Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Тюлень (1913)

Тюлень (1913)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 06:49, 3 февраля 2015
← Предыдущая правка
Версия 11:17, 3 февраля 2015
Следующая правка →
Строка 98:Строка 98:
  
 == Проектирование == == Проектирование ==
 +12 июля 1907 года Императором Николаем II была утверждена "Малая кораблестроительная программа", направленная на усиление Черноморского флота и предусматривающая, в числе прочих кораблей, постройку трех подводных лодок. До 31 декабря 1909 года никаких специальных мероприятий по проектированию или даже подготовке технического задания не производилось.<br />
  
 +Между тем, еще 10 апреля 1909 года Морской генеральный штаб представил Морскому министру "элементы подводной лодки для Балтийского моря", представляющие собой требования к проекту новой подводной лодки, близкой к строящейся [[Navy:ПЛ Акула(1909)|«Акуле»]]. Предусматривалась надводная скорость не менее 12 узлов, подводная - не менее 10 узлов, дальность плавания - соответственно 1000 и 40 миль. Вооружение состояло из двух носовых трубных торпедных аппаратов, одного кормового и не менее, чем четырех траверзных аппаратов Джевецкого.<br />
 +
 +1 августа были рассмотрены предложенные проекты, лучшими были выбраны проекты Балтийского и Невского заводов, которым было представить более подробные проекты со спецификациями и учитывающие новые требования МГШ, в т.ч. - надводную скорость не менее 16 узлов! Свой проект представил известный русский кораблестроитель того времени генерал-майор корпуса корабельных инженеров И.Г. Бубнов. Проект разрабатывался им совместно с братом Г.Г. Бубновым - начальником отдела подводного плавания Балтийского завода и основывался на бубновском же проекте [[Navy:ПЛ Акула(1909)|«Акулы»]].<br />
 +
 +Сама [[Navy:ПЛ Акула(1909)|«Акула»]] вела свою «родословную» еще от самой первой русской боевой подводной лодки — «Дельфина». «Дельфин» (Миноносец № 113) разрабатывался все тем же Бубновым И. Г. и другим выдающимся русским инженером — преподавателем минных классов М. Н. Беклемишевым и уже он имел все характерные черты «русского типа» подводной лодки, от которого отечественные инженеры не отступали до самого конца существования Империи. Наиболее характерными чертами являлись:
 +* отсутствие водонепроницаемых переборок по всей длине корпуса;
 +* размещение главных балластных цистерн вне прочного корпуса в носу и корме;
 +* сравнительно высокая скорость хода, как надводного, так и подводного;
 +* применение траверзных торпедных аппаратов (кроме нашего флота они были только на французских подводных лодках).
 +Все эти характерные черты «Дельфин» передал своим потомкам — [[Navy:Касатка (1904)|«Касатке»]] и ее систершипам, [[Navy:Минога(1908)|«Миноге»]] и [[Navy:ПЛ Акула(1909)|«Акуле»]]. Их же имели потомки "Тюленя" - балтийские [[Navy:Подводные лодки типа «Барс»|«Барсы»]] и черноморские [[Navy:«Утка» (1916)|«Утки»]].
 === Строительство и испытания === === Строительство и испытания ===
  

Версия 11:17, 3 февраля 2015

«Тюлень»

Тюлень_1.jpg
Подводная лодка | ВМФ России
«Тюлень»
Служба
Россия
Российская Империя/Российская республика
wows_flag_Germany.png
Германия
Россия
Вооруженные силы Юга России/Русская армия/Русская эскадра (Белый флот)
Исторические данные
16 августа 1913 года Заложен
19 октября 1913 года Спущен на воду
зима 1914/1915 года Выход на испытания
март 1915 года Введен в строй
6 ноября 1924 года Выведен из боевого состава
начало 1930-х Сдан на слом
Общие данные
630 / 760 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
67,06 / 4,47 / 3,91 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
47 чел. Общая численность
Вооружение
  • Артиллерия главного калибра:
    • 1x1 76-мм орудие
    • 1х1 57-мм орудие
  • Зенитная артиллерия:
    • 1х1 37-мм орудие
  • Торпедное вооружение:
    • 2х1 450-мм носовых трубчатых торпедных аппарата
    • 2х1 450-мм кормовых трубчатых торпедных аппарата
    • 8х1 450-мм бортовых решетчатых торпедных аппарата системы Джевецкого
Однотипные корабли

