, по которой поднимается и опускается апсель, называется апсель-леером.<!-- | |
+ | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> |
Версия 17:44, 5 апреля 2015
А́псель— косой треугольный парус, самый нижний из стакселей. Апсель ставится на штагах бизань-мачты на парусных судах с прямым вооружением. Также апсель ставится на двухмачтовых яхтах в слабый ветер, когда судно длительное время вынуждено идти одним галсом. Для эффективного использования апселя и на курсах галфвинд, некоторые яхты оснащаются как большим апселем, прикрепленным галсом вблизи мачты, так и малым, находящимся примерно на середине расстояния между обеими мачтами.
Галсовый угол апселя крепится на палубе судна с наветренной стороны от грота-гика, а шкот проводят через нок бизань-гика, отчего он одновременно становится аэродинамически выгодной распоркой для последнего.
Снасть, по которой поднимается и опускается апсель, называется апсель-леером.