Экраноплан
Версия 09:01, 15 февраля 2015 Новая страница: «{{Конкурс|Б|8|~~~}}» | Версия 14:58, 15 февраля 2015 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
{{Конкурс|Б|8|[[Участник:Mr_Shtorm:ru|Mr_Shtorm:ru]] ([[Обсуждение участника:Mr_Shtorm:ru|обсуждение]])}} | {{Конкурс|Б|8|[[Участник:Mr_Shtorm:ru|Mr_Shtorm:ru]] ([[Обсуждение участника:Mr_Shtorm:ru|обсуждение]])}} | |||
+ | {{Блок|!| content = Эта статья является '''образцом''' конкурсной статьи. Вы можете посмотреть и скопировать её исходный код нажав '''[https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=Navy:Aichi_D3A&action=edit здесь]'''. В вашей статье вы сможете удалить лишнее.}} | |||
+ | <noinclude> | |||
+ | {{Карточка "Экраноплан" | |||
+ | |Название типа = "Экраноплан" | |||
+ | |Картинка = Ekran1.jpg | |||
+ | |Описание картинки = ''"Экраноплан'' опытный ''[[Navy:Экраноплан]]'' | |||
+ | ||||
+ | {{AnnoWiki | |||
+ | |pic = | |||
+ | |content = '''[[Navy:Экраноплан]]''' Экраноплан (от франц. ecran - экран, щит и planer - парить, планировать) (далее Э) - летательный аппарт (далее ЛА), летающий иблизи поверхности воды, льда и ровных участков земли с использованием эффекта влияния земли (экранного эффекта). Экранный эффект, при прочих равных условиях, позволяет уменьшить потребляемую мощность двигателей. Такой характер движения помимо, экономии топлива, позволяет снизить заметность ЛА для РЛС, а также затруднить его поражение. | |||
+ | }}<noinclude>__TOC__ | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ==История создания== | |||
+ | ||||
+ | Ещё первые авиаторы, на своих примитивных ЛА, заметили, что посадка намного сложнее взлёта. ЛА при приближении к земле в определённый момент начинает ''отталкиваться'' от неё. Сколько жизней, в своё время, погубил этот, считавшийся в то время вредным, эффект. Позднее этот эффект назовут ''экранным''. Суть состоит в том, что в силу приближенности к поверхности пути ''отхода'' воздуха из под крыла ограничены и под крылом возникает избыточное давление. В последствии некоторые конструкторы обратили внимание на этот эффект и попытались использовать его. | |||
+ | Первые Э были построены в 1935г. В.И.Левковым (СССР) и Т. Карио (Финляндия). К концу 80-х годов в разных странах было построено около 40 экспериментальных экземпляров Э со взлётной массой 0,3-5т, целевой нагрузкой 0,1-2т, суммарной мощностью двигателей 12-380кВт. | |||
+ | ||||
+ | ==Описание конструкции== | |||
+ | ||||
+ | Экранопланы проетируются с низкорасположенным крылом малого удлиннения (для обеспечения безопасности полёта), снабженным шайбами концевыми и с высокоподнятым развитым горизонтальным оперением, т.к. при приближении Э к экрану центр давления смещается назад, что существенно сказывается на балансировке ЛА. Для облегчения взлета двиглатели иногда располагаются перед крылом, осуществляя поддув под крыло, что создает динамическую воздушную подушку и способствует обеспечению малой высоты полёта. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | == Литература и источники информации == | |||
+ | * {{Книга | |||
+ | |автор = | |||
+ | |заглавие = Авиация: Энциклопедия | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место = Москва | |||
+ | |издательство = | |||
+ | |год = | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = | |||
+ | }} | |||
+ | * {{Книга | |||
+ | |автор = | |||
+ | |заглавие = Военно-морской словарь | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = Воениздат | |||
+ | |место = | |||
+ | |издательство = | |||
+ | |год = | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = | |||
+ | }} |
Версия 14:58, 15 февраля 2015
Эта статья редактируется участником Mr_Shtorm:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Внимание! Приём работ окончен!
Эта статья является образцом конкурсной статьи. Вы можете посмотреть и скопировать её исходный код нажав здесь. В вашей статье вы сможете удалить лишнее.
{{Карточка "Экраноплан" |Название типа = "Экраноплан" |Картинка = Ekran1.jpg |Описание картинки = "Экраноплан опытный Navy:Экраноплан
История создания
Ещё первые авиаторы, на своих примитивных ЛА, заметили, что посадка намного сложнее взлёта. ЛА при приближении к земле в определённый момент начинает отталкиваться от неё. Сколько жизней, в своё время, погубил этот, считавшийся в то время вредным, эффект. Позднее этот эффект назовут экранным. Суть состоит в том, что в силу приближенности к поверхности пути отхода воздуха из под крыла ограничены и под крылом возникает избыточное давление. В последствии некоторые конструкторы обратили внимание на этот эффект и попытались использовать его. Первые Э были построены в 1935г. В.И.Левковым (СССР) и Т. Карио (Финляндия). К концу 80-х годов в разных странах было построено около 40 экспериментальных экземпляров Э со взлётной массой 0,3-5т, целевой нагрузкой 0,1-2т, суммарной мощностью двигателей 12-380кВт.
Описание конструкции
Экранопланы проетируются с низкорасположенным крылом малого удлиннения (для обеспечения безопасности полёта), снабженным шайбами концевыми и с высокоподнятым развитым горизонтальным оперением, т.к. при приближении Э к экрану центр давления смещается назад, что существенно сказывается на балансировке ЛА. Для облегчения взлета двиглатели иногда располагаются перед крылом, осуществляя поддув под крыло, что создает динамическую воздушную подушку и способствует обеспечению малой высоты полёта.
Литература и источники информации
- Авиация: Энциклопедия. — Москва: .
- Военно-морской словарь. — Воениздат.