«Морж», «Нерпа»

Тюлень_2.jpg
Подводная лодка "Тюлень" - один из самых легендарных кораблей Российского Императорского флота. По числу потопленных кораблей противника она является несомненным лидером среди русских субмарин за всю историю отечественного подводного флота . Боевые успехи "Тюленя" - несомненная заслуга его прекрасного командира - старшего лейтенанта, а затем - капитана 2 ранга М.А. Китицына. Пройдя через 2 революции и 2 интервенции "Тюлень" стал одним из первых боевых кораблей Морских сил ВСЮР, не имея торпед (и целей для них), подводная лодка активно действовала в годы Гражданской войны против... береговых объектов, а в 1920 году вместе с остальными боевыми кораблями и судами Русской эскадры ушла в Константинополь, а затем в Бизерту, где и закончился ее боевой путь.

Проектирование

12 июля 1907 года Императором Николаем II была утверждена "Малая кораблестроительная программа", направленная на усиление Черноморского флота и предусматривающая, в числе прочих кораблей, постройку трех подводных лодок. До 31 декабря 1909 года никаких специальных мероприятий по проектированию или даже подготовке технического задания не производилось.

Между тем, еще 10 апреля 1909 года Морской генеральный штаб представил Морскому министру "элементы подводной лодки для Балтийского моря", представляющие собой требования к проекту новой подводной лодки, близкой к строящейся «Акуле». Предусматривалась надводная скорость не менее 12 узлов, подводная - не менее 10 узлов, дальность плавания - соответственно 1000 и 40 миль. Вооружение состояло из двух носовых трубных торпедных аппаратов, одного кормового и не менее, чем четырех траверзных аппаратов Джевецкого.

1 августа были рассмотрены предложенные проекты, лучшими были выбраны проекты Балтийского и Невского заводов, которым было представить более подробные проекты со спецификациями и учитывающие новые требования МГШ, в т.ч. - надводную скорость не менее 16 узлов! Свой проект представил известный русский кораблестроитель того времени генерал-майор корпуса корабельных инженеров И.Г. Бубнов. Проект разрабатывался им совместно с братом Г.Г. Бубновым - начальником отдела подводного плавания Балтийского завода и основывался на бубновском же проекте «Акулы».

Сама «Акула» вела свою «родословную» еще от самой первой русской боевой подводной лодки — «Дельфина». «Дельфин» (Миноносец № 113) разрабатывался все тем же Бубновым И. Г. и другим выдающимся русским инженером — преподавателем минных классов М. Н. Беклемишевым и уже он имел все характерные черты «русского типа» подводной лодки, от которого отечественные инженеры не отступали до самого конца существования Империи. Наиболее характерными чертами являлись:

  • отсутствие водонепроницаемых переборок по всей длине корпуса;
  • размещение главных балластных цистерн вне прочного корпуса в носу и корме;
  • сравнительно высокая скорость хода, как надводного, так и подводного;
  • применение траверзных торпедных аппаратов (кроме нашего флота они были только на французских подводных лодках).

Все эти характерные черты «Дельфин» передал своим потомкам — «Касатке» и ее систершипам, «Миноге» и «Акуле». Их же имели потомки "Тюленя" - балтийские «Барсы» и черноморские «Утки».

Строительство и испытания

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка

Вооружение

Судовые системы и оборудование

Экипаж

История службы

Командиры корабля

  • старший лейтенант П.С. Бачманов (24.12.1914 - сентябрь 1915)
  • старший лейтенант (капитан 2 ранга) М.А. Китицын (17.10.1915 - 1917)
  • старший лейтенант М.Е. Крафт 2-й (27.07.1917 - 1917)
  • капитан 2 ранга В.В. Погорецкий (18/20.02.1919 - 19.05.1919)
  • капитан 2 ранга М.В. Копьёв (ВрИД - 14/18.02 - 19.08.1919, командир- 02.07.1920 - 1920)
  • старший лейтенант С.В. Оффенберг (1920-1921)

См. также

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Тюлень_(1913)&oldid=231610»
Категория